JPH0319252B2 - - Google Patents

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JPH0319252B2
JPH0319252B2 JP197185A JP197185A JPH0319252B2 JP H0319252 B2 JPH0319252 B2 JP H0319252B2 JP 197185 A JP197185 A JP 197185A JP 197185 A JP197185 A JP 197185A JP H0319252 B2 JPH0319252 B2 JP H0319252B2
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borate
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Description

【発明の詳細な説明】
本発明は、ラバースキム原料と金属材料殊に被
覆スチール・コードの接着に係わり、特に湿気劣
化に対しゴムと金属の接着性を改善することに関
するものである。 ゴムとその中に埋め込んだ金属補強要素との接
着を改善するために、各種の提案がなされてき
た。例えば、スチール・コードの真鍮めつきは、
加硫時のゴムに対するコードの適切な接着を与え
ると考えられてきたが、しかしこの被覆コードの
切断後の露出スチールの存在は、弱い接着の原因
となる潜在的な場所を提供する。さらに、一定し
た組成と厚さの真鍮で以てスチール・コードをめ
つきすることは困難であり、かつ加硫時において
ゴムと補強用材料との間で接着強度がいろいろと
変つた製品を生ずることになる。また一方、ゴム
組成中の水分の存在は、金属とゴムとの接着に悪
い影響を及ぼすことが知られている。 その他の提案は、ゴム組成物の成分であつてゴ
ムと金属補強材との接着を促進することができる
各種の添加剤を提示している。 英国特許第1338930号明細書は、加硫可能のゴ
ム組成物を金属材料と接合させる方法を記載して
おり、その方法では、硼酸、その金属塩及び酸化
硼素から選ばれる少くとも一つの化合物が、接合
特性改善のために組成物中へ組込まれる。 欧州特許出願公開第0065476号は、慣用的なゴ
ム配合用成分と、さらに、ゴム/金属接着改善の
ために、少くとも一つの硼酸塩または硼酸を、そ
の特許中で定義されるアリル化合物から選ばれる
少くとも2個の−CH=CH2単位を含む架橋性モ
ノマーと一緒に含むゴム組成物を記載している。
その明細書中の表1は、ラバースキム原料がカル
ボン酸コバルトを含むことを示している。 ラバースキム原料用の直接的接着添加剤として
のカルボン酸のコバルト塩およびニツケル塩の使
用はよく確立されたものであり、主な応用はスチ
ール・コード補強タイヤの製造に用いられる配合
物の中においてである。米国特許4340515号は、
固体のゴム接着促進組成物を述べており、それは
20〜90重量%のナフテン酸コバルト、ナフテン酸
ニツケルあるいはそれらの混合物と10〜80重量%
の樹脂酸コバルト、樹脂酸ニツケルあるいはそれ
らの混合物から成る。 英国特許第972804号は、酸素を通じて有機成分
へ連結されるコバルトおよび硼素をベースとする
金属−有機錯化合物を含む金属−有機化合物を開
示している。これらの化合物は、商業的にはマノ
ボンド(MANOBOND)として入手できて既知
のものであつて、スチール、真鍮または亜鉛のよ
うな金属への接着を改善するためにゴム組成物中
で用いられ、ゴム組成物中のコバルトの同じ濃度
で以て単純なカルボン酸コバルトよりも有効であ
ることが示されている。関連化合物が英国特許
2022087において述べられており、それらは、自
由流動性粉末あるいは非凝集性の粒子、錠剤ある
いはフレークのような取扱い容易な固体製品の形
で製造され得るという追加的な重要特性をもつて
いる。 ゴムと金属の間の接着強度は、金属補強材の腐
蝕のために時間とともに劣化することが知られて
いる。ラジアルタイヤ工業においては特に、スチ
ール強化タイヤのいわゆる水分/腐蝕抵抗に対し
て相当な注意が払われてきた。一般的には、水分
は製造中かあるいはその後の使用寿命中のいずれ
かにおいてタイヤの中へ入るものと認められてい
る。かなりの程度にまで、製造中の水分吸収は、
低湿分含有成分の使用により、かつまた配合と加
硫の間の時間のずれを絶対的最小値となるように
保証することによつて、できるだけ少なくするこ
とができる。 使用中において、タイヤの破損は多数の要因に
よつて影響され得る。ゴム配合成分の分散不良、
不均質加硫あるいは異物質の存在に原因する表面
上あるいはゴムマトリツクス内部の傷は応力下に
おいて一層早い破損に通ずる。亀裂がその傷の場
所で形成され、タイヤ中への水分侵入の可能性の
ある点となり得る。ゴム配合物の疲労寿命は老化
特に熱老化の結果低下し、歪指数(exponent)
は加硫物の熱的酸化に基いてしばしば増大する。
この性能低下は接着促進剤として普通に使用する
コバルト含有化合物の存在下で増大される。 水分はまた、ガラス破片、針あるいは砂利のよ
うな路面において普通に見出される物質とタイヤ
が接触するときにおこり得る損傷を通してタイヤ
の中に入ることができる。深い切れ込みは、トレ
ツド領域においては特に、スチール補強材を露出
し、従つて水分の継続的侵入の直接的通路を提供
する。これが一たんおこると、ゴム/金属結合の
攻撃条件が確立される。水分そのものの作用は終
局的にはタイヤ破損に連がるけれども、結合破壊
がおこる速度はまた露面から拾い上げられる塩の
存在によつて著しく促進され得る。 ゴムとスチール・コードの結合ができるだけ強
くかつ老化の悪条件下において長期間にわたつて
維持されることは特に重要であり、なぜならば、
ラジアルタイヤはゴムとスチール・コードの結合
の実際の破壊がおこる前にリトレツデイングを数
回行なうことができるべきであるからである。 本発明によると、コバルトまたはニツケルのカ
ルボン酸塩とアルカリ土類硼酸塩との間の反応生
成物を含む接着促進剤が提供される。この接着促
進剤は、ラバースキム原料の成分として使用さ
れ、加硫時にはゴムは接している金属補強剤へ改
善された接着特性を示す。これらの改善は、特に
水分の存在下における製品の劣化に対しはつきり
示される。 好ましいニツケルまたはコバルトのカルボン酸
塩は、3−24個の炭素原子を含むことが好まし
く、プロピオン酸塩、ナフテン酸塩、オクタン酸
塩、バーサチツク酸塩(versatate)および例え
ば英国特許明細書972804、1075125、および
2022087において開示されるとおりの硼素また燐
との複合カルボン酸塩によつて代表される。 マグネシウム、カルシウム、ストロンチウムお
よびバリウムの硼酸塩から選ぶことができるアル
カリ土類硼酸塩のうち、カルシウム硼酸塩
(CaO・B2O3)が特に好ましい。 本発明の反応生成物中へのアルカリ土類金属硼
酸塩の組入れは、当該技術分野において公知慣用
のコバルト塩を含む類似組成物と比べるとき、疲
労から破壊の性能において顕著な改善を示した。 本発明の反応生成物は、予備形成されたコバル
トまたはニツケルのカルボン酸塩を100〜250℃の
間の温度で適当な容器の中で加熱し、微粉状アル
カリ土類硼酸塩を添加し、反応が完了するまで昇
温下で撹拌することによつて製造される。冷却す
ると固体の均質生成物が得られ、これはラバース
キム原料中の成分として、金属補強材と接触させ
加硫する前に混入させることができる。冷却に先
立ち、この溶融物は、各種の方法で、例えば錠剤
化またはフレーク化によつて処理して取扱いが容
易な形の生成物を得るようにすることができる。 接着促進剤として使用するための好ましい反応
生成物は、1部の金属カルボン酸塩と0.05〜1部
のアルカリ土類金属硼酸塩とから成る組成物から
製造される。使用できるゴムは、天然ゴムおよび
合成ゴム例えばポリブタジエン、ポリイソプレ
ン、ブタジエン/スチレンのコポリマー、イソプ
レン/スチレン、EPDMゴム、ポリクロロプレ
ン、およびそれらの混合物を含む。特に好ましい
ゴムは、天然ゴムとスチレンブタジエンゴム
(SBR)である。 本発明の実際において使用するラバースキム原
料は、ゴムのほかに顔料、充填剤、油展剤、促進
剤、酸化防止剤、加硫剤などのようなゴム配合用
成分と、接着促進剤として、ゴム100部あたり0.2
〜2重量部(phr)の本発明反応生成物を含む。 ゴムが結合される金属補強材は、通常スチー
ル・コードの形でラジアルタイヤ工業における補
強要素としてあるいはコンベヤ・ベルト用の補強
剤などとしてよく知られている。スチール・コー
ドは、ゴム組成物中へ組入れる前に既知の方法に
よつて亜鉛あるいは真鍮のような金属または合金
で以て被覆またはめつきすることが好ましい。 以下の実施例においては、結合強度の改善され
た保持がスチール・コードで以て補強されたゴム
について特に水分存在下の経時変化において達成
され、そしてコバルトの存在は、ゴム組成物の疲
労寿命に関して以前から知られているよりも有害
性が少ないことが示されている。本発明の反応生
成物を含む組成物と、金属カルボン酸塩とアルカ
リ土類硼酸塩とをスキム原料へ別々の成分として
添加した組成物との間の比較を行なつた。 例 1 接着促進剤の製造 バーサチツク酸(30.9Kg)と2−エチルヘキサ
ン酸(38.1Kg)とを反応容器内に入れ10分間撹拌
することによつて混合した。熱を適用し、混合物
をゆつくりと90℃へ加熱した。水酸化コバルト
(41.8Kg)を15分間にわたつて添加し、続いてプ
ロピオン酸(35.8Kg)を添加した。温度を徐々に
190℃へ上げ、その間、デイーン・アンド・シユ
タルク付属装置を通して反応水の蒸溜がおこつ
た。 この温度を蒸溜が止むまで保ち、真空(最低
635mmHg)を適用し45分間保持した。 生成物を160℃へ冷却し、n−ブチルオルソボ
レート(33.8Kg)をゆつくりと添加した。混合物
を220℃へ加熱し、この温度においてイソブチル
プロピオネートの蒸溜が止むまで保つた。真空
(最低635mmHg)を適用し少くとも30分間保持し
た。生成物を180℃へ冷却させ、硼酸カルシウム
(10.4Kg)の添加を撹拌しながら行なつた。撹拌
を25分間継続し、次に生成物を反応容器から取出
し、放冷した。 最終生成物(115Kg)は必要に応じて容易にフ
レーク化または成形できる深青色の脆い固体であ
つた。 例 2 コバルトボロバーサテート2−エチルヘキサノ
エートの製造 (比較例) バーサチツク酸(30.9Kg)と2−エチルヘキサ
ン酸(38.1Kg)とを反応容器の中へ入れ撹拌によ
つて10分間撹拌した。加熱を適用し、混合物をゆ
つくりと90℃へ加熱した。水酸化コバルト(41.8
Kg)の添加を15分にわたつて行ない続いてプロピ
オン酸(35.8Kg)を添加した。温度を徐々に190
℃へ上げ、その間、デイーン・アンド・シユタル
ク付属装置を通して反応水の蒸溜が起つた。 この温度を蒸溜が止むまで保ち、真空(最低
635mmHg)を適用し45分間保持した。生成物を
160℃へ冷却し、n−ブチルオルソボレート
(33.8Kg)をゆつくりと添加した。混合物を220℃
へ加熱し、この温度でイソブチルプロピオネート
の蒸溜がやむまで保つた。真空(最低635mmHg)
を適用し、少くとも30分間保持した。 生成物を125℃へ冷却し、次いで濾過し、室温
へ冷却させた。 最終生成物(105Kg)は必要に応じて容易にフ
レーク化または成形することができる深青色の脆
い固体であつた。 例 3 ラバースキム原料は次の組成をもつてつくられ
た: 天然ゴム 90 重量部 ポリブタジエン 10 〃 酸化亜鉛 8 〃 ステアリン酸 0.5 〃 カーボンブラツクHAF 50 〃 芳香族プロセス油 4 〃 フレクトールH 1 〃 サントフレツクス13 2 〃 バルカチツトDZ 0.7 〃 不溶解硫黄 3 〃 フレクトール(FLectoL)、サントフレツクス
(SantofLex)およびバルカチツト(Vulkacit)
は商標である。 混練中に、スキム原料対照標準物(A,,B)
を例2に述べたとおりにつくつた生成物の
0.625phrおよび1.08phrを添加することによつて
つくり、それらはゴム組成物中でそれぞれ
0.16phrおよび0.3phrのコバルト金属をもつてい
た。比較目的用のスキム原料組成物(C,D)は
対照標準スキム原料へ0.07phrと0.12phrの硼酸カ
ルシウムを混練段階中で添加することによつてつ
くつた。スキム原料は例1に述べたとおりにつく
つた0.7phrと1.20phrの接着促進剤を上記で規定
したベースのラバースキム原料の中へ組込むこと
によつて、本発明の接着促進剤を使用してつくつ
た(E,F)。 ゴム組成物の真鍮被覆スチール・コードへの接
着を1.27cmの埋め込み長さを使用してASTM
D2229に従つてテストした。組成物はすべて25分
間153℃で加硫した。 接着テストの結果は次の表1に示されている。
【表】 例 4 ナフテン酸コバルト(100重量部)を約200℃へ
加熱し、硼酸カルシウム(10重量部)を撹拌しな
がら添加した。撹拌を約25分間継続し、その後生
成物を反応容器から取出し放冷した。 生成物は深青色の脆い固体であつた。 例 5 例3に述べたとおりに組成物のスキム原料の混
合中に、スキム原料対照標準を1.6phrのナフテン
酸コバルトを添加することによつてつくつた(G)。
比較目的のためのスキム原料組成物(H)を対照標準
スキム原料へ0.075phrの硼酸カルシウムを混練工
程中に添加することによつてつくつた。スキム原
料は例4の生成物の1.675pnrをベースのスキム原
料の中へ組入れることによつて、本発明による接
着促進剤を使用してつくつた(I)。 ゴム組成物の真鍮被覆スチール・コードへの接
着を1.27cmの埋め込み長さを使用してASTM
D2229に従つてテストした。組成物はすべて153
℃で25分間加硫した。
【表】 例 6 ラバースキム原料を次の組成をもつてつくつ
た。
【表】 比較目的用のスキム原料組成物(J)を、1.0phrの
コバルトボロバーサテート2−エチルヘキサノエ
ートを混練工程のほぼ真中で添加することにより
つくり、0.16phrのコバルト金属を与えた。本発
明の接着剤を使用するスキム原料(k)を例1によつ
てつくつた生成物の0.7phrを組込むことによつ
て、0.16phrのコバルト金属を与えるように、同
様にしてつくつた。対照標準スキム原料をコバル
ト添加剤を使用せずにつくつた(L)。 接着テストをASTM D 2229(1)に基づく、静
止ブロツク引出しテスト(static block pull out
test)変形法を使用して実施した。接着力値は
Kg/cmで示され、測定した引出し力(pull out
force)(Kg)はブロツクの幅(2.54cm)によつて
割られる。 タイヤにおいて使用されている真鍮被覆スチー
ル・コードの二つの標準の商業的銘柄を使用し
た。 1 銅と亜鉛の比がおおよそ67:33である構成7
×4×0.175+1×0.15(夫々0.175mmの太さの7
本のフイラメントをもつコード4本が組合わさ
れ0.15mmの太さの1本のフイラメントで巻かれ
ている構成) 2 銅含量がより低く、銅と亜鉛の比がおおよそ
63:37である構成3+9+15×0.175+1×
0.15 得られた結果を表3に示す。
【表】
【表】 5日間
過加硫は、ほとんど不可避的にタイヤのある部
分においておこり、これらの部分はまた最高の温
度に達する。これらの接着系に及ぼす過加硫の影
響を確かめるために、試験試料は3回、180℃で
90%加硫に必要な時間プラス5分間加硫し、前と
同じくテストした。
【表】
【表】
【表】 100%伸長における疲労から破壊への測定を行
ない結果を表5に示す。
【表】 数、平均

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 コバルト又はニツケルのカルボン酸塩とアル
    カリ土類金属の硼酸塩との反応生成物を含むゴム
    と金属との接着促進剤。 2 カルボン酸塩がプロピオン酸塩、ナフテン酸
    塩、オクタン酸塩、バーサチツク酸塩及び複合カ
    ルボン酸塩からなる群から選ばれるものである特
    許請求の範囲第1項記載の接着促進剤。 3 アルカリ土類金属の硼酸塩がマグネシウム、
    カルシウム、ストロンチユウム及びバリウムの硼
    酸塩から選ばれるものである特許請求の範囲第1
    項記載の接着促進剤。 4 コバルト又はニツケルのカルボン酸塩を100
    ℃ないし250℃に加熱して微粉状アルカリ土類金
    属の硼酸塩を添加し、昇温下に反応が完結するま
    で撹拌することを特徴とするゴムと金属との接着
    促進剤の製造方法。 5 1部のカルボン酸塩に対し0.05部ないし1部
    の硼酸塩を使用する特許請求の範囲第4項記載の
    接着促進剤の製造方法。
JP60001971A 1984-01-10 1985-01-09 ゴムと金属との接着促進剤及びその製造方法 Granted JPS60238326A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB8400572A GB8400572D0 (en) 1984-01-10 1984-01-10 Adhesion of rubber to metals
GB8400572 1984-01-10

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Publication Number Publication Date
JPS60238326A JPS60238326A (ja) 1985-11-27
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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60001971A Granted JPS60238326A (ja) 1984-01-10 1985-01-09 ゴムと金属との接着促進剤及びその製造方法

Country Status (6)

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US (2) US4588766A (ja)
EP (1) EP0148782B1 (ja)
JP (1) JPS60238326A (ja)
DE (1) DE3560674D1 (ja)
ES (1) ES8607994A1 (ja)
GB (1) GB8400572D0 (ja)

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