JPH0321951Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のエンジン音が車室内へ透過
するのを遮断するためエンジン室と車室とを仕切
るダツシユパネル或いはカウルパネルの車室側面
に被覆して用いる自動車用サイレンサーに関する
ものである。

この種自動車用サイレンサーの材料としては、
例えば、発泡ウレタン、フエルト、グラスウール
等のパツド材の表面に塩化ビニルシート、EVA
シート、ゴムシート等の表皮材を重合した複合材
が用いられている。ところで、自動車ボデイの一
部を構成するダツシユパネル、カウルパネルが起
伏状の立体面を有していることは周知のとおりで
あるが、このためにこれらのパネルに被着するサ
イレンサーもその立体面に合つた形状に成形する
必要がある。そのため従来では、上記した複合素
材を熱プレス、冷プレス、真空成形等の各種の金
型成形方法により成形していたが、このような金
型成形によるものでは金型コストが高くつき、設
備も大掛かりとなる欠点があつた。また、成形時
の金型の加熱および成形品の冷却に長時間を要
し、生産性も悪いものであつた。

本考案はこのような従来欠点に鑑み、遮音性を
有する表皮材に吸音性を有したパツド材を重合し
てなる自動車用サイレンサーであつて、自動車ボ
デイの立体面に沿い折曲容易なるように前記表皮
材に圧潰ラインを形成したものを提供するもので
ある。こうして圧潰ラインの形成は型押し（クセ
付け）により簡単容易に行なえることにより、金
型コストの削減、生産設備の簡素化、生産性の大
幅な向上、熱源の節減等を達成せんとするもので
ある。

以下に本考案の一実施例を図面と共に説明す
る。図に示した自動車用サイレンサーはダツシユ
パネル１を被覆するダツシユ部２とカウルパネル
３を被覆するカウル部４とを一体に構成したもの
で、表皮材５の片面にパツド材６を重合してな
る。ここに表皮材５は塩化ビニルシート、EVA
シート、ゴムシート等の遮音性を有する材料から
なり、他方パツド材６は発泡ウレタン、フエル
ト、グラスウール等の吸音性を有する材料からな
る。しかして、前記ダツシユ部２およびカウル部
４には、ダツシユパネル１およびカウルパネル３
が起伏状の立体面（この立体面はクーラーユニツ
ト、トランスミツシヨン、タイヤ、各種計器類が
車体に収容されることによる）を有することに対
応して前記表皮材５に圧潰ライン７を形成し、こ
れにより、該圧潰ラインに沿つて折曲容易ならし
めている。８は該圧潰ライン７によつて前記ダツ
シユ部２に区画形成されたクーラーユニツト部、
９はトランスミツシヨン部、１０，１０はタイヤ
部を夫々示す。

該圧潰ライン７は例えば第３図およびび第５図
に示す方法により形成する。すなわち、第３図の
方法は、前記した表皮材５にパツド材６を重合し
て得た平板状基材１１を上型１２と下型１３との
間に表皮材５を上向きにしてセツトし、このと
き、下型１３の上面には前記基材１１に形成すべ
き圧潰ラインに沿つて先丸の突条１４を形成して
あり、上型１２を下型１３に押しつけることで同
図ロに図示するように突条１４の先端で表皮材５
を圧潰し、そこに第４図に図示するように肉薄部
１５を形成させるものである。なお、この実施例
図の方法では下型１３に突条１４を形成したが、
これに限られず、例えば図示しないが、上型およ
び下型の両方に突条を対向状に形成し、上下両型
の突条を合わせることで表皮材に圧潰ラインを形
成するようにしてもよく、また、別の方法とし
て、上型、下型のいずれか一方に突条を設け、他
方には該突条が嵌り込む凹窪溝を形成し、該突条
と凹窪溝とを嵌合させることで表皮材に圧潰ライ
ンを形成するものでもよい。要は、所望の立体形
状に折曲できるよう表皮材５に肉薄の圧潰ライン
７を形成すればよいものである。

第５図に示す方法は、上型１２の下面に高周波
ウエルダー１６を取付け、該高周波ウエルダーか
ら発せられる高周波エネルギーによつて前記基材
１１に圧潰ラインを形成するようにしたものであ
る。

尚、上記した方法はいずれも表皮材５にパツド
材６を重合した基材１１に圧潰ライン７を形成す
る場合を示したが、表皮材５に予め上記した方法
で圧潰ラインを形成しておき、これにパツド材６
を重合するようにしてもよい。また、型押しと同
時に、サイレンサーの輪郭に合わせてトリミング
するようにすれば製作工数を減らすこともでき
る。

しかして本考案のサイレンサーは、表皮材に圧
潰ラインを形成することで自動車ボデイの立体面
に沿い折曲容易ならしめたものであつて、この圧
潰ラインは表皮材の上下面から型押し（クセ付
け）するのみで簡易に得られるものであるから、
従来のように金型成形によらなくとも良く、金型
コストの削減、設備の簡素化が図れる。また、従
来の熱プレスのように金型の加熱および成形品の
冷却時間が不要であるため生産性が大幅に向上
し、さらに加熱が不要であることにより省エネル
ギー化にも寄与できる等多くの利点を有するもの
である。

しかも特筆すべきことは、本考案では圧潰ライ
ンを形成するのに表皮材を展延させるものではな
いので、表皮材の特性としてもろい安価な材料で
足り、材料コストを低減することもできるもので
あり、経済的利益は多大である。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係るもので、第１図は正面図、第
２図はその使用状態を示した縦断面図、第３図
イ，ロは製造方法の一例を示す説明図、第４図は
第３図の製造方法により得られたサイレンサーの
縦断面図、第５図は製造方法の他の例を示す説明
図である。 ５……表皮材、６……パツド材、７……圧潰ラ
イン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 遮音性を有する表皮材に吸音性を有したバツド
   材を重合してなる自動車用サイレンサーであつ
   て、自動車ボデイの立体面に沿い折曲容易なるよ
   うに前記表皮材に圧潰ラインを形成してなること
   を特徴とする自動車用サイレンサー。