JPH03224886A - フュエルタンクリッド機構 - Google Patents
フュエルタンクリッド機構Info
- Publication number
- JPH03224886A JPH03224886A JP1895390A JP1895390A JPH03224886A JP H03224886 A JPH03224886 A JP H03224886A JP 1895390 A JP1895390 A JP 1895390A JP 1895390 A JP1895390 A JP 1895390A JP H03224886 A JPH03224886 A JP H03224886A
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- JP
- Japan
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- lid
- vehicle body
- outside
- fuel tank
- car body
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- Granted
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は車両のツユエルタンクキャップの外方を覆うフ
ュエルタンクリッドを開閉するフュエルタンクリッド機
構に関する。
ュエルタンクリッドを開閉するフュエルタンクリッド機
構に関する。
（従来の技術）
自動２輪車、３輪車および４輪車等の車両においては、
ツユエルタンクの開口部を覆う蓋としてのタンクキャッ
プの周囲やタンク内にごみ、はこりあるいは水滴等が進
入することを防止するために、ツユエルタンクキャップ
の車体外方側にフュエルタンクリッドを設けている。
ツユエルタンクの開口部を覆う蓋としてのタンクキャッ
プの周囲やタンク内にごみ、はこりあるいは水滴等が進
入することを防止するために、ツユエルタンクキャップ
の車体外方側にフュエルタンクリッドを設けている。
このフュエルタンクリッドは車体外表面を覆うカバー等
にヒンジを介して開閉可能に設けられている。
にヒンジを介して開閉可能に設けられている。
（発明が解決しようとする課題）
従来は、フュエルタンクリッドを開けた時に、リッドの
基部とカバーの端部が当たってしまうため、リッドの開
口角は６０度から９０度程度で、あまり広く開くことが
できなかった。このため、タンクキャップの開閉やガソ
リンの注入において不便があった。
基部とカバーの端部が当たってしまうため、リッドの開
口角は６０度から９０度程度で、あまり広く開くことが
できなかった。このため、タンクキャップの開閉やガソ
リンの注入において不便があった。
また、ガソリン注入中にタンクキャップをリッド上に乗
せることができないため、タンクキャップを締め忘れた
り、タンクキャップを紛失したりするおそれがあった。
せることができないため、タンクキャップを締め忘れた
り、タンクキャップを紛失したりするおそれがあった。
本発明は上記の事情を考慮してなされたもので、リッド
の開口角度を多くとることができ、ガソリンの注入作業
が容易であるとともに、タンクキャップをリッド上に乗
せることができ、タンクキャップの締め忘れや紛失を防
止することができるフュエルタンクリッド機構を提供す
ることを目的とする。
の開口角度を多くとることができ、ガソリンの注入作業
が容易であるとともに、タンクキャップをリッド上に乗
せることができ、タンクキャップの締め忘れや紛失を防
止することができるフュエルタンクリッド機構を提供す
ることを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、本発明は車体に固定される
固定節を有する四節回転連鎖機構を設け、この四節回転
連鎖機構の回転軸を車体外面と並行に配置し、上記固定
節に対向する節の車体外方側に延設部を設け、この延設
部にリッドを回転可能に支持し、上記四節回転連鎖機構
を車体外方側へ付勢するばねを設ける一方、このばねの
付勢に抗して上記リッドの閉状態を維持するロック機構
を設けたものである。
固定節を有する四節回転連鎖機構を設け、この四節回転
連鎖機構の回転軸を車体外面と並行に配置し、上記固定
節に対向する節の車体外方側に延設部を設け、この延設
部にリッドを回転可能に支持し、上記四節回転連鎖機構
を車体外方側へ付勢するばねを設ける一方、このばねの
付勢に抗して上記リッドの閉状態を維持するロック機構
を設けたものである。
（作用）
リッドを開く場合には、まずロック機構を解除する。ロ
ック機構が解除されると、ばねの付勢により四節回転連
鎖機構が車体外方側へ動作し、リッドを車体外方側へ持
ち上げる。リッドが持ち上がった後、延設部を中心とし
てリッドを回動させることにより、リッドが開く。この
ように、リッドを一旦四節回転連鎖機構により持ち上げ
た後、延設部を中心として回動させるため、リッドの基
部と車体の外面とが接触して開口角が制限されることは
なく、開口角を多くとることができる。したがって、タ
ンクキャップの開閉やガソリンの注入を行いやすく、ま
たタンクキャップをリッドの上面に乗せておくことがで
きるため、タンクキャップの締め忘れや紛失を防止する
ことができる。
ック機構が解除されると、ばねの付勢により四節回転連
鎖機構が車体外方側へ動作し、リッドを車体外方側へ持
ち上げる。リッドが持ち上がった後、延設部を中心とし
てリッドを回動させることにより、リッドが開く。この
ように、リッドを一旦四節回転連鎖機構により持ち上げ
た後、延設部を中心として回動させるため、リッドの基
部と車体の外面とが接触して開口角が制限されることは
なく、開口角を多くとることができる。したがって、タ
ンクキャップの開閉やガソリンの注入を行いやすく、ま
たタンクキャップをリッドの上面に乗せておくことがで
きるため、タンクキャップの締め忘れや紛失を防止する
ことができる。
（実施例）
以下、本発明に係るフュエルタンクリッド機構の一実施
例について第１図から第３図を参照して説明する。
例について第１図から第３図を参照して説明する。
この実施例は自動２輪車の後端部に設けられたフュエル
タンクリッド機構を例にとり説明するもので、シートレ
ール１の後端部にツユエルタンク２が配置され、このツ
ユエルタンク２の車体後端部にガソリンを注入するため
の開口部を覆うタンクキャップ３が設けられる。シート
レール１には車体後方へ延びるフレーム４が固定され、
このフレーム４の後端部に支持部５ａが固定される。支
持部５ａは車体前後方向に延びており、後端部に支持部
５ｂが固定される。支持部５ａの前端部には支持部５Ｃ
が一体に設けられ、この支持部５ｃに支持部５ｄが固定
される。
タンクリッド機構を例にとり説明するもので、シートレ
ール１の後端部にツユエルタンク２が配置され、このツ
ユエルタンク２の車体後端部にガソリンを注入するため
の開口部を覆うタンクキャップ３が設けられる。シート
レール１には車体後方へ延びるフレーム４が固定され、
このフレーム４の後端部に支持部５ａが固定される。支
持部５ａは車体前後方向に延びており、後端部に支持部
５ｂが固定される。支持部５ａの前端部には支持部５Ｃ
が一体に設けられ、この支持部５ｃに支持部５ｄが固定
される。
支持部５ｂには支点６を中心としてアッパヒンジ７が揺
動自在に支持されるとともに、支点８を中心としてロア
ヒンジ９が揺動自在に支持される。
動自在に支持されるとともに、支点８を中心としてロア
ヒンジ９が揺動自在に支持される。
これらアッパヒンジ７およびロアヒンジ９の先端部には
、それぞれ支点１０．１１を中心として対向部１２が回
転自在に接続され゛る。これら支持部５ｂ、アッパヒン
ジ７、ロアヒンジ９および対向部１２により四節回転連
鎖機構１３を構成している。支持部５ｂはフレーム４に
固定される固定節として機能し、対向部１２は固定節と
しての支持部５ｂに対向する節として機能する。この四
節回転連鎖機構１３の回転軸としての各支点６，８゜１
０．１１は車体の後端部外面と並行に（第１図における
紙面に垂直に）なるように配置される。
、それぞれ支点１０．１１を中心として対向部１２が回
転自在に接続され゛る。これら支持部５ｂ、アッパヒン
ジ７、ロアヒンジ９および対向部１２により四節回転連
鎖機構１３を構成している。支持部５ｂはフレーム４に
固定される固定節として機能し、対向部１２は固定節と
しての支持部５ｂに対向する節として機能する。この四
節回転連鎖機構１３の回転軸としての各支点６，８゜１
０．１１は車体の後端部外面と並行に（第１図における
紙面に垂直に）なるように配置される。
この四節回転連鎖機構１３には支点６と支点１１との間
にばね１４が架は渡されており、対向部１２が車体外方
側へ移動するようにばね１４により付勢されている。対
向部１２には車体外方側へ延びる延設部１５が一体に設
けられ、この延設部１５の外端部に支点１６によりタン
クキャップ３の外方を覆うリッド１７が回動可能に支持
される。
にばね１４が架は渡されており、対向部１２が車体外方
側へ移動するようにばね１４により付勢されている。対
向部１２には車体外方側へ延びる延設部１５が一体に設
けられ、この延設部１５の外端部に支点１６によりタン
クキャップ３の外方を覆うリッド１７が回動可能に支持
される。
支点１６の回転軸は第１図の紙面に垂直に延びている。
一方、支持部５ｃ、５ｄにはリッド１７の閉状態を維持
するロック機構１８が取り付けられている。支持部５Ｃ
には支点１９を中心として回転可能なフック２０が支持
され、ロック時においてはリッド１７の回動先端部の車
体内側に設けられたフックローラ２１と係合するように
なっている。
するロック機構１８が取り付けられている。支持部５Ｃ
には支点１９を中心として回転可能なフック２０が支持
され、ロック時においてはリッド１７の回動先端部の車
体内側に設けられたフックローラ２１と係合するように
なっている。
支持部５ｄにはソレノイド２２が取り付けられ、このソ
レノイド２２から延びる当接部２３がフック２０の下端
部を押圧することにより、フック２０が支点１９を中心
として回動し、フック２０とフックローラ２１との係合
状態が解除されるようになっている。なお、符号２４は
テールランプを示す。
レノイド２２から延びる当接部２３がフック２０の下端
部を押圧することにより、フック２０が支点１９を中心
として回動し、フック２０とフックローラ２１との係合
状態が解除されるようになっている。なお、符号２４は
テールランプを示す。
次に作用について説明する。
リッド１７が閉じた状態の時は、第１図に示すように、
フック２０とリッド１７のフックローラ２１とが係合し
ており、ばね１４は対向部１２を車体外方側へ付勢した
状態となっている。
フック２０とリッド１７のフックローラ２１とが係合し
ており、ばね１４は対向部１２を車体外方側へ付勢した
状態となっている。
リッド１７を開く場合には、ソレノイド２２を動作させ
、第２図に示すように、当接部２３によりフック２０を
回動させることによりフック２０とフックローラ２１と
の係合を解除する。係合状態が解除されると、対向部１
２はばね１４により車体外方側へ付勢されているため、
四節回転連鎖機構１３が動作して対向部１２を車体外方
側へ移動させ、この対向部１２の延設部１５に支持され
たりラド１７を車体外方側へ押し上げる。このとき、ア
ッパヒンジ７とロアヒンジ９とがＡ部において接触する
ことにより、ストッパとして機能する。
、第２図に示すように、当接部２３によりフック２０を
回動させることによりフック２０とフックローラ２１と
の係合を解除する。係合状態が解除されると、対向部１
２はばね１４により車体外方側へ付勢されているため、
四節回転連鎖機構１３が動作して対向部１２を車体外方
側へ移動させ、この対向部１２の延設部１５に支持され
たりラド１７を車体外方側へ押し上げる。このとき、ア
ッパヒンジ７とロアヒンジ９とがＡ部において接触する
ことにより、ストッパとして機能する。
リッド１７が持ち上げられたところで、Ｂ部に指をかけ
、支点１６を中心として矢印Ｃに示すようにリッド１７
を回動させる。リッド１７を一旦持ち上げた後、支点１
６を中心として回動させるため、従来のようにリッド１
７の基部と車体の外面とが接触して開口角が制限される
ことはなく、リッド１７の開口角は広＜（１４０度から
１８０度）確保することができ、リッド１７の裏面が上
方を向くまでリッド１７を開くことが可能である。
、支点１６を中心として矢印Ｃに示すようにリッド１７
を回動させる。リッド１７を一旦持ち上げた後、支点１
６を中心として回動させるため、従来のようにリッド１
７の基部と車体の外面とが接触して開口角が制限される
ことはなく、リッド１７の開口角は広＜（１４０度から
１８０度）確保することができ、リッド１７の裏面が上
方を向くまでリッド１７を開くことが可能である。
リッド１７を開いた後はキャップ３を開け、ツユエルタ
ンク２にガソリンを注入する。この際、取り外したタン
クキャップ３をリッド１７の上面に乗せておくことがで
きる。
ンク２にガソリンを注入する。この際、取り外したタン
クキャップ３をリッド１７の上面に乗せておくことがで
きる。
ガソリン注入後はタンクキャップ３を取り付け、リッド
１７をもとの状態に回動させた後、ばね１４の付勢に抗
してリッド１７を外方から押圧し、フックローラ２１と
フック２０とを係合させ、ロックさせることにより、リ
ッド１７の閉状態を維持する。
１７をもとの状態に回動させた後、ばね１４の付勢に抗
してリッド１７を外方から押圧し、フックローラ２１と
フック２０とを係合させ、ロックさせることにより、リ
ッド１７の閉状態を維持する。
このように上記実施例によれば、リッド１７の開口角を
大きくとることができるため、タンクキャップ３の取外
しや取付け、ガソリンの注入を容易に行うことができる
。
大きくとることができるため、タンクキャップ３の取外
しや取付け、ガソリンの注入を容易に行うことができる
。
また、取り外したタンクキャップ３をリッド１７の上面
に乗せておくことができるため、タンクキャップ３の締
め忘れや紛失等を防止することができる。
に乗せておくことができるため、タンクキャップ３の締
め忘れや紛失等を防止することができる。
さらに、支持部５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄに７ユ工ルタン
クリツド機構の関係部品を組み付けておくことができる
ため、開閉チエツクを別工程で行うことができ、組付は
不良率を大幅に減少することができる。
クリツド機構の関係部品を組み付けておくことができる
ため、開閉チエツクを別工程で行うことができ、組付は
不良率を大幅に減少することができる。
なお、上記実施例においてはフュエルタンクリッド機構
を自動２輪車の後端部に設けた場合について説明したが
、３輪あるいは４輪車等のその他の車両の側面等に設け
る場合についても同様に本発明を適用することができる
。
を自動２輪車の後端部に設けた場合について説明したが
、３輪あるいは４輪車等のその他の車両の側面等に設け
る場合についても同様に本発明を適用することができる
。
以上説明したように、本発明は車体に固定される固定節
を有する四節回転連鎖機構を設け、この四節回転連鎖機
構の回転軸を車体外面と並行に配置し、上記固定節に対
向する節の車体外方側に延設部を設け、この延設部にリ
ッドを回転可能に支持し、上記四節回転連鎖機構を車体
外方側へ付勢するばねを設ける一方、このばねの付勢に
抗して上記リッドの閉状態を維持するロック機構を設け
たから、リッドの開口角を大きくとることができ、ガソ
リンの注入作業を容易に行うことができるとともに、タ
ンクキャップをリッドの上面に乗せておくことができる
ため、タンクキャップの締め忘れや紛失等を防止するこ
とができる。
を有する四節回転連鎖機構を設け、この四節回転連鎖機
構の回転軸を車体外面と並行に配置し、上記固定節に対
向する節の車体外方側に延設部を設け、この延設部にリ
ッドを回転可能に支持し、上記四節回転連鎖機構を車体
外方側へ付勢するばねを設ける一方、このばねの付勢に
抗して上記リッドの閉状態を維持するロック機構を設け
たから、リッドの開口角を大きくとることができ、ガソ
リンの注入作業を容易に行うことができるとともに、タ
ンクキャップをリッドの上面に乗せておくことができる
ため、タンクキャップの締め忘れや紛失等を防止するこ
とができる。
第１図は本発明に係るフュエルタンクリッド機構の一実
施例を示すもので、リッドが閉じた状態を示す構成図、
第２図は上記実施例を示すもので、リッドが開いた状態
を示す構成図、第３図は上記実施例を示す斜視図である
。 ２・・・ツユエルタンク、３・・・タンクキャップ、４
・・・フレーム、５ａ、５ｂ、５Ｃ９５ｄ・・・支持部
、６．８．１０．１１・・・支点、７・・・アッパヒン
ジ、９・・・ロアヒンジ、１２・・・対向部、１３・・
・四節回転連鎖機構、１４・・・ばね、１５・・・延設
部、１７・・・リッド、１８・・・ロック機構、２０・
・・フック、２１・・・フックローラ、２２・・・ソレ
ノイド。
施例を示すもので、リッドが閉じた状態を示す構成図、
第２図は上記実施例を示すもので、リッドが開いた状態
を示す構成図、第３図は上記実施例を示す斜視図である
。 ２・・・ツユエルタンク、３・・・タンクキャップ、４
・・・フレーム、５ａ、５ｂ、５Ｃ９５ｄ・・・支持部
、６．８．１０．１１・・・支点、７・・・アッパヒン
ジ、９・・・ロアヒンジ、１２・・・対向部、１３・・
・四節回転連鎖機構、１４・・・ばね、１５・・・延設
部、１７・・・リッド、１８・・・ロック機構、２０・
・・フック、２１・・・フックローラ、２２・・・ソレ
ノイド。
Claims (1)
- 車体に固定される固定節を有する四節回転連鎖機構を
設け、この四節回転連鎖機構の回転軸を車体外面と並行
に配置し、上記固定節に対向する節の車体外方側に延設
部を設け、この延設部にリッドを回転可能に支持し、上
記四節回転連鎖機構を車体外方側へ付勢するばねを設け
る一方、このばねの付勢に抗して上記リッドの閉状態を
維持するロック機構を設けたことを特徴とするフュエル
タンクリッド機構。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018953A JP3006011B2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | フュエルタンクリッド機構 |
| DE19914102714 DE4102714C2 (de) | 1990-01-31 | 1991-01-30 | Elektrische Anlage für ein Motorrad |
| AU70128/91A AU626166B2 (en) | 1990-01-31 | 1991-01-30 | Electric circuit system for motorcycle |
| FR9101119A FR2661148B1 (fr) | 1990-01-31 | 1991-01-31 | Circuit electrique de motocyclette. |
| US07/648,760 US5291067A (en) | 1990-01-31 | 1991-01-31 | Electric circuit system for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018953A JP3006011B2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | フュエルタンクリッド機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03224886A true JPH03224886A (ja) | 1991-10-03 |
| JP3006011B2 JP3006011B2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=11986012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2018953A Expired - Fee Related JP3006011B2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | フュエルタンクリッド機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3006011B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005178629A (ja) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Yamaha Motor Co Ltd | 燃料キャップ構造 |
| JP2014043190A (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のリッドロック構造 |
| JP2020121675A (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の給油口構造 |
| JP2020121674A (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の給油口構造 |
| JP2020124967A (ja) * | 2019-02-01 | 2020-08-20 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| CN113557193A (zh) * | 2019-03-29 | 2021-10-26 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆 |
-
1990
- 1990-01-31 JP JP2018953A patent/JP3006011B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005178629A (ja) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Yamaha Motor Co Ltd | 燃料キャップ構造 |
| JP2014043190A (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のリッドロック構造 |
| JP2020121675A (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の給油口構造 |
| JP2020121674A (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の給油口構造 |
| JP2020124967A (ja) * | 2019-02-01 | 2020-08-20 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| CN113557193A (zh) * | 2019-03-29 | 2021-10-26 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3006011B2 (ja) | 2000-02-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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