JPH0320203Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の車体側部に、ドライバーの車
幅感覚向上のために配設されるサイドマーカポー
ル装置に関する。

（従来技術） 従来、自動車において車体前方かつ側方にサイ
ドマーカポールを立設し、特に車体幅方向に対す
る感覚の要求される車庫入れ時、狭い路地通行時
にドライバーの車幅感覚向上の一助にしようとす
るものがあつた。

ところが上記サイドマーカポールは、車体側部
の適所に固定されているためにデザイン的に不利
であり、また高速走行時に上記サイドマーカポー
ル周辺で空気の乱れが発生し風切音発生するとい
う問題点があつた。

この問題点を解消するために例えば実開昭60−
30546公報に示されているように、サイドマーカ
ポールを手動操作スイツチにより上昇下降させる
ものが提案されている。ところが、この従来のサ
イドマーカポール装置によれば、ドライバーはサ
イドマーカポールの必要性を認識したときインパ
ネの適所に配設された手動操作スイツチを操作し
サイドマーカポールを上昇させるものであり、こ
のスイツチ操作はドライバーにとつて煩わしく感
じられる場合もあり、それゆえにこの機能を最大
限に利用できていない。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術に鑑みてなされたもので
あり、その目的はサイドマーカポールを自動車の
運転状態に応じて自動的に上昇および下降させ得
る構成とし、従来のサイドマーカポール装置の有
していた問題点を解消せんとするものである。

（考案の構成） 即ち、本考案は、第１図に示されるように、車
体の側部に配設されるとともに伸縮自在に構成さ
れたサイドマーカポールと、このサイドマーカポ
ールの伸縮駆動を行なうアクチユエータと、車両
の運転状態を検出して信号を出力する運転状態検
出手段と、この運転状態検出手段の出力信号を受
け、サイドマーカポールの必要な運転状態ではこ
のサイドマーカポールを突出させるとともに、不
要時には収納するようアクチユエータに信号を出
力する伸縮駆動制御手段とを備えたことを特徴と
する。従つて、このサイドマーカポール装置によ
れば、例えば車庫入れ時、狭い路地の通行時に自
動的にサイドマーカポールを突出させることがで
きる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第２図は本考案によるサイドマーカポール装置
の自動車への装着状態を示す斜視図である。自動
車の車体前方のフロントバンパー内には伸縮可能
なマーカポール部２を含むサイドマーカポール装
置が配設されている。

このサイドマーカポール装置は、第３図に示さ
れているように伸縮可能の多投ポール３と該多投
ポール３の先端ポール４の基端部５に固定され外
面の長手方向に沿つてラツク歯が形成されたドラ
イブコード６と、該ドライブコード６を収容する
ケース７に上記ラツク歯にかみ合うドライブギヤ
８と該ドライブギヤ８を作動させるモータ９とを
含むドライブコード駆動部１０を備えている。

第４図は本考案によるサイドマーカポール装置
のシステム構成図である。

本装置は電源１１からイグニツシヨンスイツチ
１２を経由して導かれた電源回路に接続された制
御回路１３を有している。そして、該制御回路１
３に運転状態検出手段としての車速センサ１４か
らの信号ａ舵角センサ１５からの信号ｂ，車両が
後進状態とされたことを検出するバツクギヤスイ
ツチ１６からの信号ｃが入力される。また、手動
操作によつても上記ポール３の上昇および下降が
可能なように手動操作スイツチ１７からの信号４
も入力されている。

一方、該制御回路１３からは上記モータ９へ上
昇信号ｅ及び下降信号ｆが出力される。上昇信号
ｅが出力されるとリレー１８のコイル１９が励磁
されモータ９が上記ポール３上昇方向に回転す
る。また、下降信号ｆが出力されるとリレー２０
のコイル２１が励磁されモータ９が上記ポール３
下降方向に回転する。

次に制御装置１３の動作について第５図のフロ
ーチヤートに従つて説明する。

先ず、制御回路１３はフローチヤートのスラツ
プＳ１で車速センサ１４からの信号ａにより現在
の車速Ｖを入力し、Ｖが予め定めた所定値Vo以
上であるか否かを判定する。本実施例においては
Voは８Km／ｈに設定している。そして、ステツ
プＳ１をNO，つまり車速が所定値以下と判定さ
れたときステツプＳ２で舵角センサ１５からの信
号力により舵角θを入力し、θが予め定めた所定
値θο以下であるか否かを判定する。このステツ
プＳ２でNO、つまり舵角が所定置以上と判定さ
れたときステツプＳ３で上昇信号ｅを出力して上
記ポール３を上昇させる。そしてステツプＳ４で
フラグＦ＝１としてステツプＳ１に戻る。

一方、ステツプＳ１でYES、つまり車速が所
定値以上と判定されたときステツプＳ５でフラグ
Ｆ＝１であるか否を判定する。Ｆ＝１つまり上記
ポールが上昇した状態であると判定されたときス
テツプＳ６で舵角θが所定値θο以下であるか否
かが判定され、処置値θο以下であるときステツ
プＳ７で下降信号ｆ出力し上記ポール３を下降さ
せる。そしてステツプＳ８でフラグＦ＝０として
ステツプＳ１に戻る。

以上第５図のフローチヤートにより説明した本
考案の実施例はサイドマーカポール装置のポール
３を上昇突出させる運転状態として車速が所定値
以下でかつ舵角が所定値以上、ポール３を下降収
納させる運転状態として車速が所定値以上でかつ
舵角が所定値以下としたが、車速が所定値以下の
とき上昇、所定値以上のとき下降、また舵角が所
定値以上のとき上昇、所定値以下のとき下降させ
るようにしても良い。

さらに、リヤバンパー内にサイドマーカポール
装置を配設して、バツクギヤスイツイチ１６によ
り車両が後進状態にあると判定されたとき上記リ
ヤバンパー内のサイドマーカポールを上昇突出さ
せても良い。

（考案の効果） 本考案は以上のように構成したので従来手動操
作により上昇、下降させていたサイドマーカポー
ル装置を車両の運転状態に応じて自動的に上昇、
下降させることができ、見栄えの向上、風切り音
防止はもとより、サイドマーカポール装置の機能
を最大限に利用できるという優れた効果を奏する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の全体構成を示すブロツク図で
ある。また、第２〜５図は本考案の実施例を示す
もので、第２図はサイドマーカポール装置の装着
状態を示す斜視図、第３図はサイドマーカポール
装置詳細図、第４図はサイドマーカポール装置全
体の概略回路構成図、第５図は該装置における制
御回路の作動を示すフローチヤート図である。 ２……マーカポール部、９……伸縮駆動用モー
タ、１３……制御回路、１４……車速センサ、１
５……舵角センサ、１６……バツクギヤスイツ
チ、１７……マニユアルスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体側部に伸縮自在に配設されたサイ
   ドマーカポールと、該サイドマーカポールの伸縮
   駆動を行なうアクチユエータと、車両の運転状態
   を検出する運転状態検出手段と、該運転状態検出
   手段からの信号を受け車両が予め定められた運転
   状態となつたとき上記アクチユエータに伸縮駆動
   信号を出力する伸縮駆動制御手段とを備えたこと
   を特徴とする自動車のサイドマーカポール装置。