JPH03224866A - 一輸車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、運搬するだけであった手押車としての一輪車
を、運搬物がすくい取れるように改善した一輪車に関す
る。

（従来の技術） 第８図を参照して本発明の詳細な説明する。

第８図は本発明の従来例を示す一輪車の斜視図である。

第８図で示すように従来例の一輪車１は、運搬物を乗せ
る荷台２の下側に車輪３を設け、この車輪の方向を決め
たり、ある程度の荷重を支える為の一対の腕木５を、荷
台２の後方に延出して設けていた９ この腕木５の終端には、−輪車の操作用としての取手６
を、また、荷台２の後方には、−輪車１の倒れを防止す
る一対の支え８とを、走行面に向って突出した状態で配
設していた。

このような−輪車１は、車輪３と一対の支え８とが走行
面に接地して、三点支持で正立することができる。この
ような状態で、運搬物を荷台２に乗せ、取手６を握って
腕木５を持ちあげると、対の支え８が接地面から離れて
、車輪３によって走行することができる。

（発明が解決しようとする課題） このような構成による一輪車によれば、荷台２が車輪上
にあるから、運搬物を荷台に乗せるときは、その都度、
荷台上に持ち上げなければならず、これが大変な労力と
なっていた９ 土砂や落葉等を運搬するときは、スコップ等で一杯づつ
すくい取ってから、−輪車の荷台に入れなければならず
、労力を要すだけでなく、軽いものでも荷積みに長時間
を要し、作業効率が非常に悪いという欠点があった。

また、車輪は荷台の下側といいながらも、荷台のやや前
方に設けられて、−輪車が正立したときに圧点支持の安
定姿勢を考慮している。その結果、重心が後になり、土
砂等の重いものを運搬すると、取手を持つ手にその荷重
の一部がかかり、腕木５を持ち上げる方向の力を必要と
した。この対策として、一対の腕木にバンドを取り付け
、首や肩にかけることで、その負担を体で支えるように
もしていた。換言すれば、従来例の一輪車は、常に体を
押えつける方向の荷重が運搬者にかかり、体の動きが悪
くなって、疲労が激しいという欠点もあった。

［発明の構成コ （課題を解決するための手段） 上記不具合を解決するために、本発明は次のような構成
としている。

荷台の後方に車輪を設けると共に、荷台の先端部が、−
輪車の走行面と接することができるように、配置したも
のである。

（作用） 荷台の先端を接地させることにより、土砂や落葉等をス
コップで入れることなく、荷台内にすくい取れるように
した。

運搬物の荷重は、腕木を上昇させるように作用し、取手
を握ると体が浮く方向に、力が加わるものである。

（実施例） 本発明の実施例について、図面を参照して説明する。第
１図は本発明の一輪車を示す斜視図、第２図は第１図の
側面図、第３図は第１図の分解斜視図である。

第１図で示すように本発明の一輪車１０は、塵取状の荷
台２０と、この荷台を支持し一輪車を操作する腕木３０
と、荷台２０の後方に配置され、腕木３０に取り付けた
車輪装置４０とからなる。

この−輪車１０は、第２図で示すように車輪を荷台の後
方に設けることで、荷台２０の先端が一輪車の走行面に
接地するように配設している。

このような−輪車１０について、第３図を参照して更に
説明する。

運搬物を乗せる荷台２０は、その一端を開放端２２とし
た塵取状の容器本体２４であり、その周囲に溝２５と切
り欠き２６とを設けている。溝２５は腕木３０との取り
付は案内部であり、切り欠き２６は腕木３０が突出する
逃げ部分となる。この荷台２０は運搬物の種類にもよる
が、−射的には金属板を想定しており、軽量物の運搬で
あれば合成樹脂製のようなものでも良い。

腕木３０は、金属製のパイプ等よりなり、一対の棒体を
溶着等によって接合してアーム３２とし、その両端が互
いに離れる方向で、対称形に折曲加工している。その一
方は枠状に形成して荷台２゜を取り付ける荷台受３４と
し、その先端を接地方向に折曲して支え３５を設けてい
る。

また、他方はアーム３２と直角に折曲して、取手３８と
しており、この取手には握りやすいように、滑りｄ二め
等を目的としたカバー３９を設けている。

荷台２０と荷台受３４との取り付けは、荷台の開放端２
２が先端となるように配置し、荷台の周囲に設けた溝２
５を、荷台受３４の棒体に嵌め込み、巻き付けたり溶着
したり等して取り付ける。

車輪装置４０は、車輪４２と車輪支持具４４とからなる
もので、車輪の径は、−輪車の大きさによっても異なる
が、比較的に大径でタイヤの幅も広めの方が、滑らかな
走行ができる９ 車輪支持具４４は、アーム３２に取り付けできる筒状の
アーム挿入部４５と、このアーム挿入部と一体になって
アーム挿入部から突出した一対の車輪固定片４６とから
なる。車輪固定片の先端部には、孔４７が設けられ、車
軸４８を挿入して車輪４２を、回転可能な状態で取り付
けている。

このような車輪装置４０は、アーム挿入部４５を腕木の
アーム３２に挿入し固着する。この車輪支持具４４は、
荷台受３４の後方に近接して固定するものであり、車輪
４２の接地面と腕木３０に設けた一対の支え３５との三
点支持によって、この−輪車１０を正立させている。

また、一対の支え３５の先端と荷台の開放端２２の先端
は、路間−平面に設定され、−輪車の走行面である接地
面と接するような、第２図で示す高さに収り付けられて
いる。

このように構成した一輪車１０の使用状態を、第４図乃
至第７図を参照して説明する。第４図乃至第７図は、本
発明による一輪車の使用例を示す説明図である。

第４図で示すように、この−輪車１．０で運搬する場合
は、支え３５をほとんど走行面５５と接するような高さ
とし、土砂や落葉等の運搬物５ｏを、荷台２０ですくい
取るように走行して乗せる。したがって、支え３５の先
端をそり状に湾曲させると、走行面と接地したときに抵
抗が少なく都合が良い。また走行面が安定した場所で用
いる場合は、支えの先端に滑車等を取り付けることによ
って、更に操作性が良くなる。

運搬物５０を一度にすくいきれない場合は、第４図で示
す動作を数回繰り返し、荷台２０に運べるだけの運搬物
５０を乗せる。

荷台２０に運搬物が乗ったら、第５図で示すように、車
輪４２の接地面を支点として、取手３８を矢印のように
押し下げると、荷台２０は運搬物５０を乗せた状態で走
行面５５から浮上し、荷積みが完了する。

荷積みが完了したら、第６図で示すように、軸車１０を
少し後退させ、方向転換をしてから、運搬方向に進行す
るものである。

運搬物５０をおろす場合は、第７図で示すように、−輪
車１０の支え３５を支点として、腕木３０を矢印方向に
持ち上げると、荷台２ｏが傾斜して走行面５５上に、運
搬物５０を滑りおろすことができる。

運搬物は土砂や落葉等を想定して説明したが、特にそれ
らに限定するものではなく、従来の一輪車と同様に、各
種の荷物を運搬することができる。

この場合、本発明の一輪車１０によれば、荷台２０が走
行面上に位置しているから、運搬物５０を滑らせるよう
にして完全に持ち上げることなく、より少ない力で乗せ
ることができる。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、荷台を走行面と接
するように配置することにより、多くの効果を得ること
ができた。

すなわち、運搬物の種類によっては、荷台に運び上げる
ことなく、すくい取ることができるようになった。また
、荷物が重量物であっても、荷台上に滑らせて乗せるこ
とができるがら、より少ない力で荷物を効率的に乗せる
ことができるようになった。換言すれば、従来よりも１
個当りの重量が、重い物を運べるようになった。

また、運搬物を降ろすときは、荷台が走行面と接したま
ま滑り降ろすことができるから、運搬物に加わる衝撃が
少なく静かに降ろすことができるようになった。したが
って、傷のつき易い品物を扱うのに有利である。

荷台を塵取状にしたことにより、散らがっな土砂や落葉
等は、箒で荷台内にきれいに掃き入れることができるか
ら、後片付は不要のきれいな状態で運搬することができ
るようになった。

また、荷台を滑走させることにより、雪かき用としても
利用できるし、家庭内から出る水分を含んだ重い生ごみ
を遠くまで、手軽に運ぶことができるようになり、−輪
車の利用価値を高めることができた。しかも、支点とな
る車輪の前後に荷台と腕木があって、荷物を乗せると腕
木には、運搬者の体を軽くする力が働くから、動きゃす
くなって、女性や子供にも手軽に扱える一輪車であると
いう多くの効果を得ることができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一輪車を示す斜視図、第２図は第１図
の側面図、第３図は第１図の分解斜視図、第４図乃至第
７図は本発明による一輪車の使用例を示す説明図、第８
図は本発明の従来例を示す一輪車の斜視図である。 １０・・・・・・−輪車、　　２ｏ・・団・荷台、　０ ２・・・・・・開放端、 ４・・・・・・荷台受、 ０・・・・・・車輪装置、 ０・・・・・・運搬物、 ０・・・・・・腕木、 ５・・・・・・支え、 ２・・・・・・車輪、 ５・・・−・・走行面、 １

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　先端を開放した塵取状の荷台と、 この荷台を支持すると共にこの荷台から外方に延出し、
   その先端に取手を設けた腕木と、この腕木に取り付けら
   れ、前記荷台の開放端部を走行面と接する高さに設定す
   る車輪装置とからなることを特徴とする一輪車。