JPH0321287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、タイヤチエーン用掛止め具に関す
る。この掛止め具を使用する場合は、タイヤチエ
ーンの着脱を極めて容易に行うことができるだけ
でなく、取り付け時にはタイヤチエーンを強固に
取り付けておくことができる。そして、このもの
は安価に製作できてしかも丈夫なものである。

（従来の技術） 従来のタイヤチエーン用掛止め具としては、例
えば実公昭40−1609号公報に記載されたものがあ
つた。このものは、次のようなものである。

すなわち、リンクの１端に長手連結環をはめ、
長手連結環の他端にはＣ字型連結片の１端をはめ
ている。そして、Ｃ字型連結片の自由端を長手連
結環内へ回転させることができるようにしてい
る。その自由端に、入口を狭くした丸いくぼみを
形成し、そのくぼみを抱持部としている。また、
長辺と短辺とからなる矩形状とした掛止環を前記
リンクにはめているが、その短辺には中心を完全
に外れた位置に狭小部を形成している。前記くぼ
みの入口は、その狭小部だけを通すことができる
大きさに形成しているのである。

タイヤチエーンを取り付ける場合は、連結すべ
き端末リンクを片手でつまみ、他方の手でつまん
だＣ字型連結片の屈曲部に端末リンクの先端を掛
ける。それから、一方の手でＣ字型連結片をつま
んだまま、その自由端を長手連結片の中をくぐら
せて反対側にまで回転させる。そして、空いた方
の手で掛止環をつまみ、その狭小部をＣ字型連結
片の抱持部の狭い入口から中へはめ込む。手を離
すと、Ｃ字型連結片の抱持部が掛止環の狭小部の
位置から自動的に外れ、掛止環がＣ字型連結片の
抱持部から外れないようになる。

そして、以上のような作業は、タイヤの表側と
裏側との２か所で行う。

タイヤチエーンを取り外す場合は、逆の操作を
する。

（考案が解決しようとする課題） 以上からも明らかなように、前記従来の掛止め
具を使用したタイヤチエーンをタイヤに取り付け
たり取り外したりするには、両手を使つて作業す
るしかなかつた。

ところで、この着脱作業はタイヤの表側と裏側
とで行う。表側の作業は容易に両手を使うことが
できるとしても、裏側の作業は両手を使いにくか
つた。車体の下は狭い空間である。狭い所にもぐ
り込み、極めて不自然かつ窮屈な姿勢で両手を使
うしかなかつた。そんな姿勢で両手を操作するこ
とは大変やりにくかつた。ひざをついたりもしな
ければならず、上着やズボンも汚しがちであつ
た。

それだけでなく、この従来のものを使用した場
合は、大変作業をしにくかつた。掛け止める場合
は、端末リンクを引つ掛けたＣ字型連結片の抱持
部の狭い入口から、掛止環の細い狭小部をはめ込
まなければならない。見にくい裏側の作業では、
両方の位置を合わせるのが大変であつた。位置合
わせがうまくいつたとしても、次のはめ込み作業
も面倒であつた。なぜなら、掛止環の狭小部は抱
持部の入口にちようどはまる大きさに精度よく加
工されている。あまり遊びがあると、掛止環が抱
持部から外れるおそれがあるからである。このた
め、はめ込むのに何度もやり直したりして、時間
も掛かつた。また、はめ込んだ後に、抱持部の位
置から狭小部が果して外れてくれたか確かめなけ
ればならなかつた。見えない所では、確認作業は
困難であつた。取り外す作業も、同様に大変なも
のであつた。

更に、この従来のものは、走行中に外れやすい
といつた重大な欠点も持つていた。すなわち、タ
イヤに取り付けた場合は、タイヤチエーンが緊張
し、この掛止め具を両方から引つ張り合う力が発
生している。そして、Ｃ字型連結片がＣ字型をし
ているために、端末リンクがＣ字型の屈曲部を絶
えず引つ張つていることになる。屈曲部を引つ張
る力はＣ字型連結片を外側へ回そうとする力、す
なわち抱持部を絶えず掛止環から外そうという方
向の力になつている。このため、高速走行・悪路
走行等で激しい振動が発生しているときに、掛止
環の狭小部と抱持部との位置がたまたま一致し
て、抱持部が掛止環から外れてしまうおそれがあ
つた。走行中に外れたら、大事故になつてしまい
かねない。

この従来のものには、製作面での問題点もあつ
た。すなわち、Ｃ字型連結片や掛止環に、特殊な
形状をした抱持部や狭小部をそれぞれ形成しなけ
ればならなかつた。機械加工で精度よく仕上げる
しかなくて、大変高価についた。

製作が高価になるだけでなく、強度的な問題点
もあつた。すなわち、抱持部や狭小部はかなり細
く加工されている。したがつて、強度的に大変弱
くなつている。このため、振動が激しいときに抱
持部や狭小部のところで破損し、タイヤチエーン
が外れてしまうおそれさえあつた。走行中に外れ
たら、事故につながりかねない。

この考案が解決しようとする課題は、タイヤチ
エーンの着脱が容易で、走行中に外れるおそれも
なく、しかも製作が容易で強度的にも優れたタイ
ヤチエーン用掛止め具を提供する点にある。

（課題を解決するための手段） この考案に係るタイヤチエーン用掛止め具は、
そのような課題を解決したものであつて、次のよ
うなものである。

すなわち、チエーンをはしご状に連結したタイ
ヤチエーンＡの１端側の両側にあるリング１等
に、細長い楕円形の形状をした取付けリング２の
１端側をはめ、取付けリング２の他端側には、そ
の他端側の部分をフツク３の１端側にあけた小孔
に通すことで、取付けリング２に対してフツク３
を回動自在に取り付けている。このフツク３は、
全体をＳ字状に形成して、自由端側は折り返した
形状のフツク部５とし、その折り返した逆の側に
突起４を形成したものである。そして、前記のリ
ング１等に、小さい掛止めリング６をはめたもの
とした掛止め具である。

（作用） この考案に係るタイヤチエーン用掛止め具を、
取り付けたタイヤチエーンは、次のようにしてタ
イヤへ取り付ける。

まず、タイヤチエーンＡをタイヤに巻いて、フ
ツク３がぶら下がる位置にくるようにする。ここ
で、タイヤチエーンＡの他端側の自由端にあるリ
ング７を片手で持ち上げてフツク３の突起４に引
つ掛け、同じ手でフツク３を回動させてフツク３
の上方部分を取付けリング２にくぐらせた状態に
する。なお、このときリング７が突起４に引つ掛
かかつたままで落下しない状態になつているため
に、片手だけの操作ができるのである。そして、
以上のようにしてフツク３の上方部分を取付けリ
ング２にくぐらせた状態にしたときは、リング７
の上端部分はフツク３に掛けられた状態で、取付
けリング２とフツク３との間にある。そして、同
じ手でこのままの状態を保ちながら、同じ手の余
裕のある指で掛止めリング６を下方へ回動させて
フツク３へ押し付けながらフツク３を下方へ回す
と、掛止めリング６の下方部分がフツク３のフツ
ク部５を掛止めた状態となる。

タイヤチエーンを取り外す場合は、フツク部５
がリング６から外れる方向へ、フツク３の背を片
手で軽く押すだけでよい。タイヤチエーンが緊張
しているために、フツク部５がリング６から外れ
た瞬間に、全体が一挙に外れてしまう。

なお、タイヤチエーンを取り付けているときに
はタイヤチエーンが緊張し、掛止めリング６がフ
ツク部５を引つ張つて、リング７が掛止め具の湾
曲部を引つ張る状態になつている。そして、第３
図からも明らかなように、それらの引つ張り合う
力はフツク部５を掛止めリング６にますますしつ
かりとはめ込む力になつている。

（実施例） この考案の１実施例を、図面を参照しながら説
明する。

第１図はこの考案の１実施例を示す斜視図であ
る。Ａはチエーンをはしご状に連結したタイヤチ
エーンを示している。このタイヤチエーンＡの１
端の両はしにあるリング１に、細長い楕円形の形
状をした取付けリング２の１端をはめている。な
お、取付けリング２を取付けるのは、このリング
１でもよいし、隣接するリング等でもよい。取付
けリング２の他端にはＳ字形をしたフツク３の１
端を回動自在に取付けている。フツク３の中程に
は突起４を形成し、突起４より下方の部分は上方
へ折返した形状のフツク部５としている。また、
前記のリング１には、小さい掛止めリング６をは
めている。この掛止めリング６も、リング１等に
隣接する他のリング等に取付けてもよい。

以上に示したものは、まず第１図に示すよう
に、タイヤチエーンＡをタイヤに巻いて、フツク
３がぶら下がる位置にくるようにする。ここで、
タイヤチエーンＡの他端側の自由端にあるリング
７を片手で持上げ、フツク３の突起４に引つ掛け
る。ここで手を離しても、チエーンは突起４に引
つ掛かつて落下しない状態となつている。つぎ
に、同じ片手でフツク３を回動させて取付けリン
グ２をくぐらせ、第２図に示す状態にすると、リ
ング７の上端部分はフツク３に掛けられた状態
で、しかも取付けリング２とフツク３とにはさま
れた状態になる。同じ手でこのままの状態を保ち
ながら、つぎに同じ手の余裕のある指で掛止めリ
ング６を下方へ回動させて、フツク３へ押し付け
ながらフツク３を下方へ回動させると、掛止めリ
ング６の下方部分がフツク３のフツク部５を掛止
めた、第３図に示す状態となる。この状態では、
フツク部５が掛止めリング６にしつかり掛止めら
れていて、自動車の走行中にフツク３が外れてし
まうことはない。

つぎに、この考案の別の実施例を、第４図及び
第５図により説明する。この実施例においては、
フツク３のフツク部５を形成した側とは逆の側
に、細長い突片８を形成している。

第４図に示すように、リング７をフツク３の突
起４に引つ掛けた状態からフツク３を上方へ回動
させる際に、片手の１本又は２本の指でフツク部
５を上方へ回動させながら、同じ手の他の指で突
片８を下方へ回動させることができる。すなわ
ち、上下の２箇所で回動力を与えることができる
ので、フツク３をスムースに回動させることがで
きるのである。

そして、掛止めリング６がフツク３のフツク部
５を掛止めた、第５図に示す状態においては、突
片８がリング７等に当つていて、フツク３がタイ
ヤの中心方向へ回動することを防いでいる。すな
わち、フツク部５が掛止めリング６から外れる方
向へフツク３が回動することを防いでいるので、
自動車の走行中にフツク３が外れてしまうことを
完全に防止しているのである。

（考案の効果） この考案に係るタイヤチエーン用掛止め具によ
るときは、片手だけで掛止めの作業をすることが
できる。したがつて、タイヤの裏側における掛止
め作業も片手で行なうことができるので、片手だ
けをタイヤの裏側に回して作業をする。このた
め、楽な姿勢できわめて容易にかつ短時間で作業
をすませることができるだけでなく、ズボン等を
よごすこともない。

タイヤチエーンを取り外す場合は、フツク部５
が掛止めリング６から外れる方向へ、フツク３を
軽く押すだけでよい。そうすれば、タイヤチエー
ンが一挙に外れてしまう。すなわち、取り外す場
合も、片手だけの簡単な操作で済む。

また、この考案に係るものを使用した場合は、
走行中にタイヤチエーンが外れるおそれがない。
なぜなら、前述のように、タイヤチエーンの緊張
力がフツク部５を掛止めリング６に絶えずしつか
りはめ込む力になつていて、ますます外れにくし
ているからである。

更に、この考案に係るものは、１枚の板を打ち
抜いたりして製作をすることができる。したがつ
て、極めて安価に製作することができる。

しかも、幅を狭くしたりした部分もないため、
強度的に弱い部分もない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図はそれぞれこの考案
の１実施例の作動を説明する斜視図、第４図及び
第５図はそれぞれ別の実施例の作動を説明する斜
視図である。 Ａ……タイヤチエーン、１……リング、２……
取付けリング、３……フツク、４……突起、５…
…フツク部、６……掛止めリング、７……リン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チエーンをはしご状に連結したタイヤチエーン
   Ａの１端側の両側にあるリング１等に、細長い楕
   円形の形状をした取付けリング２の１端側をは
   め、取付けリング２の他端側には、その他端側の
   部分をフツク３の１端側にあけた小孔に通すこと
   で、取付けリング２に対してフツク３を回動自在
   に取り付けていて、そのフツク３は全体をＳ字状
   に形成して、自由端側は折り返した形状のフツク
   部５とし、その折り返した逆の側に突起４を形成
   したものとしており、そして前記リング１等に小
   さい掛止めリング６をはめたものとしたタイヤチ
   エーン用掛止め具。