JPH03211186A - 中間高速エスカレーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、搬送行程の中間部で乗降口よりも高速搬送
する中間高速エスカレータ−に関するものである。

［従来の技術］ 第１３図及び第１４図は１例えば特公昭６１−４４７９
５号公報に示されてエスカレータ−に応用可能な従来の
中間高速移動歩道である。図において、（１）は主枠、
（２）は主枠（１）に無端状に設けられて循環移動する
踏板鎖、　（２ａ）は２本のリンク片（２ｂ）の一端相
互が踏板軸（２ｃ）によって枢着されて踏板鎖（２）の
要部をなす２連リンク、　（２ｄｌは隣接した２連リン
ク（２ａ）のリンク片（２ｂ）の反踏板軸（２ｃ）側端
部を相互に枢着した連結軸、（３）は踏板軸（２Ｃ）に
それぞれ保持されて連続して配置された踏板、（４）は
主枠（１）に無端状に設けられて踏板軸（２ｃ）のロー
ラを案内する案内レール、（５）は主枠（１）の案内レ
ール（４）内側に設けられて連結軸（２ｄ）のローラを
案内する変速用レールで、第１３図に示すように主枠（
１）長手端部において案内レール（４）から離れて平行
に配置されて低速区間（５ａ）を形成し、主枠（１）長
手中間に近づくにしたがって次第に案内レール（４）に
接近して配置されて変速区間（５ｂ）を形成し、主枠（
１）長手中間では低速区間よりも案内レール（４）に接
近して平行に配置されて高速区間（５Ｃ）を形成する。

（６）は主枠（１）長手中間の変速用レール（５）の高
速区間（５ｃ）に対応して設けられた駆動機で、　　（
６ａ）は無限軌道状をなし連結軸（２ｄ）に係合する係
合部（６ｂ）を有する駆動機（６）の駆動鏡、（７）は
踏板（３）によって搬送される乗客である。

従来の中間高速移動歩道は上記のように構成され、踏板
鎖（２）の全長にわたって２連リンク（２ａ）のリンク
片（２ｂ）は、相互間に第１４図に示すように角度へを
形成する屈折した状態に配置される。

そして駆動機（６）が付勢されると駆動鏡（６ａ）が動
作して、第１３図に示す矢印Ｂ方向へ運転されたとする
係合部（６ｂ）と連結軸（２ｄ）のかみ合によって踏板
鎖（２）が矢印Ｂ方向へ駆動される。駆動される踏板鎖
（２）は低速区間（５ａ）では案内レール（４）と変速
用レール（５）の両者の間隔が広いため、リンク片（２
ｂ）間の角度へが小さくなって低速で定速運転される。

そして変速区間（５ｂ）では−ヒ記両餐の間隔が次第に
狭くなるため、角度へが次第に大きくなって低速から加
速運転される。ついで高速区間（５ｃ）では上記両者の
間隔が狭い状態に保持されて高速運転される。そして主
枠（１）の長手中間部では高速運転された踏板鎖（２）
は主枠（１）の反対側の端部に近づくと、変速区間（５
ｂ）により、減速され、ついで低速区間（５ａ）で定速
運転されて主枠（１）の下側へ反転する。

［発明が解決しようとする課題］ 上記のような従来の中間高速移動歩道では、踏板鎖（２
）が駆動鏡（６ａ）とかみ合う高速区間（５Ｃ）におい
ても２連リンク（２ａ）のリンク片（２ｂ）相互が屈折
して配置される。このときのリンク片（２ｂ）の角度Ａ
は案内レール（４）と変速用レール（５）の相互間隔に
よって決められるが、案内レール（４）等の組立誤差に
よって角度Ａが不揃いとなる。したがって、駆動鏡（６
ａ）と連結軸（２ｄ）が円滑にかみ合わなくなって振動
、騒音が大きくなるという問題点があった。

この発明は、かかる問題点を解消するためになされたも
のであり、簡易な構成で円滑に動作する中間高速エスカ
レータ−を得ることを目的としている。

［課題を解決するだめの手段］ この発明にかかわる中間高速エスカレータ−においては
、２連リンクのリンク片相互の枢着部に転輪が設けられ
、またこの転輪を主枠長手に交差する方向に変位させる
屈折レール、リンク片に設けられたラックと主枠の長手
中間部でかみ合う駆動機、踏段に収納されて高速区間で
踏段の相互間に配置される中間板が設けられる。

［作用］ 上記のように構成された中間高速エスカレータ−では、
２連リンクが転輪を介して屈折レールにより主枠の長手
端部で屈折されて踏段相互が接した状態で移動する。そ
して主枠の長手中間では２連リンクが直線状態となって
踏段相互が離れて増速し、踏段相互間に中間板が引き出
される。

［実施例１ 第１図〜第１１図はこの発明の一実施例を示す図で９図
中、第１３図および第１４図と同符号は相当部分を示し
、（１）は傾斜して設置された主枠で、長手端部にはそ
れぞれ乗降口（ｌａ）が設けられている。（８）は主枠
（１）に設けられて上側に往路（８ａ）が、下側に帰路
（８ｂ）が、また主枠（１）長手端部に反転部（８ｃ）
が形成された循環路、（９）は循環路（８）に沿って配
置された踏段で、上面にクリート（９ａ）を有する踏板
（９ｂ）、踏板（９ｂ）の−例に接続し表面にクリート
（９ｃ）を有するライザー（９ｄ）、側板（９ｅ）、側
板（９ｅ）の反ライザ−（９ｄ）側の前輪軸（９ｆ）に
枢持された前輪（９ｇ）　、側板（９ｅ）のライザ（９
ｄ）側下部に枢持された後輪（９１］）が設けられてい
る。（１０）は踏段鎖で循環路（８）に沿って配置され
、一端部が転輪（１０ａ）の軸（１０ｂ）にそれぞれ枢
着された第１リンク（１０ｃ）及び第２リンク（１０ｄ
）からなる２連リンク（ｆｏｅ）と、２連リンク（１０
ｅ）の主枠（１）深さ中心側に突設されたラック（１０
ｆ）によって形成され、２連リンク（ｌｏｅ）の両端が
それぞれ互いに隣接した踏段（９）の前輪軸（９ｆ）に
枢着されて全部の踏段（９）を無端環状に連結している
。（６ａ）は無限軌道状をなしラック（ｌｏｆ）とかみ
合う駆動機（６）の駆動鏡、　（１１）は主枠（１）に
固定され循環路（８）に沿って配置され乗降口（ｌａｌ
近（で水平部（ｌｌａｌを、主枠（１）長手中間部で傾
斜部（ｌｌｂ）を形成し前輪（９ｇ）を案内する前輪レ
ール。

（１２）は主枠（１）に固定され前輪レール（１１）に
沿って配置されて後輪（９ｈ）を案内する後輪レールで
。

主枠（１）長手中間では前輪レール（１１）の傾斜部（
ｌｌｂ）と高さ方向で一致して配置され踏段（９）を水
平姿勢を保って傾斜移動させ、水平部（ｌｌａ）対応位
置では前輪レール（１１）よりも下方に配置されて踏段
（９）を水平姿勢で水平移動させる。（１３）は主枠（
１）に固定されて前輪レール（１１）に沿って配置され
て転輪（１０ａ）を案内する屈折レールで、水平部（ｌ
ｌａ）対応位置では前輪レール（１１）から下方に離れ
て配置されて２連リンク（ｌｏｅ）を屈折させ、傾斜部
（ｌｌｂ）では次第に前輪レール（１１）と高さ方向で
一致して２連リンク（１０ｅ）を次第に直線状態に伸展
させる。（１４）は中間板で次に説明するように構成さ
れる。（１４ａ）は表面にクリートｆ１４ｂ）が設けら
れた板体で、踏段（９）の反踏板（９ｂ）側、すなわぢ
第３図において下側に設けられた凹所からなる収納部（
１４ｃ）に摺動可能に嵌合されている。また収納部（１
４ｃ）のクリ−１−（１４ｂ）対向箇所にはクリート（
１４ｂ）に嵌合する形状の櫛歯状部（１４ｄ）が設けら
れている。（１４ｅ）は側板（９ｅ）のライザー（９ｄ
）寄りにライザー（９ｄ）に沿って湾曲して設けられた
溝穴（１４ｆ）に摺動可能に挿通された軸、　（１４ｇ
）は一端が軸（１４ｅ）に係合された連結片、　（１４
ｈ）は板体（１４ａ）の前輪（９ｇ）寄り縁部に設けら
れて、隣接した他の踏段（９）の溝内（１４ｆ）に一端
が係合した連結片（１４ｇ）の他端が枢着された連結軸
、　（１４ｉ）は連結片（１４ｇ）から突設されて板体
（１４ａ）に対向した阻止片で、第５図において。

連結片（１４ｇ）に対する時計方向の板体［１４ａ）の
回動を所定位置で阻止する。

上記のように構成された中間高速エスカレータ−では、
第１０図に示すように２連リンク（１０ｅ）が直線状に
なった傾斜部（ｌｌｂ）において駆動機（６）によって
ラック（１０ｆ）を介して踏段鎖（１０）が駆動される
。そして、一方の水平部（ｌｌａ）では第２図に示すよ
うに前輪レール（１１）よりも間隔Ｈだけ下方に屈折レ
ール（１３）が配置され、２連リンク（１０ｅ）は７字
状に屈折され踏段（９）相互は互いに接した状態に配置
される。また踏段（９）相互が接した状態のとき板体け
４ａ）は全体が収納部（１４ｃ）内に収納される。踏段
（９）が移動して第４図に示す前輪レール（１１）の屈
曲部を過ぎ、第５図に示す傾斜部（ｌｌｂ）に入ると次
第に間隔Ｈが縮小して２連リンク（ｌｏｅ）は次第に伸
展して踏段（９）が相互に離れ、第４図の状態及び第５
図の状態を経て第６図に示す直線となる。また２連リン
ク（１０ｅｌ　の伸展に伴って板体（１４ａ）は収納部
（１４ｃ）から引き出されて中間板（１４）が互いに離
れた踏段（９）の相互間に配置される。さらに踏段（９
）が移動して他方の水平部（ｌｌａ）に近付くと９図示
を省略するが１、水平部（ｌｌａ）から傾斜部（ｌｌｂ
）への移動時とは反対に次第に間隔Ｈが増大し２連リン
クけＯｅ）が屈折して踏段（９）相互は近接し、また中
間板（１４）は収納部（１４ｃ）に収納される。ついで
、第１１図に示すように反転部（８ｃ）において踏段（
９）が反転し、循環移動する。

なお。

水平部けｌａ）の踏段（９）の速度なＶｌ。

第１リンク（１０ｃ）の長さをＬｌ。

第２リンク（ｌｏｄ）の長さをＬ２゜ 傾斜部（ｌｌｂ）の踏段（９）相互間隔をＬ３゜傾斜部
（ｌｌｂ）の踏段（９）の速度をＶ２゜Ｌ３＝Ｌ１＋Ｌ
２ Ｖ　２　＝　Ｌ　３　／　Ｌ　２　ｘ　Ｖ　１速度比は
Ｌ　３／Ｌ　２　　となる。

またＬｌの値は収納部（１４ｃ）の長さによって制約さ
れるので、Ｌ３は踏段（９）奥行き寸法の通常１．６倍
程度となるが板体（１４ａ）をテレスコピックに構成す
ることによって速度比をさらに大きくすることも可能で
ある。

なお、速度比１．６のときＶ　ｌ　＝　３０ｍ／ｍｉｎ
とするとＶ　２　＝　４８　ｍ／ｍｉｎとなる。

また、中間板（１４）は連結片（１４ｇｌが溝穴（１４
ｆ）を介して踏段（９）に連結されているので、踏段（
９）の水平移動から傾斜移動に対して、軸（１４ｅ）が
溝穴（１４ｆ）内を移動することにより容易に対応可能
である。また、踏段（９）が反転する場合には連結片（
１４ｇ）が板体（１４ａ）に枢着されているので第１１
図に示す状態で反転部（８ｃ）を通過することができる
。

さらに、中間板（１４）が阻止片（１４ｉ）が設けであ
るので、踏段（９）の相互間に引き出された状態の場合
に乗客が足を載せても下方へ屈折することば（１１） ない。また板体（１４ａ）のクリート（１４ｂ）はライ
ザー　（９ｄ）のクリート（９ｃ）とかみ合った状態で
、板体（１４ａ）とライザー（９ｄ）が相対変位するの
で高い安全性を得ることができる。また中間板（１４）
を黄色等の危険表示色として乗客が乗り込まないように
することが望ましい。

以上のように踏段（９）が増速しで直線状態に伸展した
２連リンク（１０ｅ）のラック（１０ｆ）を介して踏段
鎖（１０）が駆動される。したがって、簡易な装置構成
であって安価に製作でき、静粛９円滑に運転できる中間
高速エスカレータ−を得ることができる。

第１２図は、この発明の他の実施例を示す図で、第１図
〜第１１図と同符号は相当部分を示し、　（１３）は前
輪レール（１１）の水平部（ｌｌａ）から傾斜部（ｆｌ
ｂ）への屈曲部において、小さい曲率で前輪レール（１
１）に接近する屈折レールである。

すなわち、第１２図の実施例においても直線に伸展した
２連リンク（１０ｅ）を介して踏段鎖（１０）が駆動さ
れるので、詳細な説明を省略するが第１図「１２） 〜第１１図の実施例と同様な作用を得ることは明白であ
る。なお、第１２図の実施例では前輪レル（１１）の屈
曲部で、２連リンク（１０ｅ）が急速に伸展し、急速に
踏段（９）が増速、相互間開離する。

［発明の効果］ この発明は２以上説明したように２連リンクを介して踏
段が連結され、２連リンクの中間の転輪を変位させて２
連リンクを屈折、伸展させる屈折レールが設けられて、
踏段が水平部から傾斜部へ移動するに従って２連リンク
を伸長させて踏段を増速し、また伸長した２連リンクの
ラックを介して踏段を駆動するとともに増速した踏段相
互間には中間板が配置されるものである。これによって
簡易な装置構成であって、中間高速動作を静粛。

円滑化する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による中間高速エスカレータ−の一実
施例を示す概念側面図、第２図は第１図のＩＩ部拡大図
、第３図は第２図の要部拡大図、第４図は第１図のＩＶ
部拡大図、第５図は第１図のＶ部拡大図、第６図は第１
図のｖｒ部拡大図、第７図は第６図の平面図、第８図は
第６図の■−■線断面拡大図、第９図は第７図のＩＸ−
ＩＸ線断面拡大図、第１Ｏ図は第１図のＸ部拡大図、第
１１図は第１図の刀部拡大図、第１２図はこの発明によ
る中間高速エスカレータ−の他の実施例を示す図で第４
図相当図、第１３図は従来の中間高速移動歩道を示す第
１図相当図、第１４図は第１３図のＷ部拡大図である。 （１）・・・主枠、（６）・・・駆動機、（８）・・・
循環路。 （８ａ）・・・往路、　（８ｂ）・・・帰路、（９）・
・・踏段、　（９ｆ）・・・前輪軸、　（９ｇ）・・・
前輪、　（９ｈ）・・・後輪、　（１０）・・・踏段鎖
。 （ｌｏａ）　−転輪、　（ｌｏｃ）　−第１リンク、　
（１０ｄ）　−・・第２リンク、　　（１０ｅ）・・・
２連リンク、　　（１０ｆ）・・・ラック、　（１１）
・・・前輪レール、　（１２）・・・後輪レール、　（
１３）・・・屈折レール、　（１４）・・・中間板。 なお１図中同一部分または相当部分は同一符号により示
す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　上側に往路が、下側に帰路が形成された循環路が設け
   られて傾斜して設置された主枠と、この主枠の循環路に
   沿つて配置された多数の踏段と、第１リンク及び第２リ
   ンクの端部がそれぞれ転輪の軸に枢着されてなる２連リ
   ンクの両端をそれぞれ互いに隣接した上記踏段の前輪軸
   に枢着して全上記踏段を環状に連結し上記循環路に沿つ
   て配置された踏段鎖と、上記主枠の長手中間に固定され
   上記踏段鎖に形成されたラックとかみ合う駆動機と、上
   記主枠に固定されて上記循環路に沿つて配置されて上記
   前輪を案内する前輪レール、この前輪レールに沿つて配
   置されて上記踏段の後輪を案内し移動する上記踏段を所
   定姿勢に保つ後輪レール、及び上記前輪レールに沿つて
   配置されて上記２連リンクの転輪を案内し上記主枠の長
   手端部において上記前輪レールからこの前輪レールと交
   差する方向に離れ上記２連リンクをＶ字状に屈折させる
   屈折レールと、互いに隣接した上記踏段の一方の隣接対
   向縁部に一端が保持され他端は上記隣接踏段の他方に摺
   動可能に係合されて、上記２連リンクが屈折したときに
   は摺動可能に係合された上記踏段に収納され、上記２連
   リンクが伸展したときには上記隣接踏段の間に配置され
   る中間板とを備えた中間高速エスカレーター。