JPH068093U - 車両用補助ミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】補助ミラーを不要時には運転者の視界から退避
させることができ、かつ補助ミラーは多機能を有する補
助ミラー装置を提供する。 【構成】車両の前側隅部に立設される車両用補助ミラー
装置であり、下端部にて回転可能に組付けられて立設す
るフェンダポール１１、フェンダポール１１に上下方向
へ移動可能に組付けた補助ミラー１２、補助ミラー１２
を上下方向へ移動させる第１モータ１３、フェンダポー
ル１１を回転させる第２モータ１６を備え、不要時第１
モータ１３の駆動により補助ミラー１２を格納し、かつ
必要時第２モータ１６の駆動により補助ミラー１２の角
度を調整して運転者の多方向の視界を確保する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用アンダーミラー、その他の方向を視認し得る機能を有する多機 能の補助ミラーを備えた車両用補助ミラー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近の車両、特にレジャー用途に開発された車高の高い４輪駆動車等において はアンダーミラーが設置されることが多い。この場合、図６に示すように、アン ダーミラー１は車両のフェンダ２の運転席とは反対側の前方の位置（例えば車両 の左側前方）に配置され、運転席から車両の左側下方を視認できるようになって いる。なお、上記した車両に限らず一般の車両においても、車両の左側前端位置 の視認の目安としてバンパー３等の車両の左側前方にフェンダーポール４が立設 されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記したアンダーミラー等の補助ミラーは通常車両の発進時や車庫 入れ時等における車両の左側下方を視認するためのものであるが、車両の通常走 行時にも当然のことながら像を写しだして運転者の視界に反射させる。このため 、特に車両の中高速走行時には補助ミラーには流れる像が写しだされて運転者の 目障りで煩わしいことがある。また、補助ミラーはその機能上車両の前側にてで きるかぎり高い位置に配置することが有利であるが、フェンダーポールの配置と の関係、車両の意匠的効果の関係等の制約から視認性の最も優れた位置に配置す ることが難しいことが多い。従って、本考案の目的は、このような問題を解消す るとともに、補助ミラーを多機能化することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は車両の前側隅部に立設される車両用補助ミラー装置であり、下端部に て回転可能に組付けられて立設するフェンダポールと、同フェンダポールに上下 方向へ移動可能に組付けた補助ミラーと、同補助ミラーを上下方向へ移動させる 第１の駆動手段と、前記フェンダポールを回転させる第２の駆動手段とを備えて いることを特徴とするものである。

【０００５】

【考案の作用・効果】

このような構成の車両用補助ミラー装置においては、第１の駆動手段の作用に より補助ミラーを上下方向へ移動させて必要時にはフェンダポールの上端部に位 置させることができるとともに、不要時にはフェンダポールの下端部に位置させ ることができる。このため、車両の通常走行時には補助ミラーを運転者の視界か ら退避させて補助ミラーに写し出される流れる像に起因する運転者の目障りで煩 わしさを解消することができるとともに、フェンダポールをその本来の機能とし て使用することができる。

【０００６】 また、当該補助ミラー装置においては、補助ミラーをフェンダポールの上端部 に位置させて運転者に対する視認機能を発揮させることができるが、補助ミラー のこの状態で第２の駆動手段の作用によりフェンダポールを適宜回転されると、 補助ミラーの回転角度により運転者は車両廻りの適宜の様子を視認することがで きる。従って、当該補助ミラー装置においては、補助ミラーを従来のアンダーミ ラーとしてのみならず、適宜の方向を視認することができる多機能を有する補助 ミラーとして利用することができる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明するに、図１には本考案に係る補 助ミラー装置を備えた車両の一部が示されている。当該補助ミラー装置１０は車 両２０のバンパ２１内にてその内壁に固定されている。補助ミラー装置１０は図 ２に示すように、フェンダポール１１、補助ミラー１２、第１の駆動機構を構成 する第１モータ１３、巻取ドラム１４、樹脂ワイヤ１５を備えているとともに、 第２の駆動機構である第２モータ１６、大小一対のギヤ１７ａ，１７ｂを備えて いて、フェンダポール１１および補助ミラー１２を除く全ての部品がケース１８ 内に収容されている。

【０００８】 フェンダポール１１は図１〜図３に示すように筒状を呈していて、筒体１１ａ の側部には長手方向へ延びるスリット状の溝部１１ｂが形成されており、その下 端部にて巻取ドラム１４を収容するケース１４ａの外周に固定されている。ケー ス１４ａは大径ギヤ１７ａの上面に固定されており、また巻取ドラム１４は第１ モータ１３に連結されているとともに、大径ギヤ１７ａはケース１８の底部に回 転可能に支持されている。第２モータ１６はケース１８に固定されていて、小径 ギヤ１７ｂに連結されている。小径ギヤ１７ｂは大径ギヤ１７ａに噛合していて 、第２モータ１６の駆動により回転して大径ギヤ１７ａを回転させる。フェンダ ポール１１はケース１８の開口孔１８ａを気密的かつ摺動可能に貫通して、バン パ２１の上面に形成した長孔２２から上方へ突出して車両２０のフェンダ２３の 左側前部に位置している。なお、バンパ２１の長孔２２は補助ミラー１２が貫通 する大きさおよび形状に形成されている。

【０００９】 補助ミラー１２はミラー本体１２ａと、ロッド部１２ｂと、これら両者１２ａ ，１２ｂを連結する薄板状の連結部１２ｃとからなり、ロッド部１２ｂをフェン ダポール１１の筒部１１ａ内に嵌合されて上下方向へ摺動可能に組付けられ、ス リット状溝部１１ｂを通してミラー本体１２ａが筒部１１ａの外周に突出してい る。補助ミラー１２のロッド部１２ｂの下端部には樹脂ワイヤ１５の先端が固着 されており、同樹脂ワイヤ１５の後端は巻取ドラム１４に固定されている。

【００１０】 このように構成された補助ミラー装置１０においては、必要時には補助ミラー １２が図１および図４に示すようにフェンダポール１１の上端部に位置している 。この状態で第２モータ１６を駆動させると、小径ギヤ１７ｂが回転して大径ギ ヤ１７ａを回転させ、フェンダポール１１をその軸芯を中心に回転させる。この ため、補助ミラー１２が回転し、例えば補助ミラー１２は図１の実線および各２ 点鎖線で示す状態に位置させることができる。補助ミラーの各位置Ｍ1，Ｍ2，Ｍ 3中のＭ1位置においては従来のアンダーミラーとして機能し、運転者は車両の左 側下方の十分な視界を確保することができる。

【００１１】 また、補助ミラー１２がＭ2位置にある場合には、運転者は図４に示すように 車両の前側下方の視界を確保することができ、さらに補助ミラー１２がＭ3位置 にある場合には、運転者は図５に示すように直交する交差点等の右側方向の視界 を確保することができる。この交差点の場合右角に高い壁等があって右側の視界 が通常では不良な場合に、当該補助ミラー装置１０は威力を発揮する。

【００１２】 一方、車両が中高速走行状態に移行した場合には補助ミラー１２が不要である ため、第１モータ１３を駆動させることにより補助ミラー１２を運転者の視界か ら退避させる。第１モータ１３を駆動させると、巻取ドラム１４が回転して樹脂 ワイヤ１５を順次巻き取って補助ミラー１２をフェンダポール１１に沿って下降 させ、バンパ２１の長孔２２を通してバンパ２１内へ収容し、補助ミラー１２を 位置Ｍ4へ移動して運転者の視界から退避させる。この状態ではフェダポール１ １は本来のフェンダポールとしての機能を発揮する。

【００１３】 なお、各モータ１３，１６の駆動制御は運転者が運転席に設けたスイッチの手 動操作で行うことができるとともに、必要により車両の走行状況に対応して各モ ータ１３，１６の駆動を自動的に制御するコンピュータ制御を採用することもで きる。

【００１４】 このように、当該補助ミラー装置１０においては、補助ミラー１２を必要時に はフェンダポール１１の上端部に位置させることができるとともに、不要時には フェンダポール１１の下端部に位置させることができる。このため、車両の通常 走行時には補助ミラー１２を運転者の視界から退避させて補助ミラー１２に写し 出される流れる像に起因する運転者の目障りで煩わしさを解消することができる とともに、フェンダポール１１をその本来の機能として使用することができる。 また、当該補助ミラー装置１０においては、補助ミラー１２がフェンダポール１ １の上端部に位置させて運転者に対する視認機能を発揮させることができるが、 補助ミラー１２の回転角度を調整することにより運転者に車両廻りの適宜の様子 を視認させることができ、補助ミラー１２を従来のアンダーミラーとしてのみな らず、適宜の方向を視認することができる多機能を有する補助ミラーとして利用 することができるものである。

【００１５】 また、補助ミラー１２は不要時にはバンパ２１内へ格納されるため、補助ミラ ー１２がバンパ２１から外部に露呈することがなくて車両の意匠を害することも なく、補助ミラー１２を汚損、損傷等からも確実に保護することがではきる。さ らに、補助ミラー１２の設置による車両の通常走行における空気抵抗を無くすこ ともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る補助ミラー装置を備え
た車両の一部を示す斜視図である。

【図２】同補助ミラー装置の斜視図である。

【図３】同補助ミラー装置におけるフェンダポールと補
助ミラーとの嵌合部の横断平面図である。

【図４】同補助ミラー装置における運転者の視界方向の
一例を矢印で示す説明図である。

【図５】同補助ミラー装置における運転者の視界方向の
他の一例を矢印で示す説明図である。

【図６】従来の補助ミラーを装備した車両の前部斜視図
である。

【符号の説明】

１０…補助ミラー装置、１１…フェンダポール、１１ａ
…筒部、１１ｂ…スリット状溝部、１２…補助ミラー、
１２ａ…ミラー本体、１２ｂ…ロッド部、１３…第１モ
ータ、１４…巻取ドラム、１５…樹脂ワイヤ、１６…第
２モータ、１７ａ，１７ｂ…ギヤ、１８…ケース、２０
…車両、２１…バンパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の前側隅部に立設される車両用補助ミ
   ラー装置であり、下端部にて回転可能に組付けられて立
   設するフェンダポールと、同フェンダポールに上下方向
   へ移動可能に組付けた補助ミラーと、同補助ミラーを上
   下方向へ移動させる第１の駆動手段と、前記フェンダポ
   ールを回転させる第２の駆動手段とを備えていることを
   特徴とする車両用補助ミラー装置。