JPH0321379B2 - - Google Patents
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- JPH0321379B2 JPH0321379B2 JP57017254A JP1725482A JPH0321379B2 JP H0321379 B2 JPH0321379 B2 JP H0321379B2 JP 57017254 A JP57017254 A JP 57017254A JP 1725482 A JP1725482 A JP 1725482A JP H0321379 B2 JPH0321379 B2 JP H0321379B2
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- JP
- Japan
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- wiper
- cowl
- link
- joint
- wiper motor
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 13
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/16—Means for transmitting drive
- B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
- B60S1/24—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
- B60S1/0438—Attachement of separate wiper motor assembly to the vehicle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/4984—Retaining clearance for motion between assembled parts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T29/49876—Assembling or joining with prestressing of part by snap fit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T29/49945—Assembling or joining by driven force fit
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両ワイパ機構の取付け方法、特にワ
イパリンクとワイパモータとの結合を容易に行な
うことのできる改良された取付け方法に関するも
のである。
イパリンクとワイパモータとの結合を容易に行な
うことのできる改良された取付け方法に関するも
のである。
車両用ワイパは車体通常の場合エンジンルーム
に固定されたワイパモータの回転駆動力をワイパ
リンクにて所定角度の往復運動に変換し、この往
復運動をワイパアームに伝達している。そして、
車両のフロントウインド下方には車室側及びエン
ジンルーム側に多くの機器が組み込まれるため、
前述したワイパモータは車両の側方であつて且つ
騒音対策からエンジンルーム側に設けられ、通常
の場合カウル前板にエンジンルーム側からネジそ
の他によつて締付け固定される。従つて、このよ
うなワイパモータとワイパアームとを連結するた
めのワイパリンクはカウル内に内蔵され、その回
転支持部がカウル内で軸支され、また一端がジヨ
イントによつてワイパモータに結合される。
に固定されたワイパモータの回転駆動力をワイパ
リンクにて所定角度の往復運動に変換し、この往
復運動をワイパアームに伝達している。そして、
車両のフロントウインド下方には車室側及びエン
ジンルーム側に多くの機器が組み込まれるため、
前述したワイパモータは車両の側方であつて且つ
騒音対策からエンジンルーム側に設けられ、通常
の場合カウル前板にエンジンルーム側からネジそ
の他によつて締付け固定される。従つて、このよ
うなワイパモータとワイパアームとを連結するた
めのワイパリンクはカウル内に内蔵され、その回
転支持部がカウル内で軸支され、また一端がジヨ
イントによつてワイパモータに結合される。
第１図には車両用ワイパ機構の従来の組み立て
状態が示されており、ワイパモータ１０はエンジ
ンルーム１２側からカウル１４の前板１６にネジ
結合されており、この状態でカウル１４側に突出
しているライパモータ１０のジヨイント１８にワ
イパリンク２０のジヨイント２２が結合される。
状態が示されており、ワイパモータ１０はエンジ
ンルーム１２側からカウル１４の前板１６にネジ
結合されており、この状態でカウル１４側に突出
しているライパモータ１０のジヨイント１８にワ
イパリンク２０のジヨイント２２が結合される。
従つて、従来においては、スペースの小さいカ
ウル１４内において両ジヨイント１８，２２の結
合を正しく行なわなければならず、この結合に
は、所定以上の押圧力たとえば18Kg以上の力によ
つて両ジヨイント１８，２２が押込み固定され、
この結合作業は極めて困難な作業とされていた。
前記組み立て時の押圧力は実際上厳密に管理する
必要があり、この値が不適正であると、ジヨイン
トが抜けたり或いはガタが多くなり耐久性が低下
しさらにジヨイント部のシール性劣化或いは異音
の発生などが生じるという問題があり、作業性を
改善するために前述した押圧力を引下げることは
困難であつた。
ウル１４内において両ジヨイント１８，２２の結
合を正しく行なわなければならず、この結合に
は、所定以上の押圧力たとえば18Kg以上の力によ
つて両ジヨイント１８，２２が押込み固定され、
この結合作業は極めて困難な作業とされていた。
前記組み立て時の押圧力は実際上厳密に管理する
必要があり、この値が不適正であると、ジヨイン
トが抜けたり或いはガタが多くなり耐久性が低下
しさらにジヨイント部のシール性劣化或いは異音
の発生などが生じるという問題があり、作業性を
改善するために前述した押圧力を引下げることは
困難であつた。
従来においては、前述したカウル１４内での結
合作業を行なうため、カウル１４のカウルトツプ
２４に作業用のサービスホール２６が設けられ、
組み立て時には、作業員がこのサービスホール２
６からカウル１４内に手を差し込んで結合作業が
行なわれていた。
合作業を行なうため、カウル１４のカウルトツプ
２４に作業用のサービスホール２６が設けられ、
組み立て時には、作業員がこのサービスホール２
６からカウル１４内に手を差し込んで結合作業が
行なわれていた。
しかしながら、このサービスホール２６はカウ
ル１４の強度を保つためにできるだけ小さくする
必要があり、結合作業に充分なスペースを確保す
ることができないという問題があつた。
ル１４の強度を保つためにできるだけ小さくする
必要があり、結合作業に充分なスペースを確保す
ることができないという問題があつた。
また、前記サービスホール２６はヒータブロア
のエアダクト近傍にあり、外部からエア或いは雨
滴が侵入し、そのために、ワイパ機構の組み立て
が完了した後、車室内への水その他の流入を防止
するために、適当なカバーにて密封シールする必
要があり、このために、組み立て工程或いは組み
立てコストが増加するという問題があつた。さら
に、前記密封シール作業は極めて狭い空間内で行
なわなければならず、極めて面倒であるという問
題があつた。
のエアダクト近傍にあり、外部からエア或いは雨
滴が侵入し、そのために、ワイパ機構の組み立て
が完了した後、車室内への水その他の流入を防止
するために、適当なカバーにて密封シールする必
要があり、このために、組み立て工程或いは組み
立てコストが増加するという問題があつた。さら
に、前記密封シール作業は極めて狭い空間内で行
なわなければならず、極めて面倒であるという問
題があつた。
本発明は上記従来の課題に鑑みなされたもので
あり、その目的は、ワイパモータとワイパリンク
とを簡単確実に結合することができ、また、従来
のサービスホールなどを必要としない改良された
車両ワイパ機構の取付け方法を提供することにあ
る。
あり、その目的は、ワイパモータとワイパリンク
とを簡単確実に結合することができ、また、従来
のサービスホールなどを必要としない改良された
車両ワイパ機構の取付け方法を提供することにあ
る。
上記目的を達成するために、本発明は、カウル
アツパに設けられているエアダクトホールからワ
イパリンクをカウル内に挿入し、ワイパリンクの
ジヨイント端近傍に設けられているフツクをカウ
ル前板のワイパモータ軸挿通孔縁に一時的に仮止
め係合し、ワイパモータ軸挿通孔から露出してい
るワイパリンクのジヨイントにエンジンルーム側
でワイパモータのジヨイントを結合させ、前記結
合完了後にワイパリンクのフツクをカウル前板か
ら取外し、ワイパモータをカウルに固定すること
を特徴とする。
アツパに設けられているエアダクトホールからワ
イパリンクをカウル内に挿入し、ワイパリンクの
ジヨイント端近傍に設けられているフツクをカウ
ル前板のワイパモータ軸挿通孔縁に一時的に仮止
め係合し、ワイパモータ軸挿通孔から露出してい
るワイパリンクのジヨイントにエンジンルーム側
でワイパモータのジヨイントを結合させ、前記結
合完了後にワイパリンクのフツクをカウル前板か
ら取外し、ワイパモータをカウルに固定すること
を特徴とする。
以下図面に基づいて本発明の好適な実施例を説
明する。
明する。
第２，３図には本発明に用いられるワイパリン
クの要部が示されており、ワイパリンク２０の一
端には従来周知のジヨイント２２が固定されてお
り、該ジヨイント２２は樹脂などの可撓性を有す
る材質から成り、その中央空室２２ａにワイパモ
ータ１０のジヨイント１８を押し込むことによ
り、両ジヨイント１８，２２が回転可能に且つ外
れることなく結合することができる。
クの要部が示されており、ワイパリンク２０の一
端には従来周知のジヨイント２２が固定されてお
り、該ジヨイント２２は樹脂などの可撓性を有す
る材質から成り、その中央空室２２ａにワイパモ
ータ１０のジヨイント１８を押し込むことによ
り、両ジヨイント１８，２２が回転可能に且つ外
れることなく結合することができる。
本実施例において特徴的なことは、前記ワイパ
リンク２０のジヨイント端近傍にフツク２８が設
けられていることであり、このフツク２８によつ
て、後述するように、ワイパリンク２０をワイパ
モータ１０に結合する際、ワイパリンク２０を一
時的にカウル前板１６に仮止めすることができ、
結合作業を極めて容易に行なうことが可能とな
る。
リンク２０のジヨイント端近傍にフツク２８が設
けられていることであり、このフツク２８によつ
て、後述するように、ワイパリンク２０をワイパ
モータ１０に結合する際、ワイパリンク２０を一
時的にカウル前板１６に仮止めすることができ、
結合作業を極めて容易に行なうことが可能とな
る。
実施例におけるフツク２８は金属板を折り曲げ
た形状から成り、リンク２０にリベツトにて強固
に固定され、その係止片２８ａは後述するモータ
軸挿通孔と適合するように、一端が円弧状形成さ
れ、また他端が口縁と係合し易いようにその中央
部が突出した形状からなる。
た形状から成り、リンク２０にリベツトにて強固
に固定され、その係止片２８ａは後述するモータ
軸挿通孔と適合するように、一端が円弧状形成さ
れ、また他端が口縁と係合し易いようにその中央
部が突出した形状からなる。
第４，５，６，７図には、本発明における車両
ワイヤ機構の取付け方法が順次工程を追つて示さ
れている。
ワイヤ機構の取付け方法が順次工程を追つて示さ
れている。
第４図はワイパリンク２０をカウル１４内にに
挿入した状態を示し、リンク２０はカウルトツプ
２４に設けられているエアダクト３０からカウル
１４内に挿入され、必要に応じてその軸部がカウ
ル１４内で軸支される。この状態では、ワイパモ
ータ１０は従来と異なりまだカウル前板１６に固
定されていない。
挿入した状態を示し、リンク２０はカウルトツプ
２４に設けられているエアダクト３０からカウル
１４内に挿入され、必要に応じてその軸部がカウ
ル１４内で軸支される。この状態では、ワイパモ
ータ１０は従来と異なりまだカウル前板１６に固
定されていない。
第５図にはワイパリンク２０がカウル前板１６
に仮止め係合された状態が示されており、フツク
２８はカウル前板１６のワイパモータ軸挿通孔３
２の口縁に一時的に仮止め係合されており、この
係合は作業者がカウルトツプ２４に設けられてい
るエアダクト３４からワイパリンク２０をつかん
でそのフツク２８を挿通孔３２の口縁にひつかけ
ることにより行なわれ、従来のようなジヨイント
２２に近い部分に特別のサービスホールを設ける
ことがなく簡単な操作によつて前述した一時的な
仮止め係合を達成することができる。
に仮止め係合された状態が示されており、フツク
２８はカウル前板１６のワイパモータ軸挿通孔３
２の口縁に一時的に仮止め係合されており、この
係合は作業者がカウルトツプ２４に設けられてい
るエアダクト３４からワイパリンク２０をつかん
でそのフツク２８を挿通孔３２の口縁にひつかけ
ることにより行なわれ、従来のようなジヨイント
２２に近い部分に特別のサービスホールを設ける
ことがなく簡単な操作によつて前述した一時的な
仮止め係合を達成することができる。
前述したように、フツク２８はその形状が挿通
孔３２に適合して形成されており、またその一部
の突出部により作業者はその係合部を直視するこ
となく容易にフツク２８の係合が行なわれる。そ
して、第５図の係合状態では、フツク２８はカウ
ル前板１６をしつかりと掴持するので、ジヨイン
ト２２はその動きがほとんど規制され、またジヨ
イント２２の軸をカウル前板１６面に対して正確
に垂直方向に保持することが可能となる。
孔３２に適合して形成されており、またその一部
の突出部により作業者はその係合部を直視するこ
となく容易にフツク２８の係合が行なわれる。そ
して、第５図の係合状態では、フツク２８はカウ
ル前板１６をしつかりと掴持するので、ジヨイン
ト２２はその動きがほとんど規制され、またジヨ
イント２２の軸をカウル前板１６面に対して正確
に垂直方向に保持することが可能となる。
従つて、この仮止め状態で、ワイパモータ１０
をエンジンルーム１２側からワイパリンク２０を
近づけ、そのジヨイント１８をワイパモータ軸挿
通孔３２から露出しているワイパリンク２０のジ
ヨイント２２へ矢印で示されるように押し込むこ
とにより容易に両ジヨイント１８，２２の結合が
行なわれる。
をエンジンルーム１２側からワイパリンク２０を
近づけ、そのジヨイント１８をワイパモータ軸挿
通孔３２から露出しているワイパリンク２０のジ
ヨイント２２へ矢印で示されるように押し込むこ
とにより容易に両ジヨイント１８，２２の結合が
行なわれる。
第６図にはワイパモータ１０のジヨイントがリ
ンク２０のジヨイント２２に押し込まれた状態が
示され、これによつて、リンク２０とワイパモー
タ１０とは正しく結合されたことになる。
ンク２０のジヨイント２２に押し込まれた状態が
示され、これによつて、リンク２０とワイパモー
タ１０とは正しく結合されたことになる。
前記エンジンルーム１２側でのワイパモータ１
０とワイパリンク２０との結合が完了した後、ワ
イパリンク２０のフツク２８は第７図で示される
ようにカウル前板１６のワイパモータ軸挿通孔３
２から取外され、ワイパモータ１０の軸は挿通孔
３２に導かれ、この状態でワイパモータ１０はカ
ウル前板１６にネジその他により強固に固定さ
れ、ワイパ機構の取付けが完了する。
０とワイパリンク２０との結合が完了した後、ワ
イパリンク２０のフツク２８は第７図で示される
ようにカウル前板１６のワイパモータ軸挿通孔３
２から取外され、ワイパモータ１０の軸は挿通孔
３２に導かれ、この状態でワイパモータ１０はカ
ウル前板１６にネジその他により強固に固定さ
れ、ワイパ機構の取付けが完了する。
以上のように、本発明によれば、一連のワイパ
機構の取付け作業が、一旦ワイパリンクをカウル
前板に一時的に仮止め結合した後は全てエンジン
ルーム側からその作業を行なうことが可能とな
る。
機構の取付け作業が、一旦ワイパリンクをカウル
前板に一時的に仮止め結合した後は全てエンジン
ルーム側からその作業を行なうことが可能とな
る。
そして、ワイパリンクをカウル前板に一時的に
仮止め係合する際には、単にフツクをワイパモー
タ軸挿通孔にひつかけるのみでよく、極めて容易
に行なうことができ、またこの係合状態では、ワ
イパリンクのジヨイントは正しく位置決めされ、
ローリングなどの動きを規制されているので、ワ
イパモータとの結合を極めて容易に行なうことが
可能となる。
仮止め係合する際には、単にフツクをワイパモー
タ軸挿通孔にひつかけるのみでよく、極めて容易
に行なうことができ、またこの係合状態では、ワ
イパリンクのジヨイントは正しく位置決めされ、
ローリングなどの動きを規制されているので、ワ
イパモータとの結合を極めて容易に行なうことが
可能となる。
さらに、本発明によれば、カウル側での作業が
少ないために、特別なサービスホールを必要とす
ることなく、カウル自体の製造コストを低減さ
せ、また従来のサービスホールを除去することに
よる製造上の効果及び該サービスホールを密封す
るためのカバーを必要としないことから、車両の
製造組立時における製造工程及びコストを著しく
低減させることが可能となる。
少ないために、特別なサービスホールを必要とす
ることなく、カウル自体の製造コストを低減さ
せ、また従来のサービスホールを除去することに
よる製造上の効果及び該サービスホールを密封す
るためのカバーを必要としないことから、車両の
製造組立時における製造工程及びコストを著しく
低減させることが可能となる。
第１図は従来の車両用ワイパ機構の要部を示す
説明図、第２，３図は本発明に用いられる車両用
ワイパリンクの好適な実施例を示す正面図及び平
面図、第４，５，６，７図はそれぞれ本発明の実
施例における取付け工程を示す説明図である。 １０……ワイパモータ、１４……カウル、１６
……カウル前板、２０……ワイパリンク、２８…
…フツク、２８ａ……係止片、３２……ワイパモ
ータ軸挿通孔。
説明図、第２，３図は本発明に用いられる車両用
ワイパリンクの好適な実施例を示す正面図及び平
面図、第４，５，６，７図はそれぞれ本発明の実
施例における取付け工程を示す説明図である。 １０……ワイパモータ、１４……カウル、１６
……カウル前板、２０……ワイパリンク、２８…
…フツク、２８ａ……係止片、３２……ワイパモ
ータ軸挿通孔。
Claims (1)
- １ カウルアツパに設けられているエアダクトホ
ールからワイパリンクをカウル内に挿入し、ワイ
パリンクのジヨイント端近傍に設けられているフ
ツクをカウル前板のワイパモータ軸挿通孔縁に一
時的に仮止め係合し、ワイパモータ軸挿通孔から
露出しているワイパリンクのジヨイントにエンジ
ンルーム側でワイパモータのジヨイントを結合さ
せ、前記結合完了後にワイパリンクのフツクをカ
ウル前板から取外し、ワイパモータをカウルに固
定することを特徴とする車両ワイパ機構の取付け
方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57017254A JPS58136544A (ja) | 1982-02-05 | 1982-02-05 | 車両ワイパ機構の取付け方法 |
| US06/464,108 US4519123A (en) | 1982-02-05 | 1983-02-04 | Method of mounting vehicle wiper mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57017254A JPS58136544A (ja) | 1982-02-05 | 1982-02-05 | 車両ワイパ機構の取付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58136544A JPS58136544A (ja) | 1983-08-13 |
| JPH0321379B2 true JPH0321379B2 (ja) | 1991-03-22 |
Family
ID=11938819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57017254A Granted JPS58136544A (ja) | 1982-02-05 | 1982-02-05 | 車両ワイパ機構の取付け方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4519123A (ja) |
| JP (1) | JPS58136544A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3935465A1 (de) * | 1989-10-25 | 1991-05-02 | Swf Auto Electric Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur montage einer wischanlage |
| US10612583B2 (en) * | 2017-03-28 | 2020-04-07 | GM Global Technology Operations LLC | Retention device for a ball joint assembly |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2850755A (en) * | 1954-02-12 | 1958-09-09 | Trico Products Corp | Windshield wiper arm |
| US4009502A (en) * | 1974-09-09 | 1977-03-01 | Nippondenso Co., Ltd. | Wiper device |
-
1982
- 1982-02-05 JP JP57017254A patent/JPS58136544A/ja active Granted
-
1983
- 1983-02-04 US US06/464,108 patent/US4519123A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4519123A (en) | 1985-05-28 |
| JPS58136544A (ja) | 1983-08-13 |
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