JPH0321299Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車用シートスライドにおけるロ
ツク装置の改良に関するものである。

［従来技術］ 第４図は、一般に使用されているシートスライ
ドの斜視図、第５図および第６図は、従来のロツ
ク装置を使用したシートスライドの断面図および
要部を示す斜視図で、１は車体（図示省略）に敷
設され、第５図に示すように断面が略Ｕ字形をな
すレール、３はシート（図示省略）の下面に固設
され、前記レール１の上部を覆いレール１に対し
ボール２を介して前後方向（第１図中で矢印方
向）に摺動可能な摺動枠である。

レール１の下面には、その側方において前後方
向を向き、全面形が横向Ｌ字形をなす、レール１
と略同じ長さのロツクプレート５が固設され、そ
の鉛直面を形成する立上がり部５ａには、前後１
列に並ぶ多数の長方形をなす係止孔７が穿設され
ている。

摺動枠３の上面には、ロツクプレート５と同側
方を向く前方ブラケツト９と後方ブラケツト１１
とが固設され、前方ブラケツト９の遊端には枢支
筒９ａが、また後方ブラケツト１１の遊端は、二
又に分岐して枢支筒１１ａ，１１ａが曲成されて
いる。

１３は枢支筒９ａ，１１ａ，１１ａに回動自在
に嵌合して、ロツクプレート５の外側上方におい
て前後方向を向く操作杆であり、１３ａはその操
作部で、この操作杆１３は、その後端に固設した
回動部材としてのラツチ１０１の基部が両枢支筒
１１ａ，１１ａ間に嵌合することにより、前後移
動が阻止されている。

ラツチ１０１の主体部１０１ａは操作杆１３に
対し放射方向を向き、その遊端には、主体部１０
１ａと略直交して、主体部１０１ａが下方を向い
たとき、上記ロツクプレート５方向を向いて係止
孔７に進入する係合部１０１ｂが形成されてい
る。

操作杆１３は、その後端に嵌装したコイル状の
捩りばね１５により、ラツチ１０１の係合部１０
１ｂがロツクプレート５に向かう方向に付勢され
ているので、係合部１０１ｂが、常時は、ロツク
プレート５の係止孔７に上下に十分の余裕を設け
て進入して係合し、摺動枠３の前後移動を阻止し
ている。

上述のロツク装置は、操作部１３ａの操作によ
り、操作杆１３を第５図反時計方向に回動させれ
ば、ロツクプレート５とラツチ１０１との係合が
解除されて、シートを前後希望の位置に移動させ
ることができ、操作部１３ａより手を離せば、捩
りばね１５の付勢により、再びラツチ１０１がロ
ツクプレート５に係合して、摺動枠３すなわち図
外のシートがロツクされる。

［従来技術の問題点］ しかし上述のシートスライドのロツク装置は、
自動車が激しい衝撃を受けたりすると、ロツクプ
レート５やブラケツト１１あるいはラツチ１０１
が捩れて、ロツクプレート５とラツチ１０１との
係合が外れ、不測にシートが滑動して危険なこと
がある。

この問題は、上記諸部材に捩れが起こらぬよう
に、その板厚を十分に厚くすれば解決することが
できるが、資材を多く使用する必要があるととも
に、自動車の重量が増大して性能が低下し、かつ
各部材の加工が若干困難となる。

［目的］ 本考案は、上記従来の問題点に鑑み創案された
もので、上記諸部材の板厚を厚くすることなく、
激しい衝撃を受けてもロツクプレートとラツチと
の係合を外れにくくしたシートスライドのロツク
装置の提供を目的とする。

［構成］ この目的を達成するためにこの考案は、シート
側に係止孔と係止孔に係合可能なラツチとのいず
れか一方を設け、他方を車体側に車体前後方向に
複数設け、前記シート側に設けた係止孔とラツチ
とのいずれか一方を構成する回動部材を車体前後
方向を中心として回動させることで係止孔にラツ
チを進入させて係合させるシートスライドのロツ
ク装置において、前記ラツチと係止孔とが係合し
た状態にてラツチの係合部を水平としてその先端
に折曲部を設ける一方係止孔は係合部と直交する
鉛直面に設けられるものとし、同じく前記ラツチ
と係止孔とが係合した状態での前記折曲部は、ラ
ツチ先端を鉛直方向上方に折り曲げかつ折り曲げ
た上端が係止孔の上縁より上方に位置している構
成としたものである。

［作用］ 上記構成により、シートをロツクする各部材が
捩れても、折曲部が係止孔の周縁に引つ掛かるの
で、ロツクプレートとラツチとの係合が外れるこ
とはない。

［実施例］ 以下、図面に基づき本考案の一実施例を詳細に
説明する。

第１図は、シートスライドのロツク装置の断面
図で、同図中の回動部材としてのラツチ１７以外
は、上述の従来装置と同一部材をもつて同様に構
成されている。

ラツチ１７は、第５図におけるラツチ１０１と
同様に、主体部１７ａの遊端には、主体部１７ａ
と略直交する係合部１７ｂが形成され、さらにラ
ツチ１７においては、係合部１７ｂの遊端に、係
止孔７にラツチ１７が進入する方向（第１図中で
左右方向）に対し略直角にラツチ１７の回動中心
側（第１図中で上方側）に折曲げた短寸の折曲部
１７ｃが形成され、各部の寸法は、操作部１３ａ
の操作により、操作杆１３とともにラツチ１７が
回動する際、折曲部１７ｃが容易に係止孔７を通
過しうるように定めてあり、かつ係合時には第１
図において折曲部１７ｃの上端１７ｄは係止孔７
の上縁７ａより若干上方に位置している。

このラツチ１７が、第５図におけるラツチ１０
１に代えて、操作杆１３に取付けてある。

本考案装置も、従来装置と同様の作用で、シー
トをロツクするようになつているが、このロツク
された状態で、例えば自動車が前方側の障害物に
衝突するなどして激しい衝撃を受けた場合には、
シートとともに摺動枠３が、車体側のロツクプレ
ート５に対して水平方向前方、あるいは後方側が
前方側を支点として浮き上がる方向に衝撃力が作
用して、ロツクプレート５やブラケツト１１ある
いはラツチ１７が捩じれるなどして変形する。と
ころがこのとき、ラツチ１７先端の上方に折り曲
げてある折曲部１７ｃが係止孔７の上縁７ａなど
周縁に引つ掛かり、ロツクプレート５とラツチ１
７との係合が外れにくくなる。そして、この係合
が外れにくくなる効果というのは、ロツク機構を
構成するラツチ１７など各部材の板厚を厚くする
必要はなく、折曲部１７ｃを形成するという簡単
な加工で達成できるので、この実施例においては
重量増しを抑えかつ安価な状態でロツク効果の向
上を図ることができる。

第２図と第３図は、本考案装置の他の例を示す
もので同図のロツクプレート１９には、第１図中
のロツクプレート５の立上り部５ａに代えて、外
側方を向いて前後に並ぶ多数のラツチとしての係
合部１９ａが連設され、その先端には、上方を向
く短寸の折曲部１９ｂが形成されている。

操作杆１３に基端が固着する板状の回動部材２
１には、第５図中のラツチ１０１の係合部１０１
ｂに代えて、係止孔２３が穿設され、係止孔２３
とロツクプレート１９の各部との寸法的な相対関
係は、第２図中すなわち係合時に折曲部１９ｂの
上縁１９ｃは係止孔２３の上縁２３ａより若干上
方に位置する等前述の実施例におけるラツチ１７
とロツクプレート５との相対関係と同様に定めら
れている。

このロツク装置も、係合部１９ａと係止孔２３
とが係合してシートのロツクをするもので、折曲
部１９ｂにより、第１図に示す本考案装置と同様
の効果がある。

［考案の効果］ 本考案によれば、シートスライドのロツク装置
の各部材の板厚を厚くすることなく、部材に簡単
な加工を施すのみで、ラツチと係止孔との係合が
外れにくくなり、重量増しを抑え安価にシートの
ロツク効果を著しく向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一例を使用したシートス
ライドのロツク装置の要部縦断面図、第２図は本
考案装置の他の例を使用したシートスライドのロ
ツク装置の要部縦断面図、第３図は第２図Ａ部の
斜視図、第４図は一般に使用されているシートス
ライドのロツク装置、第５図は従来のシートスラ
イドのロツク装置の要部縦断面図、第６図は第５
図のＢ部の斜視図である。 １……レール、３……摺動枠、５……ロツクプ
レート、７……係止孔、１３……操作杆、１３ａ
……操作部、１５……捩りばね、１７……ラツ
チ、１７ｂ……係合部、１７ｃ……折曲部、１９
ａ……係合部、１９ｂ……折曲部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シート側に係止孔と係止孔に係合可能なラツチ
   とのいずれか一方を設け、他方を車体側に車体前
   後方向に複数設け、前記シート側に設けた係止孔
   とラツチとのいずれか一方を構成する回動部材を
   車体前後方向を中心として回動させることで係止
   孔にラツチを侵入させて係合させるシートスライ
   ドのロツク装置において、前記ラツチと係止孔と
   が係合した状態にてラツチの係合部を水平として
   その先端に折曲部を設ける一方係止孔は係合部と
   直交する鉛直面に設けられるものとし、同じく前
   記ラツチと係止孔とが係合した状態での前記折曲
   部は、ラツチ先端を鉛直方向上方に折り曲げかつ
   折り曲げた上端が係止孔の上縁より上方に位置し
   ていることを特徴とする自動車用シートスライド
   のロツク装置。