JPH0318725Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車輛のトランスミツシヨンのシフト
操作用等に用いられるエアシリンダ装置のエア漏
れ警報装置に係り、特にエアシリンダの息抜き穴
を利用して、エアの流量センサを取り付け、該流
量センサに接続された警報器を例えば運転席に装
着してリヤエンジンバス等の場合でもトランスミ
ツシヨン用エアシリンダのエア漏れが運転席でわ
かるようにしたエア漏れ警報装置に関する。

従来の技術 第２図において、従来のエアシリンダ装置１
は、シリンダ２内に、該シリンダに対して摺動自
在な一対の第１及び第２の外側ピストン３，４
と、該外側ピストンに対して摺動自在な内側ピス
トン５と、該内側ピストンに固着されたピストン
ロツド６とが収容されてなるものであつて、シリ
ンダ２の左右側面２ａ，２ｂには夫々第１のエア
ポートP₁及び第２のエアポートP₂が設けられて
いる。シリンダ２の内周面２ｃの軸方向中央部に
はリング状のストツパ８が固着されており、第１
の外側ピストン３の右方向移動又は外側ピストン
４の左方向移動が該ストツパにより制限されるよ
うになつている。そして該ストツパ８の両側に開
口すると共にシリンダ２の外部に連通する息抜き
穴９が設けられていた。また外側ピストン３，４
とシリンダ２の内周面２ｃとの間及び内側ピスト
ン５と外側ピストン３，４の内周面３ｃ，４ｃと
の間には、気密を保つためのシール部材１０が装
着されていた。

該エアシリンダ装置１において、第１のエアポ
ートP₁に矢印Ａ，Ｂの如く、第２のエアポート
P₁に矢印Ｃ，Ｄの如く夫々エアが吸排されると、
外側ピストン３，４は夫々最左方位置又は最右方
位置又は図示のニユートラル位置に移動すること
ができ、内側ピストン５もこれに応じて３点に移
動し、夫々の位置に停止する。この場合におい
て、外側ピストン３，４が左右に移動すると、当
然シリンダ２内に真空状態又は高圧状態が生ず
る。このため息抜き穴９を通つてエアが矢印Ｅ，
Ｆの如く流入し又は排出されて息抜きが行われ
る。そしてエアシリンダ装置１が長期間使用され
ると、やがてシール部材１０が摩耗してエアポー
トP₁，P₂から供給される高圧のエアがシリンダ
２の内周面２ｃと外側ピストン３，４との間又は
外側ピストン３，４の内周面３ｃ，４ｃと内側ピ
ストン５との間から漏れるようになる。

考案が解決しようとする課題 しかしながら該従来例においては、息抜き穴９
には特別の工夫がなされていなかつたので、息抜
きのエアのみが流動する場合も高圧のエアが漏れ
た場合も全く区別することができないため、エア
シリンダ装置１のエア漏れが検知できず、従つて
トランスミツシヨンのシフト操作不良が予知でき
ないという欠点があつた。

本考案は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、シリンダに設けられた息抜き穴に、エアの流
量センサを取り付け、該流量センサに警報器を接
続することによつて、エアシリンダのシール部材
が摩耗して高圧のエアが息抜き穴に漏れた場合に
は該警報器が警報を発するようにすることであ
り、またこれによつて、リヤエンジンバスにおけ
るように、トランスミツシヨンが車輛の後方にあ
る場合でも該トランスミツシヨンシフト用エアシ
リンダのエア漏れが運転席で検知でき、シフト操
作不良が容易に予知できるようにすることであ
る。

課題を解決するための手段 要するに本考案は、シリンダ内に、該シリンダ
に対して摺動自在な一対の外側ピストンと、該外
側ピストンに対して摺動自在な内側ピストンとが
収容され、該シリンダの軸方向中央部に該外側ピ
ストン用の息抜き穴が該シリンダの外部に連通し
て設けられたエアシリンダ装置において、該息抜
き穴に、エアの流量センサを取り付け、該流量セ
ンサが一定量以上のエアの流量を検出した場合に
警報を発する警報器を設けたことを特徴とするも
のである。

作 用 長期間の使用によりシール部材が摩耗したり、
損傷を受けたりすると、エアポートから供給され
てシリンダ内に存在する高圧のエアが外側ピスト
ンとシリンダの内周面との間から漏れて息抜き穴
に大量かつ高速度で流入することになり、この結
果流量センサが大量のエアを検出して電源からの
電流を警報器に流して警報が発せられる。従つ
て、トランスミツシヨンのシフト又はセレクト操
作用エアシリンダ装置が故障したことを運転者に
より直ちに察知される。

実施例 以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明す
る。第１図において、本考案に係るエアシリンダ
装置１１は、シリンダ２内に、該シリンダに対し
て摺動自在な一対の外側ピストン３，４と、該外
側ピストンに対して摺動自在な内側ピストン５と
が収容され、該シリンダの軸方向中央部に該外側
ピストン３，４用の息抜き穴９がシリンダ２の外
部に連通して設けられたものである。

本考案に係るエアシリンダ装置のエア漏れ警報
装置１２は、息抜き穴９に、エアの流量センサ１
３を取り付け、該流量センサが一定量以上のエア
の流量を検出した場合に警報を発する警報器１４
を該流量センサ１３に導線１５により接続し、ま
た電源１６を導線１８により接続してなるもので
あり、警報器１４は例えば車輛の運転席に取り付
けられる。警報器１４としては、例えばブザー、
赤ランプ等が考えられ、またその他のものでもよ
い。

その他の構成は第２図の従来例と同一であるの
で、同一部分には図面に同一の符号を付して説明
は省略する。

本考案は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。シリンダ２内におい
て、一対の外側ピストン３，４及び内側ピストン
５が移動することにより息抜き作用は息抜き穴９
及び流量センサ１３を通してエアが矢印Ｅ，Ｆの
如く吸排されることにより行われるが、この場合
のエアの流量は少ないので警報器１４には電流が
流れず警報は発せられない。

しかし長期間の使用によりシール部材１０が摩
耗したり、損傷を受けたりすると、エアポート
P₁又はP₂から供給されてシリンダ２内に存在す
る高圧のエアが外側ピストン３，４とシリンダ２
の内周面２ｃとの間から漏れて息抜き穴９内に大
量にかつ高速度で流入することになり、この結果
流量センサ１３が大量のエアを検出して電源１６
からの電流を警報器１４に流すので、警報が発せ
られる。従つて、トランスミツシヨンのシフト又
はセレクト操作用エアシリンダ装置１１が故障し
たことが運転者により直ちに察知される。

考案の効果 本考案は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、シリンダに設けられた息抜き穴
に、エアの流量センサを取り付け、該流量センサ
に警報器を接続したので、エアシリンダのシール
部材が摩耗して高圧のエアが息抜き穴に漏れた場
合には該警報器が警報を発するようにすることが
でき、リヤエンジンバスにおけるように、トラン
スミツシヨンが車輛の後方にある場合でも該トラ
ンスミツシヨン用エアシリンダのエア漏れが運転
席で検知できる効果が得られ、シフト操作不良が
容易に予知できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るエア漏れ警報装置を装着
したエアシリンダ装置の縦断面図、第２図は従来
例のエアシリンダ装置の縦断面図である。 ２はシリンダ、３，４は外側ピストン、５は内
側ピストン、９は息抜き穴、１１はエアシリンダ
装置、１２はエアシリンダのエア漏れ警報装置、
１３はエアの流量センサ、１４は警報器である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に、該シリンダに対して摺動自在な
   一対の外側ピストンと、該外側ピストンに対して
   摺動自在な内側ピストンとが収容され、該シリン
   ダの軸方向中央部に該外側ピストン用の息抜き穴
   が該シリンダの外部に連通して設けられたエアシ
   リンダ装置において、該息抜き穴に、エアの流量
   センサを取り付け、該流量センサが一定量以上の
   エアの流量を検出した場合に警報を発する警報器
   を設けたことを特徴とするエアシリンダのエア漏
   れ警報装置。