JPH0786295B2 - 自動車ドアガラスの昇降装置 - Google Patents
自動車ドアガラスの昇降装置Info
- Publication number
- JPH0786295B2 JPH0786295B2 JP1339147A JP33914789A JPH0786295B2 JP H0786295 B2 JPH0786295 B2 JP H0786295B2 JP 1339147 A JP1339147 A JP 1339147A JP 33914789 A JP33914789 A JP 33914789A JP H0786295 B2 JPH0786295 B2 JP H0786295B2
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- door glass
- arm
- door
- main arm
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車ドアガラスの昇降装置に関するもので
ある。
ある。
従来の技術 従来の自動車のドアガラスの昇降装置には、複数のアー
ムをＸ字形に組み合せた構造のものやワイヤーを用いた
構造のもの或いは杆を組合せたものがドア内部に設けら
れたものがあったが、何れの構造の場合もドアガラスの
重心位置に昇降装置を設定して、レイアウト上の制約に
対応していた。
ムをＸ字形に組み合せた構造のものやワイヤーを用いた
構造のもの或いは杆を組合せたものがドア内部に設けら
れたものがあったが、何れの構造の場合もドアガラスの
重心位置に昇降装置を設定して、レイアウト上の制約に
対応していた。
発明が解決しようとする問題点 併し、最近の自動車に於いては、側方視界の向上や車室
内の居住性の向上を計るため、ドアガラスの透視面積を
拡大する傾向にあり、更に貨物車種の場合には斜め前側
方或いは斜め下側方の事故防止用の視界向上のために、
ドアの前寄下方にまで窓枠を拡大して、それに対応した
一枚ガラスを昇降自在に嵌め込んで居る。このような扇
形状のドアガラスの重心は、従来のドアガラスに比べ前
方になる傾向がある。このため、昇降装置をドアガラス
重心位置附近に設定しようとすると、ドアの前方に片寄
りすぎ、構造上・耐久性或いは操作上の点から設置出来
ないという問題があった。
内の居住性の向上を計るため、ドアガラスの透視面積を
拡大する傾向にあり、更に貨物車種の場合には斜め前側
方或いは斜め下側方の事故防止用の視界向上のために、
ドアの前寄下方にまで窓枠を拡大して、それに対応した
一枚ガラスを昇降自在に嵌め込んで居る。このような扇
形状のドアガラスの重心は、従来のドアガラスに比べ前
方になる傾向がある。このため、昇降装置をドアガラス
重心位置附近に設定しようとすると、ドアの前方に片寄
りすぎ、構造上・耐久性或いは操作上の点から設置出来
ないという問題があった。
本発明は、重心が前寄りのドアガラスに対して、重心を
支える連動補助機構を昇降装置に併設することによっ
て、ドアガラスの重心が昇降装置に対して偏心している
距離のガラスの廻転モーメントを吸収し、ドアガラスや
軸支点のがたつきのない昇降操作性の向上並びに昇降装
置の円滑作動性、耐久性を保持することを目的とした発
明である。
支える連動補助機構を昇降装置に併設することによっ
て、ドアガラスの重心が昇降装置に対して偏心している
距離のガラスの廻転モーメントを吸収し、ドアガラスや
軸支点のがたつきのない昇降操作性の向上並びに昇降装
置の円滑作動性、耐久性を保持することを目的とした発
明である。
問題点を解決するための手段 本発明は、ドア１に廻転自在に軸支した主アーム２の下
端部2cに半円弧状の主廻動部８を形成し、該主廻動部８
の外周に刻設した主噛合歯8aに、ギヤー10を噛合させ、
駆動機構（Ａ）の正逆回転を、前記ギヤー10及び主噛合
歯8aを介して主アーム２に伝達し、主アーム２の下方に
配設した補助アーム７をドア１に廻動自在に軸支し、前
記主アーム２の下端部2cと補助アーム７の後端部7bとに
リンク９を架設し、該リンク９の上端部9aを軸17によっ
て下端部2cに軸支すると共に該リンク９の下端部9bを軸
18によって後端部7bに軸支して、主アーム２の廻動に伴
って補助アーム７が連動するように形成し、前記主アー
ム２の上端部2bをドアガラス３の後半部3aの下縁3bに摺
動自在に連繋させると共に前記補助アーム７の先端部7a
をドアガラス３の前半部3cの下縁3dに摺動自在に連繋さ
せる。
端部2cに半円弧状の主廻動部８を形成し、該主廻動部８
の外周に刻設した主噛合歯8aに、ギヤー10を噛合させ、
駆動機構（Ａ）の正逆回転を、前記ギヤー10及び主噛合
歯8aを介して主アーム２に伝達し、主アーム２の下方に
配設した補助アーム７をドア１に廻動自在に軸支し、前
記主アーム２の下端部2cと補助アーム７の後端部7bとに
リンク９を架設し、該リンク９の上端部9aを軸17によっ
て下端部2cに軸支すると共に該リンク９の下端部9bを軸
18によって後端部7bに軸支して、主アーム２の廻動に伴
って補助アーム７が連動するように形成し、前記主アー
ム２の上端部2bをドアガラス３の後半部3aの下縁3bに摺
動自在に連繋させると共に前記補助アーム７の先端部7a
をドアガラス３の前半部3cの下縁3dに摺動自在に連繋さ
せる。
作用 本発明は上述のように構成したので、ドアガラス３をあ
ける場合は、車室内に於いて駆動機構（Ａ）を駆動する
と、その回転はギヤー13及び主噛合歯8aを介して主アー
ム２に伝達され、主アーム２はドア１に対する軸13を中
心に時計方向に廻動し、主アーム２の上端部2bは次第に
下方に変位しようとし同時にドアガラス３の後方の下縁
3bに併設した上後レール４に案内されてドア１の後方に
向かって摺動する。
ける場合は、車室内に於いて駆動機構（Ａ）を駆動する
と、その回転はギヤー13及び主噛合歯8aを介して主アー
ム２に伝達され、主アーム２はドア１に対する軸13を中
心に時計方向に廻動し、主アーム２の上端部2bは次第に
下方に変位しようとし同時にドアガラス３の後方の下縁
3bに併設した上後レール４に案内されてドア１の後方に
向かって摺動する。
主アーム２の時計方向の廻動に伴う下端部2c及び軸17の
上昇変位によってリンク９が上昇変位し、その変位は該
リンク９及び軸18を介して補助アーム７の後端部7bに伝
達されて補助アーム７を軸17を中心に反時計方向に廻動
し、先端部7aは次第に下方に変位しようとし同時にドア
ガラス３の前方下縁3dに併設した前レール５に案内され
てドア１の前方に向かって摺動する。
上昇変位によってリンク９が上昇変位し、その変位は該
リンク９及び軸18を介して補助アーム７の後端部7bに伝
達されて補助アーム７を軸17を中心に反時計方向に廻動
し、先端部7aは次第に下方に変位しようとし同時にドア
ガラス３の前方下縁3dに併設した前レール５に案内され
てドア１の前方に向かって摺動する。
そして、主アーム２の上端部2bが上下方向に於ける上死
点（イ）から中間点（ハ）までの間を変位している間
は、主アーム２の上端部2bはドアガラス３の後半部3aの
下縁3bに沿ってドアガラス３の後方向に摺動し、また補
助アーム７の先端部7aはドアガラス３の前半部3cの下縁
3dに沿ってドアガラス３の前方向に夫々摺動し、主アー
ム２の上端部2bが中間点（ハ）を過ぎて下死点（ロ）に
達するまでの間は前記と逆に主アーム２の上端部2bはド
アガラス３の前方向に、また補助アーム７の先端部7aは
ドアガラス３の後方向に摺動し、上端部2a及び先端部7a
は摺動しつつ下降し、同時にドアガラス３も下降し、主
リンク２及び補助アーム７は図の想像線で示した位置に
なり、ドアガラス３は降下し終って窓枠1aは全開する。
点（イ）から中間点（ハ）までの間を変位している間
は、主アーム２の上端部2bはドアガラス３の後半部3aの
下縁3bに沿ってドアガラス３の後方向に摺動し、また補
助アーム７の先端部7aはドアガラス３の前半部3cの下縁
3dに沿ってドアガラス３の前方向に夫々摺動し、主アー
ム２の上端部2bが中間点（ハ）を過ぎて下死点（ロ）に
達するまでの間は前記と逆に主アーム２の上端部2bはド
アガラス３の前方向に、また補助アーム７の先端部7aは
ドアガラス３の後方向に摺動し、上端部2a及び先端部7a
は摺動しつつ下降し、同時にドアガラス３も下降し、主
リンク２及び補助アーム７は図の想像線で示した位置に
なり、ドアガラス３は降下し終って窓枠1aは全開する。
次に、ドアガラス３を閉める場合は、駆動機構（Ａ）の
駆動によってギヤー10を時計方向に廻すと、主廻動部８
と共に主アーム２は反時計方向に廻動し、主アーム２の
上端部2bが下死点（ロ）から中間点（ハ）の間を変位し
ている間は、上端部2bはドアガラス３の後方向に向い、
またリンク９は下向するので補助アーム７は時計方向に
廻動し、補助アーム７の先端部7aはドアガラス３の前方
向に向い、後半部3a及び前半部3cの下縁3b・3dに沿って
摺動し、上端部2bが中間点（ハ）から上死点（イ）の間
を変位している間は上端部2bはドアガラス３の前方向に
向い、また補助アーム７の先端部7aはドアガラス３の後
方向に向い、下縁3b・3dに沿って摺動し、主アーム２と
補助アーム７は図の実線で示した旧位に復し、ドアガラ
ス３は上昇し終って窓枠1aを閉じる。
駆動によってギヤー10を時計方向に廻すと、主廻動部８
と共に主アーム２は反時計方向に廻動し、主アーム２の
上端部2bが下死点（ロ）から中間点（ハ）の間を変位し
ている間は、上端部2bはドアガラス３の後方向に向い、
またリンク９は下向するので補助アーム７は時計方向に
廻動し、補助アーム７の先端部7aはドアガラス３の前方
向に向い、後半部3a及び前半部3cの下縁3b・3dに沿って
摺動し、上端部2bが中間点（ハ）から上死点（イ）の間
を変位している間は上端部2bはドアガラス３の前方向に
向い、また補助アーム７の先端部7aはドアガラス３の後
方向に向い、下縁3b・3dに沿って摺動し、主アーム２と
補助アーム７は図の実線で示した旧位に復し、ドアガラ
ス３は上昇し終って窓枠1aを閉じる。
実 施 例 本発明の実施例を図面について説明する。
１は自動車のドア、３は該ドア１の窓枠1a内を昇降する
ドアガラスである。２は主アームで、該主アーム２の下
部2aはドア１のインナーパネル1bに固定したブラケット
11に対して軸12によって廻動自在に支承し、更に軸12よ
り前方の半円弧形状の下端部2cには、外周に主噛合歯8a
を刻設した弧状の主廻動部８を連設する。前記主廻動部
８の主噛合歯8aに噛合させたギヤー10をブラケット11に
軸13によって廻動自在に支承し、前記ギヤー10を回転さ
せる駆動機構（Ａ）であるハンドル６は、ドア１のイン
ナーパネル1bの外側即ち車室内側に臨ませる。前記主ア
ーム２の上端部2bはドアガラス３の後半部3aの下縁3bに
設けた上後レール４に沿って摺動するようにローラ14に
よって連繋させる。７は補助アームで、その後端部7bが
主アーム２の主廻動部８の下方に位置するように主アー
ム２の下方に配設し、主アーム２の軸12よりやゝ前方の
位置に於ける軸15によって補助アーム７をインナーパネ
ル1cに対し廻動自在に取り付ける。そして、補助アーム
７の先端部7aはドアガラス３の前半部3cの下縁3dに沿っ
て設けた上前レール５に沿って摺動するようにローラ16
によって上前レール５に連繋させる。
ドアガラスである。２は主アームで、該主アーム２の下
部2aはドア１のインナーパネル1bに固定したブラケット
11に対して軸12によって廻動自在に支承し、更に軸12よ
り前方の半円弧形状の下端部2cには、外周に主噛合歯8a
を刻設した弧状の主廻動部８を連設する。前記主廻動部
８の主噛合歯8aに噛合させたギヤー10をブラケット11に
軸13によって廻動自在に支承し、前記ギヤー10を回転さ
せる駆動機構（Ａ）であるハンドル６は、ドア１のイン
ナーパネル1bの外側即ち車室内側に臨ませる。前記主ア
ーム２の上端部2bはドアガラス３の後半部3aの下縁3bに
設けた上後レール４に沿って摺動するようにローラ14に
よって連繋させる。７は補助アームで、その後端部7bが
主アーム２の主廻動部８の下方に位置するように主アー
ム２の下方に配設し、主アーム２の軸12よりやゝ前方の
位置に於ける軸15によって補助アーム７をインナーパネ
ル1cに対し廻動自在に取り付ける。そして、補助アーム
７の先端部7aはドアガラス３の前半部3cの下縁3dに沿っ
て設けた上前レール５に沿って摺動するようにローラ16
によって上前レール５に連繋させる。
更に補助アーム７の後端部7bと前記主アーム２の下端部
2cにリンク９を架設し、軸17及び軸18によってリンク９
の上端部9aと下端部9bを下端部2cと後端部7bに夫々廻動
自在に設ける。
2cにリンク９を架設し、軸17及び軸18によってリンク９
の上端部9aと下端部9bを下端部2cと後端部7bに夫々廻動
自在に設ける。
尚、実施例では、駆動機構として手動で廻転するハンド
ルを示したが、このほか電動アクチュエータを用いるこ
ともあり、モータの廻転軸を軸14に接続してギヤー10を
廻転させて本発明の装置を操作するようにすればパワー
ウインドウにも適用可能である。また、駆動源たる手動
によるハンドル６の廻動を主アーム２に伝達する機構と
してギヤー10と該ギヤー10と噛合する主噛合歯８ａを刻
設した主廻動部８を使用しているが、ハンドル６と主ア
ーム２とをワイヤーによって連繋させ、ハンドル６の正
逆回転をワイヤーを介して主アーム２に伝達することも
可能である。
ルを示したが、このほか電動アクチュエータを用いるこ
ともあり、モータの廻転軸を軸14に接続してギヤー10を
廻転させて本発明の装置を操作するようにすればパワー
ウインドウにも適用可能である。また、駆動源たる手動
によるハンドル６の廻動を主アーム２に伝達する機構と
してギヤー10と該ギヤー10と噛合する主噛合歯８ａを刻
設した主廻動部８を使用しているが、ハンドル６と主ア
ーム２とをワイヤーによって連繋させ、ハンドル６の正
逆回転をワイヤーを介して主アーム２に伝達することも
可能である。
効果 依って本発明によれば、ドアガラスの後半部はハンドル
の回転に連動する主アームに支えられ、ドアガラスの前
半部は、補助アームによって同時に支えられ、且つ主ア
ームの作動と連動して廻動する補助アームによって支え
られつつ昇降するので、補助アームの連動が確実である
と同時に方形ではないドアガラスの片寄っている重心負
担が昇降機構に対して片寄ってかかることなく、ドアガ
ラスは平均的に支持され、窓枠に対してドアガラスの昇
降作動は円滑に行われ、軸支点の摩耗も少く、又がたつ
きも少く昇降操作性が向上し、昇降は円滑に行うことが
出来、それに伴って装置の耐久性も保持出来る。そして
これらの効果はドアガラスが広面積で下縁が水平直線で
方形形状のものであっても同様に期待出来るものであ
る。
の回転に連動する主アームに支えられ、ドアガラスの前
半部は、補助アームによって同時に支えられ、且つ主ア
ームの作動と連動して廻動する補助アームによって支え
られつつ昇降するので、補助アームの連動が確実である
と同時に方形ではないドアガラスの片寄っている重心負
担が昇降機構に対して片寄ってかかることなく、ドアガ
ラスは平均的に支持され、窓枠に対してドアガラスの昇
降作動は円滑に行われ、軸支点の摩耗も少く、又がたつ
きも少く昇降操作性が向上し、昇降は円滑に行うことが
出来、それに伴って装置の耐久性も保持出来る。そして
これらの効果はドアガラスが広面積で下縁が水平直線で
方形形状のものであっても同様に期待出来るものであ
る。
更に、本願では１本のリンクによって回転運動→上下運
動→回転運動の一連の動作を実現でき、軽量化に役立ち
資材は節約される。
動→回転運動の一連の動作を実現でき、軽量化に役立ち
資材は節約される。
また、ドアガラスの移動略中心に主リンクの主廻動部を
設け、ここから主アーム及び下方に配設した補助アーム
をドアガラスの下縁に延ばしているので、主廻動部に連
結された主アームの回転範囲のみでドアガラスの昇降が
行えるから、主廻動部の駆動機構の回転量を最小として
必要な昇降範囲を確保できる。
設け、ここから主アーム及び下方に配設した補助アーム
をドアガラスの下縁に延ばしているので、主廻動部に連
結された主アームの回転範囲のみでドアガラスの昇降が
行えるから、主廻動部の駆動機構の回転量を最小として
必要な昇降範囲を確保できる。
また、本願では昇降装置を更に、主アーム，リンク，補
助アームの３点で構成している。従って、各部の接続点
の数を最小限に抑えたことによって、接続箇所や全体の
ガタツキを最小限に抑制することができるから駆動機構
からの駆動力を無駄なく各アームに伝達することが可能
であり、動力伝達効率が優れているのであり、その結
果、円滑な動きでドアガラスを昇降させることが出来、
自動車ドアのパワーウインド装置に使用することもでき
る。
助アームの３点で構成している。従って、各部の接続点
の数を最小限に抑えたことによって、接続箇所や全体の
ガタツキを最小限に抑制することができるから駆動機構
からの駆動力を無駄なく各アームに伝達することが可能
であり、動力伝達効率が優れているのであり、その結
果、円滑な動きでドアガラスを昇降させることが出来、
自動車ドアのパワーウインド装置に使用することもでき
る。
図は本発明の実施例を示すもので、主アームの廻動をリ
ンクによって補助アームに伝達する構成の要部の側面図
である。 符 号： １……ドア、1c……アウターパネル、 1a……窓枠、２……主アーム 1b……インナーパネル、2a……下部 2b……上端部、9b……下端部 2c……下端部、10……ギヤー ３……ドアガラス、11……ブラケット３ ａ……後半部、12……軸3b ……下縁、13……軸（ギヤーの）3c ……前半部、14……ローラ3d ……下縁、15……軸（補助アーム７の）４ ……上後レール、16……ローラ５ ……上前レール、17・18……軸６ ……ハンドル７ ……補助アーム、イ……上死点7a ……先端部、ロ……下死点7b ……後端部、ハ……中間点８ ……主廻動部８ ａ……主噛合歯、Ａ……駆動機構９ ……リンク、Ｗ……重心9a ……上端部
ンクによって補助アームに伝達する構成の要部の側面図
である。 符 号： １……ドア、1c……アウターパネル、 1a……窓枠、２……主アーム 1b……インナーパネル、2a……下部 2b……上端部、9b……下端部 2c……下端部、10……ギヤー ３……ドアガラス、11……ブラケット３ ａ……後半部、12……軸3b ……下縁、13……軸（ギヤーの）3c ……前半部、14……ローラ3d ……下縁、15……軸（補助アーム７の）４ ……上後レール、16……ローラ５ ……上前レール、17・18……軸６ ……ハンドル７ ……補助アーム、イ……上死点7a ……先端部、ロ……下死点7b ……後端部、ハ……中間点８ ……主廻動部８ ａ……主噛合歯、Ａ……駆動機構９ ……リンク、Ｗ……重心9a ……上端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−54174（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭５−11532（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭11−6317（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭11−16301（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭12−13878（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭13−10459（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭28−8713（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】ドア１に廻転自在に軸支した主アーム２の
下端部2cに半円弧状の主廻動部８を形成し、該主廻動部
８の外周に刻設した主噛合歯8aに、ギヤー10を噛合さ
せ、駆動機構（Ａ）の正逆回転を、前記ギヤー10及び主
噛合歯8aを介して主アーム２に伝達し、主アーム２の下
方に配設した補助アーム７をドア１に廻転自在に軸支
し、前記主アーム２の下端部2cと補助アーム７の後端部
7bとにリンク９を架設し、該リンク９の上端部9aを軸17
によって下端部2cに軸支すると共に該リンク９の下端部
9bを軸18によって後端部7bに軸支して、主アーム２の廻
動に伴って補助アーム７が連動するように形成し、前記
主アーム２の上端部2bをドアガラス３の後半部3aの下縁
3bに摺動自在に連繋させると共に前記補助アーム７の先
端部7aをドアガラス３の前半部3cの下縁3dに摺動自在に
連繋させたことを特徴とする自動車ドアガラスの昇降装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1339147A JPH0786295B2 (ja) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | 自動車ドアガラスの昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1339147A JPH0786295B2 (ja) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | 自動車ドアガラスの昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03199586A JPH03199586A (ja) | 1991-08-30 |
| JPH0786295B2 true JPH0786295B2 (ja) | 1995-09-20 |
Family
ID=18324681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1339147A Expired - Fee Related JPH0786295B2 (ja) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | 自動車ドアガラスの昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0786295B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0511532U (ja) * | 1991-07-17 | 1993-02-12 | 日本コロムビア株式会社 | 車載用音声増幅器 |
-
1989
- 1989-12-27 JP JP1339147A patent/JPH0786295B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03199586A (ja) | 1991-08-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |