JPH0321880Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、切削工具を工作機械のスピンドルに
取付けて使用される工具ホルダーに関し、更に詳
しくは工作機械のスピンドルに取付けられるホル
ダー本体と、ホルダー本体を軸受を介して回転可
能に支承する支持部材と、ホルダー本体の内部に
同心状に配置され且つ該ホルダー本体の回転が増
速歯車機構を介して伝達されるようになつてい
て、被駆動軸と、工作機械の固定部材に設けた係
合部に係脱自在に係合して支持部材を非回転状態
に保持するストツパーピンと、からなる工具ホル
ダーにおいて、工具の刃先部に切削油を供給する
ための給油装置に関する。

（従来技術及びその問題点） 従来、この種の工具ホルダーにおいては、増速
歯車機構のための伝達歯車や軸受等が多く内蔵さ
れて内部構造が複雑化し、その内部を通した通油
路が設定困難であることから、給油装置は、例え
ば実開昭61−16243号公報に例示されるように、
給油管をホルダーの外部に配管してホルダーと別
体の構造にすると共に、切削油を工具の側方より
その刃先部に供給するようにしている。しかしな
がら、斯る給油装置では取付操作ならびに給油管
先端部の位置設定が面倒である上、肝心の刃先部
の冷却が十分に行えないといつた問題があつた。

（問題点を解決するための技術的手段） 本考案は上記の問題を解決するもので、そのた
めの技術的手段は、前記支持部材７と工具取付部
６との間のホルダー外周部に、内周面に環状溝３
４，５０を備えた保持リング部材３２，３２′を
該環状溝３４，５０の両側にシールリング３３，
４６を介して相対回転自在に嵌装すると共に、工
具取付部６の内奥空間３１と前記環状溝３４，５
０とを結ぶ連通路３６，３６，５１〜５４を形成
し、且つ前記保持リング部材３２，３２′には環
状溝３４，５０より外面に至る導孔３５，３５′
を形成する一方、支持部材７とストツパーピン９
とに亘つて通油路４４，４１を貫設し、該通油路
の先端部と前記導孔３５，３５′とを送油管３７，
３７′を介して連通連結すると共に、該通油路の
基端部を、工作機械の固定部材３８に設けられて
ストツパーピン９との係合部４０に開口している
給油路４２に着脱自在に連通連結してなることで
ある。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する
と、第１図は工具ホルダーを示しており、この図
において１は工作機械のスピンドル２に取付けら
れる丸軸状のホルダー本体であつて、一端部にマ
ニユピレータ用把持部３と先細り状のシヤンク部
４とが同心状に形成され、他端部側にエンドミル
などの切削工具５を取付ける工具取付部としての
チヤツク６が同心状に設けられている。７は支持
部材であつて、前記マニユピレータ用把持部３と
チヤツク６との中間位置で前記ホルダー本体１を
ボールベアリングからなる軸受８を介して回転可
能に支持し、その一端半径方向突出部に形成され
たシリンダー部７ａには、後述のように通油路接
続機構を兼用するストツパーピン９が取付けられ
ている。

このストツパーピン９は、前記シリンダー部７
ａにホルダー本体１と平行な方向に摺動可能に内
装され且つシヤンク部４のある側に突出する外筒
１０と、この外筒１０に螺嵌された内筒１１とか
ら構成され、外筒１０と内筒１１に螺嵌されたロ
ツクナツト１２との間で廻り止め部材１３が固定
されている。また、前記内筒１１の内部には、ス
プリング１４とこのスプリング１４によつて筒口
１１ａを閉塞するように付勢された球状弁体１５
とから成る逆止弁１６が内装されている。１７は
前記外筒１０を外向きに付勢する圧縮コイルスプ
リングであつて、外筒１０の後端面スプリング受
け座１８とシリンダー部７ａの底面との間に介装
されている。このスプリング１７の付勢力によつ
て外向きに外筒１０が押し出される結果、不使用
状態に於いては、廻り止め部材１３の遊端部がマ
ニユピレータ用把持部３に隣接してホルダー本体
１に設けられた係合溝１９に一点鎖線で示すよう
に嵌合し、ホルダー本体１と支持部材７とを相対
回転不能に結合している。

ホルダー本体１の内部同軸に増速軸たる被駆動
軸２０がボールベアリング２１やニードルベアリ
ング２２などの軸受２３によつて回転自在に嵌合
されると共に、該被駆動軸２０の基端部側外周面
に太陽歯車２４がくさびキー２５によて固着され
ている。そして該太陽歯車２４に対応してホルダ
ー本体１の周方向等間隔（３ケ所）に内外に貫通
して３個の遊星歯車２６が支軸２７に支持され、
且つニードルベアリングからなる軸受２８によつ
て遊転自在に設けられ、該遊星歯車２６がその内
周側において前記太陽歯車２４に噛合し、その外
周側において支持部材７の内周面に設けた内歯歯
車２９に噛合することによつて増速歯車機構３０
を構成し、該機構３０によつてホルダー本体１の
回転が被駆動軸２０に格段に増速されて伝達さ
れ、被駆動軸２０先端部のチヤツク部６に取付け
られた切削工具５の切削能力を向上せしめるよう
になつている。

一方、被駆動軸２０の先端部側には軸方向に延
びて先端面に開口する穴部２０ａが設けられてい
ると共に、当該穴部２０ａの内奥空間３１の外側
つまりチヤツク６とホルダー本体１先端との間の
外周面には保持リング部材３２が、相対回転可能
にして且つＯリングなどのシールリング３３，３
３を介して液密状態で嵌合されている。この保持
リング部材３２には内周面に環状溝３４が両シー
ルリング３３，３３の間に周設されていると共
に、この環状溝３４より外周面に通じる導孔３５
が半径方向に貫設されており、そして環状溝３４
は、被駆動軸２０の先端部に周方向に間隔をおい
て設けられた複数の連通孔３６を介して前記内奥
空間３１と連通しており、また前記導孔３５には
金属管など剛性を有する送油管３７の一端部が接
続され、該送油管３７の他端部は支持部材７にお
けるシリンダー部７ａの開口端部に接続されてい
る。前記穴部３１の開口端部に切削工具５の基端
部がチヤツク６を介して挿着され、この工具５の
油穴５ａと内奥空間３１とが連通連結されてい
る。尚、３８は工作機械のフレームなどの固定部
材であつて、その端面に該部材の一部たる係合ブ
ロツク３９が一体またはボルト止めなどにより一
体的に設けられ、前記ストツパーピン９の内筒１
１が係嵌して該ストツパーピン９の周方向の移動
を阻止する係合溝４０（係合部）と、該内筒１１
内部の通油路４１と連通する給油路４２とが係合
ブロツク３９に設けられており、この給油路４２
に給油管４３が接続してある。

したがつて、給油管４３からの切削油は、係合
ブロツク３９内の給油路４２、ストツパーピン９
の内部通油路４１、支持部材７のシリンダー７ａ
の通油路４４、送油管３７、導孔３５、環状溝３
４、被駆動軸２０内の穴部３１を経て、工具５の
油穴５ａに供給されるようになつている。

次に上述した工具ホルダー及び給油装置の操作
を説明すると、工具ホルダーは、マニユピレータ
用把持部３を介してこの工具ホルダーを把持する
マニユピレータにより、ホルダー１のシヤンク部
４が前記スピンドル２に嵌合し、且つストツパー
ピン９の先端部が工作機械側の固定部材３８たる
係合ブロツク３９の係合溝４０に係嵌し、セツト
される。この結果、支持部材７がホルダー本体１
の軸心の周りで回転することが阻止され、且つス
トツパーピン９がスプリング１７の付勢力に抗し
て後退移動せしめられることにより、このピン９
と一体に移動する廻り止め部材１３がホルダー本
体１側の係合溝１９から離脱して、支持部材７に
対しホルダー本体１が回転可能に切り換えられ
る。そしてスピンドル２の回転により、これを一
体のホルダー本体１が回転するが、このホルダー
本体１の回転は増速歯車機構３０により増速され
て被駆動軸２０に伝達されることになる。一方、
上記のように工具ホルダーが工作機械にセツトさ
れることによつて、ストツパーピン９及び支持部
材７の内部通油路４１，４４が工作機械の固定部
材３８側の給油路４２に自動的に連通連結され、
それにより給油管４３から送給されてくる切削油
がストツパーピン９及び支持部材７の内部通油路
４１，４４を通り更に送油管３７、導孔３５、環
状溝３４、連通孔３６、内奥空間３１を順次通つ
て工具５の油穴５ａに連続的に供給される。

第２図に本考案に係る給油装置の他の実施例を
示したもので、この実施例によれば、ホルダー本
体１の先端側筒部（シヤンク部４と反対側の端部
側）が第１図の実施例のものより適当に長く延長
されていて、この延長筒部４５の外周面に保持リ
ング部材３２′が相対回転可能に嵌合されている。
しかして、この嵌合位置は被駆動軸２０における
穴部２０ａの内奥空間３１の位置に対応してい
る。この保持リング部材３２′と延長筒部４５と
の間にシールリング４６，４６が介装してあり、
またこの延長筒部４５と被駆動軸２０の先端部と
の間には中間リング部材４７がそれぞれシールリ
ング４８，４８，４９，４９を介して相対回転可
能に介装されている。そして保持リング部材３
２′の内周面には両シールリング４６，４６の間
に環状溝５０が、また中間リング部材４７の内外
周面には環状溝５１，５２がそれぞれ周設してあ
つて、これらの環状溝５０，５１，５２は導孔５
３，５４を介して相互に連通しており、また環状
溝５１は連通孔３６を介して被駆動軸２０の内奥
空間３１に通じると共に、環状溝５０は導孔３
５′にて保持リング部材３２′の外周面に通じてお
り、この導孔３５′に第１実施例と同様に送油管
３７′が接続されている。したがつて送油管３
７′から導孔３５′を通り保持リング部材３２′の
環状溝５０に送られてくる切削油は導孔５３、環
状溝５２、導孔５４、環状溝５１及び連通孔３６
を通つて内奥空間３１に入り、更にそこから工具
５の油穴５ａに供給されることになる。他の構造
については第１図の実施例と同じである。この第
２図の実施例によれば、保持リング部材３２′が、
被駆動軸２０よりも回転速度が遅く且つ直径の大
きいホルダー本体１側に保持されているため、送
油管３７′の取付けがより安定する。

（考案の作用と効果） 本考案は、増速歯車機構を介在する工具ホルダ
ーにおいて、支持部材とストツパーピンとを利用
してそれらに通油路を貫設すると共に、該通油路
の先端部を送油管を介して工具取付部に、またそ
の基端部を、ストツパーピンとの係合部に開口し
ている給油路に係脱自在に連通連結することによ
つて、工具ホルダーと一体的に給油装置を設けた
ものであるから、該増速歯車機構に付随する伝達
歯車や軸受等の内蔵によつて工具ホルダーの内部
構造が非常に複雑化しているにも関わらず、極め
て簡単な構成にて切削油を該工具ホルダー内から
工具の油穴へ供給することができ、もつて切削加
工時に工具の刃先部まで充分に冷却できると共
に、工具ホルダーを工作機械のスピンドルに装着
することによつて自動的に給油装置の取付けを行
うことができ、従来のホルダー外部に配管した給
油管にて工具の外部側方より切削油を供給する給
油装置のような取付操作ならびに位置設定のわず
らわしさが解消される。

しかも、本考案の給油装置では、前記送油管の
工具取付部側の接続部はホルダー本体を回転可能
に支承する支持部材と工具取付部との間のホルダ
ー外周部に嵌装した保持リング部材に設定され、
該保持リング部材の導孔および内周の環状溝とそ
の内側の連通路を通して切削油が工具取付部の内
奥空間に導入されるように構成されているため、
給油経路全体が増速歯車機構に伴う複雑な内部構
造部分を避けた形となり、もつて給油経路の複雑
化をまぬがれてその形成のための加工が非常に簡
単となり、給油装置取付けに伴うコスト上昇が少
なくて済む上、増速歯車機構の内部とりわけ軸受
部分への切削油の滲出による悪影響を回避できる
という利点がある。また、上述のように給油路全
体を増速歯車機構に伴う複雑な内部構造部分を避
けて設定できるため、従来の増速歯車機構を有す
る工具ホルダーに対して大幅な仕様変更なく本考
案の給油装置を組込み可能であると共に、工具取
付部の工具を嵌装する孔の内奥には加工上から一
般的に余分な空間が存在するのが普通であるた
め、既存のこの種工具ホルダーについても、当該
内奥空間より外周面に至る連通路と前記ストツパ
ーピンを経由する通油路とを形成する簡単な加工
を施すだけで、送油管および支持リング部材を取
付けて本考案の給油装置付きのものに転換でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す工具ホルダー
の一部縦断正面図、第２図は他の実施例を示す工
具ホルダーの一部縦断正面図である。 １……ホルダー本体、２……スピンドル、５…
…切削工具、６……チヤツク（工具取付部）、７
……支持部材、８……軸受、９……ストツパーピ
ン、２０……被駆動軸、３０……増速歯車機構、
３１……内奥空間、３２，３２′……保持リング
部材、３４，５０……環状溝、３５，３５′……
導孔、３６……連通孔（連通路）、３７，３７′…
…送油管、３８……工作機械の固定部材、４０…
…係合溝（係合部）、４１……ストツパーピンの
内部通油路、４２……固定部材の給油路、４４…
…支持部材の内部通油路、５１，５２……環状溝
（連通路）、５３，５４……導孔（連通路）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 工作機械のスピンドルに取付けられるホルダー
   本体と、ホルダー本体を軸受を介して回転可能に
   支承する支持部材と、ホルダー本体の内部に同心
   状に配置され且つ該ホルダー本体の回転が増速歯
   車機構を介して伝達されるようになつていて、外
   方側端部に工具取付部を有する被駆動軸と、工作
   機械の固定部材に設けた係合部に係脱自在に係合
   して支持部材を非回転状態に保持するストツパー
   ピンと、からなる工具ホルダーにおいて、前記支
   持部材と工具取付部との間のホルダー外周部に、
   内周面に環状溝を備えた保持リング部材を該環状
   溝の両側にシールリングを介して相対回転自在に
   嵌装すると共に、工具取付部の内奥空間と前記環
   状溝とを結ぶ連通路を形成し、且つ前記保持リン
   グ部材には環状溝より外面に至る導孔を形成する
   一方、支持部材とストツパーピンとに亘つて通油
   路を貫設し、該通油路の先端部と前記導孔とを送
   油管を介して連通連結すると共に、該通油路の基
   端部を、工作機械の固定部材に設けられてストツ
   パーピンとの係合部に開口している給油路に係脱
   自在に連通連結してなる給油装置。