JPH03194115A - ピストン冷却アツセンブリー及び高馬力油冷内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は一般に内燃機関のピストンを冷却する装置に関
するもので、更に詳細にはターゲットとなるピストン冷
却ノズルに関するものである。

〔従来技術〕

オイルを含む冷却流体で内燃畿関の往復動ピストンを冷
却することは良く知られている。オイルの使用はピスト
ンｈａのＪ／　７ｍ　中・に極めてを効であり、又、ピ
ストンも潤滑出来る。然し乍ら、オイル又は他の冷却流
体をピストンに向って流す現在入手可能な各種装置は最
適の冷却を信頼出来る状態で達成していない。冷却すべ
きピストン表面全体に対し冷却オイルが噴霧され又は他
の方法で実質的に均一にツマうれるようオイルをピスト
ンに向け２目的で使用さ■た装置が正確に位置付けるこ
とが出来たい場合は局部化された ’Ｐ　三、が発生され、ピストンの亀裂がこうして作成
された温度差にＪ’）／Ｌじ゛ろ。

この問題は特に冷却すべきピストンがギヤラリ　５　− 　− −型又は連接棒に向かう端部において開いている中央空
洞を備えた関節ピストンである場合、特に発生ずる。各
種内部ピストン構造の連接棒は特にエンジン作動中にピ
ストンがシリンダー内で往復している間にピストン内部
に対する冷却オイルの適用を妨害し易い。

ピストン内部への冷却オイルの適用は先行技術によって
異なる方法で達成されている。例えば。

ジョンソン・ジュニア等の米国特許部４，２０６゜１″
７２６号においては、ピストン冷却ノズルがエンジン・
ブロック内の孔を通じて設置される。ノズルをエンジン
・ブロック上の所定位置に保持し。

ノズル・ジェットの適切な配置を確実にする目的で多数
の把持板が使用されている。ノズ′ル軸は加圧状態下の
オイルをノズル・ジェットに提供すべくエンジン・ブロ
ック内のオイル・ギヤラリ−と交差する。この配列の場
合、冷却オイルがピストン内部に向けられ、整合されて
冷却オイル噴霧をピストンのこの部分に供給し９工ンツ
ン作動中にこのピストンを冷却することが出来る。然し
乍ら米国特許部４．２０６．７２６号にて説明されたピ
ストン冷却ノズル及び把持板を据付け、調資し、エンジ
ン側カバーを除去することを含めてエンジン・ブロック
の内部や為ら除去しなければならない。

その結果、エンジン側カバーを除去せずに適切な冷却オ
イルの噴霧をピストン内部に向けるようノズルが正確に
整合しているか否か決定する方法がない。従って、こう
したピストン冷却ノズルの据付け、整備及び交換は作業
集中化を６裟らし、コスト高になる。

先行技術では他のピストン冷却ノズル及び同様の装置も
開示されている。ホーエの米国特許部３７０９．１０９
号；ホラフル等の米国特許部４．０６７．３０７号及び
サツチデブに対する米国特許部４゜５０８．０６５号は
こうしたピストン冷却構造に関係ある先行技術の例示的
かものである。米国特許部３．７０９，１０９号に開示
された選択６５に回転自在のピストン・ノズルはピスト
ンの所望部分に対して冷却オイルの噴霧を選択約６向け
るよう設置出来る。然し２ｐら、このピストン・ノズル
はエンジンの製造中エンジン・ブロック内側に据付けら
れる。最適の冷却を達成する位置及びその冷却を達成す
る様式にてオイルがピストンに噴霧されるのを確実にす
るよう据付は後のノズルの調節はこの設計では極妙で困
難である。

サッチデブの米国特許部４，５０８，０６５号には所定
の固定位置でシリンダー・ライナーに取付けられたブラ
ケットを含むピストン冷却送出管が開示してある。この
管は冷却オイルを特定の箇所に向けるため予め整合して
いる。その結果、冷却噴霧が最適箇所に向けられないよ
う管が整合しなくなる場合は、・調節補正はエンジン・
ブロックを分解することによってのみ達成出来る。

米国特許部４，０６７．３０７号にはこの特許に説明さ
れたピストン冷却ノズルがエンジン・ブロック上に設置
される方法又は冷却オイルの噴霧をピストンに向けて最
適の冷却を達成するよう調節出来るか否かは開示さ棧て
いない。

〔発明が解決しようとする課題〕

先行技術のピストン冷却ノズルは高馬力エンジン内の関
節嬰ピストン又はギヤラリ−型ピストンの最適冷却を達
成する冷却オイルの正確に向けられた噴霧を提供する点
で所望の如く効果的ではない。これうのノズルは成る型
式のピストンとエンジンに対して適切な冷却機能を果た
すことが出来るが、その長期にめたる信頼性は保証さＬ
＆い。

冷却オイルをピストンの特定の領域に向け、そのため高
馬力エンジンでの関節繋ピストンの場合でも最適な冷却
を提供出来る先行技術のピストン・ノズルはエンンンー
ブロック内側から設置される。

その結果、冷却オイル噴霧が所望の箇所に向けられかい
ようこれらターゲットとされるピストン・ノズルの１つ
の整合が無い場合は、この非整合を直す唯一９方法はエ
ンジン・ブロックの少なくとも一部分を分解することで
ある。先行技術のターゲットとされるピストン冷却ノズ
ルでエンジン・ブロックの外側から容易に接近出来るも
のは皆無である。その結果、こうした装置の据付け、＊
備及び交換にかかるコストは極めて高（なり得る。

エンジン・ブロックの外側から設置出来、その−　９　 一　１０− ため前述したコスト高で時間のかかる整備上の問題を回
避出来るピストン冷却装置が入手可能である。米国特許
第３．７０９．１．０９号に開示されたノズルがその例
である。然し乍ら、高馬力内燃機関内に最適のピストン
冷却を生じるよう冷却オイル又は流体の噴霧がギヤラリ
−型ピストンの内部の特定の領域に向けられることを確
実にする目的でこのノズルはターゲットとされず、又は
整合されない。更に、米国特許第３，７０９．１０９号
のピストン冷却ノズルは励起状態から非励起状態へ移動
するよう回転自在であ乃ので、冷却オイルが適切な箇所
に向けられないようその最適の励起位置から離れて回転
出来る。こうした誤った方向はピストンの不均一な冷却
とその関連ある諸問題が生ずる充分長い時間にわたり未
検出９ままになる。

従って、先行技術は高馬力エンジン内で最適のピストン
冷却を達成する関節妾又はギヤラリ−型ピストン内の特
定の箇所へいたる冷却オイルの噴霧ノズルにより方向を
信頼性高く確実にするようエンジン・ブロックの外側か
ら容易に据付けることが出来、サービス可能で交換可能
な正確にターゲットが定められるピストン冷却アッセン
ブリーを提供していない。

（４％題を解決するための手段） 従って１本発明の主たる目的は先行技術の諸種の欠点を
克服しエンジン・ブロックの外側から設置される高馬力
内燃機関内のピストンを冷却するターゲットとされるピ
ストン・ノズルを含むピストン冷却アッセンブリーを提
供することにある。

本発明の他の目的は関節型ピストン又はギヤラリ−型ピ
ストンを適切に冷却すべくエンジン・ブロック外側から
正確に設置され位置付けられ得るターゲットとされるピ
ストン冷却ノズルを含むピストン冷却アッセンブリーを
提供することにある。

本発明の他の目的はエンジン・ブロック外側からノズル
の正確な位置付けを以って冷却オイルの噴霧をエンジン
・ブロック内側のギャラ刃−型ピストンの最適領域に向
けることが出来る内部構造を含むピストン冷却アッセン
ブリーを提供することにある。

−１１− ２ 本発明の更に他の目的はアッセンブリーのシールの有効
性を高めるらめ内燃機関のブロック内の段付きピストン
冷却アッセンブリー受入れ穴を提供することにある。

本発明の更に他の目的は高馬力内燃機関を有効に冷却出
来るターゲットとされるピストン冷却ノズルを含む据付
けが容易で整備が容易なピストン冷却アッセンブリーを
提供することにある。

前掲の諸口的はピストン冷却アッセンブリーを受入れる
べく特別にエンジン・ブロック内に形成された段付き穴
と係合する構成にされたノズル支持体により友持され流
体的に受入れられるターゲットとされるノ、ズル管を含
むピストン冷却アッセンブリーを提供することで達成さ
れる。オイルはピストン冷却オイル供給部からオイルが
ブロックの内側へ又は外側へ漏洩するのを防止するよう
シールされるエンジン・ブロック穴で交差するオイル供
給ギヤラリ−によりノズル・アッセンブリーに供給され
る。ピストン冷却アッセンブリーには更にノズル管から
ノズル支持体の反対側端部にて固定されたフランジが含
ま偶ている。フランジには冷却オイルの噴霧をギヤラリ
−型ビ°ストン内側の所望のターゲットに向けるようノ
ズル管が適切に向けられ整合されるべくピストン冷却ノ
欠゛ルを位置付けるためエンジン・ブロック上の対応す
る位置付は装置と係合する位置付は装置が含まれている
。

他の諸口的と諸利点については以下の説明、前厄φ、特
許請求の範囲及び図面から明らかとなろう。

〔実施例〕

高馬力エンジン内の関節中又はギヤラリ−型ピストンの
冷却はビズ・トンの均一な冷却を達成するピストンの領
域に接触するよう冷却流体、好適にはオイルを噴霧する
ことにより適切に達成されることが判明している。ピス
トンが均一に冷却されない場合は、他の部分が冷却され
る間に別の部分が望ましくない高温状態にとどまる。こ
れらの温度差は最良でもピストンを弱＜シ、最悪で１エ
ピストンを非作動状態にするような亀裂及び構造上の欠
陥をピストンにもたらし易い不均一な冷却を生１３ １４ する。本発明はピストンに対し相対的に正確に整合した
位置に据付けられ、維持され且つエンジン・ブロックの
外部から除去出来るピストンの所望の領域にオイル又は
他の冷却流体の噴霧を提供出来るターゲットとされるピ
ストン・ノズルを含むピストン冷却アッセンブリーを提
供する。

ここで図面を参照すると、第１図は内燃機関の一部分を
概略的に横断面図にて示す。第１図はエンジンのブロッ
ク内の所定位置に据付けられる本発明のピストン冷却ア
ッセンブリーを示す。この図には１個のみの冷却アッセ
ンブリーとピストンが示してある。ターゲットとされる
ノズルを含む１つの完成したピストン冷却アッセンブリ
ーが各ピストンの冷却Ｑ負め提供されよう。

第１図に示されたエンジン・ブロック１００部分にはシ
リンダー１４内に往復動自在に受入れられるピストン１
２が含まれている。連接棒１６が例えば一端部における
リスト・ビン又は玉継手２５の如き適切な様式にてピス
トンに軸支され、他端部においてクランク軸１８に取付
けられる。本発明が最も効果的になるピストンの形式に
は中央空洞２０．ピストン・リング２４を受入れるクラ
ウン部分２２及び懸下しているスカート部分２６が備え
である。ピストンは本発明のピストン冷却アッセンブリ
ー３０から冷却オイルの噴霧を適用することによりピス
トン往復動時に冷却される。

ピストン冷却アッセンブリー３０は第１図の丸で囲んだ
領域内に示され、第２図ないし第５図に−ＷＩ詳緬に示
してある。

エンジン・ブロック１０内に形成さ６た穴３２はノズル
体即ち支持体３４を受入れるような構造にしてある。ノ
ズル支持体３４には穴４０す＼゛含まれ、この穴は冷却
オイルをノズル管３６に提供すべくエンジン・ブロック
内の（図示せざる）オイル・ギヤラリ−と交差する。ノ
ズル管３６に対向する端部にてノズル支持体３４に固定
されたフランジ３８はピストン冷却アッセンブリー３０
をエンジン・ブロックに固定する。フランジ３８はノズ
ル管の端部４２から向けられるオイルがピストン上の所
望のターゲットとされる箇所に向けられ１５ １６ るようアッセンブリーのブロック内での整合を助ける。

こうしたノズルは一般に冷却噴霧が最適のビスストン冷
却ノズルは「ターゲットＪに噴霧するのに要求される適
切なノズル位置を維持するよ・うな様式で正確１を位置
付けられ据付けられねばならない。先に説明した如く７
本発明完成迄は冷却オイルを所望のピストン箇所に噴霧
する目的上、冷却ノズルを適切に整合させるべくターゲ
ットとされるビス）・ン冷却ノス゛ルを据付ける口吻か
らエンジン・ブロックを開くことが必要であった。

第２図は第１図の丸で囲んだ部分の拡大図を示し１本発
明のピストン冷却アッセンブリーを一層ｎＩＩに示す。

エンジン・ブロック１０内の穴３２は好適には過度の困
難性を伴なわずパにノズル支持体３４とノズル管３６の
挿入を可能にするような充分な直径を備えているが、ア
ッセンブリーをシールしてオイルの漏洩を防止する特別
の対策を取る必要がないようノズル体に対し充分堅固な
取付は状態を提供する。この状態を達成出来る１つの方
法はエンジン・ブロックの内部に隣接する穴３２の端部
に一体型の周方向棚部４４を形成して段付き構成を穴に
提供する方法である。Ｓ部４４の直径は穴の残りの部分
の直径より小さい。

ノズル管３６をシールする目的でエンジン・ブロック穴
３２内に一対のシール素子４６．４８が設けてある。こ
れらのシール素子はピストンに冷圧状態下で供給される
ので、オイルが漏洩せずに冷却目的に適用されることを
確実にするには有効なシールが要求される。シール素子
４６は内部シール素子であり、エンジン・ブロック穴３
２の内側端部のリップ部分たるＳ部４４に隣接して位置
付けられる。シール素子４？は外部のシール素子であり
、エンジン・ブロック穴３２の外側端部附近に位置付け
てある。第３図１−、関連して一層詳細＋７− ８ に説明される如く、ノズル支持体３４はシール素子４６
．４３を受入れてこれらのシール素子を所定位置に保持
するよう特別に構成してある。これらのシール素子を受
入れる目的でノズル支持体３４内には（第３図の）側方
向切欠き即ちシール受入れ溝６８，７０が一体匈に形成
してある。シール素子４．６．４８は加圧状態下のオイ
ルを内燃機関の内外でシールするのに有用な慣用りσな
０リング若しくは他の同様の構造若しくは材料て゛作成
可能である。内部シール又は外部シールを全体的に例え
ジ可嫂性に強制することで良好なシール結果が達成され
た。

ノズ）Ｖ支持体３４はノズル管３６を受入れ、所定位置
に保持する一方、同時にノズル管とエンジン冷却オイル
供給部の間の流体浸透状態を提供する。ノズ）７支持体
３４内の穴４０はピストン冷却アッセンブリー３０を流
体的にこの冷却オイルの供給部に１中通ずる。典型的に
は、冷却オイルを各ピストンに状給するため（図示せざ
る）オイル・ギレラリーがエンジン・ブロック内に設け
てあるノズル管の一端部５２を受入れるためノズル支持
体３４内にノズル管受入れ穴５０が形成してある。

ノズル管受入れ穴５０はオイル供給用穴４０と交差する
よ°）ノズル支持体３４内に延在している。

こうして冷却オイルは第２図に矢印で示された経路に沿
ってノズル支持用穴４０からノズル受入れ穴５０内へ更
にそこからノズル管３６を通じ且つノズル管チップたる
端部４２から外方へ運ばれる。

ノズル管３６の形状は最適の冷却をもたらす位置に冷却
オイルの噴霧を向けるよう選択してある。

図面に示されている緩やかなカーブを描く構成か有効な
冷却を６たらすことが判明した。冷却噴霧が上方へ向け
られる際、ギヤラリ−型ピストンの最適冷却が・生Ｉ“
ることから、この適用に好適なノズル管の構成は図面に
示された構成である。管構成は又、所望の効果を多たら
す端部４２から噴霧を発生させるよう選択すべきである
。然し乍ら。

冷却オイルの噴霧を所望のピストン位置に向ける他の構
成も採用可能であろう。

ノズル管３６とノズル支持体３４は図面におい１９ ２　〇　− ては２個の別々の構造として示してある。内燃機関の環
境にお１．）て典型６゛３に遭遇する温度、圧力及び潜
在的に腐食性の薬品に耐えることが出来る金属型のこれ
らの構造を形成することが好ましい。

然し乍ら１例えば、現在入手可能な一部の強力な不活性
プラスチックとい７た他の材料もノズル管とノズル支持
体の形成上使用出来よう。そり上。

ノズル管３６とノズル支持体３４を２部片型よりむしろ
１部片型として一体的に形成することは本発明の範囲内
に入るものである。如何なる構成又は材料が選択さ訃た
にしろ、こｔアッセンブリーは冷却オイルがノズル管噴
霧チップたる端部４２によりターゲットとされるピスト
ン箇所に向けられるようノズル管３６をピストンに対し
相対的に位？？　付けるべくエンジン・ブロックの外部
から所定位〃ｔにアッセンブリーを設置出来なけれＷな
らない・ 本発明のピストン冷却アッセンブリー３０のフランジ３
８は整合を容易にず冶こと及びアッセンブリーの所定位
置での固定θためアッセンブリーの据付は後に完全にエ
ンジン・ブロック外部にとどまっている。アッセンブリ
ーのｉ！ｉ　Ｊな据付け。

整合及びアッセンブリーのエンジン・ブロックＩＯから
の除去を確実にするため穴が３細膜けてある。エンジン
・ブロック内の適当な切欠き５７内に螺合される袋ネジ
５６を袋ネジ受入れ穴５４が受入れる。エンジン・ブロ
ックからのアッセンブリーの除去を容易にする目的で（
図示せざる）ネジ付き工具をネジ付き引出し穴５８が受
入れる。

ノズル支持体３４をエンジン・ブロックの穴３２内に配
置し、こうしてノズル管３６をその所望のターゲットに
対し位置付ける目的でエンジン・ブロックに形成された
（図示せざる）位置付はグボ・ビンを位置付けピン穴６
０が受入れる。

第３図及び第４図はノズル支持体３４の好適構成を図解
している。ノズル支持体＋−は好適には中央体部分６２
．内部部分６４及び外部部分６６が含まれている。中央
体部分６２にはノ２１１ル管にオイルを提供する（図示
せざる）エンジン冷却オイル供給部と交差する穴４０が
含まれている。中央−２１− ２２ 体部分は第４図に示された凹状に曲った構成、第３図に
示された実質ｒＪにブロック状の形状又は穴４０に効果
的に適用し、ノズル管３６を穴４０とノズル管３６の間
の流体漣龜状態を提供する様式にて支持する他の形状を
有することが出来る。

ノズル支持体３４の内部部分６４には内側のシール素子
・４６を受入れて所定位置に固定するよう周方向シール
受入乞切欠き又は満６８が含まれている。外部部分６６
には外部シール素子４８に対する座部分を提供する第２
の周方向シール受入れ切欠き又は溝７０が含まれている
。

第４図はクランク軸に向って下方に見た場合のピストン
上方からの図を以って本発明のピストン冷却アッセンブ
リーを図解している。穴４０とノズル管３６の間に流体
４龜を提供するオイル受入れ穴７２の位置と形状につい
ては第４図から明瞭に理解出来る。

７４図は又２本発明のピストン冷却アッセンブリーの別
の実施態様を示す。この実施態様２；おいては　ノズル
管３６に隣接し実質的にノズル管３６と平行になった状
態でノズル支持体３４内に第２ノズル管８０が設けてあ
る。この第２ノズル管８０にはオイル供給用の穴４０と
第２ノスパル管８０の間に流体車速状態をもたらすオイ
ｌし受入れ穴８４が含まれている。リスト１ビン又は玉
継手２５（第１図）を冷却し及び／又は潤滑する究めオ
イルは第２ノズル管８０のチップ８５から向けられる。

第５図はエンジン・ブロック外側からフランジ３８の外
面に向って見た場合に現われる本発明による据付けられ
ていないピストン冷却アッセンブリーを図解している。

フランジ３８の形状：よエンジン・ブロックの外部に一
致するよう選択してある。先に述べた如く５位置付けピ
ンまた６０はアッセンブリーがエンジン・プロ次り外部
から据付けられる際ノズル管が冷却オイルの噴霧を所望
のターゲットに向ける位置においてピストン冷却ア゛ン
センブリーを固定するようエンジン・プロ・ンク」二に
位置付けられた（図示せざる）対応する位置付は用ダ゛
ボ・ビンを受入れる。冷却オイルの噴霧の−　２３　− ４ 方向はｒ免譬があればダボ・ビンの位置を変えることに
より、ノズル支持体３４に対するノズル管３６の端部４
２の相対的位置を変えることによるか若しくはこれら両
者の方法により調節出来る。

本発明の冷却アッセンブリーは最低の努力でエンジン・
ブロック外側から容易に据付けられる。

本発明のピストン冷却アッセンブリーを据付ける目的て
シール素子がノ２”ル支持体３４の溝たる切欠き６８．
７０内の所定位置に着座される。ノズル管３６の端部今
２が次にエンジン・ブロックの穴３２を通じてブロック
内部に挿入され９次に。

内部のシール素子４６が棚部４４とｄ束合するようノズ
ル支持体３４が穴３２内に押し込まれる。アッセンブリ
ーはフランジ３８内の位置付けピン六６０が（図示せざ
る）エンジン・ブロック位置付は犀ダボ・ビンを受入れ
る迄穴内で回転される。

次に、アッセンブリー全体が袋ネジ５６で所定位置に固
定される。このアッセンブリーは前の方法を逆にするこ
とで完全に除去出来る。これによりノズル管の調Ｍ、シ
ール素子の交換、アッセンブリーの清浄及び実施が要求
される他の整備が容易になる。その結果７本発明のアッ
センブリーの据付け、整備及び交換にかかるコストが実
質的に従前０利用可能なピストン冷却装置の場合より廉
価になる。

本発明は高馬力型でギヤラリ−型又は関節柔ピストンを
有する油冷内燃機関にその主たる適用がなされる。

【図面の簡単な説明】

第１図は所定位置に設置さ糺た本発明を示す内燃機関の
一部分の概略的横断箇図。 第２図は本発明のビスＹン冷却アッセンブリーを示す第
１図の丸で囲んだ部分の拡大図。 第３図は本発明のピストン冷却アッセンブリーの横断面
図。 第４図は本発明のピストン冷却アッセンブリーの平面図
。 第５図は本発明のピストン冷却アッセンブリーの側面図
。 ２５ ６　−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ピストン全体の最適冷却を達成すべく選択されたピ
   ストンの一部分にエンジン冷却流体供給部から冷却流体
   の噴霧を向けることにより内燃機関内のピストンを冷却
   するアッセンブリーであつてａ、冷却流体の噴霧をピス
   トンの選択された部分に向けるノズル管装置； ｂ、前記ノズル管装置を受入れ支持しエンジン冷却流体
   供給部とノズル管装置の間に流体連通状態を提供するよ
   うエンジン・ブロックの外部から前記ピストンに近接し
   て前記ブロック内に設置可能なノズル管支持装置；及び ｃ、エンジン・ブロック外部からアッセンブリーの着脱
   を容易にすべく前記ノズル管装置が冷却流体の噴霧を前
   記選択された部分に向けるようアッセンブリーをエンジ
   ン・ブロック外部から位置付ける位置付け装置を含むフ
   ランジ装置から成るピストン冷却アッセンブリー。 ２）前記冷却流体がオイルであり、前記ピストンがギヤ
   ラリー型ピストンである請求項１記載のピストン冷却ア
   ッセンブリー。 ３）前記ノズル管支持装置がエンジン冷却流体供給部と
   ノズル管装置の間の流体連通を提供すべく中央通路装置
   を含む請求項１記載のピストン冷却アッセンブリー。 ４）前記ノズル管支持装置が更に前記ノズル支持装置か
   らの冷却流体の漏洩を防止する一対の隔置されたシール
   装置を含む請求項３記載のピストン冷却アッセンブリー
   。 ５）前記シール装置にエンジン・ブロック内部に隣接し
   て位置付けられた内部シール素子及びエンジン・ブロッ
   ク外部に隣接して位置付けられた外部シール素子が含ま
   れる請求項４記載のピストン冷却アッセンブリー。 ６）前記内部シール素子と前記外部シール素子が各々Ｏ
   リングを含む請求項５記載のピストン冷却アッセンブリ
   ー。 ７）前記外部及び前記内部シール素子の一方若しくは両
   方がプラスチック・シール部材を含む請求項５記載のピ
   ストン冷却アッセンブリー。 ８）エンジン・ブロックの外部に形成された位置付けピ
   ンを受入れる構成にされた前記フランジ装置内の穴を前
   記位置付け素子が含む請求項１記載のピストン冷却アッ
   センブリー。 ９）前記ノズル管支持装置がエンジン・ブロック内で正
   確に位置付けられる際前記シール素子を所定位置に堅固
   に保持するよう前記ノズル管支持装置が一対の一体的に
   形成されたシール素子受入れ切欠きを含む請求項４記載
   のピストン冷却アッセンブリー。 １０）前記フランジ装置がノズル管支持装置と一体的に
   形成してある請求項１記載のピストン冷却アッセンブリ
   ー。 １１）エンジン・ブロック内部に隣接して位置付けられ
   た周方向棚部を含むエンジン・ブロック内の段付き穴内
   にアッセンブリーが受入れられる請求項１記載のピスト
   ン冷却アッセンブリー。 １２）前記ノズル管装置がベース、上方に曲つたアーム
   及びチップを含む管から成り、エンジン冷却流体供給部
   に流体が連通するよう前記ノズル管支持装置内に前記ベ
   ースが受入れられ支持され前記アームが冷却流体を前記
   チップに向け、前記チップが冷却流体をピストンの選択
   された部分に向つて上方に噴霧する請求項１記載のピス
   トン冷却アッセンブリー。 １３）更に、前記ピストンの第２の選択された部分を冷
   却し及び／又は潤滑するよう前記ノズル管支持装置で支
   持された第２ノズル管装置を含む請求項１記載のピスト
   ン冷却アッセンブリー。 １４）エンジン・ブロック内で往復運動するよう設置さ
   れた複数個の関節ピストン及び複数個のエンジン冷却ア
   ッセンブリーを含み、前記各アッセンブリーが冷却オイ
   ルを前記ピストンのターゲット部分に向けるよう各ピス
   トンに隣接するエンジン・ブロック内の特別構成の穴内
   に前記アツセンブリーの１つが設置され、かくして前記
   ピストンを随意冷却し、前記各アッセンブリーが冷却オ
   イルをエンジン・ブロック外部から前記ターゲット部分
   へ向けるよう正確に位置付けてある高馬力油冷内燃機関
   。 １５）冷却オイルを前記ターゲット部分に向けるよう前
   記各複数個のピストン冷却アッセンブリーを正確に位置
   付ける複数個の位置付け装置を前記エンジン・ブロック
   がその外部に含む請求項１４記載の内燃機関。 １６）前記各複数個のピストン冷却アツセンブリーが前
   記位置付け装置の１つを受入れる且つ前記アッセンブリ
   ーをエンジン・ブロック穴内の正確な位置に案内するエ
   ンジン・ブロック外部に位置付けられたフランジ装置；
   冷却オイルを前記ターゲット部分に噴霧するノズル管装
   置；前記ノズル管装置を支持しエンジン冷却オイルと前
   記ノズル管装置の間の流体連通を提供する実質的に全体
   的にエンジン・ブロック穴内に位置付けられたノズル管
   支持装置を含む請求項１５記載の内燃機関。 １７）前記各ピストン冷却アッセンブリーにオイルを前
   記ピストンの第２部分に向ける２次冷却潤滑装置が含ま
   れる請求項１４記載の内燃機関。