JPH03213641A - ２サイクルエンジンのシリンダシール装置 - Google Patents
２サイクルエンジンのシリンダシール装置Info
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- JPH03213641A JPH03213641A JP2007655A JP765590A JPH03213641A JP H03213641 A JPH03213641 A JP H03213641A JP 2007655 A JP2007655 A JP 2007655A JP 765590 A JP765590 A JP 765590A JP H03213641 A JPH03213641 A JP H03213641A
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- magnetic
- cylinder
- magnetic pole
- cylinder liner
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
- F02F7/0087—Ceramic materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、シリンダ内周面とピストン外周面とのシール
を磁性流体によって行なう２サイクルエンジンのシリン
ダシール装置に関する。
を磁性流体によって行なう２サイクルエンジンのシリン
ダシール装置に関する。
（従来の技術）
従来の２サイクルエンジンにおけるシリンダシールは、
シリンダ内周面とピストン外周面との間に、複数本のピ
ストンリングを介在させ燃焼室内部と外部とを隔絶して
いる。
シリンダ内周面とピストン外周面との間に、複数本のピ
ストンリングを介在させ燃焼室内部と外部とを隔絶して
いる。
該ピストンリングは円周の一部が切除された円環であり
、かつ該円管の外周部直径はシリンダ内径より所定量大
径に成形されている。
、かつ該円管の外周部直径はシリンダ内径より所定量大
径に成形されている。
該ピストンリングの内径部をピストン外周面に刻設され
た溝に入れ、シリンダ内に挿入する。すると、ピストン
リングは拡張しシリンダ内周面に押接する。
た溝に入れ、シリンダ内に挿入する。すると、ピストン
リングは拡張しシリンダ内周面に押接する。
よって、該ピストンリングによって燃焼室内部と外部で
あるクランクケースとを隔絶する。
あるクランクケースとを隔絶する。
（発明が解決しようとする課題）
このような従来のピストンリングによってシリンダ内周
面とピストン外周面とのシールを行なうものは、ピスト
ンリングの切欠部、すなわち合い口部から燃焼室内の炭
化水素や未燃焼ガスがブローバイガスとなって外部に漏
出し大気汚染の原因となっている。
面とピストン外周面とのシールを行なうものは、ピスト
ンリングの切欠部、すなわち合い口部から燃焼室内の炭
化水素や未燃焼ガスがブローバイガスとなって外部に漏
出し大気汚染の原因となっている。
また、クランクケース内の潤滑油が合い口部より燃焼室
内に侵入し、潤滑油の消耗量を増加させ、該潤滑油が燃
焼することにより排気ガスと共に白煙が排出されるとい
う問題がある。
内に侵入し、潤滑油の消耗量を増加させ、該潤滑油が燃
焼することにより排気ガスと共に白煙が排出されるとい
う問題がある。
更には、ピストンリングがシリンダライナに穿設された
吸気ポート部を通過する際に、吸気ポート開口部にピス
トンリングが引掛かり、折損するおそれがあるため、ピ
ストンリングをピストン側に位置決めしており、よって
、ピストンリングが焼付きやすいという問題がある。
吸気ポート部を通過する際に、吸気ポート開口部にピス
トンリングが引掛かり、折損するおそれがあるため、ピ
ストンリングをピストン側に位置決めしており、よって
、ピストンリングが焼付きやすいという問題がある。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、シリンダ
内周面とピストン外周面とのシールを完璧に行ない、燃
焼室からのブローバイガスの漏出及び、燃焼室への潤滑
油の侵入を完全に防止することのできる２サイクルエン
ジンのシリンダシール装置を提供しようとするものであ
る。
内周面とピストン外周面とのシールを完璧に行ない、燃
焼室からのブローバイガスの漏出及び、燃焼室への潤滑
油の侵入を完全に防止することのできる２サイクルエン
ジンのシリンダシール装置を提供しようとするものであ
る。
（課題を解決するための手段）
本発明によれば、下死点にて燃焼室に対し開口する吸気
ポートをシリンダライナに有する２サイクルエンジンの
シリンダシール装置において、ピストン外周面に周設さ
れた環状の可動磁極を有する永久磁石と、上記ピストン
の上死点近傍位置にて上記可動磁極と対向する固定磁極
を有する電磁石と、上記可動磁極と固定磁極との対向時
に上記電磁石に通電し該両磁極間に磁束の閉回路を形成
する通電制御手段と、該可動磁極とシリンダライナ内周
面との間の全周部に連続して介在し上記電磁石への通電
時には上記磁路の閉回路の一部を形成し非通電時には可
動磁極を通過する磁束の通路を形成する磁性流体からな
る封環と、上記吸気ポートと連通しシリンダライナ内壁
に周設された磁性流体保持溝と、上記可動磁極に接しピ
ストン外周に周設された磁性流体回収溝を有することを
特徴とする２サイクルエンジンのシリンダシール装置を
提供できる。
ポートをシリンダライナに有する２サイクルエンジンの
シリンダシール装置において、ピストン外周面に周設さ
れた環状の可動磁極を有する永久磁石と、上記ピストン
の上死点近傍位置にて上記可動磁極と対向する固定磁極
を有する電磁石と、上記可動磁極と固定磁極との対向時
に上記電磁石に通電し該両磁極間に磁束の閉回路を形成
する通電制御手段と、該可動磁極とシリンダライナ内周
面との間の全周部に連続して介在し上記電磁石への通電
時には上記磁路の閉回路の一部を形成し非通電時には可
動磁極を通過する磁束の通路を形成する磁性流体からな
る封環と、上記吸気ポートと連通しシリンダライナ内壁
に周設された磁性流体保持溝と、上記可動磁極に接しピ
ストン外周に周設された磁性流体回収溝を有することを
特徴とする２サイクルエンジンのシリンダシール装置を
提供できる。
（作用）
本発明の２サイクルエンジンのシリンダシール装置では
、ピストンの外周部に永久磁石を周設し、該永久磁石に
磁性流体からなる封環を吸引させ、燃焼室をシールする
。また、特に燃焼室内圧が高い上死点近傍時には、該永
久磁石と固定電磁石との双方の磁力により磁性流体を強
力に保持し、燃焼室をシールする。
、ピストンの外周部に永久磁石を周設し、該永久磁石に
磁性流体からなる封環を吸引させ、燃焼室をシールする
。また、特に燃焼室内圧が高い上死点近傍時には、該永
久磁石と固定電磁石との双方の磁力により磁性流体を強
力に保持し、燃焼室をシールする。
また、封環が吸気ポート開口部を上死点から下死点側に
通過する際には、吸気ポートにより削り取られる磁性流
体を保持溝にて保持し、下死点から上死点側に通過する
際には、保持溝にて保持されている磁性流体を回収溝に
てピストン側に回収する。
通過する際には、吸気ポートにより削り取られる磁性流
体を保持溝にて保持し、下死点から上死点側に通過する
際には、保持溝にて保持されている磁性流体を回収溝に
てピストン側に回収する。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に従って詳細に説明する
。
。
第１図は、本実施例によるエンジンの断面図である。
１はシリンダであり、該シリンダ１の内周面にはシリン
ダライナ１１が嵌入されている。該シリンダライナ１１
は窒化珪素等の非磁性体であるセラミックにより形成さ
れており、かつ内周面はクロム（Ｃｒ）メッキが施され
ている。
ダライナ１１が嵌入されている。該シリンダライナ１１
は窒化珪素等の非磁性体であるセラミックにより形成さ
れており、かつ内周面はクロム（Ｃｒ）メッキが施され
ている。
よフて、該シリンダライナ１１の内周面は、耐摩耗性に
優れ、かつ摩擦係数が小である。
優れ、かつ摩擦係数が小である。
ところで、該シリンダライナ１１１よ、非磁性体であり
所定の強度等の条件を満足すれば金属材料にて形成して
もよい。
所定の強度等の条件を満足すれば金属材料にて形成して
もよい。
該シリンダライナ１１の外周部はシリンダブロック１２
にて覆われている。
にて覆われている。
尚、シリンダライナ１１の上部外周とシリンダブロック
１２との間は接触しておらず、シリンダライナ１１の外
周に管路１３が設けられている。
１２との間は接触しておらず、シリンダライナ１１の外
周に管路１３が設けられている。
該管路１３には、エンジン冷却用流体、例えば水あるい
は油が循環する。
は油が循環する。
また、該シリンダライナ１１には、ピストン２の下死点
位置にてシリンダ１内部に対し開口する吸気ポート１４
が設けられている。該吸気ポート１４には図示しない圧
縮機からの圧縮空気が常時供給されている。
位置にてシリンダ１内部に対し開口する吸気ポート１４
が設けられている。該吸気ポート１４には図示しない圧
縮機からの圧縮空気が常時供給されている。
２は、アルミニウム合金等の非磁性材料にて形成された
ピストンであり、シリンダ１内に摺動自在に保持されて
いる。該ピストン２のヘッド部端面はセラミック等の耐
熱性に優れた断熱層２１により被覆されており、燃焼室
内にて発生する熱のピストン２への伝達を阻止している
。
ピストンであり、シリンダ１内に摺動自在に保持されて
いる。該ピストン２のヘッド部端面はセラミック等の耐
熱性に優れた断熱層２１により被覆されており、燃焼室
内にて発生する熱のピストン２への伝達を阻止している
。
該ピストン２の外周面上であり、該断熱層２１から所定
距離の位置には、シリンダライナ１１と対向する磁極を
有する環状の永久磁石３が周設されている。そして、該
永久磁石３の両磁極間には、非磁性体からなる環状のセ
パレータ３１が配設されている。
距離の位置には、シリンダライナ１１と対向する磁極を
有する環状の永久磁石３が周設されている。そして、該
永久磁石３の両磁極間には、非磁性体からなる環状のセ
パレータ３１が配設されている。
４は、上記シリンダシイナ１１及び断熱層２１により形
成される燃焼室であり、該燃焼室４には、２個の排気バ
ルブ４１及び排気バルブ４２とが配設されている。
成される燃焼室であり、該燃焼室４には、２個の排気バ
ルブ４１及び排気バルブ４２とが配設されている。
但し、排気バルブの配設個数は２個に限定されるもので
はない。
はない。
上記管路１３内には磁性体からなる環状のコア４３が、
シリンダライナ１１の外周面に嵌着されている。そして
更に、該コア４３には該コア４３を励磁する励磁コイル
４４が捲設されている。
シリンダライナ１１の外周面に嵌着されている。そして
更に、該コア４３には該コア４３を励磁する励磁コイル
４４が捲設されている。
尚、該管路１３を循環する流体が水である場合には、該
励磁コイル４４は該水に対して充分に絶縁されている。
励磁コイル４４は該水に対して充分に絶縁されている。
６は、上記ピストン２によって回転駆動される回転軸で
あり、該回転軸６の外周部近傍位置には、該回転軸６の
回転速度を検知する回転センサ６１と、該回転軸６の回
転位相からピストン２の作動位置を検知する位置センサ
６２とが配設されている。
あり、該回転軸６の外周部近傍位置には、該回転軸６の
回転速度を検知する回転センサ６１と、該回転軸６の回
転位相からピストン２の作動位置を検知する位置センサ
６２とが配設されている。
該回転センサ６１及び位置センサ６２はコントローラ７
に接続されており、該コントローラ７に検知信号を人力
する。また、上記励磁コイル４４は該コントローラ７と
接続されており、該コントローラ７から電力の供給を受
ける。
に接続されており、該コントローラ７に検知信号を人力
する。また、上記励磁コイル４４は該コントローラ７と
接続されており、該コントローラ７から電力の供給を受
ける。
該コントローラ７は、上記回転センサ６１、位置センサ
６２、及び励磁コイル４４との間の信号の入出力を司る
入出力インターフェイスの他に、プログラム等を予め記
憶するＲＯＭ、該ＲＯＭに記憶されたプログラムの下に
演算を行なうＣＰＵ、演算結果及び各種データを一時記
憶するＲＡＭ、コントローラ７内部の信号の流れを司る
コントロールメモリ等から構成されている。
６２、及び励磁コイル４４との間の信号の入出力を司る
入出力インターフェイスの他に、プログラム等を予め記
憶するＲＯＭ、該ＲＯＭに記憶されたプログラムの下に
演算を行なうＣＰＵ、演算結果及び各種データを一時記
憶するＲＡＭ、コントローラ７内部の信号の流れを司る
コントロールメモリ等から構成されている。
上記永久磁石の磁極部分の詳細について第２図を用いて
説明する。
説明する。
第２図は、永久磁石３の拡大図である。
尚、本図はピストン２が上死点位置にある場合を示し、
また、上記第１図と同一番号を付した物は同一部材を示
す。
また、上記第１図と同一番号を付した物は同一部材を示
す。
３２及び３３は共に永久磁石３の磁極であり、本実施例
においては磁極３２がＮ極に、磁極３３がＳ極に励磁き
れてる。
においては磁極３２がＮ極に、磁極３３がＳ極に励磁き
れてる。
また、該磁極３２及び磁極３３は共にシリンダライナ１
１の内周面と対向しており、かつ、ピストン２の摺動方
向、すなわち本図における縦方向に対する長さが、燃焼
室側の磁極３２の方が、磁極３３より長尺に形成されて
いる。
１の内周面と対向しており、かつ、ピストン２の摺動方
向、すなわち本図における縦方向に対する長さが、燃焼
室側の磁極３２の方が、磁極３３より長尺に形成されて
いる。
そして、磁極３３の本図における下部には回収溝３４が
周設されている。
周設されている。
４５及び４６は共にコア４３の固定磁極であり、コント
ローラ７から上記励磁コイル４４に電力が供給されると
、固定磁極４５がＳ極に、固定磁極４６がＮ極に励磁さ
れる。
ローラ７から上記励磁コイル４４に電力が供給されると
、固定磁極４５がＳ極に、固定磁極４６がＮ極に励磁さ
れる。
よって、永久磁石３の磁極３２及び磁８ｉ３３と、該固
定磁極４５及び固定磁極４６とにより本図に示すごとき
磁束の閉回路が形成される。
定磁極４５及び固定磁極４６とにより本図に示すごとき
磁束の閉回路が形成される。
また、上記固定磁極４６の縦方向長さは固定磁極４５の
縦方向長さより長尺に形成されている。
縦方向長さより長尺に形成されている。
上記構成により、磁極３２と固定磁極４５、及び、磁８
ｉ３３と固定磁極４６との対向状態は、上死点及び上死
点を中心として所定のクランク角、たとえば±４０°の
間継続される。
ｉ３３と固定磁極４６との対向状態は、上死点及び上死
点を中心として所定のクランク角、たとえば±４０°の
間継続される。
５は、磁性流体からなり、燃焼室４と外部とを隔絶する
封環である。
封環である。
該封環５を構成する磁性流体とは、粒径が数百オングス
トロームのフェライト微粒子の表面を、有機脂肪酸で改
質処理を施すことにより、エンジンオイル等の分散媒中
にて分離しないようにされた流体である。該フェライト
微粒子は分散媒中に安定して分散されているので、見か
け上、流体自体が磁性を有するような性質を示す。
トロームのフェライト微粒子の表面を、有機脂肪酸で改
質処理を施すことにより、エンジンオイル等の分散媒中
にて分離しないようにされた流体である。該フェライト
微粒子は分散媒中に安定して分散されているので、見か
け上、流体自体が磁性を有するような性質を示す。
よって、該封環５は上記磁極３２及び磁極３３とシリン
ダライナ１１との間に介在し、磁極３２及び磁極３３と
固定磁極４５及び固定磁極４６との間に作用する磁束の
通路となる。
ダライナ１１との間に介在し、磁極３２及び磁極３３と
固定磁極４５及び固定磁極４６との間に作用する磁束の
通路となる。
次に、吸気ポート１４開口部の詳細について説明する。
第３図は、封環５の吸気ポート開口部通過時を示す図で
ある。
ある。
１５は、シリンダライナ１１の内周面であり、吸気ポー
ト１４の開口部と連通して周設された保持溝である。
ト１４の開口部と連通して周設された保持溝である。
次に、上記構成による本実施例の作動について説明する
。
。
ピストン２が上死点を中心とする所定のクランク角内に
ない場合、すなわち、磁８ｉ３２及び磁極３３と固定磁
極４５及び固定磁［４６とが対向していない場合には、
封環５は磁極３２及び磁極３３の間を連結し、該磁極３
２及び磁極３３の間の磁路を形成する。
ない場合、すなわち、磁８ｉ３２及び磁極３３と固定磁
極４５及び固定磁［４６とが対向していない場合には、
封環５は磁極３２及び磁極３３の間を連結し、該磁極３
２及び磁極３３の間の磁路を形成する。
但し、該磁極３２及び磁極３３の間には非磁性体からな
るセパレータ３１が配設されているため、該封環５は該
セパレータ３１とシリンダライナ１１との間の空隙部に
て、シリンダライナ１１の内周面に当接し、燃焼室４と
外部であるクランクケースとを隔絶する。
るセパレータ３１が配設されているため、該封環５は該
セパレータ３１とシリンダライナ１１との間の空隙部に
て、シリンダライナ１１の内周面に当接し、燃焼室４と
外部であるクランクケースとを隔絶する。
ところで、燃焼室４の′内部が高圧力である場合には、
未燃焼ガスが上部の封環５から漏出することがあるが、
下部の封環５によって遮断され、該未燃焼ガスは一旦吸
気ポート１４に戻り、再び燃焼室１４に吸入され燃焼す
る。
未燃焼ガスが上部の封環５から漏出することがあるが、
下部の封環５によって遮断され、該未燃焼ガスは一旦吸
気ポート１４に戻り、再び燃焼室１４に吸入され燃焼す
る。
ピストン２の摺動と共に、封環５も摺動するが、位置セ
ンサ６２からの検知信号により、コントローラ７が、該
ピストン２が上死点近傍位置に到達したことを検知する
と、励磁コイル４４に電力を供給する。
ンサ６２からの検知信号により、コントローラ７が、該
ピストン２が上死点近傍位置に到達したことを検知する
と、励磁コイル４４に電力を供給する。
すると、第２図に示す磁束線に添って閉回路の磁束が発
生し、封環５は上下に分割される。このとき、該封環５
に作用する保持力は、永久磁石３と励磁コイル４４とか
らの磁力によるため、封環５は強力に保持される。
生し、封環５は上下に分割される。このとき、該封環５
に作用する保持力は、永久磁石３と励磁コイル４４とか
らの磁力によるため、封環５は強力に保持される。
そして、燃焼室４内部にて爆発が起きると、該燃焼室４
の内部圧力は高圧力となる。ところが封環５は強力に保
持されているため、燃焼室４を完全にシールすることが
できる。
の内部圧力は高圧力となる。ところが封環５は強力に保
持されているため、燃焼室４を完全にシールすることが
できる。
そして、ピストン２が上死点から所定量、すなわち上記
のごとくクランク角にして４０°経過するまで励磁コイ
ル４４への通電を継続する。
のごとくクランク角にして４０°経過するまで励磁コイ
ル４４への通電を継続する。
また、シリンダライナ１１の内周面に付着している潤滑
油は、ピストン２の降下に伴い、封環５によってクラン
クケース側へかき落とされ燃焼室４内部に侵入しない。
油は、ピストン２の降下に伴い、封環５によってクラン
クケース側へかき落とされ燃焼室４内部に侵入しない。
ピストン２が降下し、吸気ポート１４の開口部を通過す
る際には、吸気ポート１４の開口部の縁にて封環５を構
成する磁性流体が削り取られる。
る際には、吸気ポート１４の開口部の縁にて封環５を構
成する磁性流体が削り取られる。
該削り取られた磁性流体は保持溝１５内に保持され、ピ
ストン２が下死点を経て上昇し、再び封環５が吸気ポー
ト１４開口部を通過する際に保持溝１５に保持されてい
る磁性流体を回収溝３４に回収する。
ストン２が下死点を経て上昇し、再び封環５が吸気ポー
ト１４開口部を通過する際に保持溝１５に保持されてい
る磁性流体を回収溝３４に回収する。
よって、封１１５を構成する磁性流体は減少せず、封環
５のシール機能は維持される。
５のシール機能は維持される。
ところで、ビス６２２０頭部端面を断熱層２１にて被覆
するのは、燃焼室４からの熱伝達により、ピストン２を
介して永久磁石３が加熱され、キューリ点を越えること
により該永久磁石３が減磁あるいは消磁されることを防
止するためである。
するのは、燃焼室４からの熱伝達により、ピストン２を
介して永久磁石３が加熱され、キューリ点を越えること
により該永久磁石３が減磁あるいは消磁されることを防
止するためである。
また、上記コア４３は管路１３内に配設されているので
、該管路１３を循環する冷却用の流体により冷却される
ので、磁性が損なわれない。
、該管路１３を循環する冷却用の流体により冷却される
ので、磁性が損なわれない。
以上、本発明の実施例について詳細に説明したが、本発
明の精神から逸れないかぎりで、種々の異なる実施例は
容易に構成できるから、本発明は前記特許請求の範囲に
おいて記載した限定以外、特定の実施例に制約されるも
のではない。
明の精神から逸れないかぎりで、種々の異なる実施例は
容易に構成できるから、本発明は前記特許請求の範囲に
おいて記載した限定以外、特定の実施例に制約されるも
のではない。
（発明の効果）
以上説明したように、ピストンの外周部に永久磁石を周
設し、該永久磁石に磁性流体からなる封環を吸引させ、
燃焼室をシールし、特に燃焼室内圧が高い上死点近傍時
には、該永久磁石と固定電磁石との双方の磁力により磁
性流体を強力に保持し、燃焼室をシールするので、シリ
ンダ内周面とピストン外周面とのシールを完璧に行ない
、燃焼室からのブローバイガスの漏出及び、燃焼室への
潤滑油の侵入を完全に防止することができる。
設し、該永久磁石に磁性流体からなる封環を吸引させ、
燃焼室をシールし、特に燃焼室内圧が高い上死点近傍時
には、該永久磁石と固定電磁石との双方の磁力により磁
性流体を強力に保持し、燃焼室をシールするので、シリ
ンダ内周面とピストン外周面とのシールを完璧に行ない
、燃焼室からのブローバイガスの漏出及び、燃焼室への
潤滑油の侵入を完全に防止することができる。
また、封環が吸気ポート開口部を上死点から下死点側に
通過する際には、吸気ポートにより削り取られる磁性流
体を保持溝にて保持し、下死点から上死点側に通過する
際には、保持溝にて保持されている磁性流体を回収溝に
てピストン側に回収するので、封環を構成する磁性流体
が減少せず、封環のシール機能が維持される。
通過する際には、吸気ポートにより削り取られる磁性流
体を保持溝にて保持し、下死点から上死点側に通過する
際には、保持溝にて保持されている磁性流体を回収溝に
てピストン側に回収するので、封環を構成する磁性流体
が減少せず、封環のシール機能が維持される。
更には、従来のエンジンのごとくシリンダ内壁に押接す
るピストンリングが無いため、エンジンのフリクション
ロスが低減される２サイクルエンジンのシリンダシール
装置を提供できる。
るピストンリングが無いため、エンジンのフリクション
ロスが低減される２サイクルエンジンのシリンダシール
装置を提供できる。
第１図は、本実施例によるエンジンの断面図、第２図は
、永久磁石３の拡大図、第３図は、封環５の吸気ポート
開口部通過時を示す図である。 １・・・シリンダ、２・・・ピストン、３・・・永久磁
石、４・・・燃焼室、５・・・封環、６・・・回転軸、
７・・・コントローラ、１１・・・シリンダライナ、１
４・・・吸気ポート、１５・・・保持溝、３１・・・セ
パレータ、３４・・・回収溝、４３・・・コア、４４・
・・励磁コイル。
、永久磁石３の拡大図、第３図は、封環５の吸気ポート
開口部通過時を示す図である。 １・・・シリンダ、２・・・ピストン、３・・・永久磁
石、４・・・燃焼室、５・・・封環、６・・・回転軸、
７・・・コントローラ、１１・・・シリンダライナ、１
４・・・吸気ポート、１５・・・保持溝、３１・・・セ
パレータ、３４・・・回収溝、４３・・・コア、４４・
・・励磁コイル。
Claims (5)
- （１）下死点にて燃焼室に対し開口する吸気ポートをシ
リンダライナに有する２サイクルエンジンのシリンダシ
ール装置において、ピストン外周面に周設された環状の
可動磁極を有する永久磁石と、上記ピストンの上死点近
傍位置にて上記可動磁極と対向する固定磁極を有する電
磁石と、上記可動磁極と固定磁極との対向時に上記電磁
石に通電し該両磁極間に磁束の閉回路を形成する通電制
御手段と、該可動磁極とシリンダライナ内周面との間の
全周部に連続して介在し上記電磁石への通電時には上記
磁路の閉回路の一部を形成し非通電時には可動磁極を通
過する磁束の通路を形成する磁性流体からなる封環と、
上記吸気ポートと連通しシリンダライナ内壁に周設され
た磁性流体保持溝と、上記可動磁極に接しピストン外周
に周設された磁性流体回収溝を有することを特徴とする
２サイクルエンジンのシリンダシール装置。 - （２）上記ピストンは非磁性体材料にて形成されること
を特徴とする請求項（１）記載の２サイクルエンジンの
シリンダシール装置。 - （３）上記燃焼室に面する上記ピストンの頭部端面は断
熱層にて被覆されていることを特徴とする請求項（１）
記載の２サイクルエンジンのシリンダシール装置。 - （４）上記シリンダライナは非磁性体材料にて形成され
ることを特徴とする請求項（１）記載の２サイクルエン
ジンのシリンダシール装置。 - （５）上記シリンダライナ内周面はクロム（Ｃｒ）メッ
キにて被覆されていることを特徴する請求項（１）記載
の２サイクルエンジンのシリンダシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007655A JPH03213641A (ja) | 1990-01-17 | 1990-01-17 | ２サイクルエンジンのシリンダシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007655A JPH03213641A (ja) | 1990-01-17 | 1990-01-17 | ２サイクルエンジンのシリンダシール装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03213641A true JPH03213641A (ja) | 1991-09-19 |
Family
ID=11671834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007655A Pending JPH03213641A (ja) | 1990-01-17 | 1990-01-17 | ２サイクルエンジンのシリンダシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03213641A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0706039A1 (de) * | 1994-10-03 | 1996-04-10 | New Sulzer Diesel Ag | Vorrichtung zum Abtasten eines Elementes und Kolbenbrennkraftmaschine mit einer solchen Vorrichtung |
| WO2002031385A1 (en) * | 2000-10-12 | 2002-04-18 | Nok Corporation | Magnetic fluid seal device |
| CN110219746A (zh) * | 2019-05-22 | 2019-09-10 | 上海理工大学 | 内燃机活塞环缸套系统 |
-
1990
- 1990-01-17 JP JP2007655A patent/JPH03213641A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0706039A1 (de) * | 1994-10-03 | 1996-04-10 | New Sulzer Diesel Ag | Vorrichtung zum Abtasten eines Elementes und Kolbenbrennkraftmaschine mit einer solchen Vorrichtung |
| US5578750A (en) * | 1994-10-03 | 1996-11-26 | New Sulzer Diesel Ag | Sensor for magnetically scanning a moving element in an internal combustion engine |
| WO2002031385A1 (en) * | 2000-10-12 | 2002-04-18 | Nok Corporation | Magnetic fluid seal device |
| US6769694B2 (en) | 2000-10-12 | 2004-08-03 | Nok Corporation | Magnetic fluid seal device |
| CN110219746A (zh) * | 2019-05-22 | 2019-09-10 | 上海理工大学 | 内燃机活塞环缸套系统 |
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