JPH03213612A - ディーゼル機関の排気ガス浄化触媒 - Google Patents
ディーゼル機関の排気ガス浄化触媒Info
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- JPH03213612A JPH03213612A JP2008957A JP895790A JPH03213612A JP H03213612 A JPH03213612 A JP H03213612A JP 2008957 A JP2008957 A JP 2008957A JP 895790 A JP895790 A JP 895790A JP H03213612 A JPH03213612 A JP H03213612A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- metal carrier
- gas purification
- absorption layer
- purification catalyst
- Prior art date
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- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
- F01N2250/12—Combinations of different methods of purification absorption or adsorption, and catalytic conversion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Catalysts (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
本発明は、ディーゼル機関の排気ガス浄化触媒に関し、
詳しくはディーゼル機関から排出されるスス等のディー
ゼル微粒子（ディーゼルパティキュレート）を捕集する
とともに有害成分の無害化を行なう排気ガス浄化触媒に
関する。
詳しくはディーゼル機関から排出されるスス等のディー
ゼル微粒子（ディーゼルパティキュレート）を捕集する
とともに有害成分の無害化を行なう排気ガス浄化触媒に
関する。
［従来の技術］
従来のディーゼル機関の排気ガス浄化触媒として、ペレ
ット担体と、このペレット担体に担持される活性物質及
び吸着剤の少なくとも一種とからなるペレット触媒が知
られている。ペレット担体は主としてＴ−アルミナから
なり、このペレット担体に白金等の活性物質やγ−アル
ミナ等の吸着剤が担持されてペレット触媒とされる。
ット担体と、このペレット担体に担持される活性物質及
び吸着剤の少なくとも一種とからなるペレット触媒が知
られている。ペレット担体は主としてＴ−アルミナから
なり、このペレット担体に白金等の活性物質やγ−アル
ミナ等の吸着剤が担持されてペレット触媒とされる。
また、セラミックハニカム担体と、このセラミックハニ
カム担体に担持される吸着剤とをもつセラミックハニカ
ム触媒が知られている。セラミックハニカム担体は主と
してコージェライトからなり、このセラミックハニカム
担体にγ−アルミナ等の吸着剤が担持されてセラミック
ハニカム触媒とされる。
カム担体に担持される吸着剤とをもつセラミックハニカ
ム触媒が知られている。セラミックハニカム担体は主と
してコージェライトからなり、このセラミックハニカム
担体にγ−アルミナ等の吸着剤が担持されてセラミック
ハニカム触媒とされる。
これらペレット触媒やセラミックハニカム触媒は、通常
ステンレス製のコンバータに装備されることによりディ
ーゼル機関を搭載したフォークリフトや自動車の排気ガ
ス浄化装置に用いられ、ディーゼル機関特有の排気臭を
γ−アルミナ等の吸着剤により吸着したり、白金等の活
性物質により無害化することにより、排気ガスを浄化す
る。
ステンレス製のコンバータに装備されることによりディ
ーゼル機関を搭載したフォークリフトや自動車の排気ガ
ス浄化装置に用いられ、ディーゼル機関特有の排気臭を
γ−アルミナ等の吸着剤により吸着したり、白金等の活
性物質により無害化することにより、排気ガスを浄化す
る。
［発明が解決しようとする課題］
しかし、上記従来のペレット触媒やセラミックハニカム
触媒は、活性物質を除いて全体が浸透性を有するセラミ
ックからなるため、未燃燃料やオイルを毛細管現象によ
って過剰に捕集しやすいものであった。また、ペレット
触媒では背圧が高いため触媒ベット長が短くしてあり、
冷間始動時８０℃、温間アイドル１００〜１５０℃とい
う低温の排気ガスを浄化しにくく、パティキュレートが
大量に付着しやすいものであった。このため、従来のペ
レット触媒等は、長期間使用されると、表面がススによ
って、また内部が未燃燃料及びオイルによって被毒され
、吸着性能及び活性性能を失活させていた。しかる理由
から、これらペレット触媒等は、長期使用後、スス等を
燃焼させてガスとして脱離除去すべく、一般にフォーク
リフト荷役モードや登板全速モードで再生処理が行なわ
れる。例えば、フォークリフト荷役モードは、リフトリ
リーフ又はティルトリリーフを全速で行ない、約４００
〜４５０℃の排気ガス温度の条件で行なうものである。
触媒は、活性物質を除いて全体が浸透性を有するセラミ
ックからなるため、未燃燃料やオイルを毛細管現象によ
って過剰に捕集しやすいものであった。また、ペレット
触媒では背圧が高いため触媒ベット長が短くしてあり、
冷間始動時８０℃、温間アイドル１００〜１５０℃とい
う低温の排気ガスを浄化しにくく、パティキュレートが
大量に付着しやすいものであった。このため、従来のペ
レット触媒等は、長期間使用されると、表面がススによ
って、また内部が未燃燃料及びオイルによって被毒され
、吸着性能及び活性性能を失活させていた。しかる理由
から、これらペレット触媒等は、長期使用後、スス等を
燃焼させてガスとして脱離除去すべく、一般にフォーク
リフト荷役モードや登板全速モードで再生処理が行なわ
れる。例えば、フォークリフト荷役モードは、リフトリ
リーフ又はティルトリリーフを全速で行ない、約４００
〜４５０℃の排気ガス温度の条件で行なうものである。
しかし、上記従来のペレット触媒等は、担体全体がセラ
ミックからなるため、熱伝導性が悪いものであり、再生
処理を行なっても表面が再生されるのみであった。この
ため、再生処理直後の短時間の使用により、内部から遅
れて伝導する熱によってせっかく再生された表面まで脱
離したガスが吸着し、再び全体が被毒されてしまう慮れ
がある。
ミックからなるため、熱伝導性が悪いものであり、再生
処理を行なっても表面が再生されるのみであった。この
ため、再生処理直後の短時間の使用により、内部から遅
れて伝導する熱によってせっかく再生された表面まで脱
離したガスが吸着し、再び全体が被毒されてしまう慮れ
がある。
また、長期使用後には表面に被毒したススによって背圧
抵抗が高く、一部流路閉塞しており、再生処理を行なっ
ても高温の排気ガスが全てに行きわたりにくいため、再
生処理による浄化能力の回復が充分でなく、しかも長時
間にわたって再生処理を続行すれば荷役ポンプの耐久性
を損う等の新たな不具合を生起する。
抵抗が高く、一部流路閉塞しており、再生処理を行なっ
ても高温の排気ガスが全てに行きわたりにくいため、再
生処理による浄化能力の回復が充分でなく、しかも長時
間にわたって再生処理を続行すれば荷役ポンプの耐久性
を損う等の新たな不具合を生起する。
なお、これらの不具合をセラミックハニカム触媒で解決
せんとすれば、セラミックハニカム担体のセルを形成す
る壁部を薄くしたりすることが考えられる。しかし、こ
うすると組付は作業が不可能なほど実用強度が損われて
しまう。
せんとすれば、セラミックハニカム担体のセルを形成す
る壁部を薄くしたりすることが考えられる。しかし、こ
うすると組付は作業が不可能なほど実用強度が損われて
しまう。
本発明は、短時間の再生処理により浄化能力を充分に回
復できる実用的な排気ガス浄化触媒を提供することを解
決すべき技術課題とする。
復できる実用的な排気ガス浄化触媒を提供することを解
決すべき技術課題とする。
［課題を解決するための手段］
本発明の排気ガス浄化触媒は、上記課題を解決するため
、メタル担体と、該メタル担体にコートされるゼオライ
ト、セピオライト、モルデナイト及びモンモリロナイト
の少なくとも一種からなる吸着層と、該吸着層に担持さ
れる活性物質とからなるという新規な手段を採用してい
る。
、メタル担体と、該メタル担体にコートされるゼオライ
ト、セピオライト、モルデナイト及びモンモリロナイト
の少なくとも一種からなる吸着層と、該吸着層に担持さ
れる活性物質とからなるという新規な手段を採用してい
る。
メタル担体としては、金属製のハニカム構造体、発泡金
属、ワイヤメツシュ等を採用することができる。これら
は背圧を考慮して粗密を選択することができる。
属、ワイヤメツシュ等を採用することができる。これら
は背圧を考慮して粗密を選択することができる。
ゼオライト、セピオライト、モルデナイト及びモンモリ
ロナイトの少なくとも一種からなる吸着層は、パティキ
ュレート、ＨＣ，ＳＯＸ、アルデヒド類、脂肪酸類等の
吸着作用を行い、一部のものは活性物質と同様の作用を
行なう。
ロナイトの少なくとも一種からなる吸着層は、パティキ
ュレート、ＨＣ，ＳＯＸ、アルデヒド類、脂肪酸類等の
吸着作用を行い、一部のものは活性物質と同様の作用を
行なう。
活性物質としては、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）
、ロジウム（Ｒｈ）等を採用することができる。白金及
びパラジウムはＨＣ，Ｃｏの酸化性能に優れ、ロジウム
はＮＯＸの還元性能に優れる。
、ロジウム（Ｒｈ）等を採用することができる。白金及
びパラジウムはＨＣ，Ｃｏの酸化性能に優れ、ロジウム
はＮＯＸの還元性能に優れる。
［作用］
本発明の排気ガス浄化触媒は、メタル担体が浸透性を有
さないものであるため、未燃燃料やオイルを過剰に捕集
しにく、長期間使用した場合であってもメタル担体は被
毒されずに吸着層が被毒されるのみである。そして、こ
の排気ガス浄化触媒は、再生処理を行なえば、熱伝導性
に優れるメタル担体が吸着層に迅速に熱を伝達して吸着
層全体を再生しやすく、メタル担体がもつ薄壁セルによ
って背圧抵抗が低くされているため高温の排気ガスが吸
着層全体に行きわたりやすく、吸着層全体をほぼ同時に
短時間で再生する。さらに、この排気ガス浄化装置はメ
タル担体を採用しているため、強度的に実用化に耐えう
るちのである。
さないものであるため、未燃燃料やオイルを過剰に捕集
しにく、長期間使用した場合であってもメタル担体は被
毒されずに吸着層が被毒されるのみである。そして、こ
の排気ガス浄化触媒は、再生処理を行なえば、熱伝導性
に優れるメタル担体が吸着層に迅速に熱を伝達して吸着
層全体を再生しやすく、メタル担体がもつ薄壁セルによ
って背圧抵抗が低くされているため高温の排気ガスが吸
着層全体に行きわたりやすく、吸着層全体をほぼ同時に
短時間で再生する。さらに、この排気ガス浄化装置はメ
タル担体を採用しているため、強度的に実用化に耐えう
るちのである。
［実施例］
以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説
明する。
明する。
本実施例の排気カス浄化触媒は、第１図に示すように、
渦巻き状の壁部１０及び波板状の壁部１１によって無数
のセル１２が形成されたハニカム構造のメタル担体１と
、第２図に示すように、壁部１０．１１の固着部分にコ
ートされ活性物質を担持した吸着層２とからなる。吸着
層２には、結晶間に存在する細隙によって無数のポア（
図示せず）か形成されている。この排気カス浄化触媒は
、第３図に示すように、ジャケット３に装備され、ディ
ーゼル機関の排気ガス浄化装置として使用される。かか
る排気ガス浄化触媒は次のように得ることができたもの
である。
渦巻き状の壁部１０及び波板状の壁部１１によって無数
のセル１２が形成されたハニカム構造のメタル担体１と
、第２図に示すように、壁部１０．１１の固着部分にコ
ートされ活性物質を担持した吸着層２とからなる。吸着
層２には、結晶間に存在する細隙によって無数のポア（
図示せず）か形成されている。この排気カス浄化触媒は
、第３図に示すように、ジャケット３に装備され、ディ
ーゼル機関の排気ガス浄化装置として使用される。かか
る排気ガス浄化触媒は次のように得ることができたもの
である。
まず、特殊耐熱・耐食性ステンレス製メタル担体１ （
ＢＥＨＲ社製１００セル相当、φ１４０Ｘ１８０Ｌ＞を
用意した。
ＢＥＨＲ社製１００セル相当、φ１４０Ｘ１８０Ｌ＞を
用意した。
ついて、セピオライト粉末（近江鉱業製、商品名ミラク
レー、平均粒径３２５メツシユ＞２０００を蒸溜水１ｐ
中に分散させた約３００ＣｐＳのスラリを用意した。こ
のスラリにメタル担体１を浸漬し、余分なスラリをエア
ーブローすることにより、スラリを壁部１０．１１の固
着部分に均一に被覆した。これを約６００℃、大気中に
て焼成した。こうして、２０ＣＩ／、０以上のセピオラ
イトからなる吸着層２をコートした。
レー、平均粒径３２５メツシユ＞２０００を蒸溜水１ｐ
中に分散させた約３００ＣｐＳのスラリを用意した。こ
のスラリにメタル担体１を浸漬し、余分なスラリをエア
ーブローすることにより、スラリを壁部１０．１１の固
着部分に均一に被覆した。これを約６００℃、大気中に
て焼成した。こうして、２０ＣＩ／、０以上のセピオラ
イトからなる吸着層２をコートした。
そして、１〜２ｑ／１のＰｔ担持量となるよう吸水量及
びＰｉ濃度を調整した白金アンモン液を用意した。吸着
層２がコートされたメタル担体１を白金アンモン液に所
定時間含浸し焼成することにより、吸着層２にｐｔを担
持した。
びＰｉ濃度を調整した白金アンモン液を用意した。吸着
層２がコートされたメタル担体１を白金アンモン液に所
定時間含浸し焼成することにより、吸着層２にｐｔを担
持した。
こうして実施例の排気ガス浄化触媒を得た。
（比較例）
コージェライト製ハニカム担体（日本ガイシ社製１００
セル、φ１４３．８Ｘ１８０Ｌ＞を採用した排気ガス浄
化触媒を用意した。
セル、φ１４３．８Ｘ１８０Ｌ＞を採用した排気ガス浄
化触媒を用意した。
（評価）
実施例及び比較例の排気ガス浄化触媒を第３図に示すよ
うにステンレス鋼製のコンバータ３に装備し、排気ガス
浄化装置を組付けた。そして、これら排気カス浄化装置
を３９直噴デイ一ゼル機関搭載のフｔ−クリフトに装備
し、ホルムアルデヒドの浄化率を測定した。測定はＯ′
Ｃ雰囲気下において行ない、フルアクセル１秒及びアイ
ドル１秒を繰返したサイクル数（回）と標準サイレンサ
マフラにあけるホルムアルデヒド排出量との比較（％）
との関係を求めた。
うにステンレス鋼製のコンバータ３に装備し、排気ガス
浄化装置を組付けた。そして、これら排気カス浄化装置
を３９直噴デイ一ゼル機関搭載のフｔ−クリフトに装備
し、ホルムアルデヒドの浄化率を測定した。測定はＯ′
Ｃ雰囲気下において行ない、フルアクセル１秒及びアイ
ドル１秒を繰返したサイクル数（回）と標準サイレンサ
マフラにあけるホルムアルデヒド排出量との比較（％）
との関係を求めた。
このとき、実施例の排気ガス浄化触媒は、未燃燃料やオ
イルを過剰に捕集しにくく、かつ吸着層２がスス等によ
って被毒されたのみであり、メタル担体１はスス、未燃
燃料及びオイルによって被毒されることがなかった。さ
らに、実施例の排気ガス浄化触媒は、冷間始動時の排気
温度が約８０°Ｃとなり、露結によって生じた水分によ
ってパティキュレート等の有害成分を吸着することがで
きた。
イルを過剰に捕集しにくく、かつ吸着層２がスス等によ
って被毒されたのみであり、メタル担体１はスス、未燃
燃料及びオイルによって被毒されることがなかった。さ
らに、実施例の排気ガス浄化触媒は、冷間始動時の排気
温度が約８０°Ｃとなり、露結によって生じた水分によ
ってパティキュレート等の有害成分を吸着することがで
きた。
一方、比較例の排気カス浄化触媒は、未燃燃料やオイル
を過剰に捕集しやすく、かつ表面がスス等によって被毒
され、担体内部まで未燃燃料及びオイルによって被毒さ
れていた。
を過剰に捕集しやすく、かつ表面がスス等によって被毒
され、担体内部まで未燃燃料及びオイルによって被毒さ
れていた。
このため、第４図に示すように、実施例の排気ガス浄化
触媒は、比較例の排気ガス浄化触媒と比較して、長期間
の使用によっても、ホルムアルデヒドを吸着しやすかっ
た。
触媒は、比較例の排気ガス浄化触媒と比較して、長期間
の使用によっても、ホルムアルデヒドを吸着しやすかっ
た。
長期間使用後、フォークリフト荷役モードとして、リフ
トリリーフ全速、エキゾーストマニホールド出口１ｍの
排気ガス温度が約４５０°Ｃ１３分間の条件で再生処理
を行なった。
トリリーフ全速、エキゾーストマニホールド出口１ｍの
排気ガス温度が約４５０°Ｃ１３分間の条件で再生処理
を行なった。
この結果、実施例の排気ガス浄化触媒は、メタル担体１
が吸着層２全体に迅速に熱を伝達したため、吸着層２の
ススがドライカーボン化されて排気ガスによって剥離、
燃焼除去されやすかった。
が吸着層２全体に迅速に熱を伝達したため、吸着層２の
ススがドライカーボン化されて排気ガスによって剥離、
燃焼除去されやすかった。
また、実施例の排気ガス浄化触媒は、メタル担体１がも
つセル１２によって背圧抵抗が低くされており、高温の
排気ガスが吸着層２全体に行きわたりやすく、かつ暖機
特性が優れて脱離したガスが吸着層２に担持されたｐｔ
等で有効に浄化されて再び被毒することがなかった。
つセル１２によって背圧抵抗が低くされており、高温の
排気ガスが吸着層２全体に行きわたりやすく、かつ暖機
特性が優れて脱離したガスが吸着層２に担持されたｐｔ
等で有効に浄化されて再び被毒することがなかった。
一方、比較例の排気ガス浄化触媒は、全体がコシエライ
トからなるため、熱伝導性が悪く、再生処理が不十分で
あった。
トからなるため、熱伝導性が悪く、再生処理が不十分で
あった。
このため、実施例の排気ガス浄化触媒は、第４図に示す
ように、全体がほぼ同時に容易に再生され、短時間の再
生処理によって使用前のものとほぼ同様に浄化能力を充
分に回復できた。一方、比較例の排気ガス浄化触媒は、
再生処理によっても使用前のものまでは回復しなかった
。
ように、全体がほぼ同時に容易に再生され、短時間の再
生処理によって使用前のものとほぼ同様に浄化能力を充
分に回復できた。一方、比較例の排気ガス浄化触媒は、
再生処理によっても使用前のものまでは回復しなかった
。
［発明の効果］
以上詳述したように、本発明の排気ガス浄化触媒は、メ
タル担体に吸着層をコートしたものであるため、再生処
理により浄化能力を充分に回復できる実用的に優れたも
のである。
タル担体に吸着層をコートしたものであるため、再生処
理により浄化能力を充分に回復できる実用的に優れたも
のである。
第１図は実施例の排気ガス浄化触媒に用いたメタル担体
の斜視図、第２図は排気ガス浄化触媒を拡大した断面図
、第３図は実施例の排気ガス浄化触媒を装備したディー
ゼル機関の排気ガス浄化装置の断面図、第４図は実施例
と比較例とにおける特性を示すグラフである。 １・・・メタル担体 １０．１１・・・壁部１２・・
・セル ２・・・吸着層第１図 １ Ｕ 第３図
の斜視図、第２図は排気ガス浄化触媒を拡大した断面図
、第３図は実施例の排気ガス浄化触媒を装備したディー
ゼル機関の排気ガス浄化装置の断面図、第４図は実施例
と比較例とにおける特性を示すグラフである。 １・・・メタル担体 １０．１１・・・壁部１２・・
・セル ２・・・吸着層第１図 １ Ｕ 第３図
Claims (1)
- （１）メタル担体と、該メタル担体にコートされるゼオ
ライト、セピオライト、モルデナイト及びモンモリロナ
イトの少なくとも一種からなる吸着層と、該吸着層に担
持される活性物質とからなることを特徴とするディーゼ
ル機関の排気ガス浄化触媒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008957A JPH03213612A (ja) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | ディーゼル機関の排気ガス浄化触媒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008957A JPH03213612A (ja) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | ディーゼル機関の排気ガス浄化触媒 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03213612A true JPH03213612A (ja) | 1991-09-19 |
Family
ID=11707154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008957A Pending JPH03213612A (ja) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | ディーゼル機関の排気ガス浄化触媒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03213612A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005088091A1 (de) * | 2004-03-17 | 2005-09-22 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Verfahren zur verbesserung der wirksamkeit der nox-reduktion in kraftfahrzeugen |
| CN103386328A (zh) * | 2013-07-11 | 2013-11-13 | 南京吉安特环保技术有限公司 | 一种新型车用尾气净化三元催化剂涂覆材料及制备方法 |
-
1990
- 1990-01-18 JP JP2008957A patent/JPH03213612A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005088091A1 (de) * | 2004-03-17 | 2005-09-22 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Verfahren zur verbesserung der wirksamkeit der nox-reduktion in kraftfahrzeugen |
| JP2007529299A (ja) * | 2004-03-17 | 2007-10-25 | ジーエム グローバル テクノロジー オペレーションズ，インク． | 自動車のＮＯｘの低減効率を改善する方法 |
| CN100526618C (zh) | 2004-03-17 | 2009-08-12 | Gm全球科技运作股份有限公司 | 用于改进机动车中NOx还原效率的方法 |
| CN103386328A (zh) * | 2013-07-11 | 2013-11-13 | 南京吉安特环保技术有限公司 | 一种新型车用尾气净化三元催化剂涂覆材料及制备方法 |
| CN103386328B (zh) * | 2013-07-11 | 2015-07-08 | 南京吉安特环保技术有限公司 | 一种新型车用尾气净化三元催化剂涂覆材料及制备方法 |
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