JPH0320000B2

JPH0320000B2 -

Info

Publication number: JPH0320000B2
Application number: JP16801683A
Authority: JP
Inventors: Takuji Suzuki
Original assignee: Fujitsu General Ltd
Current assignee: Fujitsu General Ltd
Priority date: 1983-09-12
Filing date: 1983-09-12
Publication date: 1991-03-18
Also published as: JPS6059499A

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野」本発明は、自社の管理する多数の移動局（例え
ば無線タクシー）の動態を基地局において自動的
にCRTに収集して表示する装置において、各タ
クシーの現在位置を特定点からの方向と距離を示
す記号で表示するようにした車両位置表示装置に
関するものである。

「従来の技術」タクシー業務においては、早朝から深夜までの
長時間にわたり、数十台またはそれ以上の車両が
現在、何処で何をしているのか、という状況を把
握しておく必要があり、また客から配車要求があ
つたときは、その客の近い位置の空車を迅速にさ
がし出して素早く適確な配車指令を出すことが望
ましい。

従来、この種タクシーを対象とした車両動態表
示装置は、CRTに全車両の車両番号を表示し、
動態は車両番号を色づけすることにより表示して
いた。例えば空車は緑、賃走は赤、回送は黄、閉
局は青、緊急は紫枠（バツクカラー）、割増は紫
などである。

「発明が解決しようとする課題」しかし、これらの動態表示では、特定点（例え
ば基地局のある位置とか市街地の中心など）から
の移動局の方向と距離を把握することができなか
つた。

本発明は特定点からの移動局の方向と距離を簡
単に把握することのできる装置を得ることを目的
とする。

「課題を解決するための手段」本発明は、移動局１と、基地局２とを有する車
両位置表示装置であつて、移動局１は、車両に搭載され、信号処理装置８
と、無線機９と、位置データ設定手段３と、車番
設定手段６とを有し、信号処理装置８が、位置デ
ータ設定手段３から特定位置を中心として方向お
よび距離がそれぞれ複数段階に区分された位置デ
ータと、車番設定手段６から車番データとを入力
し、各種データとともに無線機９によつて、基地
局２に送信するものであり、基地局２は、無線機１２と、信号処理装置１５
と、表示手段１６とを有し、無線機１２が移動局
１から送信され位置、車番、各種データを受信し
て信号処理装置１５に入力せしめ、信号処理装置
１５が該データを処理して移動局１の情報を表示
装置１６に表示するものであつて、方向および距
離がそれぞれ複数段階に区分された記号によつて
表示されたものである車両位置表示装置である。

「作用」移動局で、運転手が現在位置の方向と距離を基
地局へ知らせるため、位置データ設定手段を操作
して現在位置の方向と距離を示す距離データを信
号処理装置へ送る。また、タクシーメータを操作
して、その都度、空車、賃走、回送などの動態信
号を信号処理装置へ送る。車番設定手段からは予
め設定した車番データが常に出力している。これ
らのデータは、基地局からのポーリングによつて
基地局へ送られる。

つぎに、基地局のキーボードを操作し、信号処
理装置、遠隔制御器、無線機、アンテナを介して
移動局へデータ収集のためのポーリング信号を発
射する。このポーリング信号を移動局のアンテ
ナ、無線機で受信すると、移動局からは動態デー
タが信号処理装置、無線機、アンテナを経て基地
局へ転送される。転送された信号は、アンテナで
受信され、無線機を介して遠隔制御器に供給され
る。遠隔制御器はデータ信号と音声信号とを分離
し、データ信号を信号処理装置に供給する。信号
処理装置ではデータ信号を復調し、かつ処理さ
れ、その信号が表示制御回路を経て表示手段へ送
られ、移動局の特定点からの方向と距離、その他
の動態表示をする。

「実施例」以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は基地局からのポーリング信号で移動局
が応答するようにした第１実施例を示すもので、
この第１図において、１は移動局、２は基地局で
ある。

前記移動局１は位置データ設定手段３、マイク
５、車番設定手段６、緊急信号発生回路７、信号
処理装置８、無線機９およびアンテナ１０で構成
されて、タクシーに搭載されている。また４はタ
クシーメータである。前記位置データ設定手段３
は、手動設定の場合は、運転手が特定点からみて
現在位置方向を示す押釦３ａ，３ｂ，３ｃ，３
ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈのいずれかと、特定
点からの距離を示す押釦３ｉ，３ｊ，３ｋのいず
れかとを押すことによつて方向と距離を示す信号
を出力する。例えば方向は北、北東、東、南東、
南、南西、西、北西の８方向、距離は10Km以内が
近、10〜20Kmが中、20Km以上が遠とする。また、
自動設定の場合は特定点と、特定点から所定距離
毎にサインポスト（小型送信機）を設定し、移動
局１内蔵の位置データ設定手段３が現在地のサイ
ンポストを受信することによつて特定点からみて
そのサインポストのある方向と距離を示す位置信
号を自動的に出力する。前記タクシーメータ４
は、制御用CPUからなる信号処理装置８に、空
車、賃走、回送等の動態信号を出力する。この信
号処理装置８は、位置データ設定手段３からの位
置データ、タクシーメータ４からの動態信号、マ
イク５からの音声信号、車番設定手段６からの車
番データ、緊急信号発生回路７からの緊急データ
等をそれぞれ処理して無線機９、アンテナ１０を
介して基地局２へ送信する。また、信号処理装置
８は基地局２からのポーリング信号を受信処理す
る。

配車指令を出す前記基地局２はアンテナ１１、
無線機１２、遠隔制御器１３、マイク１４、信号
処理装置１５、CRTからなる表示手段１６、キ
ーボード１７、プリンタ１８で構成されている。
前記信号処理装置１５は音声信号と分離されたデ
ータ信号を、遠隔制御器１３により同期信号発生
器１９から供給される同期信号の下で復調を行う
復調器２０と、この復調されたデータ信号を処理
する制御用CPU２１と、この制御用CPU２１で
処理されたそれぞれの車両の動態データを表示用
に処理して表示手段１６に供給する表示制御回路
２２とによつて構成されている。

つぎに、本発明による装置の作用を説明する。

移動局１で、運転手が現在位置の方向と距離を
基地局２へ知らせるため、位置データ設定手段３
の押釦３ａ〜３ｈのいずれかと、押釦３ｉ，３
ｊ，３ｋのいずれかとを押す。すると、現在位置
の方向と距離を示す位置データが信号処理装置８
へ送られる。また、タクシーメータ４を操作すれ
ば、その都度、空車、賃走、回送などの動態信号
が信号処理装置８へ送られる。車番設定手段６か
らは予め設定した車番データが常に出力してい
る。これらのデータは、基地局２からのポーリン
グによつて基地局２へ送られるが、事故、強盗な
どの緊急事態が発生したときは緊急信号発生回路
７の操作によりポーリングなしでも緊急信号が基
地局２へ送られる。

つぎに、基地局２のキーボード１７を操作し、
信号処理装置１５、遠隔制御器１３、無線機１
２、アンテナ１１を介して移動局１へデータ収集
のためのポーリング信号を発射する。このポーリ
ング信号を移動局１のアンテナ１０、無線機９で
受信すると、移動局１からは方向と距離のデータ
と、動態データが信号処理装置８、無線機９、ア
ンテナ１０を経て基地局２へ転送される。転送さ
れた信号は、アンテナ１１で受信され、無線機１
２を介して遠隔制御器１３に供給される。遠隔制
御器１３はデータ信号と音声信号とを分離し、デ
ータ信号を信号処理装置１５に供給する。信号処
理装置１５ではデータ信号を復調し、制御用
CPU２１へ供給し、この制御用CPU２１で処理
された信号が表示制御回路２２を経て表示手段１
６へ送られ、第２図のような動態表示をする。具
体的には第２図ではタクシーが50台の場合を示
し、１から50までの数字は各タクシーの車番を表
わしている。この車番は移動局１の動態の変化に
従つて色別表示される。例えば、空車は緑、賃走
は赤、回送は黄、閉局は青、緊急は紫枠（バツク
カラー）、割増は紫でそれぞれ色付きの数字で表
示される。また、車番の隣の矢印記号２３は、矢
の方向がそのタクシーの特定点からの現在の方向
を示し、矢の数が１つのときは近距離、２つのと
きは中距離、３つのときは遠距離とし、したがつ
て、ある地域における空車をさがすには、車番の
色（緑）と、矢印記号２３のやじりの方向と数に
よつてさがし出せばよい。さらに、通話の状況に
ある車番は１個所にまとめてそれらの動態ととも
に表示される。この場合、最後に通話の状況に入
つた車番は最上段に表示される。緊急の状況にあ
る車番も別の個所に表示される。さらにまた、
年、月、日、時刻なども表示される。

なお、第１図に示した装置は、基地局２からの
ポーリングがあつたとき、移動局１が応答する機
能について説明したが、ポーリングがなくとも、
移動局１から自発的に基地局２へ車番、動態デー
タ、音声、位置方向距離データ等を送信すること
も可能である。つまり相互の通信が可能である。

つぎに、第３図は移動局の動態が変つたときな
ど、自動的（自発的）に、その動態データ信号等
を基地局へ送信する場合、つまり、第１図に示し
た装置を変形した第２実施例を示すものである。
この第３図において、移動局１は、第１図と同様
位置データ設定手段３、タクシーメータ４、マイ
ク５、車番設定手段６、緊急信号発生回路７およ
び任意登録スイツチ２６を具備し、これらが信号
発生装置８ａに結合され、この信号発生装置８ａ
はさらに無線機９を介してアンテナ１０に結合さ
れて構成されている。また、基地局２は、マイク
１４を結合した遠隔制御器１３が無線機１２を介
してアンテナ１１に結合されるとともに、信号処
理装置１５の受信端末部２４とデータ処理部２５
を介して車両状況表示手段（CRTデイスプレイ）
１６に結合されて構成されている。

このような構成において、移動局１からは、動
態（賃走、割増、空車、回送）が変化すると、そ
の都度、タクシーメータと連動してその移動局１
の車両番号、動態および移動方向および距離のデ
ータが信号発生装置８ａ、無線機９、アンテナ１
０を経て基地局２へ送信される。また、移動局１
の電源をオンしたとき、および任意登録スイツチ
２６を操作したときも同様に、車両番号、その時
の動態および任意方向および距離のデータが送信
される。

さらに、位置データ設定手段３や音声マイク５
をプレスする度に、プレス動態、車番信号、位置
データが送信される。移動局１に、緊急事態（タ
クシー強盗など）が発生した時には、緊急信号発
生回路７を操作すると、緊急動態、車番信号およ
び位置データが同様に送信される。

また、基地局２では、移動局１より送られてき
た信号がアンテナ１１を介して無線機１２で受信
され、遠隔制御器１３を経て信号処理装置１５で
これを処理して動態、車両番号、位置方向距離デ
ータ等の情報、さらに受信した日の日付、時刻が
車両状況表示手段１７に表示される。移動局１で
音声マイク５をプレスしたり、緊急信号発生回路
７を操作すると、通常の音声通話の相手局の車
番、または緊急車の車番が表示される。

なお、前記記実施例では方向を表示する記号と
して矢印を用い、距離をやじりの数であらわし
た。しかしこれに限るものではない。例えば方向
は矢印であらわし、距離は矢印の長さであらわす
ようにしてもよい。

「発明の効果」本発明は上述のように構成したので、タクシー
などの移動局の現在位置を方向と距離の両面から
直感的に知らせることができるとともに、表示手
段としてのCRTの画面を有効に利用して所定面
積内により多くの動態を表示することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両位置表示装置の一実
施例を示すブロツク図、第２図は表示画面の正面
図、第３図は本発明の第２実施例を示すブロツク
図である。１……移動局（タクシー）、２……基地局、３
……位置データ設定手段、３ａ〜３ｈ……方向を
示す押釦、３ｉ，３ｊ，３ｋ……距離を示す押
釦、４……タクシーメータ、５……マイク、６…
…車番設定手段、７……緊急信号発生回路、８…
…信号処理装置、９……無線機、１０……アンテ
ナ、１１……アンテナ、１２……無線機、１３…
…遠隔制御器、１４……マイク、１５……信号処
理装置、１６……CRTからなる表示手段、１７
……キーボード、１８……プリンタ、１９……同
期信号発生器、２０……復調器、２１……制御用
CPU、２２……表示制御回路、２３……方向を
示す記号。

Claims

【特許請求の範囲】１移動局１と、基地局２とを有する車両位置表
示装置であつて、移動局１は、車両に搭載され、信号処理装置８
と、無線機９と、位置データ設定手段３と、車番
設定手段６とを有し、信号処理手段８が、位置デ
ータ設定手段３から特定位置を中心として方向お
よび距離がそれぞれ複数段階に区分された位置デ
ータと、車番設定手段６から車番データとを入力
し、各種データとともに無線機９によつて、基地
局２に送信するものであり、基地局２は、無線機１２と、信号処理装置１５
と、表示手段１６とを有し、無線機１２が移動局
１から送信され位置、車番、各種データを受信し
て信号処理装置１５に入力せしめ、信号処理装置
１５が該データを処理して移動局１の情報を表示
装置１６に表示するものであつて、方向および距
離がそれぞれ複数段階に区分された記号によつて
表示されたものである車両位置表示装置。