JPH03196093A - Guide system - Google Patents

Guide system

Info

Publication number
JPH03196093A
JPH03196093A JP1337260A JP33726089A JPH03196093A JP H03196093 A JPH03196093 A JP H03196093A JP 1337260 A JP1337260 A JP 1337260A JP 33726089 A JP33726089 A JP 33726089A JP H03196093 A JPH03196093 A JP H03196093A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
monitors
data
target position
monitor
character data
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1337260A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masaya Kitao
昌也 北尾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TERE SYST KK
Original Assignee
TERE SYST KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TERE SYST KK filed Critical TERE SYST KK
Priority to JP1337260A priority Critical patent/JPH03196093A/en
Publication of JPH03196093A publication Critical patent/JPH03196093A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Controls And Circuits For Display Device (AREA)
  • Audible And Visible Signals (AREA)

Abstract

PURPOSE:To easily know the presence of a target position by constituting the above system of character data forming means, graphic data forming means and controllers which output the formed character data and graphic data to respective monitors. CONSTITUTION:The character data and graphic data which instruct the prescribed target position in a passage are formed by the character data forming means and graphic data forming means provided in the controllers 3a to 3d and are outputted to the respective plural monitors 1a to 1d installed in the passage. The plural monitors 1a to 1d installed in the passage, therefore, display the graphic pattern to instruct the target position in the positions where the respective monitors 1a to 1d are installed together with the sentences to instruct the prescribed target position. Thus, the display to instruct the target position by the graphic data and the character data is made by the monitors in the plural positions in the passage. The guidance having the high reliability is displayed.

Description

【発明の詳細な説明】 (al産業上の利用分野 この発明は、複数の分岐を有する通路中において所定の
目標位置を指示する画像をモニタに表示するガイドシス
テムに関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention This invention relates to a guide system for displaying on a monitor an image indicating a predetermined target position in a passage having a plurality of branches.

偽)発明の背景 金融機関の窓口や、空港および鉄道ターミナルの構内な
どのように、通路中に複数の分岐を有し、目的に応じて
目標位置が変わる場所では、通路中の複数の位置におい
て目標位置を正確に指示するべきである。そこで、目標
位置を指示する文字情報や図形情報を信実性の高いモニ
タに表示することができるガイドシステムが望まれてい
た。
(false) Background of the Invention In places where passages have multiple branches and the target position changes depending on the purpose, such as counters at financial institutions, airports, and railway terminal premises, The target position should be accurately indicated. Therefore, there has been a desire for a guide system that can display text and graphic information indicating the target position on a highly reliable monitor.

(C)課題を解決するための手段 この発明のガイドシステムは、通路中における任意の複
数の位置に設置された複数のモニタと、該複数のモニタ
に接続されるとともに、通路中の所定の目標位置を指示
する文言に係る文字データを作成する文字データ作成手
段と、各モニタの設置位置において前記目標位置を指示
する図形パターンに係る図形データを作成する図形デー
タ作成手段と、を設け、作成された文字データおよび図
形データを各モニタに出力、するコントローラとから構
成したことを特徴とする。
(C) Means for Solving the Problems The guide system of the present invention includes a plurality of monitors installed at a plurality of arbitrary positions in a passageway, a plurality of monitors connected to the plurality of monitors, and a predetermined target in the passageway. Character data creation means for creating character data relating to text indicating a position, and graphic data creation means for creating graphic data relating to a graphic pattern indicating the target position at the installation position of each monitor. and a controller that outputs the character data and graphic data to each monitor.

(d)作用 この発明においては、通路中の所定の目標位置を指示す
る文字データおよび図形データがコントローラに設けら
れた文字データ作成手段および図形データ作成手段によ
り作成され、この文字データおよび図形データが通路中
に設置された複数のモニタのそれぞれに出力される。し
たがって、通路中に設置された複数のモニタは、所定の
目標位置を指示する文言とともに、各モニタの設置位置
において目標位置を指示する図形パターンを表示する。
(d) Effect In this invention, character data and graphic data indicating a predetermined target position in a passage are created by a character data creating means and a graphic data creating means provided in the controller, and the character data and graphic data are The signal is output to each of the multiple monitors installed in the hallway. Therefore, the plurality of monitors installed in the passageway display text indicating a predetermined target position as well as a graphic pattern indicating the target position at the installation position of each monitor.

(e)実施例 第2図は、この発明の実施例であるガイドシステムが適
用される空港の平面図である。
(e) Embodiment FIG. 2 is a plan view of an airport to which a guide system according to an embodiment of the present invention is applied.

空港21は一般に、ロビー22から延出する通路24を
存し、この通路24から突出するフィンガ23a〜23
cを備えている。このフィンガ23a〜23Cの突端に
それぞれゲー)Gl〜G4、ゲート05〜G8およびゲ
ートG9〜G12が設けられている。顧客はロビー22
から通路24およびフィンガ23a〜23cの何れかを
経由して、各ゲートから飛行機に搭乗する。ゲー)Gl
〜G12において停留される飛行機は航空会社および行
き先がそれぞれ一定ではなく、顧客は自分が搭乗すべき
飛行機の航空会社名、便番号、および行先を確認してそ
の飛行機が停留されるゲートに進まなければならない。
The airport 21 generally includes a passageway 24 extending from the lobby 22, with fingers 23a-23 projecting from the passageway 24.
It is equipped with c. Gates Gl to G4, gates 05 to G8, and gates G9 to G12 are provided at the tip ends of the fingers 23a to 23C, respectively. Customer is lobby 22
From there, passengers board the airplane from each gate via the passageway 24 and any one of the fingers 23a to 23c. Game) Gl
~The airlines and destinations of the airplanes that are stopped at G12 are not the same, and customers must confirm the airline name, flight number, and destination of the airplane they are boarding before proceeding to the gate where that airplane is stopped. Must be.

そこで、この発明に係るガイドシステムを構成するモニ
タ1a〜1dをロビー22および通路24の所定の位置
に設置し、離陸時間の迫った飛行機の搭乗ゲートを指示
するガイダンスを行う。
Therefore, the monitors 1a to 1d constituting the guide system according to the present invention are installed at predetermined positions in the lobby 22 and the aisle 24 to provide guidance indicating the boarding gate of an airplane whose takeoff time is approaching.

第1図は、上記ガイドシステムの概略の構成を示すブロ
ック図である。
FIG. 1 is a block diagram showing the general configuration of the guide system.

ガイドシステム11は単一のメインコントローラ2と、
このメインコントローラ2に接続されるモニタ1a〜1
dとによって構成されている。各モニタla〜ldはモ
ニタコントローラ3a〜3dのそれぞれを備えている。
The guide system 11 includes a single main controller 2,
Monitors 1a to 1 connected to this main controller 2
d. Each monitor la-ld is provided with a monitor controller 3a-3d, respectively.

このモニタコントローラ3a〜3dのそれぞれは、メイ
ンコントローラ2から出力された画像データをモニタ1
a−tdの表示画面の所定の位置に表示させる。第3図
はモニタ1a〜1dの表示画面の一例を示す図である。
Each of the monitor controllers 3a to 3d transfers the image data output from the main controller 2 to the monitor 1.
It is displayed at a predetermined position on the display screen of a-td. FIG. 3 is a diagram showing an example of the display screen of the monitors 1a to 1d.

モニタ1a−1dには次に離陸する飛行機の航空会社名
、便番号、出発時間、行先およびゲート番号を示す文言
が表示画面4の上部に表示される。また、表示画面4の
下部には、現在番号を表示しているゲートの位置がその
モニタ1a−1dの設置位置からの方向を指示する図形
(矢印)で表示される。
On the monitors 1a to 1d, words indicating the airline name, flight number, departure time, destination, and gate number of the next plane to take off are displayed at the top of the display screen 4. Further, at the bottom of the display screen 4, the position of the gate whose number is currently displayed is displayed as a figure (arrow) indicating the direction from the installation position of the monitors 1a-1d.

第4図は、上記ガイドシステムが有するコントローラの
構成を示すブロック図である。
FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of a controller included in the guide system.

メインコントローラ2はパーソナルコンピュータによっ
て構成することができる。このメインコントローラ2の
CPU31にはインタフェイス35〜37を介してデイ
スプレィ38、キーボード39およびフロッピィディス
クドライブ40が接続される。また、CPU31はRO
M32、RAM33およびGRAM34を備えている。
The main controller 2 can be configured by a personal computer. A display 38, a keyboard 39 and a floppy disk drive 40 are connected to the CPU 31 of the main controller 2 via interfaces 35-37. Moreover, the CPU 31 is RO
It is equipped with M32, RAM33 and GRAM34.

ROM32にはCPU31の動作を規定するプログラム
が予め書き込まれており、CPU31はこのプログラム
に従って処理を実行する。RAM33には上記処理動作
において入出力されるデータが一時格納される。また、
GRAM34には第3図に示した図形パターン(矢印)
などの図形データが格納される。
A program that defines the operation of the CPU 31 is written in the ROM 32 in advance, and the CPU 31 executes processing according to this program. The RAM 33 temporarily stores data input and output in the above processing operations. Also,
GRAM34 has the figure pattern (arrow) shown in Figure 3.
Shape data such as is stored.

一方、RAM33にはモニタ1a−1dに表示される文
言の内容に係るテーブルが第5図に示す状態で格納され
る。このテーブルはデイスプレィ38およびキーボード
39を介して作成することもでき、フロッピィディスク
ドライブ40を介してフロッピィディスクに記憶させて
おくことができる。したがって、定期便に関しては始業
時にフロッピィディスクドライブ40に第5図に示すテ
ーブルが記憶されているディスケットを挿入し、このデ
ィスケットが記憶しているテーブルを読み出してRAM
33に格納することができる。また、ダイヤ変更等に対
してはデイスプレィ3Bおよびキーボード39を用いて
テーブルの修正を行うことによって対応することができ
る。さらに、CPU31はR5232Cなどのインタフ
ェイス41を介してモニタコントローラ3a〜3dのそ
れぞれに接続されている。
On the other hand, the RAM 33 stores a table related to the contents of the words displayed on the monitors 1a-1d as shown in FIG. This table can also be created via the display 38 and keyboard 39, and stored on a floppy disk via the floppy disk drive 40. Therefore, for scheduled flights, a diskette storing the table shown in FIG. 5 is inserted into the floppy disk drive 40 at the beginning of the work day, and the table stored in this diskette is read out and stored in the RAM.
33. Further, changes in timetables, etc. can be handled by correcting the table using the display 3B and keyboard 39. Further, the CPU 31 is connected to each of the monitor controllers 3a to 3d via an interface 41 such as R5232C.

第6図は、上記ガイドシステムが有するメインコントロ
ーラの処理手順を示すフローチャートである。
FIG. 6 is a flowchart showing the processing procedure of the main controller included in the guide system.

CPU31は、モニタla〜1dが現在表示中の便の出
発時間が経過するのを待機し、この間において緊急信号
の入力の有無を確認する(nl−n3)。緊急信号が入
力されることなく現在表示中の便の出発時間が経過する
と、現在時間を参照してRAM33に格納されているテ
ーブル(第5図に示す)から次の出発便に係る文字デー
タを選択する(R4)。さらに、選択した文字データの
ゲート番号に応じて各モニタla〜1bが表示すべき図
形データをGRAMから選択する(R5)。したがって
、R5においてはモニタla〜1dのそれぞれについて
図形データが選択される。
The CPU 31 waits for the departure time of the flight currently displayed on the monitors la to 1d to elapse, and checks whether an emergency signal has been input during this time (nl-n3). When the departure time of the currently displayed flight passes without an emergency signal being input, character data for the next departing flight is retrieved from the table (shown in Figure 5) stored in the RAM 33 with reference to the current time. Select (R4). Furthermore, graphic data to be displayed on each of the monitors la to 1b is selected from the GRAM according to the gate number of the selected character data (R5). Therefore, in R5, graphic data is selected for each of the monitors la to 1d.

R4,R5において選択された文字データおよび図形デ
ータに従ってモニタコントローラ3a〜3dに出力すべ
き送信データを作成する(R6)、この送信データは第
7図に示すように、スタートデータとエンドデータとの
間に出発時刻、航空会社名、便番号、行先およびゲート
番号に係る文字データと、図形データとを含む。第7図
において図形データは各モニタコントローラ3a〜3d
に出力する送信データのそれぞれにおいて異なるため、
R6においても4種類の送信データが作成されることに
なる。
Transmission data to be output to the monitor controllers 3a to 3d is created according to the character data and graphic data selected in R4 and R5 (R6). This transmission data is a combination of start data and end data as shown in FIG. In between, character data and graphic data relating to departure time, airline name, flight number, destination, and gate number are included. In FIG. 7, the graphic data is stored in each monitor controller 3a to 3d.
Since the transmission data output to each is different,
Four types of transmission data will be created in R6 as well.

この後、モニタコントローラ3a〜3dに対して送信デ
ータを出力しくR7)、出力した送信データに係る便の
出発時間の経過を待機する(n?−nl )。この待機
中において火災や事故などの緊急事態が発生するとRA
M33およびGRAM34から避難誘導用のデータを読
み出しくR8)、このデータをモニタコントローラ3a
〜3dに出力する。ここで出力される避難誘導用のデー
タを文字データおよび図形データにより構成し、モニタ
l a −1dにその設置場所に最も近い非常口を指示
することができる。
Thereafter, it outputs the transmission data to the monitor controllers 3a to 3d (R7), and waits for the departure time of the flight related to the output transmission data to elapse (n?-nl). If an emergency such as a fire or accident occurs during this standby period, the RA
Read data for evacuation guidance from M33 and GRAM34 (R8), and send this data to the monitor controller 3a.
~ Output to 3d. The evacuation guidance data output here is composed of character data and graphic data, and can instruct the monitor la-1d to the emergency exit closest to its installation location.

以上のようにしてこの実施例によれば、次に離陸する飛
行機の搭乗ゲートを指示する文言および図形をモニタl
a〜1dに表示することができる。このとき表示される
図形はモニタl a −1dのそれぞれの設置場所にお
いて目標位置である搭乗ゲートの方向を示す矢印であり
、顧客はモニタ1a〜1dの表示に従って容易に目標と
する搭乗ゲートに辿り着くことができる。モニタ1aN
ldのそれぞれは、ゲートG1−G4、ゲートG5〜G
8およびゲー1−09〜12のそれぞれが指示される場
合において第8図に示す図形を表示する。
As described above, according to this embodiment, the words and graphics indicating the boarding gate of the next plane to take off are monitored.
It can be displayed in a to 1d. The figures displayed at this time are arrows indicating the direction of the boarding gate, which is the target position, at each installation location of monitors 1a to 1d, and the customer can easily reach the target boarding gate by following the displays on monitors 1a to 1d. I can get there. monitor 1aN
Each of ld is a gate G1-G4, a gate G5-G
8 and games 1-09 to 1-12 are respectively indicated, the figure shown in FIG. 8 is displayed.

このように、モニタ13〜1dのそれぞれにその設置場
所に応じた図形が表示されるため、目標位置の所在を極
めて容易に知ることができる。
In this way, each of the monitors 13 to 1d displays a graphic corresponding to its installation location, so the location of the target position can be known very easily.

また、現在時間が表示中の便の出発時間を越えた際には
次の便に係るデータが選択される。このようにメインコ
ントローラがスケジュール機能を備えているため、表示
内容を自動的に更新することができる。
Further, when the current time exceeds the departure time of the flight currently displayed, data related to the next flight is selected. Since the main controller has a schedule function in this way, the displayed content can be updated automatically.

なお、本実施例ではガイドシステムが適用される場所と
して空港を例にあげて説明したが、例えば病院や役所お
よび学校などの公共施設においてもこの発明のガイドシ
ステムを同様に実施することができる。例えば、病院に
おいてこの発明のガイドシステムを実施する場合、病院
の入口付近に各科(外科や内科など)に対応するボタン
を設置しておき、何れかのボタンが操作された際に、病
院内の通路の任意の場所に設置した複数のモニタのそれ
ぞれにその科の所在を指示する表示を文字および図形を
用いて行うことができる。
Although this embodiment has been described using an airport as an example of a place where the guide system is applied, the guide system of the present invention can be similarly implemented in public facilities such as hospitals, government offices, and schools. For example, when implementing the guide system of the present invention in a hospital, buttons corresponding to each department (surgery, internal medicine, etc.) are installed near the entrance of the hospital, and when any button is operated, A display indicating the location of the department can be displayed on each of a plurality of monitors installed at arbitrary locations along the aisle using letters and graphics.

また、空港において出発便が無い場合等のように、表示
すべき内容が無いときには、テレビまたはビデオの映像
をモニタに映し、その画面にテロップを流して公告宣伝
等の告知を行うようにしてもよい。
In addition, when there is no content to display, such as when there are no departing flights at the airport, it is possible to display television or video images on a monitor and display a caption on the screen to announce advertisements, etc. good.

さらに、メインコントローラに接続さたRAMに通路デ
ータおよびモニタの配置位置データにより構成されたマ
ツプデータを記憶させておき、目標位置が設定されたと
き各モニタからその目標位置に対する方向を判断して各
モニタに表示させるようにしてもよい。この構成によっ
て通路無いの任意の位置に対して的確なガイド表示を行
うことができる。
Furthermore, map data composed of path data and monitor arrangement position data is stored in the RAM connected to the main controller, and when a target position is set, the direction to the target position is determined from each monitor and each monitor is It may also be displayed in With this configuration, accurate guide display can be performed at any location without a passage.

([1発明の効果 この発明によれば、通路中の複数の位置においてモニタ
によって、目標位置を指示する表示を図形パターンおよ
び文字によって行うことができ、信幀性の高いガイダン
スを表示できる利点がある
([1 Effects of the Invention According to the present invention, it is possible to display the target position using graphic patterns and characters on the monitor at a plurality of positions in the passage, and there is an advantage that highly reliable guidance can be displayed. be

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図はこの発明の実施例であるガイドシステムの構成
を示す図、第2図は同ガイドシステムが適用される空港
の平面図、第3図は同ガイドシステムが有するモニタの
表示画面を示す図、第4図は同ガイドシステムが有する
コントローラの構成を示す図、第5図は同ガイドシステ
ムが有するコントローラに接続されるRAMの記憶内容
を示すテーブル、第6図は同コントローラの処理手順を
示すフローチャート、第7図は同コントローラから各モ
ニタに出力されるデータのフォーマットを示す図、第8
図は同ガイドシステムが有するモニタに表示される図形
を示す図である。 la〜1d−モニタ、 2−メインコントローラ、 24−通路。
Fig. 1 is a diagram showing the configuration of a guide system that is an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a plan view of an airport to which the guide system is applied, and Fig. 3 is a display screen of a monitor included in the guide system. 4 is a diagram showing the configuration of the controller included in the guide system, FIG. 5 is a table showing the storage contents of the RAM connected to the controller included in the guide system, and FIG. 6 is a diagram showing the processing procedure of the controller. Figure 7 is a flowchart showing the format of data output from the controller to each monitor, Figure 8 is a flowchart showing the format of data output from the controller to each monitor.
The figure shows graphics displayed on a monitor included in the guide system. la~1d-monitor, 2-main controller, 24-passage.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)通路中における任意の複数の位置に設置された複
数のモニタと、 該複数のモニタに接続されるとともに、通路中の所定の
目標位置を指示する文言に係る文字データを作成する文
字データ作成手段と、各モニタの設置位置において前記
目標位置を指示する図形パターンに係る図形データを作
成する図形データ作成手段と、を設け、作成された文字
データおよび図形データを各モニタに出力するコントロ
ーラとから構成したことを特徴とするガイドシステム
(1) Multiple monitors installed at multiple arbitrary positions in the aisle, and character data that is connected to the multiple monitors and creates character data related to wording that indicates a predetermined target position in the aisle. a controller for outputting the created character data and graphic data to each monitor; A guide system characterized by comprising:
JP1337260A 1989-12-25 1989-12-25 Guide system Pending JPH03196093A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1337260A JPH03196093A (en) 1989-12-25 1989-12-25 Guide system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1337260A JPH03196093A (en) 1989-12-25 1989-12-25 Guide system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH03196093A true JPH03196093A (en) 1991-08-27

Family

ID=18306950

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1337260A Pending JPH03196093A (en) 1989-12-25 1989-12-25 Guide system

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH03196093A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006154549A (en) * 2004-11-30 2006-06-15 Toshiba Corp Information guidance display system and information guidance display program

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5366397A (en) * 1976-11-19 1978-06-13 Mitsubishi Electric Corp Unit for leading people to safety
JPS5394895A (en) * 1977-01-31 1978-08-19 Matsushita Electric Works Ltd Escape guide system
JPS5472998A (en) * 1977-11-24 1979-06-11 Nohmi Bosai Kogyo Co Ltd Escape guiding device
JPS60177393A (en) * 1984-02-23 1985-09-11 松下電器産業株式会社 destination indicator
JPS63216128A (en) * 1987-03-04 1988-09-08 Naohiro Kato Decentralized display system
JPH0342696A (en) * 1989-07-10 1991-02-22 Toshiba Corp Destination guidance device

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5366397A (en) * 1976-11-19 1978-06-13 Mitsubishi Electric Corp Unit for leading people to safety
JPS5394895A (en) * 1977-01-31 1978-08-19 Matsushita Electric Works Ltd Escape guide system
JPS5472998A (en) * 1977-11-24 1979-06-11 Nohmi Bosai Kogyo Co Ltd Escape guiding device
JPS60177393A (en) * 1984-02-23 1985-09-11 松下電器産業株式会社 destination indicator
JPS63216128A (en) * 1987-03-04 1988-09-08 Naohiro Kato Decentralized display system
JPH0342696A (en) * 1989-07-10 1991-02-22 Toshiba Corp Destination guidance device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006154549A (en) * 2004-11-30 2006-06-15 Toshiba Corp Information guidance display system and information guidance display program

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5732384A (en) Graphical user interface for air traffic control flight data management
Ellis et al. Perspective traffic display format and airline pilot traffic avoidance
Lachter et al. Toward single pilot operations: developing a ground station
US20100153875A1 (en) Air traffic control apparatus and air traffic control information processing method
JPH08273099A (en) Air traffic control information integrated display device
US20100145605A1 (en) Aircraft Navigation Aid Device
Knox et al. Flight tests using data link for air traffic control and weather information exchange
US10037705B1 (en) Air traffic control flight management
Muir et al. Passenger education: past and future
JPH03196093A (en) Guide system
KR20100004852A (en) Multilangual automated selection and information system
Sarter Information Management on the Flight Deck of Highly Automated Aircraft
Bergner et al. Air traffic control
Ruigrok et al. The transition towards free flight: a human factors evaluation of mixed equipage, integrated air-ground, free flight ATM scenarios
Kluenker Enhanced Controller Working Position for Integrating Spaceflight into Air Traffic Management
McGann et al. Flight Deck Data Link Displays: An Evaluation of Textual and Graphical Implementations
JP2907328B2 (en) Aircraft position display method for terminal control console
JP2763522B2 (en) How to enter control values on the control console for terminal control
Farley An experimental study of the effect of shared information on pilot/controller re-route negotiation
Ayoubi et al. Optimizing Air Traffic-Integrating Artificial Intelligence and Machine Learning in Flight Path Planning and 3D Airspace Visualization for Air Traffic Control
JPH102958A (en) User interface device for aircraft operation management system
JP2763521B2 (en) Aircraft position display device for terminal control console
Luiks Communicational Problems in Aviation Operation
KR100787416B1 (en) Train and passenger transit guide
Estes et al. A multi-purpose cockpit display of traffic information