JPH0322568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は装飾品その他の部品類を塗装処理の
施されている面に取付けるためのクリツプの改良
に関し、より詳細にはモール、カウルルーバー等
の外装材を自動車の塗装処理の施されているボデ
イ面に取付けるクリツプに柔軟な樹脂製のキヤツ
プを被嵌装着する実願昭61−18620号の更なる改
良に関する。

（従来技術） 実願昭61−18620号に係る塗膜保護用クリツプ
では従前の接着、溶着あるいはリベツテイングな
いしはカシメ等の手段による装飾品の取付けに代
えてクリツプによる取付け手段と、そのクリツプ
による取付けに際して生ずる種々の不都合を軟質
のキヤツプを併用することにより解決しようとし
たものである。

装飾品等の部品類を取付ける手段として用いら
れるクリツプ類は前記の接着、溶着あるいはリベ
ツテイングないしはカシメづけ等と異なり塗装面
を破損することもなく取付けが容易で、しかも確
実になされる特長と、その取付けの機械的強度が
良好であると共に補修取換えが容易であることよ
り近時各方面に亘つて用いられる傾向にあり、特
に塗装処理の施された化粧材等の取付けに最適と
されている。

ところが、かゝるクリツプ類による装飾品等の
取付けにおいてもクリツプによる取付けの機械的
強度を増す目的により通例クリツプ自体に充分な
硬度をもたせ、しかもクリツプの嵌込みを密にし
て取付け使用されることより、クリツプの嵌込み
時、あるいは嵌込まれたクリツプ部に生ずる振動
等によりクリツプの嵌込み周縁の塗装面等を破損
する不都合を有していた。

そこで、このクリツプに軟質のキヤツプを被嵌
し、このキヤツプを取付け面とクリツプとの間に
介在させることをもつてクリツプの嵌込み時に生
ずる取付け面の擦れ現象と、嵌込みクリツプ部の
振動に伴つて生ずる擦れ現象との回避をなすこと
が試みられた。

特に実願昭61−18620号では、かゝるクリツプ
に被装されるキヤツプの改良をなすものとし、第
１６図で示されるようなクリツプA′とキヤツプ
B′とからなる塗膜保護用クリツプを提案した。

この塗膜保護用クリツプでは取付けプレート１
０１から起立されている取付け脚部１０２に一対
の爪片１０２ａ，１０２ａを設け、この爪片１０
２ａ，１０２ａの自由端と前記プレート１０１と
の間で被取付け面を挾持する構成のクリツプ
A′と、このクリツプA′の取付け脚部１０２に被
嵌され、しかも前記爪片１０２ａの自由端側が外
方に露出するように窓穴１１０，１１０を有し、
この窓穴１１０を周縁鍔１１１との間に立上り壁
１１２を残し、この立上り壁１１２が前記クリツ
プA′の爪片１０２ａの自由端を覆うように構成
したキヤツプB′とからなつている。

従つて、この塗膜保護用クリツプでは、クリツ
プの取付け面がクリツプA′と直接々触されるこ
となくキヤツプB′の立上り壁１１２と鍔１１１
とにより区分された状態でクリツプA′と接触さ
れることゝなり、クリツプA′の嵌合時に生ずる
取付け面の擦り傷の発生あるいは装着したクリツ
プのガタツキによる取付け面の擦損を生ずること
がなくなつた。

又、この塗膜保護用クリツプでは、クリツプを
嵌係着するための爪片１０２ａ，１０２ａの自由
端側を大きくキヤツプB′より外方に露出する構
成としており、この結果クリツプA′の嵌合時に
生ずる爪片１０２ａ上のキヤツプB′の伸び出し
が効果的に防止され、装着したクリツプのキヤツ
プB′に反発応力が残されることのないようにさ
れており、しかもクリツプ装着時に充分なクリツ
ク感を生ずる構成とされていた。

（本考案が解決しようとする問題点） 叙上の実願昭61−18620号に係る塗膜保護用ク
リツプにおいては前記特長にも拘らずクリツプ
A′に対するキヤツプB′の取付け、特に仮止めに
難があり、取付け面に対するクリツプの嵌着に際
し逐一キヤツプB′をクリツプA′に被装しながら
嵌込む操作を必要としていた。このことは取付け
面の取付け穴に対するクリツプの嵌合性を良くす
る意図よりクリツプA′の脚部自体を、その頂部
に向けて窄まる形状とし、又これに嵌着されるキ
ヤツプB′自体も同様の形状とし、僅かに爪片１
０２ａの自由端にキヤツプB′の立上り壁１１２
を係合することのみによりキヤツプB′とクリツ
プA′との仮止めをなしていたことに起因するも
のである。

又、実願昭61−18620号に係る塗膜保護用クリ
ツプにおいては取付け面の嵌合穴に嵌め合される
クリツプは、その脚部の爪片１０２ａ，１０２ａ
の側において若干の遊び幅を有しているものゝ、
爪片１０２ａの設けられていない側に対する遊び
幅が基本的に無い構成とされていることより、取
付け上の寸法誤差をクリツプにより吸収できない
不都合を有していた。

（本考案の目的及び構成） 本考案に係る塗膜保護用クリツプは、かゝる従
前クリツプ就中実願昭61−18620号で示されたク
リツプの更なる改良を意図したものであり、特に
実願昭61−18620号で示されたクリツプの長所を
残しつゝ同クリツプにおいて難点と目されるキヤ
ツプの仮止め機構と、取付け面に対するクリツプ
の追随適合機構とをクリツプにもたらすことによ
り、クリツプ装着を容易、確実なものとし、しか
も取付け上の寸法誤差を効果的に吸収して取付け
精度を高めることゝした。

本考案に係る塗膜保護用クリツプは、かゝる目
的を達成する手段として、先ずクリツプＡの挿入
脚部に、その頂部より脚機部側の外方に向けて傾
斜する弾性変形可能な爪片と、この爪片を挾むよ
うにして該脚部の両側に、この脚の基部側に向け
て突設される係合爪とを設け、しかも前記の爪片
の自由端の内側に設けられた凸縁と、外側縁との
間を顎部としており、次いでこのクリツプＡに被
嵌されるキヤツプＢの全体を帽状体として構成
し、この帽状体をなすキヤツプＢの開口縁には外
方に向けて鍔部を設け、又帽状体の周壁には前記
クリツプＡの爪片の自由端側が露出される窓穴
と、前記係合爪の係入露出される溝穴とを設け、
しかもこの溝穴と前記窓穴の下側、即ちキヤツプ
Ｂの開口縁ないしは前記鍔部との間の周壁が残さ
れて立上り周壁とされており、更に前記溝穴上の
少なくとも一部を覆うように袋部を設けてキヤツ
プＢとした。

そして前記のキヤツプＢの立上り周壁を前記ク
リツプＡの爪片と係合爪との上を滑らせるように
してクリツプＡにキヤツプＢを被嵌することによ
り、この立上り周壁の一方が前記爪片の少なくと
も顎部を覆い、又他方の立上り周壁が前記係合爪
に係合される構成とした。

（作用、効果） 本考案に係る塗膜保護用キヤツプは叙上の構成
よりしてクリツプＡに被嵌されたキヤツプＢは、
その立上り周壁の一部をクリツプＡの係合爪に係
合される状態とされ、しかもこの係合爪を覆うよ
うにキヤツプＢに袋部が構成されていることより
クリツプＡの係合爪が直接取付け面の穴縁に衝突
する不都合が無く、しかもこの袋部の膨み相当分
の遊びがクリツプＡと取付け面の穴縁との間にも
たらされる特長を有している。

従つて、クリツプＡにキヤツプＢを被嵌し、ク
リツプＡとキヤツプＢとを仮止め状態とした後、
キヤツプＢを取付け面の穴縁に挿入し、センター
出しをしながらクリツプＡを嵌挿することによ
り、クリツプＡはキヤツプＢの案内を受けながら
取付け面の穴内に押し入れられることゝなる。

そして、クリツプＡの押し込みに際し、クリツ
プＡの爪片は常にキヤツプＢの立上り周壁を介し
て取付け面の穴縁に圧接されながら漸次挿入さ
れ、遂に爪片の自由端が穴縁に当接するに及び、
この穴縁と爪片自由端とが相互に係合し合つてク
リツプＡの抜け出しが防止される。そして、この
状態においてもクリツプＡの爪片自由端の顎部と
取付け面の穴縁とはキヤツプＢの立上り周壁によ
り直接々触しない構造とされている。又、クリツ
プＡの係合爪も同様にキヤツプＢの袋部により覆
われていることより取付け面の穴縁に直接々触す
ることがない構造とされている。

従つて、本考案に係る塗膜保護用クリツプでは
介装使用されるキヤツプＢを逐一手指で保持する
ことなくクリツプＡに単に嵌着することのみによ
り容易に仮止め状態を作り出すことができ、この
仮止め状態とされたキヤツプＢを案内としてクリ
ツプＡを取付け面の穴内に嵌挿することにより、
クリツプＡは円滑に、しかもクリツプＡのいずれ
の面も取付けの穴縁に接することなく挿入止着す
ることが可能とされ、しかも、この嵌着状態でク
リツプＡの爪片を有する弾性変形と、キヤツプＢ
の袋部が有する弾性変形とにより本考案に係るク
リツプに相当の遊び幅がもたらされ、クリツプ装
着時の取付け上での寸法誤差の吸収が可能とされ
た。

（実施例） 以下本考案に係る塗膜保護用クリツプの第一の
典型的な実施例を第１図〜第９図について説明す
る。

先ず記号Ａで示されるクリツプ本体について説
明する。クリツプ本体Ａはポリアセタール樹脂等
の比較的硬質且つ充分な反発弾性を有する素材か
らなるものとし、モール等の外装部材Ｄの取付溝
４１に納まるベースプレート１１と、このベース
プレート１１上に起立されている板状の支柱１２
と、この支柱１２の両側面に対称的に設けられる
爪片１３とよりなつている。

そして、この爪片１３は支柱１２の頂端より外
方に水平に伸びる天部１３ａと、この天部１３ａ
より支柱１２の下部方向の側方に傾斜状に伸びる
傾斜部１３ｂと、この傾斜部１３ｂの下部に設け
られる肉厚部１３ｄとよりなり、この肉厚部１３
ｄは、その内側（前記支柱１２の側）部に下方に
伸びる凸縁１３ｃを有し、この凸縁１３ｃと傾斜
部１３ｂの下端外側縁１３b′との間に顎部１３ｅ
を構成している。

尚、この爪片１３における凸縁１３ｃは、該爪
片１３が内方に押し込まれた際にもベースプレー
ト１１との間に充分な間隔が残されるようにその
突出する長さが構成されている。

次いで支柱１２は、板状であつても棒状であつ
ても良く、特に板状の場合該支柱１２の撓みを防
止するため該支柱１２の立上り両側から夫々に相
対向する側に向けて補強立上壁１２ａ，１２ａを
前記ベースプレート１１上に立設するように設け
ている。又、支柱１２の立上り両側の上部に保護
キヤツプＢの被嵌時にガイドの役割を果すと共に
キヤツプＢの仮止めに供される係合爪１２ｂ，１
２ｂを基部側に向けて突設している。

更にベースプレート１１は、モール等の外装部
材Ｄの取付溝４１内に係入される形状のものが用
意される。そのため、この外装部材Ｄの性状、材
質、形状あるいは大きさ等により種々のプレート
の形状とされ、通例外装部材Ｄとの嵌合い時の密
着性を良くする目的よりプレートの側端部を薄肉
部１１ａ，１１ａとし、さらに外装部材Ｄとの取
付け面にｙ相当の反り面を設けるようにしてい
る。

かゝる構成よりなるクリツプ本体Ａに対し保護
キヤツプＢはポリエステル・エラストマーのよう
な比較的柔かく伸縮性と耐摩耗性に富んだ素材を
もつて構成されている。そして、前記クリツプ本
体Ａの支柱１２と爪片１３とが嵌め合される深さ
寸法の帽状体２１をなすものであり、その相対向
する開口縁２１ａ，２１ａには鍔部２２が外方に
向けて設けられており、その頂部より鍔部２２に
向けて前記爪片１３の傾斜部１３ｂが露出するた
めの窓穴２３，２３が帽状体２１の相対向する周
壁に設けられている。そして、この窓穴２３の下
部穴縁と鍔部２２との間に立上り周壁２４ａが残
されるように構成されている。

又、帽状体２１の窓穴２３，２３の開口されて
いない側の相対向する周壁には、その頂部を含む
位置より開口縁２１ａに致る溝穴２５，２５が設
けられその下部に立上り周壁２４ｂが残されてい
る。そして、前記クリツプ本体Ａの係合爪１２
ｂ，１２ｂが、クリツプ本体Ａを保護キヤツプＢ
に嵌め合う際にこの溝穴２５，２５に係合される
ようにしている。

又、この溝穴２５の上を覆うように保護キヤツ
プＢの周壁を二層とし、上下に筒抜けの袋部２６
とし、前記の係合爪の摺動空間を前記溝穴２５と
の間に形成している。尚、この袋部２６は、この
袋部２６内を係合爪１２ｂが摺動するようにして
本体Ｃの取付け穴３１との間に直接々触しない目
的を有する他に、この袋部２６の厚味相当分の弾
性変形を保護キヤツプＢにもたらす意図より上部
をカツトし、この部分から前記係合爪１２ｂが外
方に露出するように構成している。即ち、キヤツ
プＢにクリツプＡが完全に挿入された時点ではク
リツプＡの係合爪１２ｂは仮止め機能を終了して
おり、しかも取付穴３１の内奥に位置されている
ことにより、この係合爪１２ｂの上面を覆う必要
が無くなつていると共に、この係合爪１２ｂを袋
部２６より外方に出すことにより、袋部２６によ
り多くの弾性変形をもたらすことを意図したもの
である。

又、窓穴２３の立上り周壁２４ａの両側に割２
４a′，２４a′を設けることにより、この立上り周
壁２４ａの保護機能をより円滑に導き出すように
している。

次いで自動車ボデイ等の本体Ｃには前記クリツ
プ本体Ａの爪片１３，１３が内方にすぼまりなが
ら押し込まれる取付穴３１が開設されている。そ
して、この取付穴３１の周縁板部３２の面に前記
クリツプ本体Ａのベースプレート１１が接し、し
かもこのクリツプ本体Ａの爪片１３の顎部１３ｅ
がこの取付穴３１の穴縁に係止するように構成さ
れている。

次いで第２の実施例を第１０図〜第１５図の図
示例について説明する。この実施例は自動車のボ
デイである本体Ｃに取付けたクリツプＡを利用し
てカウルルーバー３３を螺子３４着するための塗
膜保護用クリツプであつて、前記実施例とクリツ
プ本体Ａの構成を以下の点で異にしている。

即ち、第２の実施例におけるクリツプ本体Ａは
座板５０を介して一方にクリツプの挿入脚部を、
他方にスクリユーグロメツト５１を傾斜状に有
し、クリツプの挿入脚部の側を概ね角筒状とし、
その一方の相対向する周壁を状に割欠して前記
第１の実施例におけると同様の爪片５２，５２
を、又他方の相対向する周壁の上部に前記第１の
実施例におけると同様の係合爪５３，５３を設け
ており、この係合爪５３の側にある前記座板５０
の側縁を、この脚部側に立上らせた係当突縁５０
ａとしている。

本考案に係る塗膜保護用クリツプは叙上の構成
よりなることからクリツプ本体Ａに対し保護キヤ
ツプＢを被装し第３図及び第１２図のように立上
り周壁２４ｂをクリツプ本体Ａの係合爪１２ｂ，
５３に係合して仮止め状態とし、この状態で第８
図におけるように本体Ｃに保護キヤツプＢを先に
して挿入する。

このクリツプ本体Ａの挿入において本体Ｃの周
縁板部３２は保護キヤツプＢの鍔部２２と立上り
周壁２４ａとにより覆われており、クリツプ本体
Ａの爪片１３，５３は、この保護キヤツプＢによ
り護られた板部３２上を窄められながら押し入れ
られる。

又、クリツプ本体Ａの係合爪１２ｂ，５３は保
護キヤツプＢの袋部２６内を摺動し、これ又板部
３２に直接々触することがない。

かゝる状態でクリツプが本体Ｃに対し充分に嵌
挿されることによりクリツプ本体Ａの爪片１３，
５３の顎部が取付穴３１の穴縁に向けて、その窄
まりを解かれた状態で弾発係止されてクリツプが
固定される。

クリツプのかゝる固定状態において爪片１３，
５３の顎部と、取付穴３１の穴縁とは前記保護キ
ヤツプＢの鍔部２２と立上り周壁２４ａとにより
区分され、相互に接触することがなく、クリツプ
の振動に伴う板部３２の摩擦ないしは擦損を生ず
ることが防止されている。

又、取付穴３１の穴縁に接触している位置の袋
部２６内には係合爪１２ｂ，５３が無く。従つ
て、この袋部２６の伸縮幅に相当する嵌め合い上
の遊びが取付けクリツプにもたらされる利点を有
している。

以上の点より本考案に係る塗膜保護用クリツプ
は、化粧面の摩擦ないしは擦損を極力回避し、し
かも取付け面よりする錆出し等の生ずる余地を効
果的に無くすものとして自動車のモール取付け、
カウルルーバーの取付け等広範な用途に向けた使
用に適するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る塗膜保護用クリツプの典
型的な一実施例を示す部品分解斜視図、第２図は
同組付け状態を示す斜視図、第３図は仮止めの状
態の一部破断側面図、第４図はキヤツプの正面
図、第５図は同側面図、第６図は同平面図、第７
図は装着状態を示す一部破断正面図、第８図及び
第９図は同装着状態を示す断面図、第１０図は第
２の実施例を示す部品分解斜視図、第１１図は同
組付け状態を示す斜視図、第１２図は仮止め状態
の一部破断側面図、第１３図はクリツプ本体の側
面図、第１４図は正面図、第１５図は装着状態を
示す一部破断正面図、第１６図は従前例の部品分
解斜視図である。 尚、図中Ａ……クリツプ本体、Ｂ……保護キヤ
ツプ、Ｃ……本体、Ｄ……装飾部材、１１……ベ
ースプレート、１２……支柱、１３……爪片、２
１……帽状体、２２……鍔部、２３……窓穴、２
４……立上り周壁、２５……溝穴、２６……袋
部、３１……取付穴、３２……周縁板部、３３…
…カウルルーバー、３４……螺子、５０……座
板、５１……スクリユーグロメツト、５２……爪
片、５３……係合爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 挿入脚部の頂部より脚基部側の外方に向けて
   傾斜する弾性変形可能な爪片と、この爪片を挾
   む該脚部の両側に脚基部側に向けて設けられる
   係合爪とを有し、且つ前記爪片の自由端内側の
   凸縁と外側縁との間が顎部とされているクリツ
   プと、 少なくとも開口縁の一部を鍔部とする帽状体
   をなし、前記爪片の自由端側が少なくとも露出
   される窓穴と、前記係合爪の係入露出される溝
   穴とを有し、前記窓穴と前記鍔部との間及び前
   記溝穴と開口縁との間が立上り周壁とされ、且
   つ前記溝穴上の少なくとも一部を覆う袋部を有
   しているキヤツプとよりなり、 前記キヤツプが、前記クリツプの爪片及び係
   合爪の外面に該キヤツプの前記立上り周壁を滑
   らせて被嵌され、且つ前記一方の立上り周壁が
   前記爪片の少なくとも顎部を覆うと共に、他方
   の立上り周壁が前記係合爪に係合されることを
   特徴とする塗膜保護用クリツプ。 (2) 前記キヤツプが前記クリツプに比し柔軟な合
   成樹脂材よりなることを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第一項記載に係る塗膜保護用クリ
   ツプ。