JPH0321583A - ２輪車におけるハンドルバーとブラケットの支着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、２輪車におけるクラッチレバー又はフロント
ブレーキレバーのブラケットを、ハンドルに支着させる
装置に関する。

（従来技術） 従来、２輪車におけるクラッチレバー又はフロントブレ
ーキレバーは、第５図に示すように、円環状のブラケッ
トを半弧状に２分した、その各々のブラケット片の間に
ハンドルバーを抱持させ、これらブラケット片の両端に
夫々突設した雌ねじ部へ、雄ねじを螺着させることによ
って固定していた。

そしてまた、２輪車では、身長等の個人差により乗車姿
勢が変わるため、それに伴ってクラッチレバーとフロン
トブレーキレバーを、各個人の操作に適した角度に調節
するにあたっても、前記ハンドルバーの外周面における
、前記ブラケット片両端の雌ねじ部の位置決めによって
行なっていた，（発明が解決しようとする課題） ところが、上記従来の取付方法によると、ねじの螺着に
よりブラケット内周面をハンドルバー外周面に圧接して
固定するため、２輪車の転倒事故に際して、レバーを路
面等に強打し、折損ないし折曲損してしまう場合がある
。また１台の２輪車を複数の運転者が利用するとき、各
個人のレバー操作に適した角度に、ブラケットを調節す
るにあたって、いちいちハントルバーの外周面における
、前記雌ねじ部の位置決めをしなければならず面倒であ
った。

本発明はかかる難点に鑑み、２輪車の転倒事故等に起因
するレバーの折損ないし折曲損を防止できるとともに、
レバーの角度調節が簡便に行なえるハンドルとブラケッ
トの支着装置を提供することを目的とする。

［発明の構成］ （実施例） 以下図面の実施例に基づいて説明すると、第１図に示す
ように、ハンドルバー４のブラケツ１・２取り付け位置
に、幅が前記ブラケット２に等しく、外径が前記ハンド
ルバー４のそれよりも大きな座環部ｌを形成し、この座
環部１の両周縁に隆条環３を突設し、ストッパーとする
。

第２図に示すように、ハンドルバー４の中心軸に対して
垂直に、前記座環部１を等分する平面が前記座環部１の
外周面と交差する円周部位に、各々６０度の間隔を隔て
て、円柱状のベアリング収納部５を溝設する。このベア
リング収納部５は、第３図に示すように、夫々その天端
周縁に上窄まりのテーパ一部５ａを設け、またその底壁
５Ｃと収納されたベアリング６との間に、外方向に附勢
したスプリング９を介着しており、従って、前記ベアリ
ング６は前記ベアリング収納部５の天端開口部から、外
方向へ押圧された劣弧曲面を突出させている。

第２図及び第３図に示すように、前記ブラケット２の内
周面に、前記ベアリング収納部５の天端開口部に対応し
たベアリング支承凹曲部７を、各々３０度の間隔を隔て
て溝設する。

以上のように本発明の２輪車におけるハンドルとブラケ
ットの支着装置は構成される。

なお以上の実施例では座環部にベアリング収納部５を、
他方ブラケットにベアリング支承凹曲部７を溝設したＢ
橡を示したが、この逆の態様、則ち座環部にベアリング
支承凹曲部７を、他方ブラケットにベアリング収納部５
を溝設したａａ！も考えられる。

（作用） 第４図に示すように、円環状のブラケット２を半弧状に
２分した、その各々のブラケット片２ａ，２ｂの間に座
環部１を抱持させ、これらブラケット片２ａ，２ｂの両
端の雌ねじ部へ、雄ねしを螺着させて、スプリング９の
附勢力に抗してベアリング６をベアリング収納部５に陥
入させ、前記ベアリング６を前記ブラケット２の内周面
に夫々圧接させた状態で定置する。このときレバー８０
角度の調節は、従来のように、前記ブラケット片２ａ，
２ｂの両端の雌ねじ部の位置決めによることなく、前記
座環部ｌに対して前記ブラケット２を摺動回転させ、各
個人の操作に適した角度に合わせるとともに、６個の前
記ベアリング６を、前記ブラケット２の内周面に設けた
１２個のベアリング支承凹曲部７内の６個に嵌合させて
支着する。

２輪車の転倒事故に際し、レバー８を路面等に強打した
場合、ハンドルバー４を軸として前記レバー８を回転さ
せようとする力が加わっても、以下のような理由で折損
ないし折曲損を免れることができる。則ち、前記ブラケ
ット２が前記ハンドルバー４の座環部１に、前記ベアリ
ング６により支着されており、前記レバー８を折損ない
し折曲損する力よりも６個の前記ベアリング６の押圧力
の方が小さいので、それらをベアリング収納部５に陥入
させながら前記ブラケット２が前記座環部１外周を摺動
回転する。このとき前記座環部１の両周縁に隆条環（ス
トッパー）３が設けられているので、前記ブラケット２
が前記座環部ｌから外れない。従って、前記レバー８の
角度設定が狂いはするが、前記レバー８自体が折損ない
し折曲損することはないのである。そしてこの角度設定
の狂いは前記ブラケット２を手動で摺勤回転させ再調節
することにより、即座に解消することができる。

［発明の効果］ 本発明の２輪車におけるハンドルバーとブラケットの支
着装置によれば、２輪車の転倒事故等に起因するレバー
の折損ないし折曲損を防止することができるとともに、
レバーの角度調節を簡便に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はハンドル
バーに形成した座環部と隆条環を示す斜視図、第２図は
ブラケットを取り付けた状態の要部縦断側面図、第３図
はベアリング収納部を中心とする要部拡大縦断側面図、
第４図は使用状態を示す斜視図、第５図は従来の使用状
態を示す斜視図。 ・　・座環部、２・ ・　・ブラケット片、 ハンドルバー　５●● ・・・そのテーパー部、 ◆ベアリング、７・ ８◆・●レバー　９ ・ブラケット、２ａ， ３・　・隆条環、４・ ・ベアリング収納部、 ５ｂ・　・その底壁、 ・◆ベアリング支承凹 ・　・スプリング。 １ ２ｂ ５　ａ ６　◆ 曲部、 ？２二Ｕ■

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）２輪車のハンドルバー４のブラケット２取り付け位
   置に、幅が前記ブラケット２に等しく、外径が前記ハン
   ドルバー４のそれよりも大きな座環部１を形成し、この
   座環部１の両周縁に隆条環３を突設し、 ハンドルバー４の中心軸に対して垂直な平面が前記座環
   部１の外周面と交差する円周部位に、各々等角度の間隔
   を隔てて、柱状のベアリング収納部５を溝設し、このベ
   アリング収納部５は、夫々その天端周縁に上窄まりのテ
   ーパー部５ａを設け、その底壁５ｂと収納されたベアリ
   ング６との間に、外方向に附勢したスプリング９を介着
   することにより、前記ベアリング収納部５の天端開口部
   から、外方向へ押圧された、前記ベアリング６の劣弧曲
   面を突出させ、 前記ブラケット２の内周面に、前記ベアリング収納部５
   の天端開口部に対応したベアリング支承凹曲部７を、夫
   々前記等角度又はその自然数分の１の角度の間隔を隔て
   て溝設したことを特徴とする２輪車におけるハンドルバ
   ー４とブラケット２の支着装置。 ２）座環部１にはベアリング収納部５に代えてベアリン
   グ支承凹曲部７を、またブラケット２には前記ベアリン
   グ支承凹曲部７に代えて前記ベアリング収納部５を溝設
   した特許請求の範囲第１項記載の２輪車におけるハンド
   ルバー４とブラケット２の支着装置。