JPH0321295Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、コンバイン、ハーベスタ等の作業車
輌におけるエンジン冷却装置に係り、詳しくはエ
ンジン上方に配置されたラジエータにおける冷却
フアンの駆動装置に関する。

(ロ) 従来の技術 一般に、作業車輌特にコンバインは、法規上の
理由からその幅が規制され、かつ脱穀機と並べて
エンジンを設置するため、エンジンのクランク軸
方向の余裕がなく、ラジエータをエンジン上方に
配置することが行なわれている。

この場合、機体外方に（ラジエータ前面）に冷
却フアンを設けてラジエータを押風にて冷却する
と、冷却フアン駆動用ベルトの配置等によりラジ
エータ前面の防塵が充分に行なわれず、稲わら等
の塵埃がラジエータコアに詰り、かつ一旦コアに
詰つた塵埃は除去しにくく、早期に冷却効率を低
下してしまう。

そこで、ラジエータ背面の機体内側に冷却フア
ンを設置し、ラジエータ前面の防塵をフイルタ等
を用いて充分に行い、冷却フアンによる吸引風に
てラジエータを冷却する装置が案出されている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、該装置は、機体内方に位置するエンジ
ン出力プーリに、車輌及び脱穀機等を駆動するベ
ルトの外に冷却フアンを駆動するフアンベルトを
巻掛けているため、これらベルトの交換が大変面
倒になつていると共に、エンジンを機体後方に配
置するものにあつては、出力プーリから上方に走
行するフアンベルト走行路が脱穀機からの排ワラ
通路と干渉してしまい、該排ワラ案内板を凹ませ
る必要があつた（第３図鎖線ａ参照）。このため、
排ワラの排出に支障をきたし、排ワラを斜めにし
て結束位置をズラしたり又はカツタによる切断長
を規定により長くしてしまうことがあつた。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案は、上述問題点を解消することを目的と
するものであつて、第１図ないし第３図に示すよ
うに、クランク軸１２ａを機体横方向にしてエン
ジン１２を搭載し、かつ該エンジン１２上方に、
冷却フアン３６を機体内方に位置してラジエータ
１５を設置した作業車輌１に係る。

そして、エンジン１２とラジエータ１５との上
下方向間部分に、機体横方向に延びる中間軸４３
を配設し、更に該中間軸４３の機体外側に固定し
たプーリ４５とエンジンクランク軸１２ａの機体
外側に固定したプーリ１６との間にベルト４９を
張設し、また前記中間軸４３の機体内側に固定し
たプーリ４６と前記冷却フアン駆動用プーリ３７
との間に別のベルト５２を張設することを特徴と
する。

(ホ) 作用 以上構成に基づき、エンジン１２の回転は、ク
ランク軸１２ａ一端のプーリ１６から中間軸４３
のプーリ４５に伝達され、更に中間軸４３により
機体内方に導かれる。そして、中間軸４３内方端
のプーリ４６からベルト５２を介して冷却フアン
駆動用プーリ３７に伝達され、冷却フアン３６を
回転してラジエータ１５を冷却する。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、本考案の実施例について
説明する。

コンバイン１は、第４図に示すように、クロー
ラ２にて支持されている機体３を有しており、機
体３の一側には前方から運転席５、グレンタンク
６そしてエンジン室７が配設され、また機体３の
他側には前方から脱穀機９そして排ワラ装置１０
が搭載されており、更に、機体３の前方には前処
理部１２が昇降自在に支持されている。

そして、エンジン室７には、第１図ないし第３
図に示すように、機体フレーム３ａ上にクランク
軸１２ａを機体横方向にしてエンジン１２がマウ
ントされていると共に、フレーム１４によりエン
ジン１２上方にラジエータ１５が配設されてい
る。そして、エンジン１２のクランク軸１２ａに
はその機体外方端にサブ出力プーリ１６が固定さ
れており、かつその機体内方端にメイン出力プー
リ１７がフライホイール１９と共に固定されてい
る。また、エンジン１２の中間部に位置するフア
ン軸２０にはエンジン内部にてウオータポンプに
連結されていると共にエンジンの機体外側部にて
プーリ２１及びフアン２２が固定されており、更
に該プーリ２１とサブ出力プーリ１６との間には
ベルト２８が巻掛けられている。更に、エンジン
室７の外壁７ａには該フアン２２に対向する位置
にて開口が形成されており、該開口には金網２４
が張られている。また、エンジン１２のメイン出
力プーリ１７は、第１図に示すように、脱穀機９
のプーリ２３との間にベルト２５が張設されてい
ると共に、第４図に示すように、ベルト伝動装置
２６を介してトランスミツシヨン２７と連動して
いる。一方、第１図に詳示するように、ラジエー
タ１５の一側面と機体外方部に配置された除塵室
２９との間には筒体３０が密閉して設置されてお
り、該筒体３０はその入口部に金網３１が張られ
ていると共にその中間部にフイルタ３２が配設さ
れており、また除塵室２９の機体外方に位置する
開口部にも金網３３が張られている。そして、ラ
ジエータ１５の機体内方側にはフレーム１４に支
持されて冷却フアン軸３５が回転自在に支持され
ており、該フアン軸３５にはラジエータ冷却用フ
アン３６及びフアン駆動用プーリ３７が固定され
ている。なお、図中、３８，３９はラジエータ１
５とエンジン１３を連通するパイプである。ま
た、４０は排ワラ装置１０の穂先側案内板であ
り、機体後方に向けて斜めに拡がつてエンジン室
７に突出しており、排ワラチエーン４１により搬
送される排ワラをカツタ、結束機等の後処理機械
４２に導く。

また、エンジン１２とラジエータ１５の間に
て、エンジン室前方のフレーム１４には中間軸４
３が機体横方向に延びて回転自在に支持されてお
り、該中間軸４３にはその機体外側端及び内側端
にそれぞれプーリ４５，４６が固定されている。
そして、外側端プーリ４５と前記エンジンサブ出
力プーリ１６との間には、エンジン室後方フレー
ム１４に取付けられているテンシヨンプーリ４７
に巻掛けられてフアン軸２０との干渉を阻止され
てベルト４９が張設されている。また、中間軸内
側端プーリ４６と冷却フアン駆動用プーリ３６と
の間には、スプリング５０によつて引張られてい
るテンシヨンプーリ５１を通つてベルト５２が張
設されている。

一方、第１図に詳示するように、エンジン室７
は脱穀機９と機体横方向に並んで配置されてお
り、かつ該エンジン室７の上壁７ｂは脱穀機上壁
９ａより高く構成されている。そして、該エンジ
ン室上壁７ｂの脱穀機側は脱穀機上壁９ａに向け
て所定角度にて傾斜しており、該傾斜部に形成し
た開口に、比較的目合い荒い金網又はエキスパン
ドメタル５３が取付けられ、大きな開口面積を有
する排風口５５が構成されている。

本実施例は以上のような構成からなるので、エ
ンジン１２の回転は、メイン出力プーリ１７から
ベルト２５を介して脱穀機９及び排ワラ装置１０
に伝達されると共に、ベルト伝動装置２６を介し
てミツシヨンケース２７に伝達され、コンバイン
１を走行する。一方、クランク軸１２ａ外方端の
サブ出力プーリ１６からベルト２８を介してフア
ン２０及びウオータポンプを駆動し、金網２４か
ら冷却風を導入してエンジン室７内の温度上昇を
防止している。

そして、サブ出力プーリ１６の回転は、ベルト
４９を介して直接中間軸４３の外側端プーリ４５
に伝達され、更に機体横方向に延びる中間軸４３
により機体内方のプーリ４６に伝達される。更
に、該プーリ４６からベルト５２を介して冷却フ
アン駆動用プーリ３７に伝達され、冷却フアン３
６を回転する。なおこの際、第３図に詳示するよ
うに、プーリ４６はエンジン室７前部に配置され
ているので、ベルト５２は排ワラ案内板４０に干
渉することなく、所定間隔ｄを隔てて走行でき、
従つて排ワラ案内板４０は凹ませる（鎖線ａ）こ
となく、所定斜傾角にて滑らかに延出し得る。そ
して、冷却フアン３６の回転により、ラジエータ
１５の背面にて吸引風を生じ、金網３３を通つて
除塵室２９に冷却風を導入し、更に金網３１を通
つて筒体３０に導き、フイルタ３２によつて略々
完全に塵埃を除去した後、該清浄冷却風がラジエ
ータ１５を冷却する。更に、該ラジエータ１５に
て熱交換された排風は、エンジンフアン２２から
の排風と共に、傾斜して大きな面積からなる排風
口５５から機体外に滑らかに排出される。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、本考案によると、ラジエ
ータ１５の背面に冷却フアン３６を配置してラジ
エータコア詰りをなくしたものであるから、中間
軸４３によりエンジンクランク軸１２ａの機体外
側に位置するサブ出力プーリ１６から冷却フアン
３６の駆動力を取出すので、メイン出力プーリ１
７に巻掛けられている脱穀機駆動用及び走行系駆
動用等のベルト１７，２６の装着及び掛換えが容
易になり、かつ、冷却フアン駆動用のベルト４
９，５２が分割して設けられていることと相俟つ
て、これらフアンベルト４９，５２の掛換えも容
易となると共に、１本のベルトに比してベルトの
振動等によるベルト切損及びプーリ外れ等のトラ
ブルを減少でき、メンテナンス性を向上できる。
更に、中間軸４３により、冷却フアン駆動用ベル
ト５２の走行路が他の部材と干渉しないように配
置される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るエンジン室部分を示す機
体後方からみた図、第２図はその側面図、第３図
は一部破断した平面図、第４図は本考案を適用し
たコンバインを示す側面図である。 １……作業車輌（コンバイン）、７……エンジ
ン室、１２……エンジン、１２ａ……クランク
軸、１５……ラジエータ、１６……（サブ出力）
プーリ、３６……冷却フアン、３７……冷却フア
ン駆動用プーリ、４５，４６……プーリ、４９，
５２……ベルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クランク軸を機体横方向にしてエンジンを搭載
   し、かつ該エンジン上方に、冷却フアンを機体内
   方に位置してラジエータを設定してなる作業車輌
   において、 前記エンジンクランク軸の機体内側にメイン出
   力プーリを固定し、また該クランク軸の機体外側
   にサブ出力プーリを固定し、 前記エンジンとラジエータとの上下方向間部分
   に、機体横方向に延びる中間軸を配設し、更に該
   中間軸の機体外側に固定したプーリと前記サブ出
   力プーリとをベルトを介して連結すると共に、前
   記中間軸の機体内側に固定したプーリと前記冷却
   フアン駆動用プーリとの間に別のベルトを張設し
   てなる作業車輌におけるエンジン冷却装置。