JPH03213442A - 車両用マット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車体のフロアパネル上に設置される車両用マ
ットに関するものである。

〔従来の技術〕

従来、例えば実公昭５９−７１５２号公報に示されるよ
うに、麻もしくは合成繊維等からなる基材にパイル糸が
保持された立毛部と、この立毛部の裏面に融着されたバ
ッキング材とからなるマット層の裏面に遮音マット層と
、フェルト層とを融着してなる自動車用複合マットが知
られている。

この複合マットからなる車両用マットは、車体のフロア
部に対応した形状に成形され、フロアパネルの上面に設
置されるように構成されている。

また自動車用複合マットからなる車両用マットは、高級
車に設置される毛足の長い立毛部を有する高級グレード
のマットと、大衆車に設置される毛足の短い立毛部を有
する低級グレードのマットがあり、それぞれ自動車のグ
レードに応じて使い分けられている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記複合マットは、自動車のグレードに応じて使い分け
る必要があるため、量産化が困難であるという問題があ
る。そして上記高級グレードのマットを車体に設置する
場合には、フロント座席およびコンソールの下方や、フ
ロントダッシュおよびトンネル部の立上がり部等の目立
たない部分にも、毛足の長い立毛部を有するマット層が
設置され、不経済であるという問題がある。また、低級
グレードのマットを車体に設置する場合には、車室内の
目立つ部分に毛足の短い立毛部を有する７ット層が設置
され、外観が貧弱であるという問題がある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたちので
あり、豪華な外観を有するとともに、安価に製造するこ
とができる車両用マットを提供することを目的としてい
る。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、低級グレードのマット層をフロア部に対応し
た形状に形成するとともに、その表面上において車室内
の目立つ部分に、高級グレートのマット層を一体に接合
したものである。

〔作　用〕

上記構成の本発明によれば、車室内の目立つ部分には高
級グレードのマット層が露出し、フロント座席の下方等
の目立たない部分には低級グレードのマット層が露出す
ることとなる。

〔実施例〕 第１図ないし第３図は、自動車のフロア部に設置された
本発明に係る車両用マットの実施例を示している。この
車両用マットは、車体のフロア部に対応した形状に形成
された低級グレードのマット層１と、この低級グレード
のマット層１の表面上において、フロント座席２および
リヤ座席３の前方またはフロントコンソール４およびリ
ヤコンソール５の後方等の車室内の目立つ部分に配設さ
れた高級グレードのマット層６とを備えている。

また、上記低級グレードのマット層１の下方とフロアパ
ネル７との間には、スパンボンド薄層もしくは酢酸ビニ
ル共重合体媒体からなるＰＶＣ遮音材層と、フェルトも
しくは発砲ウレタン等からなる吸音断熱材層とが必要に
応じて配設されている。

上記低級グレードのマット層１は、第４図または第５図
に示すように、麻もしくは合成繊維等からなる基材１０
に、ポリエステル、ポリプロピレン、レーヨンもしくは
これらの混合材料等からなるループ状またはカット状の
パイル糸１１が保持されることによって形成された立毛
部１−２と、この立毛部１２の下面に融着されたポリエ
チレン薄層等からなるバッキング材１３とによって構成
されている。上記立毛部１２は、毛足の長さが１〜１５
ｍｍの範囲で好ましくは２〜３ｍｍ程度に形成され、通
常のマットよりも毛足が短く形成されている。また上記
立毛部１２の目付量は２５０〜１５００ｇ／ｍ２程度が
好ましく、上記バッキング材１３の目付量は２００〜７
００ｇ／ｍ２程度が好ましい。

上記高級グレードのマット層６は、第６図または第・７
図に示すように、麻もしくは合成繊維等からなる基材１
４に、ポリエステル、ポリプロピレン、レーヨン、純毛
もしくはこれらの混合材料等からなるループ状またはカ
ット状のパイル糸１５が保持されることによって形成さ
れた立毛部１６と、この立毛部１６の下面に融着された
ポリエチレン樹脂等からなるホットメルト薄層１７とに
よって構成されている。上記立毛部１６は、毛足の長さ
が３〜３０ｍｍの範囲で上記低級グレードのマット層１
よりも長く形成されている。また上記立毛部１６の目付
量は５００〜３０００ｇ／ｍ２程度が好ましく、上記ホ
ットメルト薄層１７の目付量は２５〜４５０ｇ／ｍ２程
度が好ましい。

上記構成の車両用マットを形成するには、低級グレード
のマット層１と、遮音材層とを重ね合わせた状態で、こ
れらを遮音材層側から加熱ヒータで１１０〜２０００Ｃ
程度の温度で約２０〜６０秒間加熱した後、フロアパネ
ル７の上面に対応した形状を有する金型内に導入し、上
記遮音材層の裏面に吸音断熱材層を重ねるとともに、低
級グレードのマット層千の表面上において予め設定され
た位置に高級グレードのマット層６を重ね合わせる。そ
して金型内において上記高級グレートのマット層６と低
級グレードのマット層１と遮音材層と吸音断熱材層とを
０．　２〜４００　ｋ　ｇ／　ｃｍ２程度の圧力で加圧
しつつ、５〜８００程度の範囲内の温度で約０．５〜３
分間冷却することにより、上記各層を互いに圧着させる
。すなわち、上記ホットメルト薄層１７によって高級グ
レードのマット層６と低級グレードのマット層１とを融
着させるとともに、低級グレードのマット層１の裏面に
上記遮音材層を介して吸音断熱材層を融着させる。

なお、上記遮音材層および断熱材層を設けない場急には
、金型内において低級グレードのマット層１と高級ログ
レードのマット層６とを重ね合わせで圧着させる。

このようにフロアパネル７の表面全面に設置された低級
グレードのマット層１の表面上において車室内の目立つ
部分のみに高級グレードのマット層６を設置したため、
豪華な外観を有する車両用マットを、上記フロアマツド
アの表面全面に高級グレードのマット層を設置した場合
に比べて安価に製造することができる。また、フロント
座席２およびコンソール４，５の下方や、フロントダッ
シュ１８およびトンネル部１９の立上がり部等の目立た
ない部分には、低級グレードのマット層１が露出するこ
ととなるため、この低級グレードのマット層１によって
上記部位の装飾性をある程度維持することができる。

なお、上記実施例では、低級グレードのマット層１の表
面に高級グレードのマット層６を直接融着するように構
成したが、両マット層１．６の間に、比重０．０２〜０
．０９程度の発シ包ポリウレタン材等からなり、５〜３
０ｍｍ程度の厚みを有するクツション材層を配設した構
造としてもよい。

また、上記立毛部１２を有する低級グレードのマット層
６に代え、ビニール材からなるマットを用いてもよい。

また、上記実施例では、金型内において上記高級グレー
トのマット層６と低級グレードのマット層１と遮音材層
と吸音断熱材層とを同時に加圧成形するように構成した
が、上記低級グレードのマット層１と遮音材層とを金型
内において圧着成形した後、その所定位置に高級グレー
ドのマット層６および吸音断熱材層等を圧着するように
してもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明は、マットの設置部に対応
した形状に形成された低級グレードのマット層の表面上
において、車室内の目立つ部分に、毛足の長い立毛部を
有する高級グレードマット層を一体に接合したため、豪
華な外観を有する車両用マットを比較的安価に製造する
ことができるとともに、車両のグレードに応じたマット
を各種製造するという手間が省け、大量生産が可能とな
るという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す斜視図、第２図は第１図
のｎ−ｎ線断面図、第３図は第１図の■−■線断面図、
第４図は低級グレードのマット層の構成を示す部分拡大
断面図、第５図は低級グレードのマット層の他の例を示
す部分拡大断面図、第６図は高級グレードのマット層の
構成を示す部分拡大断面図、第７図は高級グレードのマ
ット層の他の例を示す部分拡大断面図である。 １・・・低級グレードのマット層、６・・・高級グレー
ドのマット層。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、低級グレードのマット層をフロア部に対応した形状
   に形成するとともに、その表面上において車室内の目立
   つ部分に、高級グレートのマット層を一体に接合したこ
   とを特徴とする車両用マット。