JPH03220046A - 連続式洗車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は被洗浄車体の車体表面の洗浄を行なう洗車装置
に係り、特に車体表面に向けて高圧の洗浄水を噴射する
高圧噴射装置を備えた連続式洗車装置に関する。

［従来技術］ 従来、この種の装置としてコンベアにより搬送される車
体を連続的に洗車を行なう連続式洗車装置あるいは門型
状に形成され車体を跨いで往復走行しながら洗車を行な
う洗車装置が一般的に知られている。この種の洗車装置
は門型状のフレーム内後方に備えた各種回転ブラシによ
りブラシ洗浄を行なう前に予備洗浄として高圧の洗浄水
を噴射して車体面に付着した塵埃を除去する前処理ある
いは高圧の洗浄水を噴射して車体に対して無接触で車体
面のスプレー洗浄を行なう目的で、フレームの上方に例
えば噴射口を３個備えたトップノズルを、両側に噴射口
をそれぞれ２個ずつ備えた左右一対のサイドノズルをそ
れぞれ配設し、吐出圧８０Ｋｇｆ／ａｍ２、吐出量５０
　Ｑ／ｍｉｎ程度の能力を持つ高圧ポンプを用いて噴射
口１個当たり７Ｑ／ｍｉｎ程度の洗浄水を車体面に噴射
している。

［発明が解決しようとする問題点］ ところが、各ノズルはフレームに固定されているので、
車体形状の凹凸により洗浄水を車体面に向けて均一に吹
き付けることが難しく、洗い残しが生じてくる。これに
対して、噴射口の数を増やせば洗浄範囲を広くすること
が可能だが、噴射口の数を増やすことにより噴射口１個
当たりの吐出圧と吐出量が低下して逆に洗浄効果を低下
させることになる。また、吐出圧及び吐出容量の大きい
ポンプを用いれば良いが、逆にコストアンプを招く。

本発明はこのような問題点に対処して成され、安価なポ
ンプを用いてノズルに備える噴射口を最少限にして優れ
た洗浄効果をもたらす洗車装置を提供しようとするもの
である。

［問題点を解決する為の手段］ このような問題点を解決する為に本発明は、門型状のフ
レームの上方位置に車体上面形状に沿って昇降自在に上
下移動するトップノズルを設けると共に、前記フレーム
の両側位置に車体側面高さに亘り左右一対のサイドノズ
ルを設け、前記トップノズルはフレームの左右水平方向
に、前記サイドノズルはフレームの上下垂直方向にそれ
ぞれ往復移動可能に形成したものである。

［実施例］ 以下、図面を基に本発明の実施例について説明する。

図において、１はトンネル状に形成した洗車装置本体で
、その本体１を設置する床面に備えたコンベア２により
車体を搬送する。そのコンベア２は本体１の車体進入側
と車体退出側の床面に軸支したスプロケット３・３°間
にループ状のチェーン４を水平面上に巻回し、そのチェ
ーン４の外周に車体片側のタイヤを進行方向に押して車
体を搬送する案内ローラ５を所定間隔置に配設している
。

前記本体１は車体進入側よりコンベア２により搬送され
る車体面に向けて高圧の洗浄水を噴射する高圧噴射装置
６を備え車体面をスプレー洗浄するスプレー洗浄ブロッ
ク７と、洗剤用ノズル８より車体面に向けて洗剤を散布
して車体前端面より側面に至る範囲を洗浄するフロント
洗浄ブラシ９・９°、車体側面より後端面に至る範囲を
洗浄するリア洗浄ブラシ１０・１０′　及び車体上面を
洗浄するトップ洗浄ブラシ１１により車体形状に沿って
ブラッシング洗浄するブラシ洗浄ブロック１２と、前記
ブラシ洗浄ブロック１２の後方に配設したすすぎ用ノズ
ル１３より車体面に清水を噴出して車体面上の余剰洗浄
を洗い流してからワックス用ノズル１４より車体面に向
けてワックスを散布して左右一対のサイドブラシ１５・
１５“及びトップブラシ１６により車体面にワックスを
捻り付けるワックス被布ブロック１７と、前記ワックス
塗布ブロック１７の後方に跨がる左右一対のタイヤブラ
シ１８・１８゛　に向けてタイヤ洗剤用ノズル１９より
タイヤ洗剤を散布しタイヤブラシ１８・１８′　を車体
のタイヤ部に押し付けながらタイヤの洗浄を行なうタイ
ヤ洗浄ブロック２０と、前記タイヤ洗浄ブロック２０の
後方に配設したすすぎ用ノズル２１より車体面に向けて
清水を噴出して車体面上の余剰ワックスを流し落として
から上面乾燥ノズル２２及び左右一対の側面乾燥ノズル
２３・２３′　より車体面に向けて高圧な空気を吹き付
けて車体面に付着した水滴の除去を行なう乾燥ブロック
２４とを連設して成り、コンベア２により搬送される車
体をこれらの配列されているブロック順に連続的に洗浄
及び乾燥を行なうものである。

続いて、前記スプレー洗浄ブロック７に備えられる高圧
噴射装置６について説明する。

高圧噴射装置６はスプレー洗浄ブロック７を形成する門
型状のフレーム２５の上方に備え、車体の上面に向けて
高圧水を噴射するトップノズル本体２６と、前記フレー
ム２５の両側に備え車体側面に向けて高王水を噴射する
左右一対のサイドノズル本体２７・２７°　と、搬送さ
れる車体の下面に対向する床面に備え車体下部に向けて
高王水を噴射する下部洗浄ノズル２８とから構成してい
る。

２９はトップノズル本体２６に備えた台車で、その台車
２９の下部にトップノズル３０を回動自在に支持し、台
車２９はトップノズル本体２６の左右方向に横架したレ
ール３１を上下より挾持する複数個のローラ３２により
レール３１上を走行し、トップノズル本体２６の側方・
一端に固定した電動機３３の回転軸に軸支したスプロケ
ット３４に掛は渡されるチェーン３５と他端に軸支した
プ−リ３６に掛は渡されるワイヤ３７のそれぞれ一端を
台車２９の両端に、他端を互いにそれぞれ連結して無端
状のループを形成し、電動機３３の正逆転駆動によりレ
ール３１上を左右方向に往復走行している。３８．３９
はレール３１上を走行する台車２９の折り返し位置とな
るリミットスイッチで、トップノズル本体２６の両側の
レール３１近傍に取り付けられ、レール３１に沿って走
行する台車２９がいずれかのりミントスイッチ３８゜３
９のレバー３８ａ　、　　３９ａを回動することにより
スイッチが応動したら電動機３３の回転方向を逆転して
レール３１上を往復走行している。４０はトップノズル
３０の噴射口３０．．３０２から噴射される高王水の噴
射方向を可変するエアシリンダで、一端を台車２９の側
面に他端のロット部４０ａをトップノズル３０の周縁よ
り外方へ延出した操作板４１にそれぞれ連結し、ロフト
部４１ａを進退させることによりトップノズル３０を揺
動し、噴射口３０　□、３０□より噴き出される高圧水
の噴射方向を車体搬送方向及び逆方向のそれぞれ斜め下
方に可変している。

トップノズル本体２６はその側部の前後面にそれぞれロ
ーラ４２を軸支し、そのローラ４２間を挾み案内する平
行なコ字状のレール４３・４３゜内を上下方向に移動す
るように支持し、フレーム２５の側部の上下部に軸支し
たスプロケット４４゜４５間にトップノズル本体２６側
部の上下端を連結したチェーン４６を巻回して無端状の
ループを形成し、一方のスプロケット４５の支軸となる
電動機４７の正転逆転駆動により上下方向に昇降動作し
ている。４８・４８′　及び４９・４９′は電動機４７
の正転逆転駆動を制御する光電スイッチで、トップノズ
ル本体２６の両端より下方に延出した平行な逆Ｔ字状の
取付棒５０・５０′の両側に投光器４８．４９と受光器
４８’、４９とが対向する位置に取り付けると共に、ト
ップノズル本体２６に対して車体進入側の取付棒５０に
取り付けた光電スイッチ４８・４８′　の取付位置を車
体退出側の取付棒５０に取り付けた光電スイッチ４９・
４９゛　の取付位置より高くして、台車２９に対して車
体進入側に取り付けた光電スイッチ４８・４８°は車体
を検知したら電動機４７を正転駆動してトップノズル本
体２６を上昇させると共に、非検知時には電動機４７を
逆転駆動してトップノズル本体２６を下降させ、一方台
車２９に対して車体退出側に取り付けた光電スイッチ４
９・４９°は車体を検知したら電動機４７の駆動を停止
してトップノズル本体２６を保持させ、相対的にトップ
ノズル本体２６は車体形状に沿って車体に無接触で追従
動作している。

５１・５１′はサイドノズル本体２７・２７′に備えた
台車で、その台車５１・５１゛　のフレーム２５内方側
に向けて洗浄水を噴射する噴射口５２　ｌ・５２′１を
有したサイドノズル５２・５２を固定し、台車５１・５
１′　はサイドノズル本体２７・２７“の上下方向に立
設したレール５３・５３°　を左右より挾む複数個のロ
ーラ５４によりレール５３・５３′上を移動し、サイド
ノズル本体２７・２７′の下部に軸支したプーリ５５・
５５゛　に掛は渡したワイ ヤ５６・５６゛　と上部に固定した電動機５７・５７′
の回転軸に軸支したスプロケット５８・５８に掛は渡し
たチェーン５９・５９′　のそれぞれ一端を台車５１・
５１“の上下面に、他端を互いにそれぞれ連結して無端
状のループを形成し、電動機５７・５７′　の正転逆転
駆動によりレール５３・５３゛上を上下方向に往復走行
している。６０・６０°及び６１・６１　はレール５３
・５３゜上を走行する台車５０・５１゛　の折り返し位
置となるリミットスイッチで、サイドノズル本体２７・
２７°の上下部のレール５３・５３′近傍に取り付けら
れ、レール５３・５３゛　　に沿って走行する台車５１
・５１゛　　がいずれかのリミットスイッチ６０・６０
’　及び６１・６１°のレバー６０ａ　・６０ａ°及び
６１ａ　　・６１ａ゛を回動することによりスイッチが
応動したら電動機５７・５７′　の回転方向を逆転して
レール５３・５３“上を上下方向に往復走行している。

６２は案内ローラ５に押されるタイヤの車体側面とは反
対側の車体側面に対向するサイドノズル本体２７“　を
フレーム２５内方に向けて進退させるエアシリンダで、
一端をフレーム２５の側部に、他端のロット部６２ａ　
をフレーム２５に平行なリンクアーム６３を介して揺動
自在に支持されたサイドノズル本体２７の上面にそれぞ
れ連結し、搬送される車体の巾に応じてサイドノズル本
体２７をフレーム２５内方に向けて進退自在に制御して
いる。

尚、トップノズル３０を左右方向に、サイドノズル５２
・５２”　を上下方向にそれぞれ移動させる各台車２９
．５１・５１′　は、その折り返し位置となる各リミッ
トスイッチ３８，３９．６０・６０．６１・６１゛　間
の走行距離を同期して往復走行するように各電動機３３
．５７・５７゛　の回転数を決定している。また、トッ
プノズル３０及びサイドノズル５２・５２゛　は、往復
時トップノズル３０を右方向に、進退側のサイドノズル
５２′　を上昇方向に、固定側のサイドノズル５２を下
降方向に、復行時には往行時と逆方向にそれぞれ走行し
、往復タイミングを同期している。

下部洗浄ノズル２８は、サイドノズル本体２７及び２７
°　を結ぶ線上に対向する床面に設置し、複数個（実施
例で は７個）所定間隔置きに配設した噴射口２８２８□、・
・・２８□より車体下部に向けて高圧の洗浄水を噴射し
、特に搬送される車体の車中が狭い車体（軽自動車）に
対しては、進退側のサイドノズル本体２７゛　　を車体
側面に近づけることによりサイドノズル本体２７”　の
下面に固着した飛散防止板６４が車体側面より側方に飛
びルした噴射口２８１より噴射される洗浄水の上方への
飛散を食止め、各部材の腐食を抑えると共に不必要に上
方へ飛散する洗浄水による美観の低下を免れている。

６５・６５゛　は搬送される車体の入車を検出する光電
スイッチで、スプレー洗浄ブロック７を形成するフレー
ム２５の車体進入側両側に投光器６５と受光器６５°　
とが対向する位置に取り付け、高圧噴射装置６の駆動タ
イミングを与える。６６は搬送される車体の巾を検出す
る車中検知スイッチで、案内ローラ５により押されるタ
イヤに対して反対側のタイヤが通行する床面、特に車体
が軽自動車のタイヤが通行する床面に設置し、タイヤが
床面を踏むことにより車中検知スイッチ６６が応動し、
車体の車中が普通車かあるいは車中が狭い軽自動車かを
判別する。６７はコンベア２を駆動する電動機６８の回
転軸に連結したロータリエンコーダで、所定角度回転毎
にパルス出力し、車体の走行位置を与える。

次に、第５図を基に実施例の散水系統及び空圧系統につ
いて説明する。

まず、散水系統において、７０は吐出圧８０Ｋｇｆ／ｃ
ｍ２．吐出量３０　（１／ｍｉｎ程度の能力を有する高
圧ポンプで、吸込側は管路７１を介して水タンク７２と
、吐出側は管路７３を介してトップノズル３０及びサイ
ドノズル５２・５２′　　とそれぞれ連通し、各ノズル
３０．５２・５２゛　の噴射口１個当たり７　（！／ｍ
ｉｎ程度の流量を噴射している。７４は管路７３に介挿
した混合器で、電磁弁７５を介して洗剤タンク７６と連
通している。７７は吐出圧５０　Ｋｇｆ／ｃｍ２．吐出
量４０　（！／ｍｉｎ程度の能力を有する下部洗用ポン
プで、吸込側は管路７８を介して水タンク７２と、吐出
側は管路７９を介して下部洗浄ノズル２８とそれぞれ連
通し、下部洗浄ノズル２８の噴射口１個当たり８Ω／ｍ
ｉｎ程度の洗浄水を噴射している。８０は管路７９に介
挿した混合器で、電磁弁８１を介して防蝕剤タンク８２
と連通している。続いて、空圧系統において、８３は減
圧弁で、コンプレッサ等の空圧源８４より供給される空
気圧を所定圧に減じて各エアシリンダ４０．６２へ供給
している。８５は減圧弁８３とエアシリンダ４０とを結
ぶ管路８６に介挿した方向切換弁で、通常エアシリンダ
４０のロット部４０ａを伸長する方向に空気を供給し、
トップノズル３０の噴射方向を車体進入側斜め下方に向
けている。８７は減圧弁８３とエアシリンダ６２とを結
ぶ管路８８に介挿した方向切換弁で、通常エアシリンダ
６２のロット部６２ａを縮短する方向に空気を供給し、
一方のサイドノズル本体２７゜通車の車体側面に対向す
る位置に保持している。

８９はＣＰＵ、　　メモリ、入出力インターフェースよ
り成るマイクロコンピュータで、その入出力部には各種
機器が接続され、適宜シーケンスにしたがって動作制御
している。

次に、第６図に示すフローチャートを基に実施例の動作
を説明する。このフローチャートは特にスプレー洗浄ブ
ロック７で行なわれるスプレー洗浄の動作を示す。

まず、スプレー洗浄ブロック７の車体進入側に配設した
光電スイッチ６５・６５°　からの信号をモニタし■、
コンベア２により搬送される車体を検出したら車体の走
行距離を与えるカウンタＣをリセットする■。ここで、
ロータリーエンコーダ６７から出力されるパルス信号を
入力する度に第７図に示す割込ルーチンを実行し、カウ
ンタＣの値に＋１加える０゜続いて、車中検知スイッチ
６６からのスイッチ入力をモニタし■、車中の狭い軽自
動車の場合は軽自動車における車体前端より車体中央ま
での平均距離に相当するカウント数Ｃ２をＣ６に設定す
ると共に、エアシリンダ６２のロット部６２ａを伸長し
てサイドノズル本体２７を車体側面に近づけ■、一方略
自動車以外の車体に対しては普通車における車体前端よ
り車体中央までの平均距離に相当するカウント数０１を
ＣＯに設定する■。また、電動機３３．５７・５７゛及
びポンプ７０．７７をそれぞれ駆動して各ノズル３０．
５２・５２゛　の噴射方向を車体搬送方向とは逆方向の
斜め下方に向けて車体面に高王水を噴射してスプレー洗
浄を開始する■。スプレー洗浄が進行して、カウンタＣ
の値がステップ■あるいはステップ■で設定したカウン
ト数Ｃ６、即ち洗浄位置が車体中央の屋根部に達したか
否かを判定し■、カウンタＣの値がＣ８に達したらエア
シリンダ４０のロット部４０ａを縮短してトップノズル
３０の噴射方向を車体搬送方向斜め下方に向けてスプレ
ー洗浄を続行する■。やがて、光電スイッチ６５・６５
”　が車体の通過を検出し■、車体の後端までスプレー
洗浄を行なう時間ｔが経過したら［相］、電動機３３．
５７・５７”及びボン電動機３３．５７・５７゛　及び
ポンプ７０・７０゜の運転を停止し　、スプレー洗浄工
程を終了させる。

こうして、スプレー洗浄工程において、トップノズル３
０は車体上面形状に沿って昇降動作すると共に左右方向
に往復走行しながら、車体上面前半分噴射方向を車体搬
送方向と逆方向の斜め下向きに、後半分噴射方向を車体
搬送方向の斜め下向きにそれぞれ高圧水を噴射し、一方
サイドノズル５２・５２′　は車中が狭い軽自動車に対
して片方の車体側面に近づけて、それぞれ上下方向に往
復走行しながら車体側面に向けて高圧水をむらなく噴射
して車体表面に付着した塵埃を完全に洗い流すことがで
きる。特に、トップノズル３０及びサイドノズル５２・
５２′　の移動方向は往行時トップノズル３０を右方向
、進退側のサイドノズル５２”　を上昇方向、固定側の
サイドノズル５２を下降方向に、復行時にはそれと逆方
向にそれぞれ走行し、各ノズル３０．５２・５２′　の
往復タイミングをそれぞれ同期して各ノズル３０．５２
・５２′　の噴射方向が干渉しないように制御している
ので車体面にむらなく高王水を吹きつけることができ、
効果的なスプレー洗浄が行なわれる。

また、トップノズル３０．サイドノズル５２・５２”及
び下部洗浄ノズル２８を構成する高圧噴射装置６を車体
１の先頭のブロックに配設しているので、車体に向けて
４方向から噴射される高圧水によるスプレー洗浄を目前
に鑑賞することができ、ショー効果が向上すると共に販
売セールスポイントにもなる。

［発明の効果］ 以上のように本発明は構成され、トップノズルを車体上
面形状に沿って昇降自在にし、かつフレームの左右方向
に、またサイドノズルをフレームの車体側面高さに亘り
フレームの上下方向にそれぞれ往復移動可能に形成した
ことにより、各ノズルより車体面を向けて噴射する洗浄
水は車体面上を順次移動してむらなく吹き付けられ凹凸
のある車体面を効率良く洗浄でき、各ノズルに備えた噴
射口の数を従来より減らしてもノズルが車体面上を移動
することから洗浄効果を低減することなく車体面をむら
なく均一にスプレー洗浄することができ、結果的にポン
プの吐出量が少ない安価なポンプを使用することができ
るので洗浄水の節約に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の洗車装置における全体構成平面
図。 第２図は同洗車装置の全体構成側面図。 第３図は同洗車装置におけるスプレー洗浄ブロック７の
正面図。 第４図は第３図のＡ−Ａ線切断側面図。 第５図は同洗車装置における散水系統及び空圧系統の説
明図。 第６．７図は実施例の動作を示すフローチャート図。 ２５はフレーム、３０はトップノズル、５２・５２　は
サイドノズル。 第４１１２１ 第５ 図 第６図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 門型状のフレームの上方位置に車体上面形状に沿って昇
   降自在に上下移動するトップノズルを設けると共に、前
   記フレームの両側位置に車体側面高さに亘り左右一対の
   サイドノズルを設け、前記トップノズルはフレームの左
   右水平方向に、前記サイドノズルはフレームの上下垂直
   方向にそれぞれ往復移動可能に形成したことを特徴とす
   る連続式洗車装置。