JPH0319429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車玩具における後輪の懸架装
置に関する。

（従来の技術） 走行可能な自動車玩具に懸架装置を設けること
が行なわれるが、この場合、玩具としての空間的
制限或いは部品形状の限定から充分な懸架装置が
取付けられていないのが現状である。例えば前記
玩具の後輪における懸架装置にあつては、従来、
動力源であるゼンマイ等を搭載する必要上、後輪
の懸架装置を設けることは、メンテナンス上無理
があつた。

そこで、上記した点も鑑みなされた後輪懸架装
置が、実公昭51−15793号公報に提案されている。
この種の提案例は、モータを取付けた取付台を締
付手段を介してレーシングカーの後部シヤーシ部
片に固定することにより、シヤーシ部片の可撓性
を利用し、走行面から後輪が受ける衝撃を緩和吸
収する後輪用の緩衝器としての機能を持つてい
た。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、斯かる後輪の懸架装置にあつて
は、可撓性を有するシヤーシ部片に、取付台が締
付手段により固定されているため、自動車玩具を
長時間走行させた場合、シヤーシ部片の根本に掛
かる曲げモーメントが、シヤーシ部片の根本に常
時掛かり、その結果、シヤーシ部片が、その根本
から破断してしまう虞れが生じ易く、好ましくな
かつた。また、玩具の走行時における走行面での
路面不整に対しては、後輪を路面方向に働かせる
作用が、シヤーシ部片の可撓性のみであるため
に、路面に対する後輪の追従性が不十分であり、
好ましくなかつた。

そこで、本考案の目的とする処は、自動車玩具
における後輪懸架装置の強度性を高めることがで
きるとともに、走行面に対する後輪の追従性をも
高めることができ、従つて自動車玩具としての強
度をも高めることができる自動車玩具の後輪懸架
装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この考案は、後輪５のシヤフト６と係合する駆
動系をギヤケース２に収納し、このギヤケース２
の前端部をシヤーシー３の後部に枢支してギヤケ
ース２を上下動自在に保持し、一方前記ギヤケー
ス２の上面に立設された基部７にロツド１６の一
端を取付け、このロツド１６の他端部をシヤーシ
ー３に設けられたアーム部材１３の上端部に係合
させ、このアーム部材１３と基部７がロツド１６
に嵌装したスプリング１７の伸長方向に拡開する
ことを特徴とする。

（実施例） 以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図は本考案に係る自動車玩具の全体斜視
図、第２図乃至第４図は本考案に係る自動車玩具
の後輪懸架装置を示す内部構造図である。

１はオフロード車を象つた自動車玩具で、この
玩具１はギヤケース２、シヤーシ３及びボデー４
からなる。

ギヤケース２は、その内部に左右の後輪５，５
を連結するシヤフト６と、このシヤフト６を回転
せしめるゼンマイ等を備えた不図示の駆動系と同
じく不図示の発火装置を、その上面に基部７を、
その前端部の両側面下部に突起２ａ，２ａ（第２
図参照）を設けている。前記基部７は、第２図に
示す如く平面視略コ字状をなす基台で、この基台
の両側部に孔７ａ，７ａを穿設し、基部７の開口
部を玩具１の前部方向に開口して、ギヤケース２
の上面に立設されている。又、前記基部７の上面
には、リヤウインド８が固着されている。

シヤーシ３は、その前部に左右の前輪９，９を
連結するシヤフト１０とバンパ１１を、後部に前
記ギヤケース２の突起２ａ，２ａを枢支するため
の係合部１２を、後方の略中央部にアーム部材１
３を設けている。係合部１２は、第２図に示す如
くシヤーシ３の後部端に、前記ギヤケース２のケ
ース幅より若干大きめの凹部１２ａを欠切すると
ともに、この凹部１２ａの両端に釣針状の引掛け
部材１２ｂ，１２ｂを、玩具１の前部方向に向け
て取付けている。アーム部材１３は、第３図に示
す如く側面視略く字状をなし、且つ内部が打抜か
れた部材で、この部材の先端部がシヤーシ３と平
行をなす方向に折曲し、この折曲した先端部正面
に貫通孔１３ａが穿設されて、シヤーシ３後方の
略中央部に立設されている。又、アーム部材１３
の基端部は、シヤーシ３の幅方向に固着された押
さえ板１４により支持固定されている。

ここで、第２図乃至第４図により上記自動車玩
具１の後輪懸架装置を説明する。

後輪懸架装置１５は、前記ギヤケース２前端部
を、前記係合部１２の凹部１２ａに係合し、更に
ギヤケース２の突起２ａ，２ａを引掛け部材１２
ｂ，１２ｂに掛合させることにより、前記ギヤケ
ース２を、突起２ａ，２ａを支点として上下動自
在に保持させることができ、懸架装置１５として
の一部を構成するとともに、後述するロツドとコ
イルスプリングを設けて懸架装置１５としての全
体を構成する。

ロツド１６は、第２図に示す如く大径部１６
ａ、小径部１６ｂ及び板部１６ｃとが一体形成さ
れた棒体で、この棒体の小径部１６ｂが大径部１
６ａよりかなり長く、板部１６ｃが大径部１６ａ
より若干長くされ、且つ板部１６ｃの両側面に突
起１６ｄ，１６ｄを備えている。又このロツド１
６の小径部１６ｂには、小径部１６ｂより若干大
きめの径をなすコイルスプリング１７を嵌装して
ある。

前記ロツド１６は、ロツド１６にコイルスプリ
ング１７を嵌装した状態で、ロツド１６の一端、
即ち板部１６ｃの突起１６ｄ，１６ｄを、上記基
部７の孔７ａ，７ａに遊嵌し、次いで前記コイル
スプリング１７をロツド１６の大径部１６ａ方向
に縮小した状態で、ロツド１６の他端、即ち小径
部１６ｂ先端部を上記シヤーシ３のアーム部材１
３の貫通孔１３ａに遊嵌して、基部７とアーム部
１３先端部との間に取付けられる。

以上、ロツド１６とコイルスプリング１７の取
付状態において、上記ギヤケース２の基部７とシ
ヤーシ３のアーム部材１３は、既述したギヤケー
ス２の前端部を支点として、コイルスプリング１
７の付勢力により、コイルスプリング１７の伸長
方向に弾圧されて拡開される。これにより走行面
に対する後輪５，５の接地性が高められる。

次に上記実施例の作用を説明する。

先ず、自動車玩具１を平坦な面に置いた状態
で、幼児が玩具１を手で持ちながら後方に動かし
て、ギヤケース２内のゼンマイ等を巻き駆動力を
確保しようとする。この際、幼児等は玩具に対す
る力の加減を計ることができないために、常に平
坦な面方向に、玩具１に対する力をかけてしまう
が、玩具１の後輪懸架装置１５は第３図の状態か
ら第４図矢印Ａに示す如く玩具１に力が掛かる
と、ロツド１６に嵌装したコイルスプリング１７
が収縮されるとともに、ギヤケース２前端部及び
シヤーシ３後部がギヤケース２の前端部を支点と
して、下方向にフレキシブルに動くため、第４図
矢印Ａ方向に対する力を緩和吸収することができ
る。

次に上記した状態で幼児等が手をはなすと、前
記玩具１は、ロツド１６のコイルスプリング１７
の付勢力により、第３図に示す状態に復帰すると
ともに、前記駆動力により前方に走行を行なう。
この走行状態においても玩具１の後輪懸架装置１
５は、走行面に対する衝撃（所謂、路面不整から
玩具が後輪５，５を介して受ける衝撃）をも緩和
吸収することを可能とするとともに、走行面に対
する後輪の追従性をも高めることを可能とする。

このように、本考案の後輪懸架装置１５は、ギ
ヤケース２をシヤーシ３後部に係合部１２を介し
て上下動自在に保持させるとともに、ロツド１６
に嵌装したコイルスプリング１７により、ギヤケ
ース２の基部７とシヤーシ３のアーム部材１３
を、スプリング１７の伸長方向に拡開させるよう
にしたので、後輪懸架装置としての強度性を高め
ることができ、走行面に対する後輪の追従性をも
高めることができ、従つて玩具１としての強度も
高めることができる。尚、ギヤケース２前端部と
シヤーシ３後部の係合方法及びギヤケース２の基
部７とシヤーシ３のアーム部材１３先端部の間
に、ロツド１６を取付ける取付方法は、実施例に
限るものではない。

（考案の効果） 以上の説明で明らかな如く、本考案によれば、
自動車玩具における後輪懸架装置の強度性を高め
ることができるとともに、走行面に対する後輪の
追従性を高めることができ、従つて自動車玩具と
しての強度性をも高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車玩具の全体斜視
図、第２図は第１図の後輪懸架装置を示す平面
図、第３図及び第４図は、後輪懸架装置の状態図
である。 尚、図面中１は自動車玩具、２はギヤケース、
３はシヤーシ、５は後輪、６はシヤフト、７は基
部、１２は係合部、１３はアーム部材、１５は後
輪懸架装置、１６はロツド、１７はコイルスプリ
ングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後輪のシヤフトと係合する駆動系をギヤケース
   に収納し、このギヤケースの前端部をシヤーシー
   の後部に枢支してギヤケースを上下動自在に保持
   し、一方前記ギヤケースの上面に立設された基部
   にロツドの一端を取付け、このロツドの他端部を
   シヤーシーに設けられたアーム部材の上端部に係
   合させ、このアーム部材と基部がロツドに嵌装し
   たスプリングの伸長方向に拡開することを特徴と
   する自動車玩具の後輪懸架装置。