JPH0848493A - 簡易リフトの移動用台車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 全体サイズを極端に大きくすることなく、良
好な安定性を得る。 【構成】 台車フレーム１０に対し、後部支持脚２０、
２０、前部支持脚３０、３０を設ける。後部支持脚２
０、２０は、台車フレーム１０の両側面後部に揺動中心
を有し、台車フレーム１０の側面に平行な収納位置から
鈍角に開く作動位置にまで水平揺動可能であり、前部支
持脚３０、３０は、台車フレーム１０の前面両端部に揺
動中心を有し、台車フレーム１０の前面に平行な収納位
置から鈍角に開く作動位置にまで水平揺動可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、使用時において十分
な安定性を実現することができ、不使用時において、全
体サイズをコンパクトに縮少することができる簡易リフ
トの移動用台車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】キャスタ付の台車フレーム上にリフト柱
を立設する移動式の簡易リフトが知られている。

【０００３】このものは、台車フレームに対し、水平揺
動可能なスイングアーム式の支持脚を装備している。支
持脚は、台車フレームの外側に大きく開いて先端部を接
地させることにより、台車フレームの実質的な接地面積
を大きくし、負荷を吊り上げる際に全体の安定性を向上
させることができる。また、支持脚は、たとえば、台車
フレームの側面に平行になるようにして収納することに
より、全体サイズをコンパクトに縮少することができ
る。なお、かかる支持脚は、台車フレームに対し、左右
一対を設けるのが一般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、支持脚は、台車フレームに対して左右一対しか
設けられていないから、十分な安定性を得ることが困難
であるという問題があった。支持脚は、不使用時におい
て、コンパクトに収納することが必要であるから、台車
フレームの寸法に比して極端に長くすることができず、
したがって、それを左右に開いたとしても、実質的な接
地面積を十分に大きくとることができないからである。

【０００５】なお、かかる問題は、リフト柱に旋回ブー
ムを搭載し、吊り上げた負荷を水平移動させるような場
合に最も顕著である。吊り上げた負荷を水平移動させる
と、リフト柱に対して偏在荷重が負荷されるために、実
質的な接地面積が不足すると、全体が極めて転倒し易く
なるからである。

【０００６】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、台車フレームに対して各一対の後部支
持脚と前部支持脚とを設けることによって、各支持脚の
長さを極端に長くすることなく、十分な安定性を簡単に
実現することができる簡易リフトの移動用台車装置を提
供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、前後に長い長方形からなり、上
面後部にリフト柱を立設し、下面に移動用のキャスタを
有する台車フレームと、台車フレームの両側面後部に揺
動中心を有する一対の後部支持脚と、台車フレームの前
面両端部に揺動中心を有する一対の前部支持脚とを備え
てなり、後部支持脚は、台車フレームの側面に平行な収
納位置から鈍角に開く作動位置にまで水平揺動可能と
し、前部支持脚は、台車フレームの前面に平行な収納位
置から鈍角に開く作動位置にまで水平揺動可能とするこ
とをその要旨とする。

【０００８】なお、前部支持脚は、収納位置をとると
き、台車フレームの前面中央部において互いに連結して
ロック可能とすることができ、後部支持脚は、収納位置
をとるとき、台車フレームの側面前部においてロック可
能とすることができる。

【０００９】また、前部支持脚、後部支持脚は、それぞ
れの先端部に上下に調節可能な接地プレートを装備して
もよい。

【００１０】

【作用】かかる発明の構成によるときは、後部支持脚、
前部支持脚は、それぞれの作動位置に開くことにより、
台車フレームの実質的な接地面積を大きくし、全体の安
定性を高めることができる一方、収納位置に戻すことに
より、全体サイズをコンパクトに縮少することができ
る。なお、後部支持脚は、台車フレームの後部に揺動中
心を有し、前部支持脚は、前部に揺動中心を有するか
ら、両者は、その一方のみによる場合に比して、台車フ
レームの実質的な接地面積を格段に大きくすることが可
能である。

【００１１】収納位置にある前部支持脚が台車フレーム
の前面中央部においてロック可能であるとき、各前部支
持脚は、その長さが台車フレームの前面の約１／２とな
っており、台車フレームの前面に対して平行に、最も効
率よく収納することができる。

【００１２】収納位置にある後部支持脚が側面前部にお
いてロック可能であるとき、各後部支持脚は、台車フレ
ームの側面とほぼ同一長さになっており、同様に、台車
フレームの側面に対して平行に、最も効率よく収納する
ことが可能である。

【００１３】前部支持脚、後部支持脚は、それぞれの先
端部に接地プレートを装備することにより、接地プレー
トを介して接地させることができ、一層大きな支持力を
発揮することができる。

【００１４】

【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。

【００１５】簡易リフトの移動用台車装置は、台車フレ
ーム１０に対し、各一対の後部支持脚２０、２０、前部
支持脚３０、３０を水平揺動自在に装着してなる（図
１）。

【００１６】台車フレーム１０は、縦フレーム１１、１
１、横フレーム１２、１２により、前後に長い長方形の
枠形に組み立てられている。台車フレーム１０の上面後
部には、補強材１３、１３を介してリフト柱４０が立設
されており、下面４隅部には、移動用のキャスタ１４、
１４…が配設されている。また、後部の横フレーム１２
上には、移動用の手すり１５が立設されている。なお、
キャスタ１４、１４…は、台車フレーム１０の後部側が
回転形となっており、前部側が固定形となっている。

【００１７】後部支持脚２０、２０は、台車フレーム１
０の両側面後部に揺動中心を有する（図１、図２）。す
なわち、台車フレーム１０の各側面後部には、取付ピン
１７を上下に挿着するブラケット１７ａ、１７ａが水平
に突設されている。なお、ブラケット１７ａ、１７ａの
間には、台車フレーム１０の斜め後方に向けて、ストッ
パプレート１７ｂが設けられている。また、下方のブラ
ケット１７ａは、上方のブラケット１７ａより大きく形
成され、キャスタ１４を取り付ける補強材を兼ねるよう
になっている（図２、図３）。後部支持脚２０は、角筒
材からなる脚本体２１の基部に、取付ピン１７を上下に
挿通する軸受プレート２２ａ、２２ａ付きの円筒材２２
を付設して構成されている。

【００１８】後部支持脚２０は、スペーサリング２２
ｂ、２２ｂを介して基部をブラケット１７ａ、１７ａの
間に挿入し、取付ピン１７をブラケット１７ａ、１７
ａ、軸受プレート２２ａ、２２ａ、円筒材２２に共通に
挿通させることにより、台車フレーム１０に対して水平
揺動自在に取り付けられている。なお、後部支持脚２０
は、台車フレーム１０の縦フレーム１１よりやや短く形
成されており、取付ピン１７のまわりに水平揺動させる
ことにより、台車フレーム１０の側面に平行な収納位置
（図４の実線）と、台車フレーム１０の斜め後方に収納
位置から鈍角に開く作動位置（同図の二点鎖線）とをと
ることができる。ただし、後部支持脚２０の作動位置
は、ストッパプレート１７ｂによって規制されており、
作動位置に開いた後部支持脚２０は、ブラケット１７
ａ、１７ａに差し込むロックピン１７ｃを介し、作動位
置にロックすることができる（図２）。

【００１９】後部支持脚２０の先端には、取付板２３ａ
を介してフックブラケット２３が突設されており（図
２、図３）、台車フレーム１０の側面前部には、フック
ブラケット２３に対応するようにして、ロックピン１８
を差し込むブラケット１８ａ、１８ａが水平に突設され
ている。そこで、後部支持脚２０を収納位置にすると、
フックブラケット２３は、ブラケット１８ａ、１８ａの
間に挿入され、ロックピン１８をブラケット１８ａ、１
８ａ、フックブラケット２３に共通に挿通することによ
り、後部支持脚２０は、台車フレーム１０の側面前部に
おいて収納位置にロックすることができる。

【００２０】後部支持脚２０の先端部には、円板状の接
地プレート２４が装備されている。

【００２１】接地プレート２４の上面中央部には、ナッ
ト２４ａを介してねじ軸２４ｂが立設されており、ナッ
ト２４ａの基部外周には、斜め上向きのハンドル２４
ｃ、２４ｃが取り付けられている。一方、後部支持脚２
０の先端部には、ボックス２５が垂設されており、ボッ
クス２５の下端は、ナット２５ａを有する底板２５ｂに
よって塞がれている。また、ねじ軸２４ｂは、ナット２
５ａに螺合してボックス２５内に突出している。そこ
で、ハンドル２４ｃ、２４ｃを介して接地プレート２
４、ねじ軸２４ｂを左右に回転すると、接地プレート２
４は、ねじ軸２４ｂ、ナット２５ａを介して上下に移動
させることができる。すなわち、接地プレート２４は、
上下に調節自在となっている。なお、このとき、ねじ軸
２４ｂの上端部は、ボックス２５の上端を超え、脚本体
２１の下面の透孔２１ａを介し、脚本体２１の内部にま
で突き上げることができる（図３の二点鎖線）。

【００２２】前部支持脚３０、３０は、台車フレーム１
０の前面両端部に揺動中心を有する（図１、図２）。

【００２３】各前部支持脚３０は、その全体長さの点を
除き、後部支持脚２０と同一に形成されており、後部支
持脚２０の構成部材に対応するすべての構成部材を有す
る。すなわち、前部支持脚３０は、脚本体３１の基部に
円筒材３２を有し、先端にフックブラケット３３を突設
し、先端部には、ボックス３５を介し、ハンドル３４
ｃ、３４ｃ付きの接地プレート３４が上下に調節自在に
装備されている。また、前部支持脚３０は、台車フレー
ム１０の前方の横フレーム１２の一端に突設するブラケ
ット１７ａ、１７ａに対し、取付ピン１７を介して水平
揺動自在に取り付けられている。

【００２４】そこで、前部支持脚３０、３０は、それぞ
れ取付ピン１７のまわりに水平に揺動させ、台車フレー
ム１０の前面に平行な収納位置（図４の実線）と、水平
位置から鈍角に開く作動位置（同図の二点鎖線）とをと
ることができる。また、各前部支持脚３０の作動位置
は、ブラケット１７ａ、１７ａの間に取り付けるストッ
パプレート１７ｂによって規制され、作動位置にある前
部支持脚３０は、ブラケット１７ａ、１７ａに差し込む
ロックピン１７ｃを介してロックすることができる。

【００２５】なお、台車フレーム１０の前面中央部に
は、ロックピン１８を挿着するブラケット１８ａ、１８
ａが突設されている（図２）。前部支持脚３０、３０
は、その双方を収納位置にすると、それぞれのロックブ
ラケット３３、３３が上下に重なり合うようにしてブラ
ケット１８ａ、１８ａの間に挿入され、ロックピン１８
を介し、互いに連結してロックすることができる。すな
わち、ロックブラケット３３、３３は、各前部支持脚３
０に対し、互いに異なる高さに突設されているものとす
る。

【００２６】リフト柱４０は、台車フレーム１０の補強
材１３、１３に対し、前後の取付材１３ａ、１３ａを介
して立設されている（図１、図２）。リフト柱４０は、
角筒材からなる下材４１、上材４２をテレスコープ式に
接合してなり、下材４１に固定する図示しない小形の巻
上げウインチを介して上材４２を昇降させることによ
り、自在に伸縮させることができる。また、リフト柱４
０は、着脱自在のピン４１ａを下材４１、上材４２に共
通に抜き挿しすることにより、伸長時、短縮時の長さに
ロックすることができる。

【００２７】リフト柱４０の上端には、架台フレーム４
３、ベース４４を介してリフト装置４５が搭載されてい
る。リフト装置４５は、旋回ベース４５ａと、ブラケッ
ト４５ｂを介して旋回ベース４５ａ上に搭載するブーム
４５ｃと、ブーム４５ｃの先端に装着するフック４５ｄ
1 付きの電動ウインチ４５ｄとを主要部材としてなり、
ブーム４５ｃは、旋回ベース４５ａを介して任意に手動
旋回させることができる他、シリンダ４５ｅを介し、任
意の仰角に起立させることができる。なお、台車フレー
ム１０上には、リフト柱４０を伸縮させる巻上げウイン
チ用、電動ウインチ４５ｄ用の電源ユニットの他、シリ
ンダ４５ｅ用の油圧ユニットを含む図示しない機器が搭
載されているものとし、さらに必要に応じ、図示しない
電源トランスを併せ搭載してもよい。ただし、電源トラ
ンスは、たとえば、家庭用の１００Ｖ電源により、標準
形の２００Ｖ用の電装機器を駆動する場合に便利であ
る。

【００２８】かかる構成の簡易リフトは、後部支持脚２
０、２０、前部支持脚３０、３０を収納位置に収納する
ことにより、台車フレーム１０の大きさにほぼ一致する
コンパクトな全体サイズを実現することができる（図４
の実線）。なお、このとき、接地プレート２４、２４、
３４、３４は、ねじ軸２４ｂ、２４ｂ、３４ｂ、３４ｂ
を介し、高く上昇させておくものとする（図３の二点鎖
線）。一方、後部支持脚２０、２０、前部支持脚３０、
３０を作動位置に開けば（図４の二点鎖線、図１）、台
車フレーム１０は、その実質的な接地面積を大きく拡大
させることができ、リフト柱４０を高く伸長し、電動ウ
インチ４５ｄを介してブーム４５ｃの先端に負荷を吊り
下げても、全体が転倒したりするおそれがない。なお、
後部支持脚２０、２０、前部支持脚３０、３０は、作動
位置に開いた後、それぞれの接地プレート２４、３４を
下降させ、地上Ｇに対して安定に接地させるものとする
（図３の実線）。

【００２９】

【他の実施例】リフト柱４０は、専用の巻上げウインチ
に代えて、ブーム４５ｃの先端の電動ウインチ４５ｄを
利用して伸縮させてもよい（図５、図６）。

【００３０】リフト柱４０の下材４１の上端部前面と、
台車フレーム１０の上面のリフト柱４０の前方とには、
ガイドプーリ４６ａ、４６ｂを設け、上材４２の下端部
には、プーリ４６ｃを設ける。ただし、ガイドプーリ４
６ｂは、補強材１３、１３の間に架設する取付材４６ｂ
1 の上面に、ブラケット４６ｂ2 、４６ｂ2 を介して上
向きに配設されている。また、下材４１の上端部後面に
は、ワイヤ４６の一端を固定するピン４６ｄを設け、ワ
イヤ４６は、下材４１の内部においてプーリ４６ｃに対
して下側から巻き掛けた上、ガイドプーリ４６ａ、４６
ｂを介して台車フレーム１０上に引き出しておく。

【００３１】電動ウインチ４５ｄのワイヤ４５ｄ2 を伸
長させてフック４５ｄ1 をワイヤ４６の先端に掛け、電
動ウインチ４５ｄによってワイヤ４５ｄ2 を巻き取り、
ワイヤ４６を引き出すと、ワイヤ４６は、プーリ４６ｃ
を介して上材４２を上昇させ、リフト柱４０を伸長させ
ることができる（図５の二点鎖線）。リフト柱４０を十
分に伸長させたら、下材４１の上端のピン孔４１ｂ、４
１ｂ、上材４２の下端のピン孔４２ａ、４２ａに対して
ピン４１ａを挿通することにより、リフト柱４０をロッ
クすることができるから、電動ウインチ４５ｄのワイヤ
４５ｄ2 を緩めてフック４５ｄ1 をワイヤ４６から外
し、以後、リフト装置４５による所定の吊上げ動作に移
行すればよい。なお、上材４２の上端部には、リフト柱
４０を短縮させたときのピン孔４１ｂ、４１ｂに対応す
るようにして、別のピン孔４２ｂ、４２ｂが形成されて
いる。

【００３２】図５において、台車フレーム１０の後方の
横フレーム１２には、フックブラケット１９が突設され
ている。フックブラケット１９は、全体を水平移動させ
る場合、全体をトラックの荷台等に引き上げて積載する
場合などにおいて、台車フレーム１０を牽引するために
使用することができる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、台車フレームに各一対の水平揺動可能な後部支持
脚、前部支持脚を設けることによって、台車フレーム
は、後部支持脚、前部支持脚を作動位置に開くことによ
り、各支持脚の先端部において接地させることができる
から、各支持脚の長さを極端に長くしなくても、実質的
な接地面積を必要十分に大きくし、使用時において十分
な安定性を簡単に実現することができるという優れた効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 全体構成斜視図

【図２】 要部分解斜視説明図

【図３】 要部拡大断面説明図

【図４】 動作説明平面図

【図５】 他の実施例を示す動作説明図

【図６】 図５の要部分解斜視図

【符号の説明】

１０…台車フレーム １４…キャスタ ２０…後部支持脚 ２４…接地プレート ３０…前部支持脚 ３４…接地プレート ４０…リフト柱

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に長い長方形からなり、上面後部に
   リフト柱を立設し、下面に移動用のキャスタを有する台
   車フレームと、該台車フレームの両側面後部に揺動中心
   を有する一対の後部支持脚と、前記台車フレームの前面
   両端部に揺動中心を有する一対の前部支持脚とを備えて
   なり、前記後部支持脚は、前記台車フレームの側面に平
   行な収納位置から鈍角に開く作動位置にまで水平揺動可
   能とし、前記前部支持脚は、前記台車フレームの前面に
   平行な収納位置から鈍角に開く作動位置にまで水平揺動
   可能とすることを特徴とする簡易リフトの移動用台車装
   置。
2. 【請求項２】 前記前部支持脚は、収納位置をとると
   き、前記台車フレームの前面中央部において互いに連結
   してロック可能であることを特徴とする請求項１記載の
   簡易リフトの移動用台車装置。
3. 【請求項３】 前記後部支持脚は、収納位置をとると
   き、前記台車フレームの側面前部においてロック可能で
   あることを特徴とする請求項１または請求項２記載の簡
   易リフトの移動用台車装置。
4. 【請求項４】 前記前部支持脚、後部支持脚は、それぞ
   れの先端部に上下に調節可能な接地プレートを装備する
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか記
   載の簡易リフトの移動用台車装置。