JPH03216496A - トラッククレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ この発明は旋回クレーンをトラックに搭載したトラック
クレーンに関するものである。

（従来の技術〕 従来、トラッククレーンとしては、（１）特開昭６４−
４８７９９号公報により公表されているように、トラノ
クにおける荷台の前部に支柱を設置し、その支柱の上端
部に支持アームの基端部を横軸により枢着し、支柱の上
部と支持アームの基端側との間に支持アーム俯仰角調節
装置を設け、前記支持アームの先端下部に係止金具を固
定し、巻上機の本体の上部に取付けたフックを前記係止
金具に吊り掛けた構造のトラッククレーン、（２）第９
図に示すように、支柱２の下部をトラックの荷台１８に
固定し、横方向に延長する第１７ーム３の基端部を、支
柱２の上端部に縦軸４により枢着し、第１７−ム３の先
端部の上部に、その第１アーム３よりも長い第２アーム
５の基端部を中間縦軸６により枢着し、巻上機７゛の本
体８の上部に支持金具９の下部を固定し、その支持金具
９の上部を、第２アーム５の先端部に対し、アーム長手
方向に直角な横軸１０により枢着し、支柱２の側部に、
巻上機７の吊り条体１１に連結されたフックｌ２を係止
するための係止金具１３を固定し、トラッククレーンが
走行するとき、前記フックｌ２を係止金具１３に係合し
、かつ巻上機７を巻上方向に運転して前記吊り条体１１
を緊張するように構成したトラッククレーンが知られて
いる．〔発明が解決しようとする課題］ 前記（１）のトラッククレーンの場合は、巻上機を支持
アームの先端部により吊下げ支持した状態でトラックを
・走行させると、トラックの振動あるいは揺動により巻
上機が大きく揺れ動くのでトラッククレーンの安定性が
悪くなる．トラック走行時におけるトラッククレーンの
安定性を良くするには、トラック走行の際に予め巻上機
を支持アームの先端部から外すという煩雑な作業を行な
わねばならない． また前記（２）のトラッククレーンの場合は、トラック
クレーンが走行時に振動あるいは揺動すると、巻上機７
の本体８が、横軸１０と係止金具１３との間で水平方向
には何等拘束されることなく支持されているので、前記
本体８の自重に基づく僅かな水平力によっても振動ある
いは揺動し、そのため吊り条体ｌ１に大きな動荷重が作
用し、その結果、巻上機７に内蔵されている過負荷防止
装置が作動して、吊り条体１１が弛緩して行くと共に巻
上機７の振動あるいは揺動がますます大きくなるという
欠点がある。

この発明は前述の問題を有利に解決できるトラッククレ
ーンを提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この発明のトラソククレー
ンにおいては、トラック１に支柱２の下部が固定され、
横方向に延長する第１アーム３の基端部が支柱２の上端
部に縦軸４により枢着され、第１　７−ム３　（７）先
端部の上部に、その第１アーム３よりも長い第２７ー・
ム５の基端部が中間縦軸６により枢着され、巻上機７の
本体８の上部に支持金具９の下部が取付けられ、その支
持金具９の上部力９・前記第２７一ム５の先端部に対し
、アーム長手方向に直角な横軸１０により枢着され・前
記支柱２の側部に前記巻上機７の吊り条体１１に連結さ
れたフック１２を係止するための係止金具ｌ３が取付け
られ、前記第２アーム５の先端側の下部に、前記支持金
具９における支柱側の側面を当接させるストッパ１４が
設けられている．またトラック１に支柱２の下部が固定
され、横方向に延長する第１７ーム３の基端部が支柱２
の上端部に縦軸４により枢着され、第１アーム３の先端
部の上部に、その第１アーム３よりも長い第２アーム５
の基端部が中間縦軸６により枢着され、巻上１１１７の
本体８の上部に支持金具９の下部が取付けられ、その支
持金具９の上部が、前記第２アーム５の先端部に対し、
アーム長手方向に直角な横軸１０により枢着され、前記
支柱２の側部に前記巻上機７の吊り条体１１に連結され
たフソク１２を係止するための係止金具１３が取付けら
れ、前記第１アーム３の基端部に、巻上機７の本体８を
当接させるストソバ１５が設けられることによっても、
前記目的を達成することができる。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。

第１図ないし第６図は第１発明の一実施例を示すもので
あって、正方形断面の垂直な外柱１６の下端部に固定さ
れた取付用アームｌ７が、トラックｌの荷台１８の前部
上面に載置されると共に、シャシーｌ９に固定されたブ
ラケット２０に対しボルト２１およびナット２２により
固定され、正方形断面の内柱２３は外柱１６に対し昇降
自在にかつ回動しないように嵌挿され、かつ内柱２３の
上側に内柱下鋒位置保持用ビン孔２４が設けられると共
に、内柱２３の下側に内柱上昇位置保持用ピン孔２５が
設けられ、さらに内柱２３の下端部外周および外柱ｌ６
の上端部内周にスペーサ兼スライドシュー２６．２’７
が溶接またはビス等により固定され、前記外柱ｌ６と内
柱２３とにより支柱２が構成されている。

外柱１６内の下側に同心的に配置された垂直なばねガイ
ド部材２８の下端部は、外柱１６の下端部に固定された
支持板２９に固定され、外柱１６の上部に水平なピン支
承筒３０の一端部が嵌入されて溶接により固着され、前
記ピン孔２４　２５に嵌挿される係止ピン３１はビン支
承筒３０に摺動自在に嵌合され、その係止ビン３１とピ
ン支承筒３ｏの外部に配置された把手３２とは連結軸３
３を介して連結され、かつ係止ピン３１とビン支承筒３
０の端板との間にピン挿込用ばね３４が介在され、前記
外柱ｌ６の側部に環状の係止金具１３が固定され、前記
内柱２３の上端部に固着された上端板３５と前記支持板
２９との間に、つる巻きばねからなる内柱押上用ばね３
６が圧縮状態で介在され、前記ばねガイド部材２８は内
柱押上用ばね３６の内側に配置されている。

前記支柱２における内柱２３の上端板３５に縦軸４が溶
接により固定され、その縦軸４に第１アーム３の基端の
筒体３７が上部軸受３８および下部軸受３９を介して回
動自在に嵌設され、第１アーム３よりも長い第２アーム
５の基端部に中間縦軸６の上部が固定され、第１アーム
３の先端の筒体−４０に、前記中間縦軸６の下部が上部
軸受３８および下部軸受３９を介して回動自在に嵌設さ
れ、第２アーム５を第１アーム３の上に重ねたとき、第
２アーム５の先端側が支柱２を越えて第１アーム３の反
対側に突出するように構成されている。

トラック１の電源により運転される電動式チェーンブロ
ンクからなる巻上機７における本体８の上部に、支持金
具９の下部がボルト４１により固定され、かつその支持
金具９の上端部は、第２アーム５の先端部に対し、アー
ム長手方向に直角な横方向に延長するボルトからなる横
軸１０により着脱自在に連結され、さらに第２アーム５
の先端部に旋回操作用把手４２が取付けられ、また前記
第２アーム５の先端側の下部には、その第２アーム５を
第１アーム３の上に重ねたとき、支持金具９の中間部に
おける支柱側すなわち第２アーム中間側の側面を当接さ
せるストッパ１４が設けられ、前記巻上機７を荷物昇降
運搬状態にしたとき、前記支持金具９とストッパ１４と
の間に間隙が設けられる。

トラッククレーンの高さを調節する場合は、まず第１図
に示すように、第１アーム３が支柱２からトラック中方
向の一方に突出するように配置され、かつ第２アーム５
が第１アーム３の上にほぼ重なるように配置されたのち
、巻上機７の吊り条体１１に連結されているフックｌ２
が外柱１６の側部に固定されている係止金具１３に係合
される。

トラッククレーンの内柱２３を所定位置まで上昇させて
係止する場合は、係止ピン３１を内柱下降位置保持用ピ
ン孔２４から引き抜いた状態で、巻上機７を巻下方向に
運転して、内柱押上用ばね３６の力により内柱２３およ
びこれにより支持されている各部分を徐々に上昇移動さ
せてゆき、内柱２３の上昇移動により係止ビン３１から
前記ピン孔２４が上方に偏位したとき、係止ピン３１の
把手３２から手を離す。内柱２３が所定位置まで上昇移
動されると、ビン押込用ばね３４の力により係止ビン３
１が自動的に内柱上昇位置保持用ピン孔２５に嵌挿され
て、内柱２３が上昇位Ｎ社係止される。

トラッククレーンの内柱２３を所定位置まで下降させて
係止する場合は、係止ピン３１を内柱上昇位置保持用ピ
ン孔２５から引き抜いた状態で、巻上機７を巻上方向に
運転して、内柱２３およびこれにより支持されている各
部分を下降移動させてゆき、内柱２３の下降移動により
係止ビン３ｌから前記ビン孔２５が下方に偏位したとき
、係止ピン３１の把手３２から手を離す。内柱２３が所
定位置まで下降移動されると、ビン挿込用ばね３４の力
にまり係止ピン３１が自動的に内柱下降位置保持用ビン
孔２４に嵌挿されて、内柱２３が下降位置に係止される
。

トラッククレーンを使用して荷物の積み降ろしを行なう
場合は、内柱゜２３を所定位置まで上昇させて係止した
状態で、第１アーム３を、支柱２の上端の縦軸４を中心
として旋回したり、第２アーム５を、中間縦軸６を中心
として旋回したり、あるいはそれらの旋回を適宜組合せ
て行なうことにより、巻上機７を適当な位置に配置し、
次にその巻上機７を運転して荷物の昇降運搬を行なう。

トラック１を走行させる場合、第１図および第２図に示
すように、内柱２３を下降位置に係止し、かつ巻上機７
のフック１２を外柱１６の側部に固定されている係止金
具ｌ３に係合した状態で、巻上機７を巻上方向に運転し
て、吊り条体１１を緊張すれば、支持金具９の中間部が
第２アーム５のストッパ１４に押付けられ、巻上機７が
横軸１ｏとストッパ１４と緊張された吊り条体ｌ１とに
より支持されるので、トラッククレーンが走行中に振動
または揺動しても、巻上機７の本体８が振動または揺動
することはない。

第７図および第８図は第２発明の実施例を示すものであ
って、第１アーム３の基端の筒体３７に、アーム本体４
３と反対側において、巻上機７の本体８を当接するスト
ツバｌ５が固定され、巻上機７を荷物昇降運搬状態にし
たとき、巻上機７の本体８と前記ストツバ１５との間に
間隙が設けられるように構成され、第１発明の実施例に
おける第２アーム５の先端側のストッパ１４は省略され
ているが、その他の構成は第１発明の実施例の場合と同
様である。

この発明を実施する場合、支柱としては、非伸縮型のも
のを使用してもよい。

［発明の効果〕 この発明は前述のように構成されているので、以下に記
載するような効果を奏する。

巻上機７の吊り条体Ｉ１に連結されているフックｌ２を
支柱２に取付けられた係止金具１３に係合した状態で、
巻上機７を巻上方向に運転して吊り条体１１を緊張する
と、巻上機７の本体８に固定された支持金具９の中間部
が第２アーム５の先端側のストンパ１４に押付けられる
か、あるいは巻上機７の本体８が第１゛アーム３の基端
部に設けられたストッパ１５に押付けられ、巻上機７が
横軸１０とストッパ１４．．１５と緊張された吊り条体
１１とにより水平方向に拘束された状態で支持されるの
で、トラノククレーンの走行時に、第２アーム５の先端
部により吊下げ支持されている巻上機７の本体８を、簡
単な手段によって振動および揺動しないように保持する
ことができ、そのためトラッククレーンが走行中に振動
または揺動しても、巻上８１の木体８を振動または揺動
しないように安定状態に保持することができ、したがっ
て、トラッククレーンにおける巻上機７を取外さなくて
も、トラッククレーンの走行安定性を向上させることが
でき、かつトラッククレーンの走行時に、巻上機７の吊
り条体１１に過大な張力が作用するのを防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は第１発明の実施例を示すものであ
って、第１図はトラッククレーンの走行時の状態を示す
一部縦断正面図、第２図は第１図における第２アームの
先端部および巻上機付近を拡大して示す一部縦断正面図
、第３図は使用状態にしたトラッククレーンを示す一部
縦断側面図、第４図は第３図における第１アームおよび
第２アームならびに巻上機付近を拡大して示す一部切欠
縦断側面図、第５図は支柱を短縮した状態を示す縦断正
面図、第６図は第５図のＡ−ＡｖＡ拡大断面図である。 第７図および第８図は第２発明の実施例を示すものであ
って、第７図はトラッククレーンの走行時の状態を示す
一部縦断正面図、第８図は第７図における巻上機および
第１アームの基端のストノパ付近を拡大して示す一部Ｎ
断正面図である。第９図は従来のトラッククレーンの走
行時の状態を示す一部縦断正面図である。 閏において、ｌはトラック、２は支柱、３は第１アーム
、４は縦軸、５は第２アーム、６は中間縦軸、７は巻上
機、゛８は巻上機の本体、９は支持金具、１０は横軸、
１１は吊り条体、１２はフック、１３は係止金具、ｌ４
およびｌ５はストッパ、１６は外柱、１７は取付用アー
ム、１８は荷台、ｌ９はシャシー　２０はブラケット、
２ｌはボルト、２２はナット、２３は内柱、２４は内柱
下降位置保持用ビン孔、２５は内柱上昇位置保持用ピン
孔、２８はばねガイド部材、３１は係止ピン、３４はピ
ン挿込用ばね、３６は内柱押上用ばね、４ ２は旋回操作用把手である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）トラック１に支柱２の下部が固定され、横方向に
   延長する第１アーム３の基端部が支柱２の上端部に縦軸
   ４により枢着され、第１アーム３の先端部の上部に、そ
   の第１アーム３よりも長い第２アーム５の基端部が中間
   縦軸６により枢着され、巻上機７の本体８の上部に支持
   金具９の下部が取付けられ、その支持金具９の上部が、
   前記第２アーム５の先端部に対し、アーム長手方向に直
   角な横軸１０により枢着され、前記支柱２の側部に前記
   巻上機７の吊り条体１１に連結されたフック１２を係止
   するための係止金具１３が取付けられ、前記第２アーム
   ５の先端側の下部に、前記支持金具９における支柱側の
   側面を当接させるストッパ１４が設けられているトラッ
   ククレーン。
2. （２）トラック１に支柱２の下部が固定され、横方向に
   延長する第１アーム３の基端部が支柱２の上端部に縦軸
   ４により枢着され、第１アーム３の先端部の上部に、そ
   の第１アーム３よりも長い第２アーム５の基端部が中間
   縦軸６により枢着され、巻上機７の本体８の上部に支持
   金具９の下部が取付けられ、その支持金具９の上部が、
   前記第２アーム５の先端部に対し、アーム長手方向に直
   角な横軸１０により枢着され、前記支柱２の側部に前記
   巻上機７の吊り条体１１に連結されたフック１２を係止
   するための係止金具１３が取付けられ、前記第１アーム
   ３の基端部に、巻上機７の本体８を当接させるストッパ
   １５が設けられているトラッククレーン。