JPH03213429A - 小型車両のエンジン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ゴルフカーなどの小型車両のエンジン装置
に関する。

〔従来の技術〕

車体後部にエンジンルームを設けて小型のエンジンを搭
載し、エンジンで後二輪を駆動して走行するゴルフカー
などの小型車両がある。この種の小型車両は、エンジン
ルームがフレームカバーで覆われているので、エンジン
を強制空冷によって冷却するようにしである。例えば、
特開昭６１−２１８７１０号公報参照。

〔発明が解決しようとする課題〕

エンジンを運転している間は、クランク軸に取付けた冷
却ファンでシリンダーなどに冷却風が強制的に送られて
冷却できる。しかし、外気温度の高い夏期などに、運転
していたエンジンを停止すると、運転中に発生したエン
ジンの熱やマフラの熱の余熱でシリンダー付近の燃料ホ
ースが加熱され、ペーパーロックを発生して、再度エン
ジンを始動するのが困難になる不都合がある。

この発明は、かかる点に鑑み、強制空冷のエンジンのシ
リンダー及びシリンダーヘッドを後側に傾斜させて配置
し、燃料ホースをクランクケースの前側からファンカバ
ーの上側を通して配管し、エンジン停止後の余熱を受け
ることを少くし、ペーパーロックが発生せず、再始動が
容易にできる小型車両のエンジン装置を得ることを目的
とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この発明の小型車両のエン
ジン装置は、車体後部のエンジンルーム内に搭載したエ
ンジンで後二輪を駆動するようにし、エンジンは、シリ
ンダー及びシリンダーヘッドを後側に傾斜させてクラン
ク軸端に連結した冷却ファンで強制冷却させ、燃料ホー
スをクランクケースの前側からファンカバー上側を通し
てシリンダーヘッド側面に連結した気化器に配管するよ
うにしたことにある。

〔作用〕

走行中は、冷却ファンの回転によってシリンダ及びシリ
ンダーヘッドに送風されて強制冷却される。一方、走行
で受ける風が、前下部からエンジンルーム内に流入し、
風上側から、クランクケース、ファンカバー　シリンダ
ー　シリンダーへラドと、次第に発熱量が高くなる側に
流れ、燃料ホース部分の温度を低くできる。又、運転を
停止したときは、シリンダー及びシリンダーヘッドの余
熱が最も大きい。そして、燃料ホースがこの部分から離
して配管しであるので、余熱を受けることが少く、ペー
パーロックの発生を防止できて再始動が容易にできる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面によって説明する。

小型の車両は、車体１の後部をフレームカバ２で覆って
エンジンルーム３が形成しである。フレームカバー２は
、前部に乗員のシート４を取付けて、少し低くしである
。エンジン５は、エンジンルーム３の前部に搭載する。

エンジン５は、クランク軸６の一端に、無段ベルト変速
機７を連結し、更にトランスミッション８を介して、後
二輪９を駆動するようにしである。エンジン５は、クラ
ンクケース１０から、シリンダー１１及びシリンダーヘ
ッド１２を後側に傾斜させて設け、シリンダーカバー１
３で覆う。クランク軸６端には、冷却ファン１４を取付
け、ファンカバー１５で覆い、ファンカバー１５をシリ
ンダーカバー１３に連結する。シリンダーヘッド１２に
は、吸気口を側方に向け、側面に気化器１６を連結する
。又、シリンダーヘッド１２には、排気管１７を連結し
、マフラ１８をエンジンルーム３の後上部に配置する。

気化器１６には、エンジン５の側方に配置したエアーク
リーナー１９を連結する。エンジンルーム３の前部のエ
ンジン５の両側には、燃料タンク２０とバッテリー２１
を配置しである。燃料ホース２２は、燃料タンク２０か
らクランクケース］０の前側を通し、更にファンカバー
１５の上側を通して、気化器１６に連結する。走行中、
クランク軸６の回転で冷却ファン１４がシリンダー１１
及びシリンダーヘッド１２に冷却風を送って冷却し、エ
ンジンルーム３の前下部から走行で受ける風がエンジン
ルーム３内を流入して、後側に向けて流れる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明は、上述のように構成し
たので、走行時には、冷却ファンでシリンダー及びシリ
ンダーヘッドが強制冷却される一方、走行で受ける風が
、エンジンルーム前下部から流入する。この風は、前側
から後側に向って流れ、後側になるに従って、シリンダ
ー及びシリンダーヘッド、マフラと、発熱量が多い部分
になって、温度上昇する。シリンダーより前側は、温度
が低く、燃料ホースの温度上昇が防げる。エンジンを停
止したときは、特にシリンダー及びシリンダーヘッドと
、マフラの温度か高く、余熱が発生するが、燃料ホース
をこの部分から離して設けてあって、燃料ホースの温度
上昇が防げ、ベーパロックが発生せず、再始動が容易に
できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、 第１図は全体側面図、 第２図は要部拡大側面図、 第３図は平面図、 第４図はエンジン部分の一部断面平面図、第５図は正面
図、 である。 １・・・車体、３・・・エンジンルーム、５・・・エン
ジン、６・・・クランク軸、９・・・後二輪、１０・・
・クランクケス、１１・・・シリンダー　１２・・・シ
リンダーヘッド、１４・・・冷却ファン、１５・・・フ
ァンカバー１６・・・気化器、２２・・燃料ホース。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体後部のエンジンルーム内に搭載したエンジンで後二
   輪を駆動するようにし、エンジンは、シリンダー及びシ
   リンダーヘッドを後側に傾斜させてクランク軸端に連結
   した冷却ファンで強制冷却させ、燃料ホースをクランク
   ケースの前側からファンカバー上側を通してシリンダー
   ヘッド側面に連結した気化器に配管するようにしたこと
   を特徴とする小型車両のエンジン装置。