JPH03186494A - 半潜水式水面航走船舶 - Google Patents
半潜水式水面航走船舶Info
- Publication number
- JPH03186494A JPH03186494A JP32601289A JP32601289A JPH03186494A JP H03186494 A JPH03186494 A JP H03186494A JP 32601289 A JP32601289 A JP 32601289A JP 32601289 A JP32601289 A JP 32601289A JP H03186494 A JPH03186494 A JP H03186494A
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- JP
- Japan
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- hull
- ship
- water
- vessel
- water surface
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- Pending
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- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
開示技術は船体復原性をもたない状態にある単胴型、双
胴型を含む半潜水式水面航走船舶の船体安定性を確保す
る為の補助浮力構造体を船体へ装備する船体構造の技術
分野に属する。
胴型を含む半潜水式水面航走船舶の船体安定性を確保す
る為の補助浮力構造体を船体へ装備する船体構造の技術
分野に属する。
く要旨の概要〉
而して、この発明は半潜水式水面航走船舶がストラット
を介して浮上の状態で水面を航走する船舶であって、波
）艮海面で超高速航走をするに際して大加速度を伴う動
揺運動を避ける為にストラットの有する予備浮力のみで
は船体傾斜に対しで自ら復原する性能をもたないように
構成されている半潜水式水面航走船舶に関する発明であ
り、特に、船舶に自ら復原する性能を具備し、予備浮力
を有せしめると共に注排水自在にされている浮力構造体
を船体とは別に有し、該浮力構造体は船体に取付、格納
、取外し自在にされている半潜水式水面航走船舶に係る
発明である。
を介して浮上の状態で水面を航走する船舶であって、波
）艮海面で超高速航走をするに際して大加速度を伴う動
揺運動を避ける為にストラットの有する予備浮力のみで
は船体傾斜に対しで自ら復原する性能をもたないように
構成されている半潜水式水面航走船舶に関する発明であ
り、特に、船舶に自ら復原する性能を具備し、予備浮力
を有せしめると共に注排水自在にされている浮力構造体
を船体とは別に有し、該浮力構造体は船体に取付、格納
、取外し自在にされている半潜水式水面航走船舶に係る
発明である。
〈発明の背景）
当業者に周知の如くアッパーハルとローワハルとの間に
介設したストラットの予備浮力のみでは自ら復原性能を
有ざない半潜水式水面航走船舶においては、港への出入
に際して低速、又は、停止時にストラット浮上が出来す
、アッパーハル浮上の深吃水の状態にならざるを得なく
なったり、又、アッパーハル浮上の深吃水よりローワハ
ル浮上の状態に吃水転換が出来ない等の船舶運用上の不
都合さがある。
介設したストラットの予備浮力のみでは自ら復原性能を
有ざない半潜水式水面航走船舶においては、港への出入
に際して低速、又は、停止時にストラット浮上が出来す
、アッパーハル浮上の深吃水の状態にならざるを得なく
なったり、又、アッパーハル浮上の深吃水よりローワハ
ル浮上の状態に吃水転換が出来ない等の船舶運用上の不
都合さがある。
この船舶の停止時や低速時のストラット浮上の船体不安
定の吃水状態においてもまたこの船舶の単胴型船にあ（
ブるローワハル）４上の船体不安定の状態においても船
体安定の処置が望まれている。
定の吃水状態においてもまたこの船舶の単胴型船にあ（
ブるローワハル）４上の船体不安定の状態においても船
体安定の処置が望まれている。
〈従来技術）
周知の如く、水上交通の手段として古くから船舶が用い
られ、航走効率の向上から航走抵抗を可及的に減少する
べくアッパーハルとローワハルの間にストラットを有す
る単胴型や双胴型の半潜水式水面航走船舶が開発され、
実用化されるようになってきた。
られ、航走効率の向上から航走抵抗を可及的に減少する
べくアッパーハルとローワハルの間にストラットを有す
る単胴型や双胴型の半潜水式水面航走船舶が開発され、
実用化されるようになってきた。
而して、かかる単胴型、及び、双胴型を含む半潜水式水
面航走船舶はその初期から小型船向きの船舶として発達
してきた船型であり、波浪海面を超高速にて航走するに
対し最も忌避されるべき船体動揺をさける為にはストラ
ット浮上の航走状態において、ストラットの有する予備
浮力のみでは船体傾斜に対して自ら復原する性能をもた
ない構造がもとめられる。
面航走船舶はその初期から小型船向きの船舶として発達
してきた船型であり、波浪海面を超高速にて航走するに
対し最も忌避されるべき船体動揺をさける為にはストラ
ット浮上の航走状態において、ストラットの有する予備
浮力のみでは船体傾斜に対して自ら復原する性能をもた
ない構造がもとめられる。
〈発明が解決しようとする課題〉
このようにスｔ・ラットのみでは自己復原性をもたない
この種の船舶が低速航走や停止状態の時はストラット浮
上の吃水状態にはなり得ないで、アッパーハル浮上の深
吃水状態にならざるを得ない。
この種の船舶が低速航走や停止状態の時はストラット浮
上の吃水状態にはなり得ないで、アッパーハル浮上の深
吃水状態にならざるを得ない。
そして、船舶が小型であった初期時代にはアッパーハル
浮上の吃水でも港への出入港や接岸には何の支障もなか
ったが、大量輸送に応えるべく時代と共に船舶が大洋航
行船として大型になるにつれて、アッパーハル下部のス
トラット、及び、ローワハルの占める吃水は人となり、
アッパーハル浮上の深吃水では港への出入や接岸は不可
能となってきた。
浮上の吃水でも港への出入港や接岸には何の支障もなか
ったが、大量輸送に応えるべく時代と共に船舶が大洋航
行船として大型になるにつれて、アッパーハル下部のス
トラット、及び、ローワハルの占める吃水は人となり、
アッパーハル浮上の深吃水では港への出入や接岸は不可
能となってきた。
〈発明の目的）
この発明の目的は上述従来技術に基づくストラットの有
する予備浮力のみでは船体傾斜に対して自ら復原の性能
をもたないとされる船舶の構造の問題点を解決すべき技
術的課題とし、ストクツ１〜浮上の状態、更↓こ又、単
胴型船のローワハル浮上の状態にあける船体傾斜に対し
ても船体安定を確保するに足る予備浮力を有する浮力構
造体を船体に取付け、該浮力構造体は船舶の航走中は差
支えないように水面上の船体に収納されたり、又は、船
体外に取外されるようにして海運産業における造船技術
利用分野に益する優れた半潜水式水面航走船舶を提供せ
んとするものである。
する予備浮力のみでは船体傾斜に対して自ら復原の性能
をもたないとされる船舶の構造の問題点を解決すべき技
術的課題とし、ストクツ１〜浮上の状態、更↓こ又、単
胴型船のローワハル浮上の状態にあける船体傾斜に対し
ても船体安定を確保するに足る予備浮力を有する浮力構
造体を船体に取付け、該浮力構造体は船舶の航走中は差
支えないように水面上の船体に収納されたり、又は、船
体外に取外されるようにして海運産業における造船技術
利用分野に益する優れた半潜水式水面航走船舶を提供せ
んとするものである。
〈課題を解決するための手段・作用〉
上述目的に沿い先ｊボ特許請求の範囲を要旨とするこの
発明の構成は前述課題を解決するために、航走時には水
面下にある一体の、又は、二体以上のローワハルと水面
上にあるアッパーハルとがストラットにより水面を介し
て一体的に連結されている船体が航走中の船体の進路を
転換する縦舵と同じく航走時の船体の傾斜を制御する横
舵と更に推進装置とを有し、更に船体の浮上吃水を調節
する注排水装置を有し、ストラットの有する予備浮力の
みでは縦横の少なくとも何れか一方の船体傾斜に対して
自ら復原する性能をもたない構造とされている半潜水式
水面航走船舶であって、船舶が該船舶の停止中、或いは
、低速時に船体傾斜に対して自ら復原する性能をもたな
い船体不安定の吃水状態に船体傾斜に対して自ら復原す
る性能をもつに足る予備浮力をもち、且つ注排水が自在
である浮力構造体が船体とは別体として該船体に取付け
られ、而して船舶の航走中、該浮力構造体を水面上の船
体に収納する装置、及び、船体外に取外す装置の少くと
も何れかを有するようにし、波浪海面を大加速運動を伴
う動揺を蒙ることなく超高速にて航走するので大型半潜
水式水面航走船舶の港への出入、及び、接岸に際して不
都合、困難を解決し船舶の実際的な実用運用の可能性を
実現する技術的手段を講じたものである。
発明の構成は前述課題を解決するために、航走時には水
面下にある一体の、又は、二体以上のローワハルと水面
上にあるアッパーハルとがストラットにより水面を介し
て一体的に連結されている船体が航走中の船体の進路を
転換する縦舵と同じく航走時の船体の傾斜を制御する横
舵と更に推進装置とを有し、更に船体の浮上吃水を調節
する注排水装置を有し、ストラットの有する予備浮力の
みでは縦横の少なくとも何れか一方の船体傾斜に対して
自ら復原する性能をもたない構造とされている半潜水式
水面航走船舶であって、船舶が該船舶の停止中、或いは
、低速時に船体傾斜に対して自ら復原する性能をもたな
い船体不安定の吃水状態に船体傾斜に対して自ら復原す
る性能をもつに足る予備浮力をもち、且つ注排水が自在
である浮力構造体が船体とは別体として該船体に取付け
られ、而して船舶の航走中、該浮力構造体を水面上の船
体に収納する装置、及び、船体外に取外す装置の少くと
も何れかを有するようにし、波浪海面を大加速運動を伴
う動揺を蒙ることなく超高速にて航走するので大型半潜
水式水面航走船舶の港への出入、及び、接岸に際して不
都合、困難を解決し船舶の実際的な実用運用の可能性を
実現する技術的手段を講じたものである。
〈実施例〉
次にこの発明の実施例を図面に基いて説明すれば以下の
通りである。
通りである。
第１図に示す態様はこの発明の半潜水式水面航走船舶の
双胴型船体にこの発明の要旨の中心を威す浮力構造体を
取付は収納自在にした実施例の側面図で第２図はその断
面図である。
双胴型船体にこの発明の要旨の中心を威す浮力構造体を
取付は収納自在にした実施例の側面図で第２図はその断
面図である。
図に於いて、１はローワハル、２はその上部に一体のア
ッパーハル、３は両者の一体の中間のストラット、４は
船体で５はローワハル１の後部に！２けられた縦舵、６
は横舵７、はローワハル１の後部の所定の推進装置、８
′は船舶の停止中船体に取付けられた浮力構造体で８′
は船舶の航走中船体に収納された浮力構造体であり、Ｅ
は上部でアッパーハル２に開閉式に枢設され、浮ノＪ構
造体８．８″の取付用の開閉型収納装置である。
ッパーハル、３は両者の一体の中間のストラット、４は
船体で５はローワハル１の後部に！２けられた縦舵、６
は横舵７、はローワハル１の後部の所定の推進装置、８
′は船舶の停止中船体に取付けられた浮力構造体で８′
は船舶の航走中船体に収納された浮力構造体であり、Ｅ
は上部でアッパーハル２に開閉式に枢設され、浮ノＪ構
造体８．８″の取付用の開閉型収納装置である。
そして、−し−１は停止状態の船舶が船体傾斜に対して
少くとも自己復原性を保持し得るローワハル１の浮上の
本線、Ｗｌ−２は船舶航走中の水線、ＷＬ−３は停止状
態の船舶の船体傾斜に対して少なくとも自己復原性を保
持し得るアッパーハル２の浮上の水線であって、この発
明においては船舶の双Ｆａ型船体が水線−Ｌ−１より一
シー３の間の船体不安定の吃水にて、停泊したり注排水
装置による吃水線調節をするに際して、船体に取付けら
れた浮力構造体８′によって船体不安定を確保する状態
、及び、船舶が水線−Ｌ−２で航走するに際し、浮力構
造体８′が船体に設置されたピン枢設を介しての左右開
閉型収納装置Ｅにより、船舶停止中の水線−Ｌ−１゜Ｗ
ｌ−３の何れかの吃水状態で収納された状態がとり得る
ようにされている。
少くとも自己復原性を保持し得るローワハル１の浮上の
本線、Ｗｌ−２は船舶航走中の水線、ＷＬ−３は停止状
態の船舶の船体傾斜に対して少なくとも自己復原性を保
持し得るアッパーハル２の浮上の水線であって、この発
明においては船舶の双Ｆａ型船体が水線−Ｌ−１より一
シー３の間の船体不安定の吃水にて、停泊したり注排水
装置による吃水線調節をするに際して、船体に取付けら
れた浮力構造体８′によって船体不安定を確保する状態
、及び、船舶が水線−Ｌ−２で航走するに際し、浮力構
造体８′が船体に設置されたピン枢設を介しての左右開
閉型収納装置Ｅにより、船舶停止中の水線−Ｌ−１゜Ｗ
ｌ−３の何れかの吃水状態で収納された状態がとり得る
ようにされている。
第３図はこの発明の船舶の双胴型船体に浮力構造体８’
、８’を開閉自在に取付収納する、前述第１，２図の実
施例とは別の態様である実施例の側面図で、第４図はそ
の断面図である。
、８’を開閉自在に取付収納する、前述第１，２図の実
施例とは別の態様である実施例の側面図で、第４図はそ
の断面図である。
第５図はこの発明の船舶の双胴型船体に浮力構造体を取
付収納する更に別の態様であるジヤツキアップ機構によ
る上下昇降型収納装置−により浮力構造体８’、８’が
第１，２図の実施例と同じ船舶の吃水状態で取付収納さ
れる態様を示す実施例の側面図で、第６図はその断面図
である。
付収納する更に別の態様であるジヤツキアップ機構によ
る上下昇降型収納装置−により浮力構造体８’、８’が
第１，２図の実施例と同じ船舶の吃水状態で取付収納さ
れる態様を示す実施例の側面図で、第６図はその断面図
である。
尚、前記開閉型収納装置Ｅヤ昇降型収納装置ｊについて
ｔよ当業者が適宜設計可能な工業的構造物とすることは
この発明の時点で容易に行える。
ｔよ当業者が適宜設計可能な工業的構造物とすることは
この発明の時点で容易に行える。
第７図はこの発明の船舶が単ｆ＠型船体である場合の浮
力構造体を取付収納する装置の実施例の断面図であり、
図〔こ於いて、浮力構造体が船体に設置されたピン枢設
を介して左右開閉型収納装置Ｅによって船舶の水線−シ
−３の吃水状態で浮力構造体８′として取付られ、又、
水線−Ｌ−２の吃水状態での航走時の格納姿勢の浮力構
造体８′が示されている。
力構造体を取付収納する装置の実施例の断面図であり、
図〔こ於いて、浮力構造体が船体に設置されたピン枢設
を介して左右開閉型収納装置Ｅによって船舶の水線−シ
−３の吃水状態で浮力構造体８′として取付られ、又、
水線−Ｌ−２の吃水状態での航走時の格納姿勢の浮力構
造体８′が示されている。
第８図はこの発明の船舶の双胴型船体に浮力構造体８′
、８″′を取付け、及び、船舶外に取外す装置下を装備
する実施例の側面図で、第９図はその断面図である。
、８″′を取付け、及び、船舶外に取外す装置下を装備
する実施例の側面図で、第９図はその断面図である。
図に於いて、８１は取付は中、取外し中の浮力構造体を
示し、ＢＭは船体がもつブーム装置、ＣＲはフローテイ
ングクレン、ＰＮはポンツーンであり、それらは当業者
により設計自在なものである。
示し、ＢＭは船体がもつブーム装置、ＣＲはフローテイ
ングクレン、ＰＮはポンツーンであり、それらは当業者
により設計自在なものである。
図に於いて、ポンツーンＰＮに積まれた浮力構造体がブ
ーム装置ＢＭにより８１の状態を経て８′の状態で船体
に取付けられる操作と船体外に取外される操作、及び、
フローティングクレンＣＲによって同様の操作が船舶の
停止中の水線ＷＬ−３の吃水の状態で行われている態様
が示されている。
ーム装置ＢＭにより８１の状態を経て８′の状態で船体
に取付けられる操作と船体外に取外される操作、及び、
フローティングクレンＣＲによって同様の操作が船舶の
停止中の水線ＷＬ−３の吃水の状態で行われている態様
が示されている。
尚、上述操作は水線−１−１の吃水状態でも実施が可能
である。
である。
以上、第１〜６図、及び、第８〜９図に示されるこの発
明の船舶の双ＷＡ型船の浮力構造体の船体に取付（〕、
船体に収納、及び、船体外に取外し操作の態様、及び、
その装置の態様は単胴型船にも適用可能とされ、又、単
胴型船におけるこの装置の操作は単胴型船の船体安定の
吃水旋である目−３状態で行われる。
明の船舶の双ＷＡ型船の浮力構造体の船体に取付（〕、
船体に収納、及び、船体外に取外し操作の態様、及び、
その装置の態様は単胴型船にも適用可能とされ、又、単
胴型船におけるこの装置の操作は単胴型船の船体安定の
吃水旋である目−３状態で行われる。
〈発明の効果〉
以上、半潜水式水面航走船舶は入出港、又は、接岸時の
低速、或いは、停止の状態において、双胴型船にあって
はアッパーハル浮上の深吃水からローワハル浮上の浅吃
水間の吃水転換が出来ないという不都合を有してあり、
又１、単胴型船にあってはローワハル浮上の状態にもな
り得ないという不都合を有しているが、この発明による
浮力構造体を装備することによって船舶は以上の不都合
や不具合を除去して船舶の停止、或いは、低速中も如何
なる吃水状態になることが出来、したがって、最も効率
的に船舶運用業務に供し得るという優れた効果が奏され
る。
低速、或いは、停止の状態において、双胴型船にあって
はアッパーハル浮上の深吃水からローワハル浮上の浅吃
水間の吃水転換が出来ないという不都合を有してあり、
又１、単胴型船にあってはローワハル浮上の状態にもな
り得ないという不都合を有しているが、この発明による
浮力構造体を装備することによって船舶は以上の不都合
や不具合を除去して船舶の停止、或いは、低速中も如何
なる吃水状態になることが出来、したがって、最も効率
的に船舶運用業務に供し得るという優れた効果が奏され
る。
図面はこの発明の詳細な説明図であり、第１図はこの発
明の半潜水式水面航走船舶の双Ｗ４型船体に浮力構造体
装備の態様を示す１実施例の側面図、第２図はその断面
図、第３図は別の実施例の側面図、第４図は同断面図、
第５図は他の実施例の側面図、第６図は同断面図、第７
図はこの発明の船舶の単胴型船体に浮力構造体装備の態
様を示す１実施例の断面図、第８図はこの発明の船舶の
双胴型船体に関するこの発明の態様を示す更に他の実施
例の側面図、第９図はその断面図である。 １・・・ローワハル ２・・・アッパーハル３・・
・ストラット ４・・・船体５・・・縦舵
６・・・横舵７・・・推進装置 ８′・・・船舶の停止中の浮力構造体 ８′・・・船舶の航走中収納された浮力構造体８Ｍ・・
・取付、取外しの中の浮力構造体Ｅ・・・浮力構造体取
付は収納装置 電・・・浮力構造体取付は収納用ジヤツキアップ装置 Ｔ・・・浮力構造体数句は取外し装置 −１−１・・・ローワハル浮上の本線 ＷＬ−２・・・航走中の水線 １１Ｌ−３・・・アッパーハル浮上の本線８Ｍ・・・船
体がもつブーム装置 ＣＲ・・・フローティングクレン ＰＮ・・・Ｉｊ？ンツーン
明の半潜水式水面航走船舶の双Ｗ４型船体に浮力構造体
装備の態様を示す１実施例の側面図、第２図はその断面
図、第３図は別の実施例の側面図、第４図は同断面図、
第５図は他の実施例の側面図、第６図は同断面図、第７
図はこの発明の船舶の単胴型船体に浮力構造体装備の態
様を示す１実施例の断面図、第８図はこの発明の船舶の
双胴型船体に関するこの発明の態様を示す更に他の実施
例の側面図、第９図はその断面図である。 １・・・ローワハル ２・・・アッパーハル３・・
・ストラット ４・・・船体５・・・縦舵
６・・・横舵７・・・推進装置 ８′・・・船舶の停止中の浮力構造体 ８′・・・船舶の航走中収納された浮力構造体８Ｍ・・
・取付、取外しの中の浮力構造体Ｅ・・・浮力構造体取
付は収納装置 電・・・浮力構造体取付は収納用ジヤツキアップ装置 Ｔ・・・浮力構造体数句は取外し装置 −１−１・・・ローワハル浮上の本線 ＷＬ−２・・・航走中の水線 １１Ｌ−３・・・アッパーハル浮上の本線８Ｍ・・・船
体がもつブーム装置 ＣＲ・・・フローティングクレン ＰＮ・・・Ｉｊ？ンツーン
Claims (1)
- 航走状態にて水面下にある少なくとも１体のローワハル
と水面上にあるアッパーハルとがストラットにより水面
を介して一体的に連結される船体が該船体の進路を転換
する縦舵と船体の傾斜を制御する横舵と推進装置と船体
の浮上吃水を調節する注排水装置とを有し、ストラット
の有する予備浮力のみでは縦横の少なくとも何れか一方
の船体傾斜に対して自ら復原する性能をもたない構造と
されている半潜水式水面航走船舶において、船舶が該船
舶の停止中、船体傾斜に対して自ら復原する性能をもた
ない船体不安定の吃水状態において、船体傾斜に対して
自ら復原する性能をもつに足る予備浮力をもち、且つ注
排水自在なる浮力構造体が船体とは別体として該船体に
取付けられ、而して船舶の航走の状態において、該浮力
構造体を水面上の船体に収納する装置及び船体外に取外
す装置の少くとも何れか一方を保有することを特徴とす
る半潜水式水面航走船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32601289A JPH03186494A (ja) | 1989-12-18 | 1989-12-18 | 半潜水式水面航走船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32601289A JPH03186494A (ja) | 1989-12-18 | 1989-12-18 | 半潜水式水面航走船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03186494A true JPH03186494A (ja) | 1991-08-14 |
Family
ID=18183112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32601289A Pending JPH03186494A (ja) | 1989-12-18 | 1989-12-18 | 半潜水式水面航走船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03186494A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100379647C (zh) * | 2002-12-06 | 2008-04-09 | 韩国防 | 一种三v悬吊平台可升降、可组合双浮体式摩托艇 |
| US8201514B2 (en) * | 2001-03-12 | 2012-06-19 | Coles Charles F | Powered boat hull |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5755280A (en) * | 1980-09-19 | 1982-04-02 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Structure of half-sank multi-hulled ship |
| JPS5815273U (ja) * | 1981-07-21 | 1983-01-31 | シャープ株式会社 | 調理型飲料自動販売機の原料搬出装置 |
| JPH0332994A (ja) * | 1989-06-30 | 1991-02-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | フロータ付複合支持型超高速船 |
-
1989
- 1989-12-18 JP JP32601289A patent/JPH03186494A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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