JPH032048Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案はシフトレバーに関し、特に自動変速
機を搭載した車両においてマニユアルバルブレバ
ーの切換え操作をするためのシフトレバーに関す
るものである。

従来の技術 周知のように自動変速機を搭載した車両では、
パーキング（Ｐ）、後退（Ｒ）、ニユートラル
（Ｎ）、走行（Ｄ）などの切換えを運転席に設けた
シフトレバーによつて行ない、そのシフトレバー
のうちフロアシフトタイプのシフトレバーは、一
般に、フロア側の水平軸を中心に前後方向に回動
するレバーの上端部に握り部（ノブ）およびＲレ
ンジ等でのロツクを解除するノブボタンを設けた
構成である。このようなシフトレバーの長さや配
置位置は操作性を主眼に決められるが、従来で
は、衝突した場合などにおける安全性を高めるた
めに、収縮可能としたシフトレバーが、例えば特
公昭49−39452号公報によつて提案されている。
これは、切換操作に必要な力以上の荷重が作用し
た場合に、ピンが折れたり、係合部材の係合が外
れたりしてシフトレバーがフロア側に引つ込む構
成であり、このようなシフトレバーの移動によつ
て緩衝作用をさせるものである。

また従来、長さを適宜に変えることのできるシ
フトレバーが種々提案されている。

考案が解決しようとする問題点 ところで自動車の運転席には、操作性を良好に
するために、各種のスイツチ類やメータ類などが
集中して配置されており、これに対し上記のシフ
トレバーは前後方向に向けて回動させる構成であ
るうえに、一定の長さを有しているから、前方側
に最大限回動させたＰレンジの場合、シフトレバ
ーの上端部であるノブが、インストルメントパネ
ルに大きく近づき、その結果、インストルメント
パネルに設けてあるラジオや灰皿の取扱いに支障
を来たす場合があつた。

このような状況は前掲の特公昭49−39452号公
報に記載されたシフトレバーにあつても同様であ
り、該シフトレバーは衝突等の異常事態が生じて
始めてフロアからの突き出し長さが短くなるもの
であるから、通常の状態では必要長さを有してお
り、したがつてＰレンジに設定した場合には、イ
ンストルメントパネルに上端部が接近し、ラジオ
や灰皿などの取扱いに支障が生じる場合がある。

また、従来提案されている各種の伸縮可能なシ
フトレバーによれば、必要に応じてその長さを短
くすることができるので、Ｐレンジに設定する場
合に所定の操作を行なつてシフトレバーの全長を
短くすることにより、上で述べたような不都合を
回避することができる。しかしながらシフトレバ
ーの全長を短くする必要があるのは、インストル
メントパネル側に倒したＰレンジの場合である
が、従来の伸縮可能なシフトレバーは、設定レン
ジと関係無く長さを変える構成であるから、短く
する必要のある場合に逐一収縮のための操作を行
なわなければならず、操作性の点で必ずしも充分
であるとは言い難いものであつた。

この考案は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、ラジオなどのインスルメントパネルに設けら
れている機器の操作の支障とならず、しかも自動
的に収縮するシフトレバーを提供することを目的
とするものである。

問題点を解決するための手段 この考案は、上記の目的を達成するために、フ
ロア側の所定の水平軸を中心に回動することによ
り、車両の走行停止状態を変えるシフトレバーに
おいて、前記水平軸を中心に回動する第１の筒状
体と、その第１の筒状体に上方に対して抜け止め
されて軸線方向に移動自在に嵌合された第２の筒
状体と、前記第１の筒状体の内部にその軸線とほ
ぼ平行に移動自在に配置されたロツドと、そのロ
ツドの上端側でロツドの軸線上と該軸線から外れ
た位置とに移動可能なように前記第２の筒状体の
内部に収容されたプツシユロツド機構と、前記第
１の筒状体を車両の運転席におけるインストルメ
ントパネル側の限界位置に回動させた際に前記プ
ツシユロツド機構を前記ロツドの上端における軸
線上の位置から該軸線から外れた位置に押圧する
プツシユピンとを有する構成としたことを特徴と
するものである。

作 用 この考案のシフトレバーにおいては、通常時
は、プツシユロツド機構が第１の筒状体の内部に
設けたロツドの上端側に同軸線上に位置している
から、第２の筒状体が押し上げられ全長が長くな
つており、これに対しシフトレバーを例えばＰレ
ンジである前端側に倒した場合、プツシユロツド
機構がプツシユピンに押されてロツドの上端部か
ら外れるので、第２の筒状体を上側に押し上げて
いる部材がなくなり、したがつて第２の筒状体が
第１の筒状体に対して摺動して下側に下がるか
ら、シフトレバーの全長が短くなる。このような
シフトレバーの収縮はシフトレバーを前端側に押
すことにより生じるので、インストルメントパネ
ルに設けた灰皿やラジオなどの操作に障害となる
ことはない。

実施例 以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。

第１図はこの考案の一実施例を示す要部の断面
図であり、第２図は全体の斜視図であつて、ここ
に示すシフトレバー１は従来のフロアタイプのも
のと同様に、フロア側の水平軸を中心に回動させ
て前後方向に操作し、また最も前側に倒した状態
をパーキングレンジ（Ｐレンジ）とするととも
に、後進レンジ（Ｒレンジ）に設定・解除するに
はボタン操作を必要とするよう構成されている。
すなわち上端部にノブ２を設けシヤフト３は、下
側の内筒４とこれに嵌合させた上側の外筒５とに
よつて構成されており、内筒４はその下端部でデ
イテントプレート６にボルト７によつて回動自在
に取り付けられ、また外筒５は係合部８によつて
上方へ抜け止めされた状態で内筒４に対し上下動
自在に嵌め合わされている。ノブ２はその外筒５
の上端部に回動軸線と平行な方向に向けて取り付
けられ、その内部には、圧縮スプリング９により
突出方向に押圧されたノブボタン１０が収容され
ている。

ノブボタン１０によつて動作させられるデイテ
ント機構１２は上下に２分され、前記内筒４の内
部に収納されたロツド１１と、前記外筒５の内部
に収納されたプツシユロツド機構１２とによつて
構成されている。ロツド１１は、その下端部と内
筒４の内部に設けた支持板１３との間に配置した
圧縮スプリングによつて一定位置に押し上げられ
た状態で、内筒４の内部にその軸線方向へ移動自
在に収容されており、そのロツド１１の下端部に
は、前記デイテントプレート６にＲレンジの位置
として形成した凹部１５に係合するグルーブドピ
ン１６が、内筒４から突き出すよう取り付けられ
ている。またプツシユロツド機構１２は筒状のホ
ルダ１７とその内部に配置したプツシユロツド１
８とを主体とするものであつて、前記ロツド１１
と同一軸線上の位置と、該軸線から外れた位置と
に移動可能に構成されている。すなわちホルダ１
７の上端部は外筒５の上端部に第１図の左右方向
へ摺動可能に係合しており、その内部に上下動自
在に収容したプツシユロツド１８は、その下端部
がホルダ１７の底面から突き出しているととも
に、ホルダ１７の底面上に配置した圧縮スプリン
グ１９によつて上方向へ押圧されている。そして
プツシユロツド１８の上端部は斜めに切り落され
て図に示す傾斜面となつており、その傾斜面によ
つて前記ノブボタン１０の中間部に係合すること
により、ノブボタン１０を押圧することによつて
プツシユロツド１８が押し下げられるよう構成さ
れている。

さらに上記のプツシユロツド機構１２を前記ロ
ツド１１の真上に位置せるよう側面からか押圧す
るリーフスプリング２０が外筒５の内部に設けら
れている。そのリーフスプリング２０は上端部が
外筒５の上端に固定され、かつ下端部が内筒４の
内面に摺動可能に接触しており、したがつてリー
フスプリング２０は外筒５と共に内筒４に対して
上下動するようになつている。

そして内筒４には、Ｐレンジに設定した際に上
記のプツシユロツド機構１２を前記ロツド１１の
上端部から外すプツシユピン２１が内蔵されてい
る。その詳細は第１図および第３図の通りであつ
て、プツシユピン２１は上下両端側を所定長さに
亘つてＬ字状に屈曲させた棒状材であり、その中
間部を前記ロツド１１に添わせて軸受部２２によ
り回動自在に支持されており、そのＬ字状に屈曲
した下端部は、Ｐレンジに設定した場合に前記デ
イテントプレート６の一部に当接して相対的に押
されるよう内筒４の下部において内筒４から突出
している。またプツシユピン２１のＬ字状に屈曲
した上端部は前記ホルダ１７の側面のうち前記リ
ーフスプリング２０が接触する側面とは反対側の
側面の下部に対応する箇所に位置している。した
がつてＰレンジに設定することによりプツシユピ
ン２１が回転させられ、その結果、その上端部が
ホルダ１７を押すことによりプツシユロツド機構
１２がロツド１１の上端部から外れるよう構成さ
れている。

つぎに上記のように構成したシフトレバー１の
作用について説明する。

第１図および第２図はＲレンジあるいはＤレン
ジ等の通常の走行状態での状態を示しており、前
記プツシユロツド機構１２がリーフスプリング２
０に押されてロツド１１の上端部にあることによ
り外筒５が上限まで押し上げられ、シフトレバー
１としての全長が長くなつている。この状態でＲ
レンジに設定するべくノブボタン１０を押せば、
ノブボタン１０に対してプツシユロツド１８が前
述した傾斜面によつて係合しているから、プツシ
ユロツド１８が押し下げられ、それに伴つてロツ
ド１１が下降し、グルーブドピン１６がデイテン
トプレート６にＲレンジとして設定した凹部１５
の境界部を越えて凹部１５内に入り込む。またＲ
レンジからＮレンジやＰレンジに変える場合、上
記の操作と同様なボタン操作を行なうことによ
り、グルーブドピン１６が凹部１５ら外れ、シフ
トレバー１のシフト操作を行なうことができる。
換言すれば、グルーブドピン１６および凹部１５
によつて、Ｒレンジに不用意に設定されることが
防止される。

そしてノブ２を最も前側に押してＰレンジとす
ると、前記プツシユピン２１の内筒４からの突出
端がデイテントプレート６の所定箇所に当接する
ためにプツシユピン２１が回転する。その結果、
プツシユロツド機構１２がプツシユピン２１の上
端部によりリーフスプリング２０に抗して押さ
れ、ロツド１１の上端部から外れる。このような
状態になると、外筒５を押し上げている力がなく
なるため、外筒５が内筒４に対して下降し、シフ
トレバー１としての全長が短くなる。第４図はそ
の収縮状態を示し、Ｐレンジにおいてこのように
全長が短くなるから、インストルメントパネルに
設けてあるラジオや灰皿（それぞれ図示せず）な
どの操作に特に支障が生じることはない。

そして全長を元の長さにするには、Ｐレンジ以
外のレンジにおいてノブ２を引き上げればよく、
こうすれば外筒５の上限位置においてプツシユロ
ツド機構１２がリーフスプリング２０によつてロ
ツド１１の上端部に押され、第１図に示す状態と
なる。

考案の効果 以上の説明から明らかなようにこの考案によれ
ば、シフトレバーがインストルメントパネルに最
も接近した位置においてその全長が自動的に短く
なるので、インストルメントパネルに設けてある
ラジオや灰皿などの操作に支障が生じることを防
止でき、しかも全長を短くするための操作を特に
必要としないから、操作性の良好なものとするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の要部の縦断面
図、第２図は全体構成を示す斜視図、第３図はプ
ツシユピンの構造を示す斜視図、第４図は収縮状
態の要部の縦断面図である。 １……シフトレバー、４……内筒、５……外
筒、７……ボルト、８……係合部、１１……ロツ
ド、１２……プツシユロツド機構、１７……ホル
ダ、１８……プツシユロツド、２１……プツシユ
ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアー側の所定の水平軸を中心に回動するこ
   とにより、車両の走行停止状態を変えるシフトレ
   バーにおいて、前記水平軸を中心に回動する第１
   の筒状体と、その第１の筒状体に上方に対して抜
   け止めされて軸線方向に移動自在に嵌合された第
   ２の筒状体と、前記第１の筒状体の内部にその軸
   線とほぼ平行に移動自在に配置されたロツドと、
   そのロツドの上端側でロツドの軸線上と該軸線か
   ら外れた位置とに移動可能なように前記第２の筒
   状体の内部に収容されたプツシユロツド機構と、
   前記第１の筒状体を車両の運転席におけるインス
   トルメントパネル側の限界位置に回動させた際に
   前記プツシユロツド機構を前記ロツドの上端にお
   ける軸線上の位置から該軸線から外れた位置に押
   圧するプツシユピンとを有していることを特徴と
   するシフトレバー。