JPH03226493A

JPH03226493A - タンクローリ車の荷降管理システム

Info

Publication number: JPH03226493A
Application number: JP1153990A
Authority: JP
Inventors: Naoharu Ohata; 直晴大畑
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1990-01-20
Filing date: 1990-01-20
Publication date: 1991-10-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明はタンクローリ車の荷降管理システムに係り、特
にタンクローリ車により油液を配送先のタンクへ荷降し
する際異なる油種が混合しないよう構成したタンクロー
リ車の荷降管理システムに関する。

従来の技術油槽所からガソリンスタンド等へ油液を配送する手段と
しては、一般にタンクローリ車が使用されている。

タンクローリ車のタンクは複数のハツチに仕切られてお
り、各ハツチには配送先の注文に応じて例えば騎１のハ
ツチにはガソリン、順２のハツチには軽油、順３のハツ
チには灯油といった具合に各ハツチ毎に異なる油種の油
液を積込むことが多い。そのため、タンクローリ車が配
送先のガソリンスタンドに到着すると、作業者は地下タ
ンクの注油口近傍に設けられた銘板等を見て地下タンク
の油種が例えばガソリンであることを確認する。

そして、作業者は送油ホースの一端をタンク０−り車の
Ｎｏ、　１のハツチの送油口に接続し、他端をガソリン
用の地下タンクに設けられた注油口に接続した後、例え
ばタンクローリ車の当該ハツチ−の送油口に設けられた
開閉弁を開弁じて油液の荷降ろしを行う。以下、軽油、
灯油の荷降ろし時も同様な操作が行われる。

ところが、従来は上記の如く作業者の判断によりタンク
ローリ車のハツチの油種と地下タンクの油種とを照合し
、タンクローリ車のハツチ送油口の地下タンクの注油口
とをタンクローリ車に備えられた送油ホースを介して接
続して荷降ろししていたため、例えば作業者が地下タン
クの油種を表示した銘板を読み違えたり、あるいはハツ
チに積込んだ油種を他の油種と勘違いしていた場合には
、例えばＡ種とＢ種の異なる油液が混合されてしまう可
能性があるといった課題があった。

このような課題を解決するために、例えば特開昭５９−
１２４２９９号公報にみられるような管理システムが提
案されている。この管理システムではまず当該タンクロ
ーリ車専用の磁気カードが作成される。この磁気カード
にはタンクローリ車に積込む油種、数量（積込量）等の
データが記憶されている。油槽所においては、上記磁気
カードを出荷現場のカードリーダに挿入すると、コンピ
ュータが磁気カードに記憶されたデータを読取り、積込
み作業手順を音声指示する。

また、配送先のガソリンスタンドにおいても上記磁気カ
ードをガソリンスタンドに配置されたカドリーダに挿入
することにより、荷降ろし作業手順が音声指示される。

発明が解決しようとする課題ところが、上記管理システムにおいては、磁気カードに
記憶されたデータに基づく音声指令にしたがって積込み
、荷降ろし作業を行うが、実際の積込み、荷降ろし作業
は運転者が行うため、誤って音声指令と異なる作業をし
てしまう可能性があり、確実に異種混合事故を防止する
ことができないといった課題があった。

そこで、本発明は上記課題を解決したタンク注油口の荷
降管理システムを提供することを目的とする。

課題を解決するための手段本発明は、油種の異なる油液が積込まれた複数のハツチ
を有するタンクローリ車に設けられ、各ハツチに積込ま
れた油種及び数量が記憶された記憶手段と、前記タンクローリ車に設けられハツチ番号を出力する出
力手段、前にタンクローリ車により油液が配送される配送先に設
けられ前記記憶手段に記憶された情報を読取る読取手段
と、前記配送先のタンクのタンク番号を送信するタンク番号
送信器と、前記タンク注油口を開閉する弁装置と、前記読取手段に
より読取られた情報と前記出力手段から出力されたハツ
チ番号に基づいて当該ハツチの油種を求め、且つ前記タ
ンク番号送信器からのタンク番号に基づいて前記タンク
の油種を求め、両油種が一致したとき前記弁装置を開弁
せしめる油種照合手段と、よりなる。

作用読取手段で読取られた情報と出力手段から出力されたハ
ツチ番号に基づいて求めたハツチの油種と配送先のタン
ク番号送信器からのタンク番号に基づいて求めたタンク
の油種とが一致したときのみハツチ内の油液が配送先の
タンクへ荷降ろしされるため、異なる油種が誤って配送
先の別のタンクへ荷降ろしされてしまうことが確実に防
止される。

実施例第１図乃至第３図に本発明になるタンクローリ重の荷降
管理システムの一実施例を示す。

各図中、タンクローリ車１は注文のあった油液を油槽所
でタンク２に積込まれた後、例えばガソリンスタンド等
の注文主のところへ油液を配送する。タンク２内は複数
のハツチにより仕切られており、本実施例では、３個の
ハツチ２Ａ、２８゜２０が設けられているものとする。

また、ハツチ２Ａは４に之、ハツチ２Ｂは２に４．ハツ
チ２Ｃは１ｋＩｌといった具合にハツチ容量が異なる。

各ハツチ２Ａ、２Ｂ、２Ｇは、例えば注文の多い油種は
ハツチ容量の大きいハツチ２Ａ、比較的注文の少ない油
種はハツチ容量の小さいハツチ２Ｃといった具合に積込
まれる油種が決められる。即ち、本実施例ではガソリン
をハツチ２Ａに、軽油を２Ｂに、灯油をハツチ２Ｃに夫
々積込むことになる。

また、タンクローリ車１のタンク２の下方には各ハツチ
２Ａ、２Ｂ、２Ｇ毎に送油口３Ａ、３Ｂ。

３Ｃと、手動式の開閉弁４Ａ、４８．４Ｇが配設されて
いる。この開閉弁４Ａ、４Ｂ、４Ｃは通常閉弁されたま
まであり、ハツチ内の油液を降ろすとき開弁される。タ
ンクＯ−り車１は送油ホース５を常時搭載しており、第
３図に示すように配送先に到着すると送油ホース５の一
端が送油口３Ａ。

３８．３Ｇに接続され、他端が地下タンク６の注油ロア
に接続される。従って、ハツチ内の油液は対応する開閉
弁４Ａ、４８．４Ｃの開弁操作と共に送油ホース５を介
して地下タンク６内に送出される。

又、タンクローリ車１は各ハツチ２Ａ〜２Ｃ毎にハツチ
カード８Ａ〜８Ｃ（出力手段）が設けられている。この
ハツチカード８Ａ〜８Ｃには各ハツチ２Ａ〜２Ｃの「ハ
ツチ番号」が記憶されている。

第１図に示すようにタンクローリ車１が油液を配送する
ガソリンスタンド１０では各油液毎に地下タンク６Ａ〜
６Ｃが埋設されており、例えば１番目の地下タンク６Ａ
にはガソリンが貯溜され、２番目、３番目の地下タンク
６Ｂ、６Ｇには夫々軽油、灯油が貯溜されている。地下
タンク６Ａ〜６Ｃの上方には地下設置型の給油装＠１５
Ａ〜１５Ｇが設置されている。この給油装置１５Ａ〜１
５Ｇには夫々ポンプ、流曇計（共に図示せず）等が内蔵
され、給油時にはポンプ起動により給油配管１６Ａ〜１
６Ｃを介して地下タンク６Ａ〜６Ｃの油液が汲み上げら
れる。

地下タンク６Ａ〜６Ｃは夫々個別に注油ロアＡ〜７Ｃを
有する。この注油ロアＡ〜７０には電磁弁よりなる取込
弁（弁装置ｆ）１１Ａ〜１１Ｇが設けられ、後述するよ
うに取込弁１１Ａ〜１１Ｃの開弁により各ハツチ２Ａ〜
２Ｃの油液が荷降ろしされる。又、取込弁１１Ａ〜１１
Ｃ近傍には注油ロアＡ〜７Ｃに送油ホース５が接続され
たとき各地下タンク６Ａ〜６Ｃの「タンク番号」を送信
するタンク番号送信器１２Ａ〜１２Ｃが設置されている
。

１４は警報器で、送油ホース５が油種の異なるハツチ２
Ａ〜２Ｃと注油ロアＡ〜７Ｃとを接続したとき警報を発
する。１７はハツチカードリーダで、荷降ろし現場に設
けられ後述するようにタンクローリ車１の各ハツチカー
ド８Ａ〜８Ｃに記憶されたハツチ番号を読み取る。１８
はＰＯ８端末機で、事務所等の建物１９内に設置されて
いる。

第４図に示す如く、ｐｏｓ＠末器１末法１８所においで
各タンクローリ車１毎に発行されるローリカード（記憶
手段）２０を読取るＯ−リカードリーダ（読取手段）２
１と、ＣＰＬＩ２２と、メモリ２３と、デイスプレィ装
置１２４等とを有する。

尚、ＣＰＵ２２は後述するようにローリカードリーダ２
１により読取られた情報とハツチカード８Ａ〜８Ｃから
得たハツチ番号に基づいて当該ハツチの油種を求め、且
つタンク番号送信器１２Ａ〜１２Ｃからのタンク番号に
基づいて地下タンク６Ａ〜６Ｃの油種を求めて両油種が
一致したとき取込弁１１Ａ〜１１Ｇを開弁させる油種照
合手段２２Ａを有する。又、メモリ２３には第５図に示
すような油種マスク２３Ａが格納されており、油種マス
ク２３Ａは地下タンク６Ａ〜６Ｃのタンク番号に対応す
る油種が記憶されている。

第４図に示す如く、ＣＰＵ２２はハツチカードリーダ１
７．ローリカードリーダ２１．メモリ２３と接続され、
且つ前述した地下タンク６Ａ〜６Ｃ側に設けられた取込
弁１１Ａ〜１１Ｃ，タンク番号送信器１２Ａ〜１２Ｃ９
警報器１４とも接続されている。

ここで、上記構成になるガソリンスタンド１゜にタンク
ローリ車１が到着し、ハツチ２Ａ〜２Ｃに積込まれた油
液を地下タンク６Ａ〜６ｃに荷降ろしする際、ＣＰＵ２
２が実行する処理につき説明する。

タンクローリ車１がガソリンスタンド１０に到着すると
、作業者は第２図のようにタンクローリ車１を車止め２
５で固定した後、第３図にょうにアースクリップ２６を
タンクローリ屯１に接続する。

次に、作業者はタンクローリ車１のハツチ２△〜２Ｃに
積込まれた油種、数量等が記憶されたローリカード２０
をＰＯ８端末ｔａ１８（７）ローリカーリーダ２１に挿
入する。

第６図に示す如く、ＣＰＵ２２Ａは、ステップＳ２にお
いて、ローリカードリーダ２１が読取ったローリカード
２０の情報（各ハツチの油種、数量）が入力され、ステ
ップＳ２では各ハツチ２Ａ〜２Ｃ毎に設けられたハツチ
カード８Ａ〜８ｃｈ（ハツチカードリーダ１７により読
取られ、ハツチカード８Ａ〜８Ｃの情報（ハツチ番号）
が入力される。そして、ローリカード２０からの情報と
ハツチカード８Ａ〜８Ｃからの情報とを照合してハツチ
２Ａ〜２Ｃの油種芯を求める（ステップＳ３）。

尚、ハツチ２Ａに積込まれたガソリンを地下タンク６Ａ
に荷降ろしする場合、ハツチ２Ａのハツチカード８Ａの
情報がハツチカードリーダ１７で読取られる。そして、
作業者は送油ホース５の一端をハツチ２Ａの送油口３Ａ
に接続し、続いて送油ホース５の他端を地下タンク６Ａ
の注油ロア△に接続する。

このように、送油ホース５が注油ロアＡに接続されたと
き、タンク番号送信器１２Ａが［タンク番ｊ８Ｎｏ、Ｉ
Ｊを出力する。そのため、ＣＰＵ２２Ａはこのタンク番
号送信器１２Ａからの信号に基づき、メモリ２３に格納
されている油種マスタ２３Ａより送油ホース５が接続さ
れた地下タンク６Ａの油種を求める（ステップＳ５）。

次いで、ステップＳ３で求めたハツチ２Ａの油種とステ
ップＳ５で求めた地下タンク６Ａの油種とを照合しくス
テップＳ６）、両者が一致していればステップ８７に移
り地下タンク６Ａの取込弁１１Ａに開弁信号を出力する
。

これで、作業者がタンクロ〜り車１の開閉弁４Ａを開弁
することによりハツチ２Ａ内のガソリンが送油ホース５
を介して地下タンク６Ａに荷降ろしされる。このように
して、タンクローリ車１のハツチ２Ａに積込まれたガソ
リンは油種の異なる地下タンク６８．６０に荷降ろしさ
れることが防止され、ガソリン用の地下タンク６Ａに確
実に荷降ろしされる。

また、ハツチ２Ａの荷降ろしが完了すると、開閉弁４Ａ
が閉弁され、送油ホース５が注油ロアＡ。

送油口３Ａから外される。

送油ホース５が注油ロアＡから外されるとタンク番号送
信器１２Ａからの信号が無くなり、これにより送油ホー
ス５が外されたことを確認しくステップＳ８）、取込弁
１１Ａに閉弁信号を出力する（ステップＳ９）。

例えば、送油ホース５の一端をガソリン用の送油口３Ａ
に接続したのにも拘らず、作業者が誤って送油ホース５
の他端を軽油用の地下タンク６Ｂの注油ロアＢに接続し
てしまったとする。この場合ステップＳ６においてハツ
チ２Ａの油種（ガソリン）と地下タンク６Ｂの油種（軽
油）とが一致しないため、デイスプレィ装置２４に「油
種不一致」を表示するとともに警報器１４より警報が発
せられる（ステップ５１０）。

これにより、作業者は送油ホース５の接続が間違ってい
ることに気付き、直ちに送油ホース５を正しく接続し直
すことができる。

このように、タンクローリ車１の各ハツチ２Ａ〜２Ｃに
積込まれた油液を荷降ろしする際、作業者等の人為的な
判断ミスによる異種混合事故を確実に防止することがで
きる。尚、上記実施例ではガソリンを荷降ろしする場合
を例に挙げて接続したが、他のハツチ２Ｂ、２Ｃに積込
まれた軽油。

灯油を地下タンク６Ａ、６Ｂに荷降ろしする場合も上記
の場合と同様な処理を行われるので、ここではその説明
を省略する。

尚、上記実施例ではガソリンスタンドに油液を配送する
際の操作について説明したが、これ以外の施設に油液を
配送する場合にも適用できるのは言うまでもない。

尚、上記実施例ではハツチカード８Ａ〜８Ｃ及びローリ
カード２０を使用したが、これに限らず、例えばハツチ
カード８Ａ〜８Ｃの代わりに「ハツチ番号」を出力する
スイッチ等を用いてもよいし、又ローリカード２０の代
わりに他の型式の記憶媒体を使用しても良い。従って、
この場合ハツチカードリーダ１７は不要であり、出力さ
れたハツチ番号を受取る受取手段をＰＯ８端末１１１８
に設けるようにすれば良い。又、ローリカード２０の代
わりに他の記憶媒体を使用したときは、ローリカードリ
ーダ２１の代わりにその形式の再生装置を設ければ良い
。又、上記実施例ではタンク番号送信器１２Ａ〜１２Ｇ
を注油ロアＡ〜７Ｃ近傍に設けたが、これに限らず、作
業者等が荷降ろし時にタンクのタンク番号をＰＯ８端末
機１８に送信するスイッチ等を荷降ろし現場近傍に設け
ても良い。

発明の効果上述の如く、本発明になるタンクローリ車の荷降管理シ
ステムは、読取手段により読取られた情報と出力手段か
ら出力されたハツチ番号に基づいて当該ハツチの油種を
求め、且つ、タンク番号送信器からのタンク番号に基づ
いてタンクの油種を求めて両油種が一致したときのみ弁
装置を開弁するようにしたため、油液の荷時ろし作業を
自動的に管理することが可能となり、タンクローリ車の
送油口とタンクの注油口とを送油ホースで接続する際、
作業者が誤って油種の異なるハツチとタンクとを接続し
ても弁装置が開弁せず、荷降ろし時に異種混合事故の発
生を確実に防止するこ、とができる。よって、複数種の
油液を同じタンクローリ車で配送する際の荷降ろし作業
の安全性が高まり、荷降ろし作業の信頼性を向上しうる
等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になるタンクローリ車の荷降管理システ
ムの一実施例の概略構成図、第２図はタンクローリ車の
側面図、第３図は荷降作業時の様子をタンクローリ車の
後部より見た図、第４図はＰＯ８端末機に接続された各
機器のブロック構成図、第５図は油種マスクを説明する
ための概念図、第６図はＰＯ８端末機のＣＰＵが実行す
る処理を説明するためのフローチャートである。１・・・タンクローリ車、２・・・タンク、２Ａ〜２Ｃ
・・・ハツチ、３Ａ〜３Ｃ・・・送油口、４Ａ〜４Ｃ・
・・開閉弁、５・・・送油ホース、６（６Ａ〜６Ｃ）・
・・地下タンク、７（７Ａ〜７Ｃ）・・・注油口、８Ａ
〜８Ｃ・・・ハツチカード、１１Ａ〜１１Ｃ・・・取込
弁、１２Ａ〜１２Ｃ・・・タンク番号送信器、１４・・
・警報器、１５Ａ〜１５Ｇ・・・給油装置、１７・・・
ハツチカードリーダ、１８・・・ＰＯ８端末機、２０・
・・ローリカード、２１・・・ローリカードリーダ、２
２・・・ＣＰＵ１２２Ａ・・・油種照合手段、２３・・
・メモリ、２３Ａ・・・油種マスタ、２４・・・デイス
プレィ装置。第２図上？シフ″ＣＩ−＋１９第３図第４図第６図

Claims

【特許請求の範囲】油種の異なる油液が積込まれた複数のハッチを有するタ
ンクローリ車に設けられ、各ハッチに積込まれた油種及
び数量が記憶された記憶手段と、前記タンクローリ車に
設けられハッチ番号を出力する出力手段、前記タンクローリ車により油液が配送される配送先に設
けられ前記記憶手段に記憶された情報を読取る読取手段
と、前記配送先のタンクのタンク番号を送信するタンク番号
送信器と、前記タンク注油口を開閉する弁装置と、前記読取手段により読取られた情報と前記出力手段から
出力されたハッチ番号に基づいて当該ハッチの油種を求
め、且つ前記タンク番号送信器からのタンク番号に基づ
いて前記タンクの油種を求め、両油種が一致したとき前
記弁装置を開弁せしめる油種照合手段と、よりなることを特徴とするタンクローリ車の荷降管理シ
ステム。