JPH0319897B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0319897B2 JPH0319897B2 JP58217767A JP21776783A JPH0319897B2 JP H0319897 B2 JPH0319897 B2 JP H0319897B2 JP 58217767 A JP58217767 A JP 58217767A JP 21776783 A JP21776783 A JP 21776783A JP H0319897 B2 JPH0319897 B2 JP H0319897B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- engine
- fuel
- turned
- start switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
- F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜技術分野＞
本発明は内燃機関の燃料噴射装置に関する。
＜従来技術＞
従来の電子制御式燃料噴射装置においては、機
関の所定回転数毎に発生する回転信号、例えば第
１図に示ように1/2回転毎に発生する点火信号を
基に、１回転毎に点火信号に同期して噴射パルス
を出力させて電磁式燃料噴射弁を作動させてい
た。
関の所定回転数毎に発生する回転信号、例えば第
１図に示ように1/2回転毎に発生する点火信号を
基に、１回転毎に点火信号に同期して噴射パルス
を出力させて電磁式燃料噴射弁を作動させてい
た。
このため、スタートスイツチをオンにして実際
に機関が回転を始めても最初の点火信号が得られ
るタイミングまでは燃料噴射弁が作動せず、始動
から燃料供給までに遅れ期間（第１図中Ｌ）があ
り、これが機関の始動性能に影響を与えていた。
に機関が回転を始めても最初の点火信号が得られ
るタイミングまでは燃料噴射弁が作動せず、始動
から燃料供給までに遅れ期間（第１図中Ｌ）があ
り、これが機関の始動性能に影響を与えていた。
＜発明の目的＞
本発明は、このような実状に鑑み、始動時の燃
料供給の遅れ期間を無くして機関の始動性能を向
上させることを目的とする。
料供給の遅れ期間を無くして機関の始動性能を向
上させることを目的とする。
＜発明の構成＞
このため、本発明は、第２図に示すように、機
関の所定回転毎に発生する回転信号に同期して燃
料噴射弁Ａに噴射パルスを出力する噴射パルス発
生手段Ｂとは別に、前記機関のイグニツシヨンス
イツチがオンのときで、かつスタータスイツチが
１回目のオフからオンのときにのみ燃料噴射弁Ａ
に噴射パルスを出力する割込み噴射パルス発生手
段Ｃを設けるようにしたものである ＜実施例＞ 以下に第３図〜第５図に示す一実施例を説明す
る。
関の所定回転毎に発生する回転信号に同期して燃
料噴射弁Ａに噴射パルスを出力する噴射パルス発
生手段Ｂとは別に、前記機関のイグニツシヨンス
イツチがオンのときで、かつスタータスイツチが
１回目のオフからオンのときにのみ燃料噴射弁Ａ
に噴射パルスを出力する割込み噴射パルス発生手
段Ｃを設けるようにしたものである ＜実施例＞ 以下に第３図〜第５図に示す一実施例を説明す
る。
第３図において、機関を回転駆動するスタータ
モータ１にはスタートスイツチ２を介してバツテ
リ３の＋端子が接続されている。また、バツテリ
３の＋端子はイグニツシヨンスイツチ４及びリレ
ー５を介して制御装置６の電源端子に接続されて
いる。この制御装置６には従来と同様にエアフロ
ーメータ７により検出された吸入空気流量信号
と、点火コイル８からの点火信号と、冷却水温セ
ンサ９により検出された冷却水温信号と、O2セ
ンサ１０により検出された排気中の酸素濃度信号
等が入力されるようになつており、これらの信号
に基づいて制御装置６は燃料噴射弁１１に出力す
る噴射パルスのタイミング及び燃料噴射量を演算
する。すなわち、制御装置６は機関１回転毎に点
火信号に同期して第４図Ａのフロチヤートに示す
通常の噴射ルーチンを実行するようになつてい
る。
モータ１にはスタートスイツチ２を介してバツテ
リ３の＋端子が接続されている。また、バツテリ
３の＋端子はイグニツシヨンスイツチ４及びリレ
ー５を介して制御装置６の電源端子に接続されて
いる。この制御装置６には従来と同様にエアフロ
ーメータ７により検出された吸入空気流量信号
と、点火コイル８からの点火信号と、冷却水温セ
ンサ９により検出された冷却水温信号と、O2セ
ンサ１０により検出された排気中の酸素濃度信号
等が入力されるようになつており、これらの信号
に基づいて制御装置６は燃料噴射弁１１に出力す
る噴射パルスのタイミング及び燃料噴射量を演算
する。すなわち、制御装置６は機関１回転毎に点
火信号に同期して第４図Ａのフロチヤートに示す
通常の噴射ルーチンを実行するようになつてい
る。
また、制御装置６にはリード線１２を介して前
記スタートスイツチ２のオン・オフ信号が入力さ
れるようになつている。そして、制御装置６はス
タートスイツチ２がオフからオン（但しイグニツ
シヨンスイツチオン後１回目）になると、通常の
燃料噴射に先行して燃料噴射弁１１に噴射パルス
を出力し燃料噴射を行なわせるようになつてい
る。ここで、先行する燃料噴射時の燃料噴射量は
冷却水温Twにより決定される。すなわち、制御
装置６はスタートスイツチ２がオフからオンにな
つたときに第４図Ｂのフローチヤートに示す割込
み噴射ルーチンを実行するようになつている。
記スタートスイツチ２のオン・オフ信号が入力さ
れるようになつている。そして、制御装置６はス
タートスイツチ２がオフからオン（但しイグニツ
シヨンスイツチオン後１回目）になると、通常の
燃料噴射に先行して燃料噴射弁１１に噴射パルス
を出力し燃料噴射を行なわせるようになつてい
る。ここで、先行する燃料噴射時の燃料噴射量は
冷却水温Twにより決定される。すなわち、制御
装置６はスタートスイツチ２がオフからオンにな
つたときに第４図Ｂのフローチヤートに示す割込
み噴射ルーチンを実行するようになつている。
次に、第４図Ａ，Ｂに示すフローチヤートを説
明する。
明する。
まず、第４図Ａの通常の噴射ルーチンについて
説明すると、このルーチンはエアフローメータ７
により検出された吸入空気流量信号から吸入空気
流量Ｑを算出し（S1）、また点火コイルル８から
の点火信号の周期より機関回転速度Ｎを算出する
（S2）。これらの値Ｑ，Ｎに基づいて基本噴射量
Tp（＝Ｋ×Ｑ／Ｎ，Ｋは定数）を算出する（S3）。
そして、O2センサ１０からの信号に基づくフイ
ードバツク、加減速補正及び電圧補正等の各種補
正を行なつた後噴射パルス巾を算出する（S4，
S5）。そして、この噴射パルスを燃料噴射弁１１
に出力し燃料噴射を行なう（S6）。
説明すると、このルーチンはエアフローメータ７
により検出された吸入空気流量信号から吸入空気
流量Ｑを算出し（S1）、また点火コイルル８から
の点火信号の周期より機関回転速度Ｎを算出する
（S2）。これらの値Ｑ，Ｎに基づいて基本噴射量
Tp（＝Ｋ×Ｑ／Ｎ，Ｋは定数）を算出する（S3）。
そして、O2センサ１０からの信号に基づくフイ
ードバツク、加減速補正及び電圧補正等の各種補
正を行なつた後噴射パルス巾を算出する（S4，
S5）。そして、この噴射パルスを燃料噴射弁１１
に出力し燃料噴射を行なう（S6）。
一方、スタートスイツチ２がオフからオンにな
るとその信号がリード線１２を介して制御装置６
に入力され、第４図Ｂに示す割込み噴射ルーチン
が作動する。すなわち、イグニツシヨンスイツチ
４オン後の１回目のスタートスイツチ２オンであ
るときには冷却水温Twからこれに基づいて予め
定められている燃料噴射量を検索し、一方イグニ
ツシヨンスイツチ４がオンでかつスタートスイツ
チ２がオンであつてもスタートスイツチ２が１回
目のオンでないときには燃料噴射量の検索を行う
ことなくルーチンを終了する（第４図BS1，S2）。
そして、この噴射量に基づく所定巾の噴射パルス
を燃料噴射弁１１に出力し燃料噴射を行わせる
（第４図ＢのS3）。
るとその信号がリード線１２を介して制御装置６
に入力され、第４図Ｂに示す割込み噴射ルーチン
が作動する。すなわち、イグニツシヨンスイツチ
４オン後の１回目のスタートスイツチ２オンであ
るときには冷却水温Twからこれに基づいて予め
定められている燃料噴射量を検索し、一方イグニ
ツシヨンスイツチ４がオンでかつスタートスイツ
チ２がオンであつてもスタートスイツチ２が１回
目のオンでないときには燃料噴射量の検索を行う
ことなくルーチンを終了する（第４図BS1，S2）。
そして、この噴射量に基づく所定巾の噴射パルス
を燃料噴射弁１１に出力し燃料噴射を行わせる
（第４図ＢのS3）。
したがつて、第５図に示すようにスタートスイ
ツチ２がオフからオンとなつたときに燃料噴射弁
１１に噴射パルスａが入力されて燃料が機関に供
給されるから、最初の点火信号により燃料が燃焼
され機関の始動性能が向上でき、またスタータモ
ータ及びバツテリの負担を低減でき耐久性を向上
できる。また、イグニツシヨンスイツチ４オン後
１回目のスタートスイツチ２のときにのみ燃料噴
射を行なうようにしたので、チヤタリングにより
スタートスイツチ２が複数回オン・オフを繰返し
てもスタートスイツチ２の１回目のオンのときの
み燃料噴射が行行われるため、チヤタリング時の
むだな燃料噴射を防止できる。これにより、始動
時に過度の燃料が機関に供給されるのを抑制でき
るので、点火栓の濡れを防止でき始動性を向上で
きる。さらに、スタートスイツチのオン時に燃料
噴射を行うようにしたので、スタータモータが回
転するときに燃料が供給され、イグニツシヨンス
イツチオンからスタートスイツチオンまでの時間
が変化しても常に始動時に一定性状の燃料を機関
に供給でき、常に安定した始動性を確保できる。
ツチ２がオフからオンとなつたときに燃料噴射弁
１１に噴射パルスａが入力されて燃料が機関に供
給されるから、最初の点火信号により燃料が燃焼
され機関の始動性能が向上でき、またスタータモ
ータ及びバツテリの負担を低減でき耐久性を向上
できる。また、イグニツシヨンスイツチ４オン後
１回目のスタートスイツチ２のときにのみ燃料噴
射を行なうようにしたので、チヤタリングにより
スタートスイツチ２が複数回オン・オフを繰返し
てもスタートスイツチ２の１回目のオンのときの
み燃料噴射が行行われるため、チヤタリング時の
むだな燃料噴射を防止できる。これにより、始動
時に過度の燃料が機関に供給されるのを抑制でき
るので、点火栓の濡れを防止でき始動性を向上で
きる。さらに、スタートスイツチのオン時に燃料
噴射を行うようにしたので、スタータモータが回
転するときに燃料が供給され、イグニツシヨンス
イツチオンからスタートスイツチオンまでの時間
が変化しても常に始動時に一定性状の燃料を機関
に供給でき、常に安定した始動性を確保できる。
＜発明の効果＞
本発明は、以上説明したように、スタートスイ
ツチが１回目のオフからオンになつたときにのみ
燃料噴射を行なわせるようにしたので、この燃料
が最初の点火信号により燃焼されるから機関の始
動性能が向上し、また短時間で機関を始動できる
ようになるため、スタータモータ及びバツテリー
の負担が軽減され耐久性が向上し、さらにスター
タスイツチにチヤタリングが発生してもむだな燃
料噴射を防止できると共に点火栓の濡れを防止で
き始動性を向上できる。また、スタートスイツチ
オン時に燃料噴射を行うようにしたので、常に始
動時に一定性状の燃料を機関に供給でき、安定し
た始動性を確保できる。
ツチが１回目のオフからオンになつたときにのみ
燃料噴射を行なわせるようにしたので、この燃料
が最初の点火信号により燃焼されるから機関の始
動性能が向上し、また短時間で機関を始動できる
ようになるため、スタータモータ及びバツテリー
の負担が軽減され耐久性が向上し、さらにスター
タスイツチにチヤタリングが発生してもむだな燃
料噴射を防止できると共に点火栓の濡れを防止で
き始動性を向上できる。また、スタートスイツチ
オン時に燃料噴射を行うようにしたので、常に始
動時に一定性状の燃料を機関に供給でき、安定し
た始動性を確保できる。
第１図は従来の燃料噴射装置におけるスタート
スイツチのオン・オフ時期、点火信号及び噴射パ
ルスの出力タイミングを示すタイムチヤート、第
２図は本発明の構成図、第３図は本発明の一実施
例を示す全体構成図、第４図Ａ，Ｂは制御フロー
チヤート、第５図は本発明の一実施例におけるス
タートスイツチのオン・オフ時期、点火信号及び
噴射パルスの出力タイミングを示すタイムチヤー
トである。 ２……スタートスイツチ、３……バツテリ、４
……イグニツシヨンスイツチ、６……制御装置、
１１……燃料噴射弁。
スイツチのオン・オフ時期、点火信号及び噴射パ
ルスの出力タイミングを示すタイムチヤート、第
２図は本発明の構成図、第３図は本発明の一実施
例を示す全体構成図、第４図Ａ，Ｂは制御フロー
チヤート、第５図は本発明の一実施例におけるス
タートスイツチのオン・オフ時期、点火信号及び
噴射パルスの出力タイミングを示すタイムチヤー
トである。 ２……スタートスイツチ、３……バツテリ、４
……イグニツシヨンスイツチ、６……制御装置、
１１……燃料噴射弁。
Claims (1)
- １ 機関の所定回転毎に発生する回転信号に同期
して燃料噴射弁に噴射パルスを出力する噴射パル
ス発生手段を備える内燃機関の燃料噴射弁装置に
おいて、前記噴射パルス発生手段とは別に、前記
機関のイグニツシヨンスイツチがオンのときで、
かつスタータスイツチが１回目のオフからオンの
ときにのみ燃料噴射弁に噴射パルスを出力する割
込み噴射パルス発生手段を備えたことを特徴とす
る内燃機関の燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21776783A JPS60111042A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21776783A JPS60111042A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60111042A JPS60111042A (ja) | 1985-06-17 |
| JPH0319897B2 true JPH0319897B2 (ja) | 1991-03-18 |
Family
ID=16709410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21776783A Granted JPS60111042A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60111042A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06173746A (ja) * | 1992-12-09 | 1994-06-21 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS578326A (en) * | 1980-06-20 | 1982-01-16 | Honda Motor Co Ltd | Starting fuel correction device for efi engine |
-
1983
- 1983-11-21 JP JP21776783A patent/JPS60111042A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60111042A (ja) | 1985-06-17 |
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