JPH03194090A - 建物用シャッターの巻取ドラム及びその支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、家屋の窓その他の建物の開口部に取付けて使
用されるシャッターの巻取ドラム及びその支持装置に関
するものである。

（従来の技術） 家屋の窓その他の建物の開口部に取付けられるシャッタ
ーにおいて、モータを内蔵した巻取ドラムとして、例え
ば、実開昭６３−１６９６９４Ｖｆ公報に開示されたも
のが知られている。

この巻取ドラムは、建物に固着する一対のブラケットの
一方にモータ固定体が、他方に軸受ケースがそれぞれ取
付けられ、かつ前記モータ固定体に、モータの出力軸と
反対の端部が固着されて。

このモータを挿入した巻取ドラムの一端が回転可能にモ
ータ固定体に取付けられ、巻取ドラムの他端が前記軸受
ケースで支持されるものである。そして、モータの出力
軸が回転不能に連結されるカップリングが、巻取ドラム
内に固定して取付けられている。

この巻取ドラムの回転は、モータの作動でカップリング
を介して行われるものである。

また、巻取ドラムの支持装置として、例えば、特公昭４
８　１３６６５号公報に開示されたものが知られている
。

この巻取ドラムの支持装置は、Ｕ字状にして上部を開口
した軸受具に、巻取ドラムの支軸を上方から挿入し、か
つ軸受具の上端開口部にカバーを分離可能に取付けて、
前記開口部から支軸が逸脱することを防ぐものである。

軸受具に対するカバーの取付けは、軸受具の上端各外側
に突設した水・ト方向の係止片を、カバーに設けた係止
溝に挿入し、停止片に沿ってカバーをスライドさせるも
のである。

（発明が解決しようとする課題） 前記実開昭６３　１６９６９４号公報に開示された従来
の巻取ドラムは、ブラケットに取付けなモータ固定体に
モータを固着し、かつこのモータを挿入した巻取ドラム
の端部がモータ固定体に回転可能に取付けられたもので
あって、モータの出力軸側が巻取ドラム内に挿入されて
いる。

したがって、モータまたはその減速機が故障したような
場合は、モータと減速機の全体を巻取ドラムから分離す
ることが必要であって、その分解操作が繁雑で多くの手
間を要する問題がある。

しかも、モータの出力軸と巻取ドラムとの連結位置が、
モータ固定体からかなり離れているから、この連結部分
に対する曲げモーメントが大きくなって、連結部分の負
荷が大きくなり、円滑な回転が阻害されるという問題も
ある。この問題を防ぐためには、ブラケットなどの強度
を必要以上に大きくすることが必要であるから、コスト
が上昇するという問題も発生する。

また、前記特公昭４８−１３６６５号公報に開゛示され
た巻取ドラムの支持装置は、上部を開口した軸受具に、
巻取ドラムの支軸を上方から挿入するものであるから、
軸受具に対する前記支軸の着脱操作は簡単である。しか
し、軸受具の上端に設けた係止片に、カバーの係止溝を
係合してカバーをスライドさせることが必要であるから
、カバーの着脱操作に対する手間が大きくなる問題があ
る。

また、軸受具の係止片は水平方向に形成されたものであ
るから、巻取ドラムの回転の振動その他でカバーか徐々
にスライドして、軸受具の係止片から分離するおそれも
あ、る。

本発明は上記のような課題を解決するものであって、巻
取ドラム内に挿入したモータの減速機が故障したような
場合の分解操作が簡単であり、かつモータの回転力を巻
取ドラムに伝える連結部に対する曲げモーメントを小さ
くして、円滑な回転を維持することか可能な巻取ドラム
をうることを目的とするものである。また、巻取ドラム
の着脱操作か簡単であり、かつ巻取ドラムの逸脱を確実
に防ぐことができる巻取ドラムの支持構造をうることを
目的とするものて゛ある。

（課題を解決するための手段） 本発明の巻取ドラムは、減速機を設けなモータが、減速
機を外側にして巻取ドラム内に挿入されて、巻取ドラム
の端部に回転不能に取イ旧１られた内歯車に、前記減３
１機出力軸の駆動歯車をかみ合わせ、かつ前記減３１ｆ
ｌｌｉのケース外面に突設した支軸で巻取ドラムが支持
されることを特徴とする。

巻取ドラムの第１の支持装置は、筒体の端部に受板を設
け、筒体の内径よりも小さい開口部が筒体に形成される
とともに、この開口部に連通して受板に軸孔が形成され
た軸受が設けられ、かつ前記開口部よりも短辺が短く、
長辺を長くして長方形状に形成された係止板が、巻取ド
ラムの端部に突設された支軸に、その径方向の両側に突
出させて固着され、前記係止板を開口部からｆ！Ｊ体内
に挿人後にやや回転させて、前記支軸を軸受で支持する
ことを特徴とする。

巻取ドラムの第２の支持装置は、軸孔の径方向の一部を
開口部とした軸受と、この軸受の周囲に配置されるリン
グ状の受け部材とが設けられ、かつ前記軸孔の軸線方向
に受け部材の移動を阻止する係止手段が、軸受または受
け部材に設けられ、巻取ドラムの支軸を開口部から軸孔
に挿入し、受け部材を軸受の周囲に配置して、受け部材
を係止手段で軸受に係止して、軸受に受け部材を引掛は
状に取付けることを特徴とする。

（作用） 前記巻取ドラムは、その一端を減速機のケース外面に突
設した支軸を軸受で支持させ、巻取ドラムの他端は、そ
れに取付けた支軸を軸受で支持する。そして、モータを
作動させて、減速機出力軸の駆動歯車で内歯車を回転さ
せることで、この内歯車が取付けられた巻取ドラムを所
要の方向に回転させるものである。

そして、減速機を外側にしてモータを巻取ドラム内に挿
入して、減速機出力軸の駆動歯車を、巻取ドラムに回転
不能に取付けた内歯車にかみ合わせ、かつ減速機のケー
ス外面に支軸を突設しているから、前記支軸の支持位置
と駆！ｂ歯車が内歯車にかみ合った位置との距離が小さ
くなって、駆動歯車と内歯車とがかみ合った位置の曲は
モーメントが小さくなる。したがって、巻取ドラムをス
ムーズに回転させることができる。

次に、巻取ドラムの第１の支持装置は、建物に固着突設
されたブラケットなどに、筒体の開口部を上側にして軸
受を取付ける。そして、巻取ドラム端部の支軸と共に停
止板を、その短辺側から前記開［］部によって筒体内に
挿入して支軸を受板で支持させ、かつ支軸の回転で係止
板を９０度稈度回転させて、その長辺側をほぼ筒体の開
口部側にする。これによって、支軸が上方に移動した場
合に、係止板を筒体に内部に係止して、開口部からの支
軸の逸脱を防ぐものである。

巻取ドラムの第２の支持装置は、建物に固着突設された
ブラケットなどに、軸孔の開口部を上側にして軸受を取
付に−５る。次に、巻取ドラム端部の支軸を径方向に移
動させて、それを前記開口部から軸孔に挿入する。そし
て、軸受に引掛は状にしてその周囲に受け部材を配置し
、かつ受け部材を係止手段で軸受に係止して、その軸孔
の軸線方向で軸受から受け部材が分離することを防ぐも
のである。そして、支軸が上方に移動した場合における
、軸受からの支軸の逸脱防止は、リング状の受け部材の
Ｆ側辺が軸受の下側面に当接して、それ以上に受け部材
が上方に移動することが不能になることにより行うもの
である。

（実施例） 本発明の巻取ドラムとその支持装置のそれぞれの実施例
を第１〜９図について説明する。

第１〜９図において、１は巻取ドラム、２は巻取ドラム
１内に挿入されたモータで、そのシャフト３の端部に歯
車４が設けられている。そして、前記モータ２の軸部５
が、巻取ドラム１の端部に取付けられたリング状の軸受
部材６で、ベアリング７を介して支持されている。前記
軸受部材６は巻取ドラム１内に挿入可能に形成されて、
その外周面に間隔をおいて突設した複数の係合突部８を
、巻取ドラム１の端部に設けられた同数の係合凹部９に
係合して、巻取ドラム１に回転不能に、かつ分離可能に
取付けられている（第３〜４図参照）。

１０は減速機で、そのケース１１がモータ１の軸部５に
ボルト１２で取付けられ、かつケース１１のふた板１１
ａの外面に、前記シャツｌ−３と同軸にして支軸１３が
固着突設されている。１４ａ、　１４ｂ、　１４ｄはケ
ース１１内に設けられた減速用歯車で、減速用歯車１４
ａが前記シャフト３の歯車４とかみ合っている。

１５は減速用歯車１４ｄが固着された出力軸で、これに
固着されたＮＡ勤両歯車１６、前記軸受部材６にボルト
１７で取付けられた、リング状でその内周面に歯が設ｃ
１られた内歯＄１８とかみ合っている。１９はリミット
セットレバ− ２０は前記シャフト３の他端に固着されたブレーキ胴、
２１はモータ２の側面に固着された取付部材、２２ａ，
　２２ｂはプレー−１ｒＪｒ１２０の両側に位置させて
、取付部材２１に端部がスイング可能に取付けられたス
インク部材で、これらに取付けられたブレーキライニン
グ２３ａ、　２３ｂがブレーＡ胴２０を挾持している。

２４ａ、　２４ｂはスイング部材２２ａ、　２２ｂの自
由端に端部を固着して平行状に突設された支持ロッドで
、これらにローラ２５ａ、　２５ｂが取付けられている
。２６は支持ロッド２４ａ、　２４ｂに架設状に取付け
たスプリングで、このスプリング２６で支持ロッド２４
ａ、　２４ｂを近くなる方向に付勢して、前記ブレーキ
ライニング２３ａ、　２３ｂをブレーキ胴２０に圧接し
て、モータ２にブレーキをかけるように構成されている
（第６図参照）。

２７はローラ２５ａ、　２５ｂ間に配置され、かつそれ
らと相対する各面をくぼんだ山形の斜面にしたアクチュ
エータ、２８はアクチュエータ２７を操作するために、
前記取付部材２１に取付けられたソレノイドで、このソ
レノイド２８に電流が流されると、アクチュエータ２７
か移動してローラ２５ａ、　２５ｂを互いに遠くなる方
向に移動させて、スイング部材２２ａ、　２２ｂを介し
てブレーキライニング２３ａ、　２３ｂをブレーキ胴２
０から分離し、モータ２に対するブレーキを解除する。

そして、ソレノイド２８に対する前記電流が遮断される
と、アクチュエータ２７が移動してローラ２５ａ、　２
５ｂを解放するから、ブレーキライニング２３ａ、　２
３ｂがブレーキ胴２０に圧接されて、モータ２にブレー
キをかりる。

前記ソレノイド２８に対する電流のＯＮ・ＯＦＦは、モ
ータ２に連動して行われる。

２９はソレノイド２８に固着された軸受支持体で、これ
に自動調心軸受３０が取付けられている。この自動調心
軸受３０は外輪３１ａと内輪３１ｂからなり、かつこれ
らの当接面を軸線方向で曲面にして内輪３１ｂを回転可
能として、内輪３１ｂの軸心を調節することが可能に構
成されたものである。３２は巻取ドラム１内に、その径
方向に同着された支持板で、これにモータ２のシャフト
３と同軸にして支持ロッド３３が固着突設され、かつこ
の支持ロッドが、前記自動調心軸受３０に挿入されてモ
ータ２の一端を支持している。

３４は前記支軸１３を支持する軸受（第５図参照）で、
これは筒体３５の端部に受板３６を設け、かつ筒体３５
の内径よりも小さい開口部３７が筒体３５に形成される
とともに、この開口部３７に連通して受板３６に軸孔３
８を設けて構成されている。そして、前記間［１部３７
よりも短辺か短く、長辺を長くして長方形状に形成され
た係止板３９が、支軸１３の端部に、その径方向の両側
に突出させて固着されている。

４０ａは建物（図示省略）に固着されるブラケットで、
これに前記軸受３４が開口部３７を上側にして固着され
ている。４１ａ、４１ｂは前記減速機１０のふたＪｆｉ
ｌｌａの外面に突設されたロックロッドである。

４２は巻取ドラム１の端部に、前記支軸１３と同軸にし
て突設した支軸で、これに前記自動調心軸受３０と同じ
構成の自動調心軸受４３が取付けられている。４４は自
動調心軸受４３の外側で支軸４２に突設された抜は止め
ピンである。

４５は前記支軸４２を支持する軸受（第７図参照）で、
これは断面Ｕ字状に形成されて上側を開口部４６とした
本体４１の端部を受板４８で閉鎖し、この受板４８に上
側を開口した軸孔４９を設けて構成され、かつ本体４７
の上端に相対して形成された係止手段としての係止凹部
５０ａ、　５０ｂか形成されている。そして、この軸受
４５か開口部４６を上位としてブラケッｌ−４０ｂに固
着されて、軸孔４９に上側から支軸４２を挿入して、そ
の自動調心軸受４３を本体４７に挿入している。５１は
軸受４５の周囲部に引掛は状に配置されたリング状の受
け部材で、その上部が前記係止凹部５０ａ、　５０ｂに
挿入されている。この受け部材５１は、支軸４２を軸受
４５に取付ける以前に、支軸４２または軸受４５の周囲
に配置しておくものである。

５２は断面凹形の一対のレールを相対して設けたガイド
レールで、これはブラゲッ１−４０ａの上部に固着され
ている。５３はガイドレール５２にスライド可能に取付
けられたロックブレート 方にスライドさせて、端部に設けられた係止凹部５４に
ロックロッド４１ａをはめ込み、ロックロッド４１ａを
ロックして、減速機１０のケース１１をブラゲッｌ−４
０ａに固定している（第２〜３図参照）。

そして、前記ガイドレール５２とロックプレー１・５３
は、第９図に示したように、ブラケッｌ−４０ｂにも設
けられている．これは支軸１３が、第１図と逆位置にな
るように巻取ドラム１を取付けることが、例えば、リミ
ットセットレバ−位置１９の設定に対して適するような
場合に使用するものである。

したがって、ロックロッド４１ａ、　４１ｂのそれぞれ
は、巻取ドラム１の取付は方向に対応して、各ロックプ
レート５３の係止凹部５４を係止するのに適する位置に
立設されている。ブラケット４０ｂに対するガイドレー
ル５２とロックプレー１・５３は、巻取ドラム１の取付
は時に、その取付は方向に応じて取ｎけるようにするこ
とが可能である。

この巻取ドラム１は、前記のように構成されており、巻
取ドラム１に対するモータ２の取付けは、自！ｌｌＩ調
心軸受３０側からモータ２を巻取ドラム１内に挿入する
。すると、自動調心軸受３Ｇに支持ロッド３３が挿入さ
れ、かつ軸受部材６の係合突部８が巻取ドラム１の係合
凹部９に係合して、モータ２を両端で支持するものであ
って、モータ２に自動調心軸受３０を取付けているから
、それに無理なく支持ロッド３３を挿入することができ
る。

そして、軸受部材６は、係合突部８を係合凹部９に係合
して巻取ドラム１に取付けているから、軸受部材６の外
周にもシャッタを重ねて取付けることができるとともに
、巻取ドラム１にシャッタを巻きけ−けた状態でも、モ
ータ２を修理などのなめに容易に分離することができる
。

なお、巻取ドラム１と軸受部材６との連結は、ボルトを
使用するなど任意のｆ−１ｉ１で行うことが可能である
。

前記のようにして、巻取ドラム１に取付けたモータ１の
減速ｍｉｏは、巻取ドラム１の外部に配置されて、その
駆動歯車１６を前記軸受部材６に固着した内歯車１８に
かみ合わせるものであって、巻取ドラム１の−Ｃの支持
は、前記減速機１０の外面に突設された支軸１３で行う
ものである。したがって、駆動歯車１６と内歯車１８と
がかみ合った位置と支軸１３との距離、及び軸受部材６
と支軸１３との距離が小さくなるから、これらの各部に
対する曲げモーメンＩ・は小さく負荷が小さくなるから
、これらの各部をスムーズに回転させることができる。

そして、建物に取付けられたブラケット４０ａ、　４０
ｂによるこの巻取ドラム１の支持は、巻取ドラム１の端
部に突設された支軸４２に、リング状の受け部材５１を
引掛は状にして、第１図に示したように、ブラケッ）−
４０ｂに取付けられた軸受４５内に、支軸４２と共に自
動調心軸受４３を挿入する（第７〜８図参照）ことによ
り行う、このとき、自動調心軸受４３の内輪が外輪に対
し回動して、支軸４２と巻取ドラム１の傾斜を可能にす
るから、自動調心軸受４３を支軸４２と共に無理なく容
易に軸受４５に挿入できる。

軸受４５に自動調心軸受４３を挿入してから、受け部材
５１を軸受４５の周囲部に置き、かつその上部を係止凹
部５０ａ、　５０ｂに挿入して、受け部材５１を軸受４
５に引掛は状に取付けて、支軸４２が上方に移動して軸
受４５から逸脱することを受け部材５１で防止する。

受け部材５１は、その上部を軸受４５の係止凹部５０ａ
、　５０ｂに挿入するのみであるから、その着脱操作が
容易であり、かつ振動などで軸受４５から受け部材５１
が分離するおそれもない。

次に、減３１１１１１１０に突設された支軸１３を、そ
の係止板３９を、第２図に鎖線で示したように長辺を上
Ｆ方向にして、ブラゲッｌ−４０ａに取付りられた軸受
３４内に挿入する。支軸１３を軸受３４内に挿入後に、
減速機１０を９０度程度回動させて、第２図に示したよ
うに、係止板３９の長辺側が軸受３４の開［１部３７と
相対するようにする。一方、ロックロッド４１ａがロッ
クプレート５３と相対する位置になるから、第２図に示
したように、ロックプレート５３をスライドさせて、そ
の係止凹部５４にロックロッド４１ａを挿入し、ロック
ロッド４１ａをロックする。これによって、支軸１３が
上方に移動したときは、係止板３９が軸受３４の筒体３
５に係止されて、軸受３４から支軸１３が逸脱すること
防ぎ、かつ減速！ａ１０と共にモータ２をブラケッｔ−
４０ａに固定するとともに、振動などによる支軸１３の
回転を防止する。

なお、前記軸受３４の筒体３５を円筒状にしているが、
この筒体３５は角筒にするなど、その断面形状は任意に
することが可能である。

減速機１０を、第１図と逆位置にして巻取ドラム１を支
持するときは、第９図に示したように、ブラケット４０
ｂに軸受３４を取１寸けて、それに支軸１３と係止板３
９とを挿入し、かつ係止板３９を回動さぜる。そして、
ロックプレー１・５３をスライドさせて、その係止凹部
５４にロックロッド４１ｂをはめ込んで、ロックロッド
４１ｂをロックするものである。

このように、２本のロックロッド４１ａ、４１ｂを減速
＠１０の外面に立設しているから、巻取ドラム１の支持
方向に応じてロックロッド４１ａ、　４１ｂのいずれか
一方をロックすることによって、リミットセットレバ−
位Ｗ１１９を操作に適した方向に向けて、減速ｆｉ１０
をブラツクｌ−４０ａ、　４０ｂのいずれかに簡単に固
定することができる。

なお、ロックロッド４１ａ、　４１ｂのいずれかを設け
ることなく、これを１本にすることも可能である。

第１０図は、軸受４５の受け部材５１の別実施例である
。

このリング状の受け部材５１は、その内側の一部に係止
手段としての係止突部５６が説けられたものであって、
この係止突部５６を軸受４５の上部に挿入係止するもの
である。

第１１図はブラツクＪ−４０ａに対する減速ａ１０の固
定手段の別実施例である。

この実施例は、減速機１０とブラケット４０ａとに、減
速ｉｉｏに突設した支軸（図示省略）を軸受（図示省略
）で支持したときに相対向することが可能に取付けられ
た断面凹形状の保持部材５７ａ、　５７ｂの両方にわた
って連結体５８を分離可能に挿入するものである。前記
保持部材５７ａ、　５７ｂは、上位側を開口し、下位側
を閉鎖して、挿入された連結体５８を保持することが可
能に構成されている。すなわち、ブラツクｌ−４０ａに
対する減速６１１０の固定略よ、任意の手段で行うこと
が可能である。

（発明の効果） 本発明の巻取ドラムは、上記のように、巻取ドラムの端
部に固定して取付けた内歯車に、巻取ドラム内にモータ
を挿入したときに、その外側に位置する減速機のＭ！Ｉ
Ｉ歯車をかみ合わせ、かつ前記減速機の外面に支軸を突
設し、この支軸で巻取ドラムの一端を支軸するものであ
る。

このように、減速機を巻取ドラムの外側に位置させるか
ら、例えば減速機に故障が生じたような場合に、それの
分解などに要する手間が少なくなり、かつモータの故障
などに対応することも簡単である。また、減速機に支軸
を突設しているから、前記内歯車と減３Ｍｍの駆動歯車
とのかみ合い位置などの連結位置と前記支軸の支持位置
との距離が小さくなるので、前記連結位置に対する曲げ
モーメントが小さくなり、円滑な回転状態を眸持させる
ことが可能である。そして、前記支軸を支持するブラケ
ットなどに対する負荷も小さくなるから、ブラケットな
どの強度を必要以上に大きくすることも不要で、コスト
の引下げにも寄与することができる。

請求項（２）の巻取ドラムの支持装置は、上記のように
、巻取ドラムの端部に突設された支軸に、長方形状の係
止板か固着されたものであって、この係止板をその短辺
側から支軸と共に、軸体の筒体に設けられた開Ｏ部から
軸受内に挿入し、かつ係止板を少し回動させて、その長
辺側を前記開口部とほぼ相対向させることによって、前
記支軸が上方に移動した場合に、係止板を前記筒体内部
に係１トシて、軸受から支軸が逸脱することを防ぐもの
である。

したがって、軸受に対する支軸の取付けが簡単であると
ともに、軸受から支軸が逸脱することを確実に防ぐこと
か可能である。

また、請求項（３）の巻取ドラムの支持装置は、上記の
ように、上方を開口部とした軸受内に、巻取ドラムの端
部の突設された支軸を上方から挿入し、かつリング状の
受け部材を軸受の周囲部に配置して、それを係止手段で
軸受に引掛は状に取付けるものであって、受け部材はリ
ング状であるから、上下方向のいずれにも少し移動する
と、その一部が軸受に当接するから、それ以上には移動
不能である。

したがって、軸受内の前記支軸が上方に移動した場合に
、それが軸受から逸脱することを受け部材で確実に防ぐ
ことが可能である。しかも、受け部材は、軸受の周囲部
に配置して係止手段で軸受に引ｍｒｊ状に取付けるもの
であるから、受け部材の取付は操作が簡単であるととも
に、巻取ドラムの回転などで振動が生じても、この振動
で軸受から受け部材が分離することはなく、支軸の逸脱
をより確実に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜９因は本発明の実施例を示し、第１図は巻取ドラ
ムをブラケットで支持した断面図、第２図は右側面図、
第３図は減速機部のモ面図、第４図は巻取ドラムと軸受
部材の分解斜視図、第５図は軸受の拡大斜視図、第６図
はブレーキ部の拡大側面図、第７図は軸受部の分解斜視
図、第８図は第７図の側面図、第９図は巻取ドラムの支
持方向を逆にしたときの要部側面図、第１０図は受け部
材の別実施例の斜視図、第１１図はブラケットに対する
減３１１１の固定手段の別実施例の平面図である。 １−巻取ドラム、２；モータ、ＩＧ：：Ｉ！４連機、１
６駆動歯車、１８：内歯車、３４二軸受、３５：筒体、
３６；受板、３７二開口部、３８：軸孔、３９：係止板
、４２：支軸、４５：軸受、５０ａ、５０ｂ　：係止凹
部、５１：受け部材。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）減速機を設けたモータが、減速機を外側にして巻
   取ドラム内に挿入されて、巻取ドラムの端部に回転不能
   に取付けられた内歯車に、前記減速機出力軸の駆動歯車
   をかみ合わせ、かつ前記減速機のケース外面に突設した
   支軸で巻取ドラムが支持される建物用シャッターの巻取
   ドラム。
2. （２）筒体の端部に受板を設け、筒体の内径よりも小さ
   い開口部が筒体に形成されるとともに、この開口部に連
   通して受板に軸孔が形成された軸受が設けられ、かつ前
   記開口部よりも短辺が短く、長辺を長くして長方形状に
   形成された係止板が、巻取ドラムの端部に突設された支
   軸に、その径方向の両側に突出させて固着され、前記係
   止板を開口部から筒体内に挿入後にやや回転させて、前
   記支軸を軸受で支持する建物用シャッターの巻取ドラム
   支持装置。
3. （３）軸孔の径方向の一部を開口部とした軸受と、この
   軸受の周囲に配置されるリング状の受け部材とが設けら
   れ、かつ前記軸孔の軸線方向に受け部材の移動を阻止す
   る係止手段が、軸受または受け部材に設けられ、巻取ド
   ラムの支軸を開口部から軸孔に挿入し、受け部材を軸受
   の周囲に配置して、受け部材を係止手段で軸受に係止し
   て、軸受に受け部材を引掛け状に取付ける建物用シャッ
   ターの巻取ドラム支持装置。