JPH03199586A - 自動車ドアガラスの昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １！Ｉｉ殖上の利用分針 本、発明は、自動車ドアガラスの！！＃４装置に関する
ものである。

従来の技術 従来の自動車ガラスの昇降装置には複数のアームなＸ字
形に組み合せ７ｔ４１１Ｉ造のものやワイヤーを用いた
構造のものがドア内部に設けられたものがあったが、何
れもの４ｓ造の場合もドアガラスの点心位置に昇降装置
を設定して、レイアウト上の制約に対応して％／ｋ　７
ｔ。

発明がＳ決しようとする問題点 併し、＊近の自動単に焚いては側方視界の向上や単室内
の居住性の向上を計るため、ドアガラスの透視面を拡大
する傾向にあり、更に貨物単種ｆ）場合には斜め＃一方
或いは斜め下側方の視界向上のためにドアの前寄下方Ｋ
ｉで窓枠を拡大してそれに対応した一枚ガラスな昇降自
在に嵌め込んで居る。このようなＩＩ４形状のドアガラ
スの重心は従来のドアガラスに比べ前方になる傾向があ
るため、昇降装置をドアガラス点心位置附近に設定しよ
うとすると、ドアの前方に片寄りすぎ。

構造上・耐久性ＩＩｔいは操作上の点から設置出来ない
という問題があった。

ドアガラスの重心が昇降装置＃Ｃ対して清心している距
離のガラスのｌ！！１！モーメントを吸収し、ドアガラ
スの昇降操作性の向上並びに昇降装置の円滑作動性、耐
久性を保持することを目的とした発明である。

問題点を解決するための手段 本発明は、ドア山の内部に臨ませたハンドル（１）ハン
ドル（７）と同軸にギアＩＩ３を軸支し、ドアは１に軸
支した主アーム（２）の下端部（２ｃ）に前記ギアａ１
と噛合してｍｍする主噛合ｆ％Ｂ（１０ａ）を形成して
伝４機構とし、この仮着機構を介して！！ＩＩ記ハンド
ル１７）の正逆回転を主アーム（２）に伝達する。史に
、ドア（１）に軸支した補助アーム（８）を＃起生アー
ム（２）の廻動に連動させる手段として、ｅ記主アーム
（２）から突設した副アーム１３）に補助アーム（８）
の後端部（８ｂ）を長孔＋９＋　Ｋ　ＷＩＩｌｂ自在に
軸支するか、或いは前記主アーム（２）の下端部（２ｃ
）に主噛合部（ＩＫ）を有する主廻動部（１（１を形成
すると共に補助アーム１８：の後端部（８ｂ）に前記主
噛合部（１０ａ）と噛合して廻動する従噛合郁（１１ａ
）を有する従廻動部（２）を形成するか、ｔたは前記主
アーム（２）の下端部（２ｃ）と補助アーム（８）の後
端部（８ｂ）にリンク聞を架設して夫々軸支する。そし
て。

生アーム（２；の上端部（２ｂ）をドアガラス１４１の
後半部（払）の下縁（４ｂ）に、ｔた前記補助アーム（
８）０先端部（８ａ）をドアガラス１４（の前半部（４
ｃ）の下縁（４ｄ）に夫々摺動自在に連繋させる。

作　　用 本発明は上述のように構成したいで、ドアガラス＋４１
をあける場合は、車室内に於いてドＴ／％ンドル（１）
ハンドル（７）を反時計方向に廻すと、その回転は伝達
機構を介して主アーム（２）に伝達さｆｉ、王アーム（
２）はドア＋１１に対する軸支点を中心に時計方向に廻
動し、王アーム（２）の上端部（２ｂ）はドアガラス＋
４１の下ｊｌ（４ｂ）に併設した１後レール＋５１に案
内されてドア１１＋の後方に向って？ｍ動する。この際
、王アーム（２）から副アーム１３）を突設し、こｆ１
！１１ｉＩアーム＋３）　Ｋ長孔（９）を介して補助ア
ーム１８ｉを軸支した構造ＯもＶに於いては、王アーム
（２）と共に−Ｔアーム３）は時計方向に層１１１ｆ位
し、それに伴って補助アーム（８）は反時計方向に廻動
変位する。ｔた。４１Ｉ１１助アーム；８）の１１ｋ４
部（８ｂ）に設けた従ＩＪＩＡＩＩＪ部（社）の従噛合
部（１１ａ）を主アーム（２）の下端部（２ｃ）の主廻
動部（１１）の主噛合部（１０ａ）に噛合させた構造の
ものに於いては、主アーム（２）の主噛合部（１０ａ）
の時計方向の廻動に伴って主アーム（２）に：ａＬ設し
た王４ｄ動部ｕＯの主噛合部（１０ａ）の廻動によって
補助アーム（８）が反時計方向に廻動変位する。ｊｌ！
に、主アーム０下端部（２ｃ）と補助アーム（８）の後
端部（８ｂ）をリンクｕ３によって逐結した構造のもの
に於いては、主アーム（２）の時計方向の廻動に伴う下
端部（２ｃ）の上昇変位によってリンク（社）が上昇変
位し、その変位は請リンクＵηを介して補助アーム（８
）に伝達されて補助アーム（８）を反時計方向に廻動さ
せる。

そして、上記何れの構造のものに於いても、主アーム（
２）の上端部（２ｂ）が上死点（イ）から中間点（ハ）
までの間な変位している関は、主アーム（２）の上端部
（２ｂ）はドアガラス（４１の後半部（４ａ）の下縁（
４ｂ）に沿ってドアガラス＋４１　ｆ＞後方向に瘤−し
、ｔた補助アーム（８）の先端部（８ａ）はドアガラス
１４１（７’）＃学部（４ｃ）の下縁（４ｄ）に沿って
ドアガラス１４１ｆｌ＃方向に夫々ｍｗｂし、主アーム
（２）の上端部（２ｂ）が中間点（ハ）を過ぎて下死点
（＃に達する璽での闇は前記と逆に王アーム（２）の上
端部（２ｂ）はドアガラス叩の前方向Ｉ／ｃ％ｔた補助
アーム（８）の先端部（８ａ）はドアガラス１４１の後
方向に４＃し、王アーム（２）及び補助アーム：８）は
第２図の想像線で示しπ位置になＬ　　ドアガラス１４
＋は降下し終って全開する。

次に、ドアガラス（４）をしめる場合は、ドアハンドル
１１）ハンドル（７）を時計方向に―すと、生アーム（
２）は反時計方向に廻動し、主アーム（２）の上端部（
２ｂ）が下死点（−から中間点（ハ）の間を変位してい
る間は、上端部（２ｂ）はドアが７２）４１７７）ｉ方
向に向い、筐た補助アーム：８）の先端部（８ａ）はド
アガラス（４）の前方向に向い％後半５（４ａ）及び前
半部（４ｃ）の下縁（４ｂ）（４ｄ）　Ｋ沿って摺動し
、上端部（２ｂ）が中間点（ハ）から上死点仔）の間を
変位している間は上端部（２ｂ）はドアガラス（４）の
前方向に向い、ｔ＋補助アーム（８）の先端部（８ａ）
はドアガラス＋４１の後方向に向い、下縁（４ｂ）（４
ａ）に沿うてｍｗＪＬ、主アームｉ２＋と補助アーム（
８）は第２）図の実線で示した旧位に復し、ドアガラス
１４１は上昇し終って閉じる。

実施例 本発明の実施例を図面について睨明する。

実施例　山 山は自動車のドア、１４Ｉは酸ドアはｉの窓枠０１）内
を昇降するドアガラスである。（２）は主アームで、該
王アーム（２）の下部（２ａ）には副アーム１３Ｂを連
設しではへＶ字形に形成すると共に下部（２ａ）はドア
１１３　ｎインナーパネル（ｌｂ）に固定したブラケッ
）４１４１に対して紬−によってｍ動自在に支承し、更
に下端部（２ｃ）には外肯に主噛合ｌ１１１　（１０ａ
）を列設した弧状の生−動部間を固着する。前記主廻動
ｓｕＯの主噛合歯（１０ａ）に噛合させたギヤーｕ３を
ブラケットｕ４１に一〇ｅによってｍ動自在に支承し１
前記ギヤー■を一転させるハンドル（７）はドア山０イ
ンナーパネル（１１））の外側即ち車室内側に臨筐せる
。前記生アーム（２）の上端Ｍ（２ｂ）はドアガラス（
４）の後半部（４ａ）の下縁（４ｂ）に設けた土掻レー
ル（５）に沿ってｍ＊するようにローラｕ７Ｉによって
連繋させる。（８）は下部（８０をＶ字形に屈曲した補
助アームで、前記下部（８Ｃ）をドアｉｌ＋のインナー
パネル（ｌｂ）ＩＩ１１にＩＩ！ｌｕａによりて廻動自
在に支承し、後端部（８ｂ）に長孔（９１を穿設して、
該長孔（９１に前記副アーム１３ＩＯ下端部（３ａ）を
ピンａ鱒によって４１ｈ自在に通嘱させると共に補助ア
ーム（８）　ｆｌ先端部（８ａ）はドアガラス（４１の
前半部（４ｃ）の下縁（４ｄ）　Ｋ沿って設けた上前レ
ール１６１に沿って摺動するようにローラ■によって上
前レール１６１に遅禦させる。

実権例　（２） 実施例（２）に於いては実施剣（１）に於ける生アーム
（２）に連設した副アーム＋３）がなく、その他の王廻
動部曲・１債レール１５３・上り「レール（６１・ハン
ドル１１）ハンドル（７）・キャー■の構成及び述″Ｓ
構造は実施例ＩＩＩと同様であるので１喜する。

そして、補助アーム（８）い下部（８Ｃ）をＶ字形に屈
曲し、後端部（８ｂ）に従噛合部（１１ａ）をＪＱＩ設
した弧べの従４１ｔｈＩ１１部叩を形成し、下［（８ｃ
）をアウターパネル（ＩＣ）に軸叩によってｍ動自在に
支承すると共に前記従噛合部（１１ａ）を主アーム（２
）の主噛合＠（１０＆）に噛合させ、主アーム１２７の
＃ｌＡｌＩｈが補助アーム（８）に伝達されて連動する
ように形放し、補助アーム（８）の先端部（８ａ）は上
前レール（６）にローラ■によってｍ動自在に連繋させ
である。

実施例　１３） 実施例＋３）に於いては実施剣（１）に於ける主アーム
（２）に遅設した副アーム１３）がなく、その他の生虐
勤部−・土掻レール（５１・上前レール（６１・ハンド
ル（７）・ギヤー〇の構成及び遵禦構遺は実施例１１＋
と同様であるので１客する。

そして、短冊形の補助アーム（８）の下部（８ａ）はイ
ンナーパネル（ｌｂ）にｍｕｌＩによりてｍ動自在に支
承し、ｖｋｇｌＡＩＩＢ（８ｂ）と前１ａＥＥ７−Ａ（
２）ノ下端ｇ　（２ｏ）　Ｋ　リｙ　りＯを架設し、紬
２Ｄ及び楯のによりて夫々廻動自在に支承し、補助アー
ム（８Ｉの先端部（８＆）は上前レール（６１にローラ
■によって摺動自在に連繋させる。

尚、実施例ｔ１１　（２）　＋３）では、ハンドル（７
）の−動を王アーム（２）に伝達する機構としてギヤー
〇と該ギヤー−と噛合する噛合＠　（１０ａ）を列設し
た主廻動ｓｕｅを使用しているが、ハンドル（７）と主
アーム（２）とをワイヤーによって連繋させ、ハンドル
（７）の正逆回転をワイヤーを介して主アーム（２）に
伝達することも可能である。

ｔ＋、土掻レール１５１及び上前レール（６）はドアガ
ラス１４１の後半部（４ａ）と前半部（４ｃ）の夫々の
下縁（４ｂ）（４ｄ）に沿って別個に設けであるが、１
後レール１５１をドアガラス（４）の前半部（４０の下
縁まで延設し、補助アーム（８）の先端部（８ａ）が前
半＠　（４０）を支えつつ延設した１後レールに沿って
ＷＩ励ａＴ舵となるように谷部材の長さ及び設定位置を
１４ｍ１で配設することもある。

効　　果 依って本発明によれば、ドアガラスの後半部はハンドル
の１ｇ１転に連動する主アームに支えられ、同時にドア
ガラスの前半部は、補助アームによって支えられ、且つ
主アーム並びに副アームの作動と連動してｍｍする補助
アームによって支えられつつ昇降するので、補助Ｔ−ム
の連動が４ＩＮ実であると同時にドアガラスの真心買付
が昇降機構に対して片寄ってかかることなく、ドアガラ
スは平均的に支持され、尊枠に対して昇降作動は円滑に
行われ、昇＃４操作性が向上しそれに伴って装置の耐久
性も保持出来る。そしてこれらい効果はドアガラスが広
面積で下縁が水平直巌形伏の４０であっても１川様に期
待出来るものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示すもので、第１図は本装置を内
装した自動車ドアの一部値裁円１１ｆｆｉ図、第２図は
主アームの廻動を主アームに設けた一アームに補助アー
ムを軸支して伝達する実施例（１）の要部Ｏ１１面図、
第３図は王アームの廻動を補助アームＦｃＭ設した噛合
歯によって伝達する！ｌ！施例（２）の要部の側面図％
第４図は主アームの廻動をリンクによって補助アームに
伝道する実１１Ａ　Ｈ＋３＋の要部の側面図である。 符　　号： ｌ　・・・・・・ド　　　　　ア　　　　　４ｂｌａ・
・・・・・窓　　　枠　　　　４ｃ１ｂ・・・・・・イ
ンナーパネル　　　　　４ｄＩＣ・・・・・・アウター
パネル　　　　　５２・・・・・・主アーム　　　６ ２ａ・・・・・・下　　　　部　　　　７２ｂ・・・・
・・上端部　８ ２ｏ・・・・・・下　端　Ｎ　　　　８ａ３　・・・・
・・副アーム　　　　８ｂ３ａ・・・・・・下端部　８
０ ４　・・・・・・ドアガラス　　　　９４ａ・・・・・
・後半部　１０ ・・・・・・下　　　縁 ・・・・・・前半部 ・・・・・・下　　　緻 ・・・・・・１後レール ・・・・・・上前レール ・―・・・・ハンドル ・・・・・・補助アーム ・・・・・・先　端　部 ・・・・・・後　端　部 ・・・・・・下　　　部 ・・・・・・長　　　孔 ・・・・・・生廻動部 ｌＱａ・・・・・・噛　合 １１　・・・・・・従娼動 １１ａ・・・・・・従噛合 １２　・・・・・・リ　　ン １８・・・・・・細 １９・・・・・・ビ ２ｃ）・・・・・・ロ　− ２）・２２・・・軸 発明者 発明者 発明者

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）ハンドル（７）の正回転或いは逆回転を伝達機構
   を介してドア（１）に軸支した主アーム（２）に伝達し
   、更に主アーム（２）の廻動と連動する補助アーム（８
   ）をドア（１）に軸支し、前記主アーム（２）の上端部
   （２ｂ）をドアガラス（４）の後半部（４ａ）の下縁（
   ４ｂ）に摺動自在に連繋させると共に前記補助アーム（
   ８）の先端部（８ａ）をドアガラス（４）の前半部（４
   ｃ）の下縁（４ｄ）に摺動自在に連繋させたことを特徴
   とする自動車ドアガラスの昇降装置。
2. （２）前記主アーム（２）から突設した副アーム（３）
   に補助アーム（８）の後端部（８ｂ）を長孔（９）に摺
   動自在に軸支した特許請求の範囲第１項記載の自動車ド
   アガラスの昇降装置。
3. （３）前記主アーム（２）の下端部（２ｃ）に主噛合部
   （１０ａ）を有する主廻動部（１０）を形成すると共に
   補助アーム（８）の後端部（８ｂ）に前記主噛合部（１
   ０ａ）と噛合して廻動する従噛合部（１１ａ）を有する
   従廻動部（１１）を形成した特許請求の範囲第１項記載
   の自動車ドアガラスの昇降装置。
4. （４）前記主アーム（２）の下端部（２ｃ）と補助アー
   ム（８）の後端部（８ｂ）にリンク（１２）を架設して
   夫々軸支したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の自動車ドアガラスの昇降装置。