JPH0732799Y2 - イグニッションスイッチケースの取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のステアリングチューブに取り付けるた
めのイグニッションスイッチケースの取付け構造に関す
るものである。

（従来の技術） 第５図において、キーシリンダ２とイグニッションスイ
ッチ３を収容するイグニッションスイッチケース1aは、
一端にステアリングホィール12を取り付けたステアリン
グシャフト13を回転自在に挿通するステアリングチュー
ブ６を、その受け面5aとカバー10で挾持するようにボル
ト11で取り付けられている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このイグニッションスイッチケース1aの
取付け構造では、自動車の種類によって径の異なるステ
アリングチューブ６に取り付けると、キーシリンダ２の
中心軸Ｋとステアリングチューブ６の中心軸Ｓとの距離
（第３図中A₁寸法参照）が異なるため、イグニッション
スイッチケース1aの周囲を覆う図示しないカバーのキー
シリンダ露出穴の位置と、キーシリンダ２の位置とが一
致しなくなる。

そこで、径の異なるステアリングチューブ６毎に、前記
軸線間距離が変化しないように、イグニッションスイッ
チケース１を製作していた。

このため、イグニッションスイッチケース１は、径の異
なるステアリングチューブ６の種類だけ必要となり、部
品の製作上、生産効率が悪いうえ、生産工数の増大を招
いていた。

本考案は斯かる問題点に鑑みてなされたもので、ステア
リングチューブの径が異なっても、ステアリングチュー
ブとキーシリンダの軸線間距離が変化しないイグニッシ
ョンスイッチケースの取付け構造を提供することを目的
とする。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、本考案は、キーシリンダとイ
グニッションスイッチを収容するイグニッションスイッ
チケースをその受け面とカバーとでステアリングチュー
ブを挾持するようにしたイグニッションスイッチケース
の取付け構造において、受け面を大径のステアリングチ
ューブが当接可能に形成し、該受け面に大径のステアリ
ングチューブに設けた凹部と係合する第１係合凸部を形
成し、該第１係合凸部の頂面を小径のステアリングチュ
ーブが当接可能で、かつ、前記受け面と同一の曲率中心
を有する曲面で形成するとともに、当該第１係合凸部の
頂面に当該小径のステアリングチューブに設けた凹部と
係合する第２係合凸部を形成したものである。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を添付図面に従って説明する。

第１図は、イグニッションスイッチケース１を示し、図
中右端にキーシリンダ２、左端にキーシリンダ２と連動
するイグニッションスイッチ３がそれぞれ収容され、中
間には取付け座４が設けられている。

取付け座４の受け面５は、大径のステアリングチューブ
6aが当接するように、当該大径のステアリングチューブ
6aの半径と同一寸法の曲率半径r₁を有する曲面で形成さ
れている。そして、受け面５の略中央には、第２図に示
すように、円形の第１係合凸部７が突設され、この第１
係合凸部７は、第３図に示すように、大径のステアリン
グチューブ6aの凹部8aと係合するようになっている。

また、第１係合凸部７の頂面は、小径のステアリングチ
ューブ6bが当接するように、当該小径のステアリングチ
ューブ6bの半径と同一寸法の曲率半径r₂を有する曲面で
形成されている。さらに、第１係合凸部７の頂面の中央
には、第２図に示すように、円形の第２係合凸部９が突
設され、この第２係合突部９は、第４図に示すように、
小径のステアリングチューブ6bの凹部8bと係合するよう
になっている。

なお、10は受け面５を覆うカバーで、ボルト11,11によ
り取付け座４に固着されるようになっている。

以上の構成からなるイグニッションスイッチケース１を
半径r₁の大径のステアリングチューブ6aに取り付けるに
は、第３図に示すように、カバー10を外した状態のイグ
ニッションスイッチケース１の第１係合凸部７をステア
リングチューブ6aの凹部8aに係合させて、受け面５とカ
バー10でステアリングチューブ6aを挾持するようにし
て、カバー10をステアリングチューブ6aに当てがい、ボ
ルト11,11をカバー10に通して取付け座４に頭がねじ切
れるまでねじ込む。

これにより、イグニッションスイッチケース１は、強固
に大径のステアリングチューブ6aに取り付けられる。

ここで、大径のステアリングチューブ6aの半径r₁と受け
面５の曲率半径r₁は同一寸法であるため、キーシリンダ
２の中心軸Ｋとステアリングチューブ6aの中心軸S₁との
軸線間距離A₁は、第１図に示すキーシリンダ２の中心軸
Ｋと受け面５及び第１係合凸部７の頂面の曲率中心Ｃと
の距離A₀と一致する。

また、イグニッションスイッチケース１を半径r₂の小径
のステアリングチューブ6bに取り付けるには、第４図に
示すように、第２係合凸部９をステアリングチューブ6b
の凹部8bに係合させて、第１係合凸部７の頂面とカバー
10でステアリングチューブ6bを挾持するようにして、カ
バー10をステアリングチューブ6bに当てがい、前記同
様、ボルト11,11をねじ込む。

このとき、小径のステアリングチューブ6bの半径r₂と第
２係合凸部９の頂面の曲率半径r₂は同一寸法であり、し
かも第１係合凸部９の頂面と受け面５の曲率中心が一致
するため、キーシリンダ２の中心軸Ｋと小径のステアリ
ングチューブ6bの中心軸S₂との軸線間距離A₂は、第１図
に示すキーシリンダ２の中心軸Ｋと受け面５及び第１係
合凸部７の頂面の曲率中心Ｃとの距離A₀と一致し、さら
に第２図に示すキーシリンダ２の中心軸Ｋと大径のステ
アリングチューブ6aの中心軸S₁との軸線間距離A₁と一致
する。

従って、イグニッションスイッチケース１を大径のステ
アリングチューブ6aに取り付けても、小径のステアリン
グチューブ6bに取り付けても、そのステアリングチュー
ブとキーシリンダの軸線間距離は変化しない。

なお、前記実施例は、第１係合凸部７及び第２係合凸部
９を円形に形成したが、矩形その他の形状としてもよ
い。

また、第２係合凸部９の頂面を第１係合凸部７の頂面の
曲率半径r₂より小さな曲率半径を有する曲面とするとと
もに、第３係合突部を突設して、大，中，小径の各ステ
アリングチューブに取り付けられるようにしてもよい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、一種
類のイグニッションスイッチケースを製造しておけば、
ある車種の自動車の大径のステアリングチューブにも、
他の車種の自動車の小径のステアリングチューブにも取
り付けることができ、しかもそのキーシリンダとステア
リングチューブの軸線間距離が変化しない。このため、
異なる径のステアリングチューブ毎にイグニッションス
イッチケースを製作する必要はなく、一種類のイグニッ
ションスイッチケースで済み、部品の生産効率が向上
し、生産工数が低減する。

【図面の簡単な説明】

第１図はイグニッションスイッチケースの平面図、第２
図は第1,第２係合凸部の正面図、第３図，第４図はイグ
ニッションスイッチケースをそれぞれ大径，小径のステ
アリングチューブに取り付けた状態を示す断面図、第５
図は従来のイグニッションスイッチ回りの分解斜視図で
ある。 １……イグニッションスイッチケース、２……キーシリ
ンダ、３……イグニッションスイッチ、５……受け面、
6a,6b……ステアリングチューブ、７……第１係合凸
部、8a,8b……凹部、９……第２係合凸部、10……カバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キーシリンダとイグニッションスイッチを
   収容するイグニッションスイッチケースをその受け面と
   カバーとでステアリングチューブを挾持するようにした
   イグニッションスイッチケースの取付け構造において、
   受け面を大径のステアリングチューブが当接可能に形成
   し、該受け面に大径のステアリングチューブに設けた凹
   部と係合する第１係合凸部を形成し、該第１係合凸部の
   頂面を小径のステアリングチューブが当接可能で、か
   つ、前記受け面と同一の曲率中心を有する曲面で形成す
   るとともに、当該第１係合凸部の頂面に当該小径のステ
   アリングチューブに設けた凹部と係合する第２係合凸部
   を形成したことを特徴とするイグニッションスイッチケ
   ースの取付け構造。