JPH03219132A

JPH03219132A - 液圧緩衝器

Info

Publication number: JPH03219132A
Application number: JP1319790A
Authority: JP
Inventors: Munehiro Awataguchi; 粟田口　宗弘
Original assignee: Atsugi Unisia Corp
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1990-01-23
Filing date: 1990-01-23
Publication date: 1991-09-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、／リンタ内に発生する減衰力の大きさを自由
に切換えられる液圧緩衝器に関する。

従来の技術この種の液圧緩衝器は、一般にピストンロッドの軸心部
にコントロールロッドが装着され、このコントロールロ
ッドの操作によって減衰力を多段階、例えば大小２段階
に切換えられるようになっている。

従来におけるこの種の液圧緩衝器は、液室間を連通すべ
く連通孔をバルブボディであるピストンの周縁部と、ピ
ストン及びピストンロッドの軸心近傍部に夫々設けると
共に、これら連通孔に第１減衰弁と第２減衰弁を夫々臨
ませ、軸心近傍部の連通孔を、コントロールロットの操
作によってピストンロッドの内側から開閉することによ
り、第２減衰弁の作動と非作動とを切換え、これによっ
て緩衝器本体内における発生減衰力を切換える構造とな
っている。（例えば、特開昭６１−１８９３３８号公報
等参照。）発明か解決しようとする課題しかし、上述しだ液圧緩衝器の場合、軸心近傍部の連通
孔自体をコントロールロットによって開閉操作する構造
であるために、軸心近傍部の連通孔は上下方向に直線的
に貫通する単純な形状にすることか出来ず、？Ｉｌに屈
曲した形状とならざるを得なかった。このため、軸心近
傍部に連通孔を形成するための加工がｔｇ雑で難しいも
のとなり、コスト高になるという問題がある。また、ピ
ストン及びピストンロッドの軸心近傍部の限られたスペ
ースに複雑な連通孔を設けなければならないため、切換
え可能な減衰力の大きさや特性が極く狭い範囲に限られ
てしまうということも問題となっている。

そこで本発明は、極めて簡単な構造によって減衰力の切
換えを行えるようにして、低コストでの製造が可能で、
しかも、減衰力の切換え自由度が高い液圧緩衝器を提供
せんとするものである。

課題を解決するための手段本発明は上述した課題を解決するための手段として、緩
衝器本体内の液室を区画して設けられたバルブボディに
該液室間を連通すべく形成された連通孔と、前記バルブ
ボディの端面に前記連通孔を含んで形成された環状溝と
、該環状溝の外周に形成された内側シート面と、該内側
シート面の外周側にあって該内側シート面よりも突出し
て形成された外側シート面と、前記内側シート面に着座
する第１減衰弁と、前記外側シート面に着座する第２減
衰弁と、該第１減衰弁と第２減衰弁の少なくともいずれ
か一方を対応する前記シート面から離間させる切換手段
と、を備えたものである。

作用切換手段の操作によって、内側シート面と外側シート面
に対して、第１減衰弁と第２減衰弁を適宜着座、或は、
離間させることにより、連通孔と環状溝を通過した作動
液に作用する通過抵抗か多段階に切換えられ、これに伴
って緩衝器本体内における減衰力か切換えられる。

実施例以下、本発明の一実施例を第１〜４図に基づいて説明す
る。

第１〜４図において、１は作動液が充填される緩衝器本
体のシリンダであり、２は、シリンダ１に摺動自在に内
装されてその内部を上部液室３と下部液室４とに区画す
るバルブボディとしてのピストンである。また、５は、
その下端部がピストン２に結合される共に上端部がシリ
ンダ１の外部に突出するピストンロッドである。

ピストン２には上部液室３と下部液室４とを直線的に連
通ずる連通孔６と７が穿設されており、連通孔７は連通
孔６の外周側に配置されている。

連通孔７はピストン２の縮み動作時に下部液室４から上
部液室３に移動する作動液の通路になり、連通孔６はピ
ストン２の伸び動作時に上部液室３から下部液室４に移
動する作動液の通路となる。

ピストン２の上側の端面には、減衰弁であるディスクバ
ルブ８が当接するシート面９が形成されている。一方、
ピストン２の下側の端面においては、連通孔６を含むよ
うに環状溝６ａが形成されると共にこの環状溝６ａの外
周側に内側シート面１０が形成されており、さらにこの
内側シート面ＩＯの外周側には、内側シート面ＩＯより
も下部液室４側に突出して外側シート面１１が形成され
ている。内側シート面１０には第１減衰弁としてのディ
スクバルブ１２が着座し、外側シート面１１には第２減
衰弁としてのディスクバルブ１３が着座するようになっ
ている。尚、ディスクバルブ８の内径側には、上部液室
３と連通孔６を常時連通させるための貫通孔８ａが形成
されており、また、内側シート面１１には、図示しない
がコンスタントオリフィスが打刻されている。

ピストンロッド５には軸孔１４が形成されており、この
軸孔１４には減衰力を切換え調整する切換手段としての
コントロールロッドＩ５が軸方向に摺動可能に挿入され
ている。尚、図中１６は、軸孔１４とコントロールロッ
ド１５との密封を維持するシールリングである。また、
ピストン口。

ド５の下縁部は段部１７を境に径が小さく形成され、こ
の径の小さい部分がピストン２の中央部に貫通状態で挿
入されるようになっている。ピストンロッド５はピスト
ン２を貫通した状態でナツト１８で締め付は固定される
が、この際、ピストンロッド５の下縁部にはディスクバ
ルブ８と１２が嵌挿され、ディスクバルブ８はピストン
２の上面とピストンロッド５の段部Ｉ７によって、ディ
スクバルブ１２はピストン２の下面とナツト１８によっ
て夫々挟着される。これにより、ディスクバルブ８はシ
ート面９に着座し、ディスクバルブ１２は内側シート面
１０に着座する。

ピストンロッド５の下部を貫通突出したコントロールロ
ッド１５の下端部にはす、、ト１９によってディスクバ
ルブ１３が締付は固定されており、またピストンロッド
５の上部を貫通突出したフントロールロッド１５の上端
部４こは減衰力切換え用のナツト２０が固着されている
。ディスクバルブ１３は、コントロールロッド１５が下
降位置にある場合に外側シート面１１から離間して作動
不可能な状態（非作動状態）となり、コントロールロッ
ド１５が上昇した場合にだけ、外側シート面１１に着座
して作動可能な状態となる。ナラ）２０は、ピストンロ
ッド５の上端部に螺合され、ピストンロッド５に対し左
右方向に回転操作することによってコントロールロッド
１５と共に昇降し、これによってディスクバルブ１３を
外側シート面１１に対し着座、或は、離反させる。

以上の構成において、ナラ）２０の回転操作（コントロ
ールロッドＩ５の進退操作）によってディスクバルブ１
３を外側シート面１１から離反させた状態でピストン２
が伸び方向にゆっくりと移動すると、上部液室３の作動
液は貫通孔８ａと連通孔６を経て内側シート面１０に打
刻されたコンスタントオリフィスを通過し、ここで減衰
力を発生してさらに下部液室４へと流入する。また、同
じ状態でピストン２が伸び方向に急速に移動すると、上
部液室３から貫通孔８ａと連通孔６を通過した作動液は
ディスクバルブ１２を押し開き、ここで減衰力を発生し
てさらに下部液室４へと流入する。

ディスクバルブ１３を外側シート面１１から離反させた
状態におけるピストン２の速度とシリンダ１内の減衰力
の関係は第２図に示すようになる。

また、この状態からナンド２０の回転操作によってディ
スクバルブ１３を外側シート面１１に首座させると、本
発明にがかる液圧緩衝２ｇは次のように作動する。

ピストン２か伸び方向にゆっくりと移動すると、上部液
室３の作動液は貫通孔８ａと連通孔６を経てコンスタン
トオリフィスを通過し、ディスクバルブ１３を押し開い
て下部液室４に流入する。この際、減衰力はコンスタン
トオリフィスとディスクバルブ１３で発生する。

また、ピストン２が伸び方向に急速に移動すると、上部
液室３から貫通孔８ａと連通孔６を通過した作動液はデ
ィスクバルブ１２を押し開き、つづいてディスクバルブ
１３を押し開いて下部液室４に流入する。この際、減衰
力はディスクバルブ１２と１３で発生する。

第３図はピストン２の移動速度とディスクバルブ１３で
発生する減衰力の関係を示し、第４図はディスクバルブ
１３を外側シート面１１に着座させた状態におけるピス
トン２の移動速度とシリンダ１内の減衰力の関係を示す
。

この液圧緩衝器においては、ナラ）２０の回転操作（コ
ントロールロッド１５の進退ｔｌ　作）によって第２図
に示す減衰特性と第４図に示す減衰特性の２種類の減衰
特性が切換えられる。

また、この液圧緩衝器の場合、ピストン２の縮み動作時
には、ディスクバルブ１３の作動・非作動の切換え（外
側シート面１１に対する着座と離反の切換え）に関係な
く、ディスクバルブ８か連通孔７を開いて、下部液室４
から上部液室３への作動液の通過を許容する。　尚、以
上の実施例においては、内側シート而１０にコンスタン
トオリフィスを設けるようにしたか、コンスタントオリ
フィスを設けない態様も当然に採用可能である。

また、以上の実施例では、切換手段（コントロールバル
ブ１５）の操作によって、ディスクバルブ１３を外側シ
ート而面１に着座、或は、離反させるようにしたが、デ
ィスクバルブ１３を外側シート面１１に常時着座させて
、ディスクバルブ１２側を切換手段によって内側シート
面１０に着座、或は、離反させるようにしても良く、デ
ィスクバルブ１２と１３を共に切換手段（コントロール
バルブ１５）によって内側シート面１０と外側シート而
１１に夫々着座、或は、離反させるようにしても良い。

さらにまた、ディスクバルブ１２や１３の内側シート而
１０や外側シート面１１に対する離反距離も一様でなく
適宜変更出来るようにしても良い。

さらに、以上の実施例ではバルブボディの一例としてピ
ストン２を挙げたが、これはピストン２に限らずベース
バルブであっても良い。

発明の効果以上のように本発明は、切換手段の操作で、内側シート
面と外側シート面に対する第１減衰弁と第２減衰弁の着
座と離間を切換えることによって減衰力を切換えるよう
にしたので、バルブボディに複数設けた連通孔の一部を
開閉操作する従来のものと異なり、液室間を連通ずる連
通孔を単純な直線的な形状にすることが出来るようにな
る。この結果、連通孔を形成するうえでの制約が少なく
なるため、バルブボディの構造も簡素化して低コストで
の製造が可能になり、また、切換え可能な減衰力の自由
度も高まる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は同実
施例における第１の減衰力発生弁の減衰特性を示すグラ
フ、第３図は同実施例における第２の減衰力発生弁の減
衰特性を示すグラフ、第４図は同実施例における第１の
減衰力発生弁と第２の減衰力発生弁を併せた減衰特性を
示すグラフである。２・・・ピストン（バルブボディ）、３・・・上部液室
、４・下部液室、６・・連通孔、６ａ・・・環状溝、１
０・・・内側シート面、１１・・・外側シート面、１２
・・・ディスクバルブ（第１減衰弁）、１３・・・ディ
スクバルブ（第２Ｍ衰弁）　、Ｉ　５・・・コントロー
ルロッド（切換手段）。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）緩衝器本体内の液室を区画して設けられたバルブ
ボディに該液室間を連通すべく形成された連通孔と、前
記バルブボディの端面に前記連通孔を含んで形成された
環状溝と、該環状溝の外周に形成された内側シート面と
、該内側シート面の外周側にあって該内側シート面より
も突出して形成された外側シート面と、前記内側シート
面に着座する第１減衰弁と、前記外側シート面に着座す
る第２減衰弁と、該第１減衰弁と第２減衰弁の少なくと
もいずれか一方を対応する前記シート面から離間させる
切換手段と、を備えたことを特徴とする液圧緩衝器。