JPH0319453Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車等に最適な車両用ロツク装置
の改良に関するものである。

［従来技術］ 従来、後部が荷物室となるバンタイプの車両に
おいて、例えば、第４図から第６図に示す如く車
体９側にストライカ１３が、ゲート等の開閉体１
側に該開閉体１の閉扉時に前記ストライカ１３と
噛み合うロツク機構５を備えたロツク本体７がそ
れぞれ設けられ、ロツク本体７のロツク本体ケー
ス１７には、開閉体閉扉時にストライカ１３が進
入する進入経路に沿つて開口部２３が大きく形成
された構造となつている。

［考案が解決しようとする問題点］ かかる構造のロツク装置にあつては、雨天時に
おいて、例えば、開閉体１を大きく解放したま
ま、荷物の出し入れを行なう際に雨水がロツク本
体ケース１７の開口部２３から侵入してその雨水
がケース１７の底部１７ａに溜る恐れがあつた。

ロツク本体ケース１７の底部に水が溜ると防錆
上望しくないことと、特に、冬期にあつては前記
水が凍結し、ロツク装置が、機能しなくなつた
り、あるいは、凍結を知らずに開扉操作を行ない
ロツク機構に無理な負荷をかけて該ロツク機構が
損傷する等の問題があつた。

この場合、ロツク本体ケース１７の底面に水抜
き孔を開口する手段が考えられるが、確実な水抜
きを確保するには多数の孔が必要となりケース全
体の剛性が低下するようになる。ロツク本体ケー
ス１７には、閉扉時の衝撃やロツク状態を知らず
に行なう強制開扉操作時の入力に対して十分な保
安強度が要求されるとこから前記手段は望しくな
い。

そこで、この考案はロツク本体ケースの剛性を
確保しながら水抜きが行なえる車両用ロツク装置
を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、開閉体のインナパネル側又は車体側のいずれ
か一方の側部に設けられたストライカと、他方の
側部に設けられ前記開閉体の閉扉時に前記ストラ
イカと噛み合うロツク機構とを備え、前記ロツク
機構を、ストライカ侵入用の開口部を有するロツ
ク本体ケースで取囲んだロツク装置において、前
記ロツク本体ケースの底部に、下方へ張り出すと
共に開閉体のインナパネル側へ延びる膨出部を形
成し、該膨出部位に開閉体の内部空間へ抜ける下
降傾斜した傾斜溝を形成してある。

［作用］ かかるロツク装置にあつては、ロツク本体ケー
ス内に侵入した雨水は、傾斜溝によつてドア内部
へ誘導排出されるようになる。

［実施例］ 以下、第１図乃至第３図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

なお、従来例と同一部材には同一符号を付して
説明する。

図中１はゲート等の開閉体を示している。開閉
体１のインナパネル３にはロツク機構５を内蔵し
たロツク本体７が左右に固着され、また、車体９
側には開閉体１の閉扉時にロツク機構５のラツチ
１１と噛み合うストライカ１３がそれぞれ左右に
固着されている。

ロツク本体７はベースプレート１５に固着され
たロツク本体ケース１７と、該ケース１７内に内
蔵された前記ロツク機構５とから成り、ロツク本
体ケース１７のフランジ部１９は開閉体１のイン
ナパネル３にベースプレート１５と一緒にビス取
め２１されている。

一方、ロツク本体ケース１７には、開閉体１の
閉扉時にストライカ１３が侵入する進入経路に沿
つて開口部２３が形成されている。また、ケース
１７の底部１７ａには、下方へ張り出すと共に開
閉体１のインナパネル３側へ延びる膨出部２５が
形成され、該膨出部２５の部位に、開閉体１の内
部空間へ抜ける下降傾斜した傾斜溝２７が形成さ
れている。傾斜溝２７は、ロツク本体ケース１７
をプレス成型する際に、膨出部２５と一緒に成型
されると共にベースプレート１５には前記傾斜溝
２７と対向する部位に貫通孔２９が設けられてい
る。

なお、３１は開閉体１のインナパネル３に形成
されたドレン用の開口孔、３３はロツク本体７の
ロツク機構５に連繋されたリンケージをそれぞれ
示しており、リンケージ３３には操作用のハンド
ル３５が設けられている。

このように構成されたロツク装置において、操
作用のハンドル３５を操作することでストライカ
１３と噛み合う拘束状態のロツク機構５は拘束解
除状態となり、該開閉体１の開扉が可能となる。
この場合、雨天時において雨水がロツク本体ケー
ス１７内に進入しても、該開閉体１を閉扉した際
に、雨水は傾斜溝２７から開閉体１の内部空間へ
流出し、水溜りは起きない。また、膨出部２５は
開閉体１の閉扉時にかかる衝撃に対して補強リブ
として機能するようになる。

［考案の効果］ 以上説明したようにこの考案のロツク装置によ
れば、ロツク本体ケース内には水溜りが起きない
ために冬期においてロツク機構が凍結する事故を
未然に防ぐことができる。また、膨出部はロツク
本体ケースの補強リブとして機能しロツク装置の
全体の強度が高められる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のロツク装置をゲート等の開
閉体に実施した閉扉状態の切断面平面図、第２図
は要部の切断背面図、第３図はロツク装置の斜視
図、第４図はロツク装置の実施状態を示した自動
車の斜視図、第５図は従来例を示した第３図と同
様の斜視図、第６図は同上の概要断面図である。 主要な図面の符号の説明、１……開閉体、５…
…ロツク機構、１３……ストライカ、１７……ロ
ツク本体ケース、２５……膨出部、２７……傾斜
溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開閉体のインナパネル側又は車体側のいずれか
   一方の側部に設けられたストライカと、他方の側
   部に設けられ前記開閉体の閉扉時に前記ストライ
   カと噛み合うロツク機構とを備え、前記ロツク機
   構を、ストライカ侵入用の開口部を有するロツク
   本体ケースで取囲んだロツク装置において、前記
   ロツク本体ケースの底部に、下方へ張り出すと共
   に開閉体のインナパネル側へ延びる膨出部を形成
   し、該膨出部位に開閉体の内部空間へ抜ける下降
   傾斜した傾斜溝を形成したことを特徴とする車両
   用ロツク装置。