JPH0521457Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドアインナパネルとドアアウタパネ
ルとにより閉断面形状に形成された車両のドア構
造に関するものである。

［従来の技術］ 従来、車両のドアには、例えば実開昭59−
28163号公報に示されるように、ドアハンドルの
操作に応じて作動されるドアロツク機構が設けら
れ、このドアロツク機構は通常キーにより操作さ
れるキーシリンダを介して施錠および解錠される
ように構成されている。

一方、車両の正面衝突時において、ドアロツク
機構が取付けられたドアインナパネルと、ドアア
ウタハンドルが取付けられたドアアウタパネルと
が離間するようにドアが変形すると、上記ドアロ
ツク機構とドアアウタハンドルとを連結するアウ
タハンドルロツドに、ドアロツク機構のロツク状
態を解除する方向に荷重が作用することとなるた
め、ドア閉断面内のドアロツク機構あるいはその
操作部材の近傍に一端部がドアインナパネルの端
部に取付けられるとともに、他端部がドアアウタ
ハンドルの内側面に取付けられた略Ｌ字形のレイ
ンフオースメントを配設することにより、上記ド
アの変形を防止してドアロツク機構のロツク状態
が解除されるのを防止するようにしたものがあ
る。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、上記ドアにはウインドガラスが昇降
自在に設置され、このウインドガラスの下辺部に
はドアの閉断面内に雨水が浸入するのを防止する
ためのウエザーストリツプが設けらているが、こ
のウエザーストリツプを設けることによつても上
記閉断面内に対する雨水の浸入を完全に阻止する
ことは困難である。このため、ドアの閉断面内に
浸入した雨水が上記ウインドガラスの後端部の下
端から上記ドアロツク機構あるいはその操作部材
となるキーシリンダやアウタハンドルの操作部材
の上に滴下してその内部に浸入し、錆が発生した
り、寒冷時に上記雨水が凍結してキーシリンダが
操作不能となつたりする等の問題が生じていた。

本考案は、上記問題点を解決するためになされ
たものであり、ドアの閉断面内に雨水が浸入した
場合においても、この雨水がキーシリンダ等に悪
影響を与えるのを簡単な構成で効果的に防止する
ことができる車両のドア構造を提供することを目
的としている。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案は、ドアイン
ナパネルとドアアウタパネルとによつて形成され
たドアの閉断面内の後端部に、ドアインナパネル
に取付けられたドアロツク機構と、ドアアウタパ
ネルに取付けられるとともに操作ロツドを介して
ドアロツク機構に連結されるキーシリンダとが配
設された車両のドア構造において、上記キーシリ
ンダの近傍には一端部がドアインナパネルの端面
に取付けられるとともに他端部がドアアウタパネ
ルの内側面に取付けられたレインフオースメント
が設けられ、このレインフオースメントには上記
キーシリンダが設置される切欠が形成されるとと
もに、この切欠部を切起こすことによつて上記キ
ーシリンダの上方を覆う水かかり防止部が形成さ
れたものである。

［作用］ 上記のようにドアの閉断面内のキーシリンダ近
傍に配設され正面衝突時にドアインナパネルとド
アアウタパネルとが離間するようにドアが車幅方
向に押し広げられて変形するのを防止するレイン
フオースメントに水かかり防止部を形成すること
により、上記閉断面内に浸入した雨水が上部ウイ
ンドガラスの後縁部の下端部からキーシリンダの
上に滴下するのを効果的に防止することができ
る。

［実施例］ 第１図は、本考案のドア構造をキヤブオーバ型
車両に適用した場合の実施例を示している。上記
車両のドア１には、後方側にドアアウタハンドル
２およびキーシリンダ３が設置され、その上方に
はドアロツクノブ４およびドアロツク機構５が設
置されている。上記ドア１は、第２図に示すよう
に、プレス成形された鋼板材等からなるドアイン
ナパネル６とドアアウタパネル７とを備え、両パ
ネル６，７の周辺部がヘミング加工等の手段で一
体に連結されることにより、その内部に閉断面８
が形成されている。

上記閉断面８内の後部には、ドアアウタハンド
ル２の取付部を補強する略Ｌ字状のレインフオー
スメント９が設けられている。このレインフオー
スメント９は、一端部がドアインナパネル６の後
端面６ａにボルト１０によつて取付けられるとと
もに、他端部がドアアウタパネル７に沿つて伸び
てボルト１１によりドアアウタハンドル２と共締
めされることによつてドアアウタパネル７の内側
面に取付けられている。上記レインフオースメン
ト９の中間部には、第３図および第４図に示すよ
うに、ドアアウタパネル７に取付けられて上記閉
断面８内に突出するキーシリンダ３と対向する切
欠１２が形成され、この切欠１２の一部を切起こ
すことにより、上記キーシリンダ３の上方を覆う
水かかり防止部１３が形成されている。

また、第５図に示すように、ドア１の後端部の
略中央に配置された上記ドアロツク機構５には、
ドアロツクノブ４に連結されたノブロツド１４、
キーシリンダ３にキーシリンダレバー３ａを介し
て連結されたキーシリンダロツド１５、ドアアウ
タハンドル２に連結されたアウタハンドルロツド
１６、およびドアインナハンドル１８に連結され
たインナハンドルロツド１８が接続されている。
そして、ドアロツクノブ４を押さえてノブロツド
１４を下降させ、またはキーを廻してキーシリン
ダロツド１５を下降させる等により、ドア１の
施・解錠を行なうようになつている。

上記レインフオースメント９の上部には、ウイ
ンドガラス１９の全閉時にこのウインドガラス１
９の下端部を支持してその振動を防止するガラス
ホルダ２２が取付けられている。また、ウインド
ガラスの昇降ガイドとなるドアサツシユ２０内に
は、シール用のランチヤン２１が装着され、この
ランチヤン２１の下端部はロツク機構５の前面を
覆うように下方に伸びるとともに、ガラスホルダ
２２との干渉を防止するためにその上方で切断さ
れている。

上記のように、ドア１の閉断面８内にドアアウ
タハンドル２の取付部近傍を補強し、正面衝突時
にドアアウタパネル７とドアインナパネル６とが
離間するようにドアが車幅方向に押し広げられて
変形するのを防止するレインフオースメント９を
設け、このレインフオースメント９にキーシリン
ダ３の上方を覆う水かかり防止部１３を形成した
ため、部品点数を増加させることなく簡単な構成
でドア１の閉断面８内に浸入した雨水がキーシリ
ンダ３上に滴下するのを防止することができる。
すなわち、ウインドガラス１９が摺動するドアサ
ツシユ２０内のランチヤン２１部分から閉断面８
内に浸入した雨水は、ランチヤン２１の下端部か
ら上記水かかり防止部１３上に滴下し、この水か
かり防止部１３に沿つて側方に案内されるため、
ランチヤン２１の下端部がガラスホルダ下端部と
の干渉防止のため、キーシリンダ３の下方まで伸
ばせないというレイアウト上の制約があつてもキ
ーシリンダ３上に雨水が滴下するのを確実に防止
することができる。したがつて、上記キーシリン
ダ３の内部に雨水が浸入して錆が発生したり、寒
冷時に上記雨水が凍結してキーシリンダ３が操作
不能になつたりするのを効果的に防止することが
できる。

また、上記レインフオースメント９の一部を切
起こすことにより上記水かかり防止部１３を形成
しているため、別体の部材を溶接等の手段でレイ
ンフオースメント９に取付けるように構成した場
合に比べて容易に製造できるという利点がある。

また、上記レインフオースメントの切欠１２を
挿通させた状態でキーシリンダ３を設置すること
ができるため、このキーシリンダ３とレインフオ
ースメント９とを干渉させることなく、両者の設
置位置を任意に設定することができる。なお、上
記レインフオースメント９に形成された切欠１２
をキーシリンダ３の外形に対応した大きさとし、
この切欠１２にキーシリンダ３を嵌入させるよう
に構成してもよく、この場合には上記レインフオ
ースメント９によつてキーシリンダ３の内方部を
支持してその揺動変位を防止できるという利点が
ある。また、上記キーシリンダ３の上方を覆う水
かかり防止部１３に加え、ドアアウタハンドル２
の操作部材の上方を覆う水かかり防止部を設置し
てもよく、あるいは上記ドアロツク機構５がキー
シリンダ３の下方に設置されてなる乗用車等にお
いて、ドアロツク機構５の上方を覆うように水か
かり防止部を設置した構造としてもよい。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案はドアインナパネ
ルとドアアウタパネルとによつて形成された閉断
面内に、一端部がドアインナパネルの端面に取付
けられるとともに他端部がドアアウタパネルに取
付けられたレインフオースメントを設け、このレ
インフオースメントにキーシリンダもしくはロツ
ク機構等の上方を覆う水かかり防止部を形成し、
このレインフオースメントに、ドアアウタハンド
ル等から入力される荷重および正面衝突時の衝撃
荷重を支持する補強機能と、ドアの閉断面内に浸
入した雨水が上記キーシリンダ等の上に滴下する
のを防止する機能とを兼ね備えさせるようにした
ため、部品点数を増大させることなく簡単な構成
でキーシリンダ等の上に雨水が滴下するのを効果
的に防止することができる。したがつて、キーシ
リンダ等が上記雨水の影響を受けて錆が発生した
り、内部に浸入した雨水が凍結してキーシリンダ
等の操作が不能となつたりすることを確実に防止
できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るドア構造を備え
たキヤブオーバ型車両を示す前部斜視図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は本考案の実
施例に係るレインフオースメントの斜視図、第４
図は第２図の−線断面図、第５図はドア内部
の構成を示す概略図である。 １……ドア、３……キーシリンダ、５……ロツ
ク機構、６……ドアインナパネル、７……ドアア
ウタパネル、８……閉断面、９……レインフオー
スメント、１２……切欠、１３……水かかり防止
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアインナパネルとドアアウタパネルとによつ
   て形成されたドアの閉断面内の後端部に、ドアイ
   ンナパネルに取付けられたドアロツク機構と、ド
   アアウタパネルに取付けられるとともに操作ロツ
   ドを介してドアロツク機構に連結されるキーシリ
   ンダとが配設された車両のドア構造において、上
   記キーシリンダの近傍には一端部がドアインナパ
   ネルの端面に取付けられるとともに他端部がドア
   アウタパネルの内側面に取付けられたレインフオ
   ースメントが設けられ、このレインフオースメン
   トには上記キーシリンダが設置される切欠が形成
   されるとともに、この切欠部を切起こすことによ
   つて上記キーシリンダの上方を覆う水かかり防止
   部が形成されたことを特徴とする車両のドア構
   造。