JPH03214531A - 加速度開閉器および乗員保護装置用始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は加速度で作動する加速度開閉器および当該加速
度開閉器を備えた乗員保護装置用始動装置に関する。

［従来技術の説明］ 加速度開閉器として、所定値以上の加速度が作用した場
合にスプリングの付勢力に抗して移動する永久磁石と、
この永久磁石がリード接点の近傍にくることで永久磁石
の磁力により閉成するリドスイッチとを有するものが知
られている。この種の加速度開閉器は、車両の衝突時に
乗員を保護するためのエアバッグのような乗員保護装置
用の始動装置などに用いられており、例えば、特開昭５
８−１５２６４５号公報に記載の乗客保護装置用始動装
置はその一例である。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、この種の加速度開閉器は、いったん車両
に搭載されると、加速度開閉器が作動する加速度を与え
なければ作動しないので、任意に差動チェックを行なう
ことができないという問題点を有していた。そのため、
この種の加速度開閉器を有する従来の始動装置では、加
速度開閉器が正常に作動するか否かを任意にチェックす
ることができず、故障のために車両の衝突時に作動しな
いような場合を生ずるおそれがあった。

本発明は上記観点に基づいてなされたもので、その目的
は、加速度を与えることなく差動チェックを行なうこと
のできる加速度開閉器、および、当該加速度開閉器の差
動チェック機能を備えた乗員保護装置用始動装置を提供
することにある。

［課題を解決するための千段］ 本発明においては、スプリングによって付勢され所定値
以上の加速度が作用した場合に前記スブノングの付勢力
に抗して移動する永久磁石と、この永久磁石がリード接
点の近傍にくることで前記永久磁石の磁力により作動す
るリードスイッチとを有する加速度開閉器において、前
記永久磁石との間の磁力作用により前記永久磁石を前記
スプリングの付勢力に抗して前記リードスイッチの接点
近傍に移動させることのできる固定配置された電磁手段
を備え、前記電磁手段によって前記永久磁石を移動して
前記リードスイッチを作動させることができるようにし
た加速度開閉器によって、上記目的を達成する。

また、本発明においては、所定値以上の加速度が作用し
た場合に作動する加速度開閉器を含み、この加速度開閉
器の作動を少なくともひとつの条件として乗員保護装置
を始動する始動装置において、第１図に示すように、前
記加速度開閉器が、スプリングによって付勢され所定値
以上の加速度が作用した場合に前記スプリングの付勢力
に抗して移動する永久磁石と、この永久磁石がリード接
点の近傍にくることで前記永久磁石の磁力により作動す
るリードスイッチと、前記永久磁石との間の磁力作用に
より前記永久磁石を前記スプリングの付勢力に抗して前
記リードスイッチの接点近傍に移動させることのできる
固定配置された電磁手段とを備えると共に、前記電磁手
段を駆動する駆動手段と、前記電磁手段の駆動に応答し
て前記リードスイッチが作動するか否かを検出する検出
手段とを有する乗員保護装置用始動装置によって、上記
目的を達成する。

［作用］ 本発明による加速度開閉器は、電磁手段によって永久磁
石をスプリングの付勢力に抗して移動させることができ
るので、加速度を与えることなくスイッチを作動させる
ことができ、作動チェックを行なうことが可能となる。

本発明による乗員保護装置用始動装置は、駆動手段によ
って加速度開閉器の電磁手段を駆動し、加速度開閉器の
スイッチが作動するか否かを検出手段によって検出する
。

［発明の実施例］ 第２図は本発明による加速度開閉器の一実施例を示す構
成図である。

加速度開閉器１は、上部ケース２ａと下部ケース２ｂと
からなるハウジング２内に、リードスイッチ３，永久磁
石４および電磁巻線５を収納している。

リードスイッチ３は封入管６内に強磁性体からなるリー
ド接点７，８を有し、これらリード接点７，８がリード
７ａ，８ａおよび端子９，１０を介してハウジング２の
外部に引き出されている。

このようなリードスイッチ３は円筒ケース１１の内部に
樹脂充填により固定配置されている。円筒ケース１１は
下部ケース２ｂから上部ケース２ａに向かって立設され
た保持壁２−１に一端が係合しており、他端がハウジン
グ２の一方の側壁２−２まで延設されている。

永久磁石４は、環状で、円筒ケース１ｌの外周に摺動自
在に設けられており、本例では保持壁２−１に対向する
側がＮ極でその反対側がＳ極に着磁されている。永久磁
石４と保持壁２−１との間には永久磁石４を側壁２−２
側に付勢するスプリング１２が介装されており、通常、
スプリング１２によって永久磁石４が側壁２−２側に保
持され、リードスイッチ３のリード接点７，８が永久磁
石４の磁界によって吸引閉成されないようになっている
。スプリングｌ２は、車両の衝突により図示矢印方向に
負の加速度が作用した場合に、当該加速度が所定値以上
となることで永久磁石４がスプリング１２の付勢力に抗
して保持壁２−１側に移動し、それによってリードスイ
ッチ３のリード接点７，８が閉成するように、設定され
ている。

電磁巻線５は永久磁石４と側壁２−２との間の円筒ケー
ス１１の外周に非磁性の環状スベーザ１３を介して設け
られている。電磁巻線５は、円筒ケースｌ１の外周に嵌
挿されたポビンｌ４に環状ヨークｌ５を介して巻回され
ており、端子１６．１７を介してハウジング２の外部に
引き出されている。電磁巻線５は、環状スベーサ１３を
介して永久磁石４と対向する側が永久磁石４と同極性と
なるように励磁され、加速度が作用しない状態下で永久
磁石４をスプリング１２の付勢力に抗して保持壁２−１
側に移動し、リードスイッチ３のリード接点７，８を閉
成することができるようになっている。

以上のごとき構成によれば、永久磁石４との間に反発力
を発生するように電磁巻線５を励磁することで、永久磁
石４をスプリング１２の付勢力に抗してリード接点７，
８の近傍に移動し、リード接点７，８を閉成することが
できる。

第３図は第２図の加速度開閉器を用いた乗員保護装置用
始動装置の一実施例を示す構成図である。なお、第２図
と同符号のものは同一物を示している。

リードスイッチ３の一方のリード接点７は、マイクロコ
ンピュータ２０のＯ　Ｎ／Ｏ　Ｆ　Ｆ確認端子ａに接続
されていると共に、図示しないエアバッグのような乗員
保護装置の始動火薬を点火するためのスキブ２１の一端
に接続されている。スキブ２ｌの他端は点火用トランジ
スタ２２のコレクターエミッタ回路を介してグラウンド
されている。

点火用トランジスタ２２のベースはマイクロコンピュー
タ２０の点火信号出力端子ｂに接続されている。リード
スイッチ３の他方のリード接点８は点火用電源２３に接
続されている。電磁巻線５は、一端が制御用電源に接続
され、他端がテスト用トランジスタ２４のコレクターエ
ミッタ回路を介してグラウンドされている。テスト用ト
ランジスタ２４のベースはＮＯＲ回路２５の出力端子に
接続されている。ＮＯＲ回路２５は、一方の入力端子が
マイクロコンピュータ２０のテスト信号出力端子Ｃに接
続され、他方の入力端他紙がマイクロコンピュータ２０
の点火信号出力端子ｂに接続されている。マイクロコン
ピュータ２０のＯＮ／ＯＦＦ確認端子ａは、リードスイ
ッチ３がオフのときにはＬレベルで、オンのときにはＨ
レベルとなる。点火信号出力端子ｂからはＨレベルの点
火信号が出力され、点火信号の非出力状態ではＬレベル
に保持される。テス！・信号出力端子ＣからはＬレベル
のテスト信号が出力され、テスト信号の非出力状態では
Ｈレベルに保持される。

２６は加速度センサで、加速度開閉器ｌよりも高い加速
度限界値を有し、負の加速度が作用した場合に加速度開
閉器１がオン状態に転ずる加速度よりも高い加速度でオ
ン状態となるように構成されており、そのオンでマイク
ロコンピュータ２０に電圧信号を与える。２７はアラー
ムで、マイクロコンピュータ２０によって駆動される。

マイクロコンピュータ２０は、加速度センサ２６からの
電圧信号を受けてそれを積分し、積分値が所定のスレッ
シュホールドレベルを越えた場合に衝突と判断して点火
用トランジスタ２２に点火信号を与える周知の機能を有
していると共に、第４図のフローチャートに従って加速
度開閉器ｌの作動チェックを行なう機能を有している。

第４図は加速度開閉器ｌの作動チェックを行なうための
フローチャートで、以下、加速度開閉器ｌの作動チェッ
クを行なうための第３図の構成の動作を説明する。

車両のキースイッチのオンでキー才ン信号がマイクロコ
ンピュータ２０に与えられることで、加速度開閉器ｌの
作動チェックが開始する。先ずステップ３０で、Ｏ　Ｎ
／Ｏ　Ｆ　Ｆ確認端子ａのレベル判断によってリードス
イッチ３がオフか否かを判断する。キースイッチのオン
操作時は通常車両が停止状態であり加速度が作用しない
状態であるから、加速度開閉器１が正常であればリード
スイッチ３はオフ状態である。ステップ３０で、リード
スイッチ３がオフでなければリードスイッチ３が閉成し
た状態での故障と判断し、ステップ３０からステップ３
ｌに入ってアラーム２７を駆動する。リードスイッチ３
がオフであれば、ステップ３０からステップ３２に進み
、テスト信号出力端子Ｃからテスト信号（Ｌレベルのパ
ルス信号）を出力する。キースイッチのオン操作時は通
常車両が停止状態であり加速度が作用しない状態である
から、点火信号出力端子ｂはＬレベルで、Ｎ’ＯＲ回路
２５の出力はＨレベルとなる。これにより、テスト用ト
ランジスタ２４がオン状態となり、電磁巻線５が励磁さ
れ、磁気反発力により永久磁石４がスプリングｌ２の付
勢力に抗してリードスイッチ３のリード接点７，８を閉
じる方向に移動する。次いで、ステップ３３で、Ｏ　Ｎ
／Ｏ　Ｆ　Ｆ確認端子ａのレベル判断によってリードス
イッチ３がオンか否かを判断する。リードスイッチ３が
オン状態にならなければ故障と判断し、ステップ３３か
らステップ３ｌに入り、アラーム２７を駆動する。リー
ドスイッチ３がオン状態になれば正常と判断して、加速
度開閉器１の作動チェックを終了する。

加速度開閉器１の作動チェック時に加速度センサ２６の
故障等により点火信号出力端子ｂからＨレベルの点火信
号が出力されると、ＮＯＲ回路２５の出力がＬレベルと
なり、テスト用トランジスタ２４がオフして永久磁石４
がスプリング１２の付勢力によって戻され、リードスイ
ッチ３のリード接点７，８が開成して誤点火が防止され
る。

なお、上記実施例ではキースイッチのオンを加速度開閉
器ｌの作動チェック開始の条件としたが、これに限定す
るものではなく、車両に加速度が作用しない状態下で行
なうようにすれば良く、例えば、キースイッチのオフ時
に行なうようにしたり、あるいは、車両走行中にキース
イッチが才ン／才フされる場合を考慮してキースイッチ
のオンやオフに加えて車速Ｏを条件とすることなども可
能である。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、電磁手段によって
永久磁石をスプリングの付勢力に抗して移動させること
ができるようにしたので、加速度を与えることなくスイ
ッチを作動させることができ、任意に作動チェックを行
なうことができる加速度開閉器を提供することができる
。また、駆動手段によって上記加速度開閉器の電磁手段
を駆動し、上記加速度開閉器のスイッチが作動するか否
かを検出手段によって検出することとしたので、加速度
開閉器の作動チェックを行なうことのできる乗員保護装
置用始動装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の乗員保護装置用始動装置の構成図、第
２図は本発明による加速度開閉器の一実施例を示す構成
図、第３図は第２図の加速度開閉器を用いた乗員保護装
置用始動装置の一実施例を示す構成図、第４図は第３図
の構成において加速度開閉器の作動チェックを行なうた
めのフローチャートである。 １・・・加速度開閉器　　３・・・リードスイッチ４・
・・永久磁石　　５・・・電磁巻線　　７，８・・−リ
ード接点　　１２・・・スプリング　　２０・・−マイ
クロコンピュータ 第 雪 図 第 ３ 図 ◆ 第 ４ 図 Ω」訪ユ一Ｄ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）スプリングによって付勢され所定値以上の加速度が
   作用した場合に前記スプリングの付勢力に抗して移動す
   る永久磁石と、この永久磁石がリード接点の近傍にくる
   ことで前記永久磁石の磁力により作動するリードスイッ
   チとを有する加速度開閉器において、前記永久磁石との
   間の磁力作用により前記永久磁石を前記スプリングの付
   勢力に抗して前記リードスイッチのリード接点近傍に移
   動させることのできる固定配置された電磁手段を備え、
   前記電磁手段によって前記永久磁石を移動して前記リー
   ドスイッチを作動させることができるようにした加速度
   開閉器。 ２）所定値以上の加速度が作用した場合に作動する加速
   度開閉器を含み、この加速度開閉器の作動を少なくとも
   ひとつの条件として乗員保護装置を始動する始動装置に
   おいて、前記加速度開閉器が、スプリングによって付勢
   され所定値以上の加速度が作用した場合に前記スプリン
   グの付勢力に抗して移動する永久磁石と、この永久磁石
   がリード接点の近傍にくることで前記永久磁石の磁力に
   より作動するリードスイッチと、前記永久磁石との間の
   磁力作用により前記永久磁石を前記スプリングの付勢力
   に抗して前記リードスイッチの接点近傍に移動させるこ
   とのできる固定配置された電磁手段とを備えると共に、
   前記電磁手段を駆動する駆動手段と、前記電磁手段の駆
   動に応答して前記リードスイッチが作動するか否かを検
   出 する検出手段とを有する乗員保護装置用始動装置。