JPH0321518A - 建設機械用キャビン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野〕

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に運転室と
して設けられる建設機械用キャビンに関し、特に、ガラ
ス窓に冷，暖気を送風してデフロスタ（窓の量り止め）
作用を支えつるようにした建設機械用キャビンに関する
。 〔従来の技術〕 第５図および第６図に従来技術の建設機械として油圧シ
ョベルを例に挙げて示す。 図において、１は下部走行体、２は該下部走行体１上に
旋回可能に搭載された建設機械本体としての上部旋回体
を示し、該上部旋回体２は、旋回フレーム３と、該旋回
フレーム３上に設けられた運転室としてのキャビン４，
機械室５およびカウンタウェイト６とから構成され、旋
回フレーム３の前部中央には土砂等の掘削作業を行う作
業装置７が俯仰動可能に設けられている。 ８はキャビン４の本体を構成するキャビンフレームを示
し、該キャビンフレーム８は金属板等からなるパネルを
接合することによって第６図に示す如く箱形状のキャブ
ボックスとして形威されている。９，ｔｏはキャビンフ
レーム８の前面側に設けられた煎面ガラス窓、１１，１
２．１３はキャビンフレーム８の右側面に設けられた側
面ガラス窓を示し、該側面ガラス窓１１〜ｌ３は前面ガ
ラス窓９，ｔｏと共に透明ガラスによって形成され、運
転者１４の視界を可及的に広くさせるようになっている
．また、キャビンフレーム８の左側面には第５図に示す
如く開閉ドア１５が設けられ、運転者ｌ４がキャビン４
内に適宜に乗り降りできるようになっている。１６，１
６．・・・は前面ガラス窓９．１０および側面ガラス窓
１１−１３をキャビンフレーム８に固定したゴムシール
を示している。 １７はキャビン４内に位置してキャビンフレーム８の床
板８Ａ上に設けられた運転席、１８．１９は該運転席１
７の前側に位置して、キャビンフレーム８内に設けられ
た操作レバーを示し、該操作レバー１８．１９は運転者
ｌ４によって手動操作され、例えば下部走行体ｌの走行
操作、上部段階体２の旋回操作および作業装置７の俯仰
動操作等を行うようになっている． ？０は運転席１７の後部側に位置してキャビンフレーム
８の床板８Ａ上に設けられた送風手段としての冷暖房機
を示し、該冷暖房機２０はファン（図示せず）等を内蔵
し，床板８Ａの下側へと開口する吸込口２ＯＡから矢示
Ａ方向に外気を吸込みつつ，この外気を冷却または加熱
す■ること“により吐出口（図示せず）から冷気または
暖気を吐出させるようになっている．さらに．２１はキ
ャビンフレーム８の床板８Ａに前端側寄りに位置して設
けられた冷．暖気の送出部を示し、該送出部２１は床板
８Ａの下側に配設された導管２２を介して冷暖房機２０
の吐出口と接続され、該冷暖房機２０から吐出される冷
，暖気をキャビン４の前面ガラス窓９．１０に向けて６
矢示Ｂ方向へと送出させるようになっている． このように構成される従来技術では、冷暖房機２０を作
動させて、吸込口２ＯＡから矢示Ａ方向に外気を吸込み
つつ、この外気を冷却または加熱し、冷，暖気を送出部
２１から導管２２を介してキャビン４内へと矢示Ｂ方向
に送出する。これによって、キャビン４内を冷却または
暖房し、キャビン４内の温度調節を行うと共に、送出部
２ｌからの冷，暖気を前面ガラス窓９．１０に当てるこ
とにより、この前面ガラス窓９．１０が内，外の温度差
で曇ったりするのを防止するデフロスタ（曇り止め）作
用を与えるようにしている。 【発明が解決しようとする課題】 ところで、上述した従来技術では、冷，暖気の送出部２
ｌをキャビンフレーム８の床板８Ａに設けているにすぎ
ないから、前面ガラス窓９．１０に全面に亘って冷．暖
気を当てることができず、特に前面ガラス窓９が内，外
の温度差で曇ってしまうことがあり、キャビン４内の運
転者ｌ４は前面ガラス窓９の曇りによって視界が遮られ
、運転時の安全性を確保できないという問題がある。 また、キャビン４内に冷暖房機２０の吐出口と連通ずる
ダクト等を複数本設け、このダクトの先端部から前面ガ
ラス窓９．１０に向けて複数の方向から冷，暖気を送風
することも可能である。しかし、この場合にはキャビン
４内に複数のダクトを配設するから、キャビン４内のス
ペースがダクトによってさらに小さくなり、キャビン４
内の居住性を著じく損なう上に、コストアップを招くと
いう問題がある． 本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので
、本発明は前面ガラス窓等に広い範囲に亘って送風を行
うことができ、デフロスタ作用を確実に与えることがで
きる上に、居住性を確保できるようにした建設機械用キ
ャビンを提供するものである．

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するために本発明が採用する構成の
特徴はキャビンフレームを内側，外側のパネルによって
二重構造となし、該内側，外側のパネル間には前記キャ
ビンフレームの少なくとも前後方向に伸長し、後部側が
送風手段の吐出口と接続される送風通路を形成し、前記
内側のパネルには該送風通路と連通し、ガラス窓に向け
て送風を行う複数の送風孔を形成したことにある．

【作用】

上記構成により、キャビンフレームを内側，外側のパネ
ルによって二重構造としたから、キャビンフレームの強
度を高めて、防振性等を向上できる上に、該各パネル間
の空間を利用して送風通路を形成でき、送風用のダクト
等をキャビン内に別途設ける必要がなくなる。 【実施例］ 以下、本発明の実施例を、前面ガラス窓に適用した場合
を例に挙げて第１図ないし第４図に基づいて説明する。 なお、実施例では前述した第５図，第６図に示す従来技
術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省
略するものとする。 図中、３１は上部旋回体２に設けられたキャビン、３２
は該キャビン３１の本体を構成するキャビンフレームを
示し、該キャビンフレーム３２は従来技術で述べたキャ
ビンフレーム８とほぼ同様に箱形状のキャブボックスと
して形成されるものの、該キャビンフレーム３２は床板
３２Ａ上に設けられる左，右の側板等が内側バネル３３
と外側パネル３４とによって二重構造をなすように形成
されている（第２図，第３図参照）。ここで、該内側パ
ネル３３は、略平板状の外側パネル３４に対してスポッ
ト溶接等の手段で接合される接合部３３Ａ，３３Ａ，・
・・と、該各接合部３３Ａから断面略Ｌ字形状または略
コ字形状に内側へと突出し、後述する側面ガラス窓３８
〜４０の周囲を取囲むように形成された突出部３３Ｂ，
３３Ｂ，・・・とからなり、該各突出部３３Ｂは外側バ
ネル３４との間にキャビンフレーム３２の前後方向およ
び上下方向へと互いに連通して伸びる空間としての送風
通路３５，３５，・・・を画成するようになっている． ３６．３７はキャビンフレーム３２の前面側にゴムシー
ル１６．１６を介して設けられた前面ガラス窓、３８．
３９．４０はキャビンフレーム３２の右側面にゴムシー
ル１６，１６，・・・を介して設けられた側面ガラス窓
を示し、該側面ガラス窓３８〜４０および前面ガラス窓
３６．３７は従来技術で述べた側面ガラス窓１１−１３
および前面ガラス窓９．１０とほぼ同様に形成されてい
る。４ｌは運転席１７の後部側に位置してキャビンフレ
ーム３２の床板３２Ａ上に設けられた送風手段としての
冷暖房機を示し、該冷暖房機４１は従来技術で述べた冷
暖房機２０とほぼ同様に構成され、吸込口４１Ａから矢
示Ａ方向に外気を吸込み、吐出パイブ４２内へと冷．暖
気を吐出させるようになっている。ここ．で、該吐出パ
イブ４２の先端側はキャビンフレーム３２の後部側で接
続部４３により内側パネル３３，外側パネル３４間の送
風通路３５内と連通ずるように接続され、該送風通路３
５内には冷暖房機４ｌからの冷，暖気が吐出バイブ４２
を介して吐出されるようになっている。 ４４，４４．・・・は送風通路３５内に吐出された冷，
暖気を前面ガラス窓３６．３７に向けて送出させる送風
孔を示し、該各送風孔４４は側面ガラス窓３８．４０よ
りも前側に位置する内側パネル３３の突出部３３Ｂにそ
れぞれ形成され、前面ガラス窓３６．３７に沿って傾斜
しつつ上，下に列設されている。ここで、該各送風孔４
４は第４図に示す如く内側パネル３３の突出部３３Ｂを
部分的に、例えば略コ字形状に切欠き、これらの切欠き
部３３Ｃ，３３Ｃ，・・・をキャビン４内へと斜めに折
曲げることによって形成され、該各切欠き部３３Ｃは各
送風孔４４から送出される冷，暖気を前面ガラス窓３６
．３７に向けて矢示Ｃ方向に配向させるようになってい
る。 本実施例による油圧ショベル用キャビン３１は上述のご
とき構成を有するもので、冷暖房機４１からの冷，暖気
によってキャビン３１内を冷却または暖房し、キャビン
３１内の温度調節を行う点については従来技術によるも
のと格別差異はない。 然るに本実施例では、キャビンフレーム３２を内側バネ
ル３３、外側バネル３４によって二重構造となし、該内
側パネル３３の突出部３３Ｂと外側パネル３４との間に
画成される空間を送風通路３５として活用すると共に、
該送風通路３５内には冷暖房機４１からの冷，暖気を吐
出パイプ４２を介して吐出させ、内側パネル３３の突出
部３３Ｂには送風通路３５の前部側に位置して、前面ガ
ラス窓３６．３７に向け矢示Ｃ方向に冷，暖気を送出さ
せる複数の送風孔４４，４４，・・・を形成したから、
下記のような作用効果を得ることができる。 即ち、該各送風孔４４を前面ガラス窓３６．３７に沿っ
て内側パネル３３の上下方向に複数列設できるから、前
面ガラス窓３６．３７のほぼ全面に亘って冷，暖気を当
てることができ、前面ガラス窓３６．３７にデフロスタ
（曇り止め）作用を効果的に与える′ことができ、運転
時の安全性を確実に向上させることができる。また、キ
ャビンフレーム３２を内側バネル３３．外側バネル３４
により二重構造に形成したから、キャビンフレーム３２
の強度を高めて前面ガラス窓３６．３７および側面ガラ
ス窓３８〜４０等の面積を大きくすることができ、運転
者１４に可及的に大きな視界を提供できる上に、作業時
の振動等に対しても十分な耐久性をもったフレーム構造
とすることができる。 そして、内側バネル３３，外側パネル３４間に画成され
る空間を送風通路３５として活用するから、従来技術で
述べた如くキャビン３ｌ内に別途送風用のダクト等を複
数本配設する必要がなくなり、ダクト等の配管作業を簡
略化でき、コストダウンを図ることができる上に、キャ
ビン３ｌ内の居住性を向上できる等、種々の効果を奏す
る。 なお、前記実施例では、送風手段として冷暖房機４１を
用いる場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、例
えばファン等を備えた暖房装置または冷房装置等を送風
手段として用いてもよい。 また、これらの送風手段は必ずしもキャビン３１内に設
ける必要はなく、内側バネル３３．外側パネル３４間の
送風通路３５内にキャビン３ｌの外部から吐出バイブ等
を介して冷気または暖気等を吐出させるようにしてもよ
い． また、前記実施例では、前面ガラス窓３６．３７に送風
を行う場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、側
面ガラス窓３８，３９．４０またはキャビンフレーム３
２後面側の後面ガラス窓（図示せず）に送風を行うよう
にしてもよく、この場合でもデフロスタ作用を与えるこ
とができる。 さらに、前記実施例では、油圧ショベルを例に挙げて説
明したが、本発明は油圧ショベルに限るものではなく、
例えば油圧クレーン等の建設機械用キャビンにも適用で
きるものである。 〔発明の効果〕 以上詳述した通り本発明によれば、キャビンフレームを
内側，外側のパネルによって二重構造となし、該各パネ
ル間に形成される送風通路を介してガラス窓に送風を行
う構成としたから、ガラス窓のほぼ全面に亘って効果的
に送風を行うことができ、ガラス窓が内．外の温度等で
曇ってしまうのを防止でき、デフロスタ作用を確実に与
えることができ、安全性を向上できる上に、ダクト等の
配管作業を簡略化でき、コストダウンを図りつる等、種
々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の実施例を示し、第１図は
キャビンの縦断面図、第２図は第ｌ図中の矢示ｎ−ｎ方
向拡大断面図、第３図は第１図中の矢示ＩＩＩ−ＩＩ１
方向拡大断面図、第４図は第１図中の矢示ＩＶ　−　Ｉ
Ｖ方向拡大断面図、第５図および第６図は従来技術を示
し、第５図は油圧ショベルの全体図、第６図はキャビン
を拡大して示す縦断面図である。 １・・・下部走行体、２・・・上部旋回体（建設機械本
体）　３・・・旋回フレーム、３１・・・キャビン、３
２・・・キャビンフレーム、３２Ａ・・・床板、３３・
・・内側パネル、３３Ａ・・・接合部、３３Ｂ・・・突
出部、３４・・・外側パネル、３５・・・送風通路、３
６，３７・・・前面ガラス窓、３８，３９．４０・・・
側面ガラス窓、４１・・・冷暖房機（送風手段），４１
Ａ・・・吸込口、４２・・・吐出パイプ、４４・・・送
風孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 建設機械本体に設けられ、箱形状に形成されたキヤビン
   フレームと、該キヤビンフレームに設けられたガラス窓
   と、吸込口から外気を吸込み、吐出口から前記キヤビン
   フレーム内に送風を行う送風手段とを備えた建設機械用
   キヤビンにおいて、前記キヤビンフレームは内側、外側
   のパネルによって二重構造となし、該内側、外則のパネ
   ル間には前記キヤビンフレームの少なくとも前後方向に
   伸長し、後部側が前記送風手段の吐出口と接続される送
   風通路を形成し、前記内側のパネルには該送風通路と連
   通し、前記ガラス窓に向けて送風を行う複数の送風孔を
   形成したことを特徴とする建設機械用キヤビン。