JPH03220059A - 電子連動装置におけるメモリへのプログラミング方式 - Google Patents
電子連動装置におけるメモリへのプログラミング方式Info
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- JPH03220059A JPH03220059A JP2015447A JP1544790A JPH03220059A JP H03220059 A JPH03220059 A JP H03220059A JP 2015447 A JP2015447 A JP 2015447A JP 1544790 A JP1544790 A JP 1544790A JP H03220059 A JPH03220059 A JP H03220059A
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- JP
- Japan
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- program
- station
- common
- programming
- memory
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 230000015654 memory Effects 0.000 title claims abstract description 23
- 230000006870 function Effects 0.000 claims abstract description 31
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Stored Programmes (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、電子連動装置で用いられるメモリへのプログ
ラミング方式に関する。
ラミング方式に関する。
近年、連動装置は、従来の機械的、電気的制御方式から
コンピュータ（ｃｐｔｒ）によって制御される電子連動
装置に転換されつつある。 この電子連動装置は、駅等の停車場構内（以下、駅とい
う）の信号機や転てつ器等の機能プログラムを、予めメ
モリに格納しておくとともに、ＣＰＵがそのメモリのデ
ータを用いて演算処理し、その演算結果に基づいて信号
機等を制御するように構成している。
コンピュータ（ｃｐｔｒ）によって制御される電子連動
装置に転換されつつある。 この電子連動装置は、駅等の停車場構内（以下、駅とい
う）の信号機や転てつ器等の機能プログラムを、予めメ
モリに格納しておくとともに、ＣＰＵがそのメモリのデ
ータを用いて演算処理し、その演算結果に基づいて信号
機等を制御するように構成している。
しかしながら、上記従来の電子連動装置は、各駅毎に異
なる各駅固有機能を全て標準の機能プログラムとデータ
により実現することができず、実現できない箇所は各駅
に対応したプログラムを作成して実現するようにしてい
るため、メモリへの入力にプログラム書込、いわゆるプ
ログラミングに多くの時間を必要とする欠点があった。 なぜならば、各駅対応のプログラムの内容は各駅毎に異
なり、汎用性がなく各駅毎、Ｌこプログラミングする必
要があるからである。 このように、各駅対応のプログラミングに多くの時間を
必要とするため、コスト高となり、また納期が遅れたり
、さらには各駅毎の一品生産のプログラミングを行なう
ため品質の低下を来たすおそれがあった。 このような欠点を除去するため、全ての駅に対応できる
プログラムをメモリに格納しておくことも考えられるが
、この場合は、メモリ容量が膨大となり、かえってコス
ト高になる欠点がある。 そこで、本発明は、上記欠点を解決するために、電子連
動装置におけるプログラム内容を鋭意研究した結果なさ
れたものであって、その目的は、低コストに、かつ精度
よくプログラミングのできる電子連動装置におけるメモ
リへのプログラミング方式の提供にある。
なる各駅固有機能を全て標準の機能プログラムとデータ
により実現することができず、実現できない箇所は各駅
に対応したプログラムを作成して実現するようにしてい
るため、メモリへの入力にプログラム書込、いわゆるプ
ログラミングに多くの時間を必要とする欠点があった。 なぜならば、各駅対応のプログラムの内容は各駅毎に異
なり、汎用性がなく各駅毎、Ｌこプログラミングする必
要があるからである。 このように、各駅対応のプログラミングに多くの時間を
必要とするため、コスト高となり、また納期が遅れたり
、さらには各駅毎の一品生産のプログラミングを行なう
ため品質の低下を来たすおそれがあった。 このような欠点を除去するため、全ての駅に対応できる
プログラムをメモリに格納しておくことも考えられるが
、この場合は、メモリ容量が膨大となり、かえってコス
ト高になる欠点がある。 そこで、本発明は、上記欠点を解決するために、電子連
動装置におけるプログラム内容を鋭意研究した結果なさ
れたものであって、その目的は、低コストに、かつ精度
よくプログラミングのできる電子連動装置におけるメモ
リへのプログラミング方式の提供にある。
【課題を解決するための手段】
本発明に係るプログラミング方式は、電子連動装置の演
算に用いられるメモリにプログラミングされるプログラ
ム内容を各駅共通の共通プログラムと、各駅固有機能実
現のプログラム及びデータとに区分し、前記共通プログ
ラムは各駅共通の基準プログラムを複製してプログラミ
ングを行ない、前記各駅固有機能実現プログラムは複数
の並列したＯＲ論理とこれらＯＲ論理のＡＮＤを構成す
るＡＮＤ論理とで基準論理プログラムを形成し複製して
プログラミングを行ない、前記データは各駅毎にデータ
を入力することを特徴としている。
算に用いられるメモリにプログラミングされるプログラ
ム内容を各駅共通の共通プログラムと、各駅固有機能実
現のプログラム及びデータとに区分し、前記共通プログ
ラムは各駅共通の基準プログラムを複製してプログラミ
ングを行ない、前記各駅固有機能実現プログラムは複数
の並列したＯＲ論理とこれらＯＲ論理のＡＮＤを構成す
るＡＮＤ論理とで基準論理プログラムを形成し複製して
プログラミングを行ない、前記データは各駅毎にデータ
を入力することを特徴としている。
上記構成において、各駅固有機能実現プログラムは基準
論理プログラムに各駅のデータを割付けそのデータを参
照することで機能の実現を行なう。
論理プログラムに各駅のデータを割付けそのデータを参
照することで機能の実現を行なう。
以下、本発明の一実施例に係るプログラミング方式につ
いて図面を参照して説明する。 第１図は、電子連動装置に用いられるメモリのフォーマ
ットｍであって、システムプログラムが格納されるＲＯ
Ｍとワーキングプログラムが格納されるＲＡＭとからな
る。 ＲＯＭは、共通プログラムエリアｍ１と、各駅固有機能
実現プログラムエリアｍ２と、データエリアｍ３とに区
分されている。 共通プログラムエリアｍ１には駅の大小等の形態の相違
にかかわらず、どの駅でも共通に備えなければならない
基礎的なプログラムが予め記憶される。 各駅固有機能実現プログラムエリアｍ２には、各駅固有
機能実現のための基礎的なプログラムが予め記憶される
。また、データエリアｍ３には、各駅の形態に対応した
データが予め記憶される。すなわち、各駅の形態はその
駅の有する線路数、あるいは近傍に踏切を有する場合、
さらにはその踏切までの距離など、各駅によって千差万
別であり、このような各駅の特徴的部分機能の実現は各
駅プログラムエリアｍ２とデータｍ３に記憶されたデー
タにより機能が実現される。なお、データエリアｍ３は
、その駅固有の数値をプログラミングするだけで足りる
から、比較的容易に制作することができる。 各駅固有機能実現プログラムエリアｍ２のプログラミン
グは、各駅固有機能実現の基準プログラムをコピーする
ことによって容易にプログラミングすることができる。 第２図は、各駅の機能の実現を示すもので、共通プログ
ラム（ｍｌ）と各駅固有機能実現プログラム（ｍｌ）と
各駅データ（ｍ３）により実現される。 第３図は、各駅固有機能実現プログラムの論理ブロック
図であって、それぞれ三つの条件を入力できる３個の並
列したＯＲ論理１〜３と、これら３個のＯＲ論理のＡＮ
Ｄをとる−個のＡＮＤ論理４とで構成されている６なお
、各駅固有機能実現プログラムエリアｍ２には、第３図
に示された論理がプログラミングされ、ワーキングプロ
グラムエリアには第・１図に示されるように、Ａ Ｎ
Ｄ論理の出力に当る内部メ干りが３２個（ＩＭ−３２Ｍ
）股（・）られでいる。 ｇ準グ１］ダラム及び各駅固有機能実現プログラムで使
用する各駅デ・−夕の作成の具体的手法としては、第５
図に示される周知のグラフィック・プログラミング・ツ
ールを用いて行なうことができる。グラフインク・プロ
グラミング・ツールはパーソナルコンピュータ（パソコ
ン）１０と、キーボード１１と、フロッピーディスク１
２ａ、１２ｂと、ＲＯＭライタ１３とから構成されてい
る。 このグラフィック・プログラミング・ツールを用いて、
第６図に示さり、るような、その駅特有の信号制御リレ
ー５ ｒ？、 Ａ Ｍをプログラミングする例について
説明する。 先ず、パソコン１０が起動され、ここにプログラム作成
用のフロッピーディスク１２ ａが挿入される。このフ
ロッピーディスクに格納さ７１１ニブログラムを用いて
表示画面１０ａには第７図に示さり、るようなデータ入
力画面が表示される。 データ入力画面の名称橢には、制御されるりＩ／−の名
称（この例では５ ＲＡＭ ）が入力されるとともに、
３個の千件橢には、３個のＯＲ論理１−３への条件が入
力される。 第６図の制御回路は条件１，２から形成され、条件３は
用いらハ、ていないので、条件３の入力欄へは入力され
ない。なお、入力は周知のグラフィック・プログラミン
グ・ツールと同様に、キーボードによりデータ入力画面
の入力場所へカーソルを移動ｊ−で入力する。 制御リレー回路の条件が３個以上、例えば４個からなる
ときは、東ｒ＋１〜３までの論理結果（第４図の内部メ
モリＩＭ）を次の論理回路の条件１に入力し、条件４を
次の論理回路の条件２に入力！７て１つのプログラムを
完成させることができる。つまり、内部メモリ２つを用
いて１つのプログラムを実現することとなる。 」二連のようにして、各駅データが完成したら、フロッ
ピーディスク１２ｂに格納したのち、Ｒ，０Ｍライタ１
３に出力し、ＲＯＭへ書込まれる。 以上のようにしてプログラミングの完了したＲＯＭは電
子連動装置に組込まれて連動装置のＣＰＵの演算処理時
に用いられる。 本実施例に係るプログラミング方式は、メモリｍを各駅
共通の共通プログラムエリアｍ１と各駅固有機能実現プ
ログラムエリアｍ２及びデータエリアｍ３とに区分Ｌ、
共通プログラムエリアｍ１は各駅共通の基礎プログラム
をコピーして作成し、各駅固有機能実現プログラムエリ
アｍ２にはＯＲ論理とＡＮＤ論理からなる各駅固有機能
実現プログラムをコピーして作成し、また、データエリ
アｍ３には各駅のデータを入力してプログラミングする
ようにしたので、従来、行なっていた各駅の固有Ｒ能の
実現のためのプログラム作成が不要となりプログラミン
グの作成時間を大幅に削減することができる。 したがって、低コストでプログラミングでき、またプロ
グラミングが簡単にできるのでミスがなく品質低下をき
たすこともない。 さらに、プログラミング作成時間が短時間ですむなめ納
期を短縮することもできる。 この実施例ではＯＲ論理を３個どし１．また内部メモリ
を３２個としたが、ＯＲ論理を２個または４個以」二と
することもでき、さらに内部メモリを３２個以上として
もよい。しかし、本発明者の実験によれば、本実Ｍ例程
度で各駅プログラム作成に十分であり、かつ余分なエリ
アを生じることなく実行することができる。
いて図面を参照して説明する。 第１図は、電子連動装置に用いられるメモリのフォーマ
ットｍであって、システムプログラムが格納されるＲＯ
Ｍとワーキングプログラムが格納されるＲＡＭとからな
る。 ＲＯＭは、共通プログラムエリアｍ１と、各駅固有機能
実現プログラムエリアｍ２と、データエリアｍ３とに区
分されている。 共通プログラムエリアｍ１には駅の大小等の形態の相違
にかかわらず、どの駅でも共通に備えなければならない
基礎的なプログラムが予め記憶される。 各駅固有機能実現プログラムエリアｍ２には、各駅固有
機能実現のための基礎的なプログラムが予め記憶される
。また、データエリアｍ３には、各駅の形態に対応した
データが予め記憶される。すなわち、各駅の形態はその
駅の有する線路数、あるいは近傍に踏切を有する場合、
さらにはその踏切までの距離など、各駅によって千差万
別であり、このような各駅の特徴的部分機能の実現は各
駅プログラムエリアｍ２とデータｍ３に記憶されたデー
タにより機能が実現される。なお、データエリアｍ３は
、その駅固有の数値をプログラミングするだけで足りる
から、比較的容易に制作することができる。 各駅固有機能実現プログラムエリアｍ２のプログラミン
グは、各駅固有機能実現の基準プログラムをコピーする
ことによって容易にプログラミングすることができる。 第２図は、各駅の機能の実現を示すもので、共通プログ
ラム（ｍｌ）と各駅固有機能実現プログラム（ｍｌ）と
各駅データ（ｍ３）により実現される。 第３図は、各駅固有機能実現プログラムの論理ブロック
図であって、それぞれ三つの条件を入力できる３個の並
列したＯＲ論理１〜３と、これら３個のＯＲ論理のＡＮ
Ｄをとる−個のＡＮＤ論理４とで構成されている６なお
、各駅固有機能実現プログラムエリアｍ２には、第３図
に示された論理がプログラミングされ、ワーキングプロ
グラムエリアには第・１図に示されるように、Ａ Ｎ
Ｄ論理の出力に当る内部メ干りが３２個（ＩＭ−３２Ｍ
）股（・）られでいる。 ｇ準グ１］ダラム及び各駅固有機能実現プログラムで使
用する各駅デ・−夕の作成の具体的手法としては、第５
図に示される周知のグラフィック・プログラミング・ツ
ールを用いて行なうことができる。グラフインク・プロ
グラミング・ツールはパーソナルコンピュータ（パソコ
ン）１０と、キーボード１１と、フロッピーディスク１
２ａ、１２ｂと、ＲＯＭライタ１３とから構成されてい
る。 このグラフィック・プログラミング・ツールを用いて、
第６図に示さり、るような、その駅特有の信号制御リレ
ー５ ｒ？、 Ａ Ｍをプログラミングする例について
説明する。 先ず、パソコン１０が起動され、ここにプログラム作成
用のフロッピーディスク１２ ａが挿入される。このフ
ロッピーディスクに格納さ７１１ニブログラムを用いて
表示画面１０ａには第７図に示さり、るようなデータ入
力画面が表示される。 データ入力画面の名称橢には、制御されるりＩ／−の名
称（この例では５ ＲＡＭ ）が入力されるとともに、
３個の千件橢には、３個のＯＲ論理１−３への条件が入
力される。 第６図の制御回路は条件１，２から形成され、条件３は
用いらハ、ていないので、条件３の入力欄へは入力され
ない。なお、入力は周知のグラフィック・プログラミン
グ・ツールと同様に、キーボードによりデータ入力画面
の入力場所へカーソルを移動ｊ−で入力する。 制御リレー回路の条件が３個以上、例えば４個からなる
ときは、東ｒ＋１〜３までの論理結果（第４図の内部メ
モリＩＭ）を次の論理回路の条件１に入力し、条件４を
次の論理回路の条件２に入力！７て１つのプログラムを
完成させることができる。つまり、内部メモリ２つを用
いて１つのプログラムを実現することとなる。 」二連のようにして、各駅データが完成したら、フロッ
ピーディスク１２ｂに格納したのち、Ｒ，０Ｍライタ１
３に出力し、ＲＯＭへ書込まれる。 以上のようにしてプログラミングの完了したＲＯＭは電
子連動装置に組込まれて連動装置のＣＰＵの演算処理時
に用いられる。 本実施例に係るプログラミング方式は、メモリｍを各駅
共通の共通プログラムエリアｍ１と各駅固有機能実現プ
ログラムエリアｍ２及びデータエリアｍ３とに区分Ｌ、
共通プログラムエリアｍ１は各駅共通の基礎プログラム
をコピーして作成し、各駅固有機能実現プログラムエリ
アｍ２にはＯＲ論理とＡＮＤ論理からなる各駅固有機能
実現プログラムをコピーして作成し、また、データエリ
アｍ３には各駅のデータを入力してプログラミングする
ようにしたので、従来、行なっていた各駅の固有Ｒ能の
実現のためのプログラム作成が不要となりプログラミン
グの作成時間を大幅に削減することができる。 したがって、低コストでプログラミングでき、またプロ
グラミングが簡単にできるのでミスがなく品質低下をき
たすこともない。 さらに、プログラミング作成時間が短時間ですむなめ納
期を短縮することもできる。 この実施例ではＯＲ論理を３個どし１．また内部メモリ
を３２個としたが、ＯＲ論理を２個または４個以」二と
することもでき、さらに内部メモリを３２個以上として
もよい。しかし、本発明者の実験によれば、本実Ｍ例程
度で各駅プログラム作成に十分であり、かつ余分なエリ
アを生じることなく実行することができる。
本発明に係るプログラミング方式は、メモリを各駅共通
の共通プログラムエリアと各駅固有機能実現プログラム
エリア及びデータエリアとに区分し、共通プログラムエ
リアは各駅共通の基礎プログラムをコピーして作成し、
各駅固有機能実現プログラムエリアにはＯＲ論理とＡＮ
Ｄ論理からなる各駅固有機能実現プログラムをコピーし
て作成し、また、データエリアには各駅のデータを入力
してプログラミングするようにしたので、プログラミン
グの作成時間を大幅に削減することができる。 したがって、低コストにプログラミングでき、またプロ
グラミングが簡単にできるのでミスがなく品質低下をき
たすこともない。 さらに、プログラミング作成時間が短時間ですむため納
期を短縮することもできる。
の共通プログラムエリアと各駅固有機能実現プログラム
エリア及びデータエリアとに区分し、共通プログラムエ
リアは各駅共通の基礎プログラムをコピーして作成し、
各駅固有機能実現プログラムエリアにはＯＲ論理とＡＮ
Ｄ論理からなる各駅固有機能実現プログラムをコピーし
て作成し、また、データエリアには各駅のデータを入力
してプログラミングするようにしたので、プログラミン
グの作成時間を大幅に削減することができる。 したがって、低コストにプログラミングでき、またプロ
グラミングが簡単にできるのでミスがなく品質低下をき
たすこともない。 さらに、プログラミング作成時間が短時間ですむため納
期を短縮することもできる。
第１図はメモリのフォーマット、第２図は各駅機能実現
の説明図、第３図は標準論理回路、第４図は各駅プログ
ラムエリア内の概念を示した論理回路、第５図はグラフ
ィック・プログラミング・ツール、第６図は信号機リレ
ーの一例を示す制御回路、第７図は表示画面の一例を示
す説明図である。 ｍ・・・メモリ、 ｍｌ・・・共通プログムエリア、 ｍｌ・・・各駅固有機能実現プログムエリア、ｍ３・・
・データプログラムエリア。
の説明図、第３図は標準論理回路、第４図は各駅プログ
ラムエリア内の概念を示した論理回路、第５図はグラフ
ィック・プログラミング・ツール、第６図は信号機リレ
ーの一例を示す制御回路、第７図は表示画面の一例を示
す説明図である。 ｍ・・・メモリ、 ｍｌ・・・共通プログムエリア、 ｍｌ・・・各駅固有機能実現プログムエリア、ｍ３・・
・データプログラムエリア。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 電子連動装置の演算に用いられるメモリにプログラミン
グされるプログラム内容を各駅共通の共通プログラムと
、各駅固有機能実現のプログラム及びデータとに区分し
、 前記共通プログラムは各駅共通の基準プログラムを複製
してプログラミングを行ない、前記各駅固有機能実現プ
ログラムは複数の並列したＯＲ論理とこれらＯＲ論理の
ＡＮＤを構成するＡＮＤ論理とで基準論理プログラムを
形成し複製してプログラミングを行ない、前記データは
各駅毎にデータを入力する、 ことを特徴とする電子連動装置におけるメモリへのプロ
グラミング方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015447A JPH03220059A (ja) | 1990-01-24 | 1990-01-24 | 電子連動装置におけるメモリへのプログラミング方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015447A JPH03220059A (ja) | 1990-01-24 | 1990-01-24 | 電子連動装置におけるメモリへのプログラミング方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03220059A true JPH03220059A (ja) | 1991-09-27 |
Family
ID=11889064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2015447A Pending JPH03220059A (ja) | 1990-01-24 | 1990-01-24 | 電子連動装置におけるメモリへのプログラミング方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03220059A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103523054A (zh) * | 2013-10-25 | 2014-01-22 | 王先宏 | 机务段信号系统的自动化控制系统 |
-
1990
- 1990-01-24 JP JP2015447A patent/JPH03220059A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103523054A (zh) * | 2013-10-25 | 2014-01-22 | 王先宏 | 机务段信号系统的自动化控制系统 |
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