JPH0321584Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、警報付キー装置に関し、さらに詳し
くは、適合するキー以外の物が挿入されたとき警
報を発するキー装置に関する。

「考案の課題」 従来、イグニシヨン・キーが破壊されると大き
な警報音を発生するような警報装置が提案されて
いる。この従来装置は、自動車自体の盗難を防止
するのに有効である。

しかし、イグニシヨンキーが破壊されずに自動
車のドア・キーだけが破壊され、自動車内の物が
盗まれるといつた被害を防止する上では何ら役立
つものではなかつた。

本考案は、かかる被害を有効に防止すべくなさ
れたものであつて、適合するキー以外の物が挿入
されたときに警報を発生する警報付キー装置を提
供することを目的とする。

「考案の構成」 本考案の警報付キー装置は、キー装置の受容部
にキー等が挿入されたとき作動する第１のスイツ
チ手段、キー等が受容部内に所定量以上挿入され
たとき作動するスイツチ手段および／またはキー
が所定量以上回転されたとき作動するスイツチ手
段からなる第２のスイツチ手段、警報を発生する
警報手段および前記第１のスイツチ手段の作動に
基づいて前記警報手段を作動させると共に前記第
２のスイツチ手段の作動に基づいて前記警報手段
の作動を停止する制御回路を具備してなることを
構成上の特徴とするものである。

「作用」 適合するキーならば、何ら支障なく受容部に受
け入れられ回転されるから、受容部内にキーが所
定量以上挿入されるまでの所要時間あるいはキー
が所定量以上回転されるまでの所要時間は極く短
時間である。

一方、適合するキー以外の物ならば、受容部に
完全に受け入れられないか又は受け入れられても
完全に回転できないのが普通であるから、強引に
挿入し回転するにしても、所要時間が長くかか
る。

そこで、この所要時間の差で、異常なキー操作
を検知し警報できるのである。

「実施例」 以下、図に示す実施例に基づいて本考案を更に
詳しく説明する。ここに第１図は本考案の一実施
例の警報付キー装置のシリンダ部の断面図、第２
図は第１図に示すシリンダ部に適合するキーが挿
入された状態の説明図、第３図は第１図に示す警
報付キー装置の電気回路部を示す回路図、第４図
は本考案の他の実施例のシリンダ部の模式的正面
図、第５図は第４図に示す実施例においてキーを
挿入し回転した状態を示す説明図、第６図は第４
図に示す実施例の電気回路部の回路図である。
尚、この実施例により本考案が限定されるもので
はない。

第１図に示す警報付キー装置１００のシリンダ
部１は、基本的には従来公知の自動車のドア・キ
ーと同様の構造である。すなわち、自動車のドア
のアウタパネル２にパツキン３を介してロータケ
ース８が取り付けられ、そのロータケース８の正
面にはカバー４が被せられ、ロータケース８内に
はロータ９が内蔵されている。カバー４にはロー
タ９と共に回転する回転板６が密着しており、そ
の回転板６にはキー挿入孔５を塞ぐ蓋７が取り付
けられている。この蓋７は雨水等の進入を防ぐた
めのものである。

注意すべきことは、従来のドア・キーと異なる
構成として、ロータ９とカバー４の間の空間に第
１のマイクロスイツチ１１が取り付けられ、また
ロータ９の奥部分に第２のマイクロスイツチ１２
が取り付けられていることである。

第２図に示すように、適合するキー５０がシリ
ンダ部１に挿入されると、蓋７が開くことによつ
て第１のマイクロスイツチ１１を作動させる。ま
た、適合するキー５０は容易にロータ９の最も奥
まで挿入されるから、すぐに第２のマイクロスイ
ツチ１２を作動させる。つまり、第１のマイクロ
スイツチ１１も第２のマイクロスイツチ１２も共
に作動する状態となる。

しかしながら、ネジ回し工具等のような異物が
挿入される場合には、キー挿入孔５の幅がロータ
９のキー溝の幅に制限されて、奥まで挿入するこ
とができない。そこで、この場合には、第１のマ
イクロスイツチ１１は作動されるが、第２のマイ
クロスイツチ１２は作動されない状態となる。

尚、かかるマイクロスイツチ１１，１２として
単体のマイクロスイツチを組み込むスペースを節
約するために、単に接点を設けておいて、その接
点にキー５０や蓋７が接触することで通電し、ス
イツチ機能を果すようにしてもよい。

第３図に示すように、この警報付キー装置１０
０の電気回路部１０では、立下がりデイレイ回路
１３は、第１のマイクロスイツチ１１がオンされ
ると通電されるようになつている。

その立下がりデイレイ回路１３の入力は、第１
のマイクロスイツチ１１および第２のマイクロス
イツチ１２が共にオンのときグラウンドレベルと
なり、いずれかがオフのとき抵抗Ｒを介して電源
電圧レベルとなる。

立下がりデイレイ回路１３は、入力が電源電圧
レベルからグラウンドレベルに落ちたとき、所定
の遅延時間後に出力を電源電圧レベルからグラウ
ンドレベルに落とす。それ以外では入力に追随さ
せて入力と同じレベルを出力する。

立下がりデイレイ回路１３の出力が電源電圧レ
ベルのときトランジスタTrはオフとなりブザー
１４を作動させないが、グラウンドレベルになる
とトランジスタTrをオンさせてブザー１４を作
動させる。

第１のマイクロスイツチ１１は作動するとオン
となり、第２のマイクロスイツチ１２は作動する
とオフとなる。

さて、シリンダ部１に何も挿入されていないと
きは、第１のマイクロスイツチ１１はオフである
から、立下がりデイレイ回路１３は通電されず、
その出力はグラウンドレベルに落ちない。したが
つてトランジスタTrはオフのままであり、ブザ
ー１４は作動しない。つまり、この状態では何も
作動せず電力消費もない。

適合するキー５０が挿入される場合を考える
と、まず第１のマイクロスイツチ１１がオンとな
るため、立下がりデイレイ回路１３が通電され
る。第１のマイクロスイツチ１１のオンと同時に
立下がりデイレイ回路１３の入力がグラウンドレ
ベルに落ちるが、しばらくの遅延時間の間は出力
は電源電圧レベルのままである。

そこで、この遅延時間の間は、トランジスタ
Trはオンとならず、ブザー１４は作動しない。

適合するキー５０は何の支障もなくロータ９の
奥まで挿入されるから、第１のマイクロスイツチ
１１がオンした後、極く短時間で第２のマイクロ
スイツチ１２がオフとなる。この結果、立下がり
デイレイ回路１３の入力は極く短時間の間グラン
ドレベルであるが、すぐに電源電圧レベルに戻
る。

立下がりデイレイ回路１３は、入力がグラウン
ドレベルから電源電圧レベルに変化する立上がり
については遅れ時間がないから、結局のところ、
その出力をグラウンドレベルに落とすことがな
い。したがつて、トランジスタTrはついにオン
とならず、ブザー１４は作動しない。

ところが、ネジ回し工具等のような異物を挿入
したときは、その異物がロータ９の奥まで挿入さ
れないから、第２のマイクロスイツチ１２は作動
されないでオンのままであり、遅延時間を経過し
たとき立下がりデイレイ回路１３の出力がグラウ
ンドレベルに落ちる。そこで、トランジスタTr
がオンとなり、ブザー１４が作動する。

かくして、適合するキー５０を挿入した場合に
はブザー１４が鳴ることはないが、異物を挿入し
たときにはブザー１４が鳴ることで周囲に警報す
るのである。

尚、別の観点では、キー５０をシリンダ部１の
奥まで挿入する極く短時間の間ならブザー１４が
作動しても差し支えないと考えられるから、その
場合には立下がりデイレイ回路１３を省略しても
よい。

第４図は本考案の他の実施例の警報付キー装置
１００′の正面を模式的に示すもので、第１図に
おけるカバー４と第１のマイクロスイツチ１１の
間から奥方向を見た図に相当する。

ロータケース８、ロータ９及び第１のマイクロ
スイツチ１１は上記実施例装置１００と同様の構
成で同じ参照番号を付してある。

上記実施例装置１００と異なる点は、第２のマ
イクロスイツチ１２に代えて、ロータケース８の
一部であつてロータ９より正面に突き出している
部分に光フアイバー１５，１６が対向して設けら
れていることである。

シリンダ部１′に何も挿入されていなければ、
光フアイバーは光学的に結合している。しかし、
第５図に示すように、適合するキー５０がロータ
９に挿入され回転されると、そのキー５０によつ
て光フアイバー１５と１６の間の光学的結合が遮
断される。

第６図はこの警報付キー装置１００′の電気回
路部１０′を示すものである。

第１のマイクロスイツチ１１がオンされると立
下がりデイレイ回路１３に通電される。また、
LED１７が通電され光を放射する。この光は光
フアイバー１５，１６を通つてフオトトランジス
タ１８に入射される。フオトトランジスタ１８は
光が入射されるとオンとなり、前記立下がりデイ
レイ回路１３の入力をグラウンドレベルとする。

光フアイバー１５，１６の光学的結合が遮断さ
れると、フオトトランジスタ１８はオフとなる。
そうすると抵抗Ｒにより立下がりデイレイ回路１
３の入力は電源電圧レベルになる。

立下がりデイレイ回路１３の出力側の回路は、
前記実施例装置１００の電気回路部１０における
ものと同様である。

次に動作を説明すると、まず第４図に示すよう
にシリンダ部１′に何も挿入されていないときは、
第１のマイクロスイツチ１１はオフであり、電気
回路部１０′は何の動作も行わず電力の消費もな
い。

次に適合するキー５０をシリンダ部１′に挿入
すると、蓋７により第１のマイクロスイツチ１１
が作動されオンとなる。そこで、LED１７は点
灯し、その光が光フアイバー１５，１６によりフ
オトトランジスタ１８に導かれ、フオトトランジ
スタ１８がオンとなるから、立下がりデイレイ回
路１３の入力はグラウンドレベルとなる。そこで
立下がりデイレイ回路１３は、所定の遅延時間後
に出力をグラウンドレベルに落とそうとする。と
ころが、適合するキー５０はすぐに回転され、光
フアイバー１５と１６との光学的結合を遮断する
から、第５図に示すように、フオトトランジスタ
１８はすぐにオフとなり、立下がりデイレイ回路
１３の入力は抵抗Ｒを介して電源電圧レベルとな
る。

結局のところ、適合するキー５０が挿入され、
すぐに回転される場合には、立下がりデイレイ回
路１３の出力はグラウンドレベルとなることはな
く、トランジスタTrはオフで、ブザー１４は作
動されない。

ところが、適合するキー５０以外のものが挿入
され回されようとしても、ロータ９は簡単には回
転しないから、その間に立下がりデイレイ回路１
３の所定の遅延時間が経過し、立下がりデイレイ
回路１３の出力がグラウンドレベルに落ちて、ト
ランジスタTrがオンとなり、ブザー１４が作動
する。

かくして、適合するキー５０が挿入されすぐに
回転された場合には何の作動もしないが、適合す
るキー以外のものが挿入された場合にはブザー１
４が鳴つて警報を発することとなる。

尚、この警報付キー装置１００′においてはキ
ーの抜き忘れを防止することもできる。すなわち
適合するキー５０を挿入し、それを回してドアを
開けた後、キー５０を元に戻し、そのまま抜き取
らずにいたまま忘れるようなことがあるが、第６
図からわかるように、キー５０を元に戻すと再び
フオトトランジスタ１８がオンするため、所定の
遅延時間後にブザー１４が作動する。そこで、そ
の所定の遅延時間内にキー５０が抜き取られなけ
ればブザー１４が鳴ることになるので、抜き忘れ
た時の警報として利用できるのである。

このようにキーの挿入を検知して警報装置を作
動するように働きかけ、キーの回転を検知してそ
の働きかけを停止するように構成すれば、キーの
抜き忘れの防止できて非常に好ましい。

他の実施例としては、蓋７により第１のマイク
ロスイツチ１１を作動させる代りに、シリンダ部
１に挿入された物がフオトインタラプタの光路を
遮ることによつてスイツチ機能を果すものを第１
のスイツチ手段として用いたものが挙げられる。

尚、本考案の警報付キー装置は、自動車のド
ア・キーに適用する他に自動車のトランク・キー
やロツカー、キマビネツトのキー等に適用するこ
とができる。

「考案の効果」 本考案によれば、キー装置の受容部にキー等が
挿入されたとき作動する第１のスイツチ手段、キ
ー等が受容部内に所定量以上挿入されたとき作動
するスイツチ手段および／またはキーが所定量以
上回転されたとき作動するスイツチ手段からなる
第２のスイツチ手段、警報を発生する警報手段お
よび前記第１のスイツチ手段の作動に基づいて前
記警報手段を作動させると共に前記第２のスイツ
チ手段の作動に基づいて前記警報手段の作動を停
止する制御回路を具備してなることを特徴とする
警報付キー装置が提供され、これにより適合する
キー以外の物がシリンダ側に挿入されたとき警報
を発する防犯上好ましいキーとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の警報付キー装置の
シリンダ部の断面図、第２図は第１図に示すシリ
ンダ部に適合するキーが挿入された状態の説明
図、第３図は第１図に示す警報付キー装置の電気
回路部を示す回路図、第４図は本考案の他の実施
例のシリンダ部の模式的正面図、第５図は第４図
に示す実施例においてキーを挿入し回転した状態
を示す説明図、第６図は第４図に示す実施例の電
気回路部の回路図である。 符号の説明、１……シリンダ部、４……カバ
ー、７……蓋、８……ロータケース、９……ロー
タ、１０……電気回路部、１１……第１のマイク
ロスイツチ、１２……第２のマイクロスイツチ、
１４……ブザー、１５，１６……光フアイバー、
１００，１００′……警報付キー装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ キー装置の受容部にキー等が挿入されたとき
   作動する第１のスイツチ手段、キー等が受容部
   内に所定量以上挿入されたとき作動するスイツ
   チ手段および／またはキーが所定量以上回転さ
   れたとき作動するスイツチ手段からなる第２の
   スイツチ手段、警報を発生する警報手段および
   前記第１のスイツチ手段の作動に基づいて前記
   警報手段を作動させると共に前記第２のスイツ
   チ手段の作動に基づいて前記警報手段の作動を
   停止する制御回路を具備してなることを特徴と
   する警報付キー装置。 ２ 自動車のドア・キーとして用いられる実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の警報付キー装
   置。