JPH03216494A - トラッククレーンにおけるクレーン支柱の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、トラッククレーンにおけるクレーン支柱を
トラックに取付ける取付構造に関するものである。

〔従来の技術］ 従来、トラッククレーンにおけるクレーン支柱の取付構
造としては、特開昭６４−４８７９９号公報により公表
されているように、クレーンにおける支柱の下端部に広
い座板を固着し、その座板をトラックの荷台に載置して
複数のボルトにより固定した取付構造が知られている． 〔発明が解決しようとする課題〕 前記従来のクレーン支柱の取付構造の場合は、座板の面
積が狭いと安定性が悪くなるので座板を広くする必要が
あり、また座板は支柱に対し予め固着されているので、
その座板の面積を広《すると、座板付き支柱が大型化し
て重量が重くなり、そのため座板付き支柱の加工．運搬
および取付作業を行ないにくくなる．また支柱の下端部
に固着された座板をトラックの荷台に載置してボルトに
より固定しているので、支柱の取付強度が弱く、かつ横
方向の力に対する安定性が悪いという問題がある． この発明は前述の問題を有利に解決したトラッククレー
ンにおけるクレーン支柱の取付構造を提供することを目
的とするものである． 〔課題を解決するための手段〕 前記目的を達成するために、この発明のトラ・ンククレ
ーンにおけるクレーン支柱の取付構造においテハ、トラ
ッククレーンにおける支柱１の下端部の左右両側に、取
付アーム２の基端部がボノレト３により着脱自在に固定
され、各取付アーム２の先端の座板４はトラック５の荷
台６に載置され、その座板４はトラック５のシャシー７
に固定用ポルト８およびナットを介して固定されてレ）
る。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示すもので
あって、正方形断面の垂直な外柱９の下端部の左右両側
に、垂直な支持板１０が溶接により固着され、左右方向
に延長する正方形断面の取付アーム本体１１の基端部に
垂直な取付板ｌ２が溶接により固着され、前記取付アー
ム本体１１の先端部に垂直な端板ｌ３が溶接により固着
されると共に、その端板１３の下端部に、取付板側に向
かって突出する座板４が屈折連設され、その座板４に、
左右方向に延長する複数の長孔１４が前後方向に間隔を
おいて設けられ、前記取付アーム本体１１とこれに固定
された取付板１２および端板１３と座板４とにより取付
アーム２が構成されている。

外柱９の下端部の左右両側に固定されている支持板ｌＯ
に、取付アーム２における取付板１２が当接されて多数
のボルト３により固定され、各取付アーム２の座板４は
、トラック５の荷台６の前部に載置され、かつトラック
５における左右のシャシー７の側面に、前記座板４の下
方において前後方向に間隔をおいて配置された複数のブ
ラケット１５が溶接により固着され、固定用ポルト８は
、前記座板４の長孔１４と荷台６の透孔とブラケット１
５における水平板の透孔とにわたって挿通され、さらに
前記ポルト８に螺合された上部ナット１６とそのボルト
８とにより、座板４と荷台６とが締付結合され、また前
記ボルト８に螺合された中間部ナット１７および下部ナ
ット１８によりブラケッ｝１５が締付把持され、前記取
付アーム２の座板４は、固定用ポルト８とこれに螺合さ
れた上部ナノト１６，中間部ナット１７，下部ナット１
８とブラケット１５とを介して、シャシー７に固定され
ている． 正方形断面の内柱１９は外柱９に対し昇降自在にかつ回
動しないように嵌挿され、かつ内柱１９の上側に内柱下
降位置保持用ビン孔２０が設けられると共に、内柱１９
の下側に内柱上昇位置保持用ピン孔２ｌが設けられ、さ
らに内柱ｌ９の下端部外周および外柱９の上端部内周に
スペーサ兼スライドシュー２２．２３が溶接またはビス
等により固定され、前記外柱９と内柱ｌ９とにより支柱
１が構成されている． 外柱９内の下側に同心的に配置さた垂直なばねガイド部
材２４の下端部は、外柱９の下端部に固定された支持板
２５に固定され、外柱９の上部に水平なビン支承筒２６
の一端部が嵌入されて溶接により固着され、前記ピン孔
２０．２１に嵌挿される係止ピン２７はピン支承筒２６
に摺動自在に嵌合され、その係止ビン２７とピン支承筒
２６の外部に配置された把手２８とは連結軸２９を介し
て連結され、かつ係止ピン２７とピン支承筒２６の端板
との間にピン挿込用ばね３０が介在され、前記外柱９０
側部に係止金具３１が固定され、前記内柱１９の上端部
に固着された上端板３２と前記支持板２５との間に、つ
る巻きばねからなる内柱押上用ばね３３が圧縮状態で介
在され、前記ばねガイド部材２４は内柱押上用ばね３３
の内側に配置されている。

前記支柱１における内柱１９の上端板３２に縦軸３４が
溶接により固定され、その縦軸３４に第１アーム３５の
基端の筒体３６が上部軸受３７および下部軸受３８を介
して回動自在に嵌設され、第１アーム３５よりも長い第
２アーム３９の基端部に中間縦軸４０の上部が固定され
、第１アーム３５の先端の筒体４１に、前記中間縦軸４
０の下部が上部軸受３７および下部軸受３日を介して回
動自在に嵌設され、第２アーム３９を第１アーム３５の
上に重ねたとき、第２７ーム３９の先端側が支柱１を越
えて第１アーム３５の反対側に突出するように構成され
ている． トランク５の電源により運転される電動式チェーンブロ
ックからなる巻上機４２の本体４３の上部に支持金具４
−４の下部が固定され、その支持金具４４の上端部は、
第２アーム３９の先端部に対し、アーム長手方向に直角
な横方向に延長するボルト４５により着脱自在に連結さ
れ、第２アーム３９の先端部に旋回操作用把手４６が取
付けられ、かつ巻上機４２の吊り条体４７にフノク４８
が連結されている． トラッククレージの高さを調節する場合は、まず第１図
に示すように、第１アーム３５が支柱１からトラック中
方向の一方に突出するように配置され、かつ第２アーム
３９が第１アーム３５の上にほぼ重なるように配置され
たのち、巻上機４２の吊り条体４７に連結されているフ
ック４８が外柱９の側部に固定されている係止金具３ｌ
に係合される． トラッククレーンの内柱１９を所定位置まで上昇させて
係止する場合は、係止ピン２７を内柱下降位置保持用ピ
ン孔２０から引き抜いた状態で、巻上機４２を巻下方向
に運転して、内柱押上用ばね３３の力により内柱１９お
よびこれにより支持されている各部分を徐々に上昇移動
させてゆき、内柱１９の上昇移動により係止ビン２７か
ら前記ビン孔２０が上方に偏位したとき、係止ピン２７
の把手２８から手を離す．内柱ｌ９が所定位置まで上昇
移動されると、ピン押込用ばね３０の力により係止ピン
２７が自動的に内柱上昇位置保持用ピン孔２ｌに嵌挿さ
れて、内柱１９が上昇位置に係止される． トラッククレーンの内柱１９を所定位置まで下降させて
係止する場合は、係止ピン２７を内柱上昇位置保持用ビ
ン孔２１から引き抜いた状態で、巻上機４２を巻上方向
に運転して、内柱１９およびこれにより支持されている
各部分を下降移動させてゆき、内柱２９の下降移動によ
り係止ピン２７から前記ピン孔２ｌが下方に偏位したと
き、係止ビン〜２７の把手２８から手を離す．内柱１９
が所定位置まで下降移動されると、ビン挿込用ばね３０
の力により係止ピン２７が自動的に内柱下降位置保持用
ビン孔２０に嵌挿されて、内柱１９が下降位置に係止さ
れる． トラッククレーンを使用して荷物の積み陣ろしを行なう
場合は、内柱１９を所定位置まで上昇させて係止した状
態で、第１アーム３５を、支柱２の上端の縦軸３４を中
心として旋回したり、第２アーム３９を、中間縦軸４０
を中心として旋回したり、あるいはそれらの旋回を適宜
組合せて行なうことにより、巻上機４２を適当な位置に
配置し、次にその巻上機４２を運転して荷物の昇陳運搬
を行なう。

トラック１を走行させる場合、第１図に示すように、内
柱１９を下降位置に係止し、かつ巻上機４２のフック４
８を外柱９の側部に固定されている係止金具３１に係合
した状態で、巻上機４２の吊り条体４７を緊張しておけ
ば、トラッククレーンが走行中に上下方向に振動しても
、第２アーム３９が上下方向にかだ付くのを防止するこ
とができ、またトラノククレーンの走行時に、第１アー
ム３５および第２アーム３９が縦軸３４を中心として旋
回するのを防止することができる。

第９図は外柱９に固定された取付アーム２の他の例を示
すものであって、端板１３の下端部に、取付板１２から
離反する方向に突出する座板４が屈折達設され、かつそ
の座板４と端板１３とにわたって複数の補強用リブ４９
が溶接により固着されているが、その他の構成は前記実
施例の場合と同様である。

この発明を実施する場合、支柱１としては、非伸縮型の
ものを使用してもよい．また前記ブラケット１５を省略
して、固定用ポルト８をシャシー７の上面板に設けた透
孔に挿通し、その固定用ポルト８に螺合された中間部ナ
ット１７および下部ナット１８によりシャシー７の上面
板を把持してもよい． 〔発明の効果〕 この発明は前述のように構成されているので、以下に記
載するような効果を奏する． トランクに取付けられるクレーンを運搬する場合は、支
柱ｌと取付アーム２とを分離して運搬することができる
ので、前記クレーンを小型軽量化して容易に加工および
運搬することができ、しかも取付アーム付き支柱を構成
する各部材を軽量化して取付作業を容易に行なうことが
でき、かつ各取付アーム２の先端の座板４が、トラック
５における強度の大きいシャシー７に、固定用ボルト８
およびナットを介して固定されているので、前記クレー
ンの支柱１とトラック５に対し強固にかつ安定状態で取
付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示すもので
あって、第１図はこの発明のクレーン支柱の取付構造を
有するドラッククレーンの一部縦断正面図、第２図はこ
の発明のクレーン支柱の取付構造を示す一部縦断正面図
、第３図はその一部縦断側面図、第４図は外柱の下端部
の左右両側に取付アームを固定した状態を示す斜視図、
第５図は伸縮式支柱および取付アームの一部を示す縦断
正面図、第６図は第５図のＡ−Ａ線拡大断面図、第７図
はこの発明のクレーン支柱の取付構造を有するトラック
クレーンの一部縦断側面図、第８図はそのトラッククレ
ーンにおける第１アームおよび第２アームならびに巻上
機の取付状態を示す一部切欠縦断側面図である。第９図
は外柱の下端部の左右両側に固定された取付アームの他
の例を示す斜視図である。 図において、１は支柱、２は取付アーム、３はボルト、
４は座板、５はトラック、６は荷台、７はシャシー　８
は固定用ボルト、９は外柱、ＩＯは支持板、ｌ１は取付
アーム本体、１２は取付板、１３は端板、１４は長孔、
ｌ５はブラケット、１６は上部ナット、１７は中間部ナ
ット、１８は下部ナット、１９は内柱、２０は内柱下降
位置保持用ピン孔、２１は内柱上昇位置保持用ピン孔、
２４はばねガイド部材、２７は係止ビン、３０はピン挿
込用ばね、３ｌは係止金具、３３は内柱押上用ばね、３
４は縦軸、３５は第１アーム、３９は第２アーム、４０
は中間縦軸、４２は巻上機、４ ４ は支持金具、 ４ ６ は旋回操作用把手、 ４ ７ は 吊り条体、 ４ ８はフ ツタである．

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. トラッククレーンにおける支柱１の下端部の左右両側に
   、取付アーム２の基端部がボルト３により着脱自在に固
   定され、各取付アーム２の先端の座板４はトラック５の
   荷台６に載置され、その座板４はトラック５のシャシー
   ７に固定用ボルト８およびナットを介して固定されてい
   るトラッククレーンにおけるクレーン支柱の取付構造。