JPH03229015A - 樹脂製直動案内ユニット - Google Patents
樹脂製直動案内ユニットInfo
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- JPH03229015A JPH03229015A JP1883090A JP1883090A JPH03229015A JP H03229015 A JPH03229015 A JP H03229015A JP 1883090 A JP1883090 A JP 1883090A JP 1883090 A JP1883090 A JP 1883090A JP H03229015 A JPH03229015 A JP H03229015A
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- Japan
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- casing
- resin
- track rail
- track
- rail
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0602—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/005—Guide rails or tracks for a linear bearing, i.e. adapted for movement of a carriage or bearing body there along
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/0638—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls
- F16C29/064—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with two rows of balls, one on each side of the rail
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、樹脂製直動案内ユニット（こ関するもので、
構成部品の大半または全部が１ｌｉｔｕ性、耐薬品性そ
の他機械的、物理的強度に優れた樹脂である所謂高性能
エンジニアリングプラスチックにより構成された直動案
内ユニットであって、特殊な住用環境、例えは薬品の製
造、真空または海水等の水中具の他苛酷な物理的、化学
的条件下においても効果的に使用できるも切である。
構成部品の大半または全部が１ｌｉｔｕ性、耐薬品性そ
の他機械的、物理的強度に優れた樹脂である所謂高性能
エンジニアリングプラスチックにより構成された直動案
内ユニットであって、特殊な住用環境、例えは薬品の製
造、真空または海水等の水中具の他苛酷な物理的、化学
的条件下においても効果的に使用できるも切である。
（従来の技術１
従来の直動案内ユニットはその構成部分の限られたもの
、例えはケーシングの長手方向両端に取り付ける側板を
ＰＯλ１１（ポリオキシメチレン）樹脂、Ｐ Ｂ Ｔ
Ｉｔ脂、ＰＥＳ樹脂等で形成し、強度を要求されるその
他の構成部材は泪や鉄から製造していた。しかし近年に
至り鋼に近い物理的、機械的強度を有する樹脂が多々開
発されるに到り、これら新素材を従来の鋼製部材に代替
使用することが提案された。
、例えはケーシングの長手方向両端に取り付ける側板を
ＰＯλ１１（ポリオキシメチレン）樹脂、Ｐ Ｂ Ｔ
Ｉｔ脂、ＰＥＳ樹脂等で形成し、強度を要求されるその
他の構成部材は泪や鉄から製造していた。しかし近年に
至り鋼に近い物理的、機械的強度を有する樹脂が多々開
発されるに到り、これら新素材を従来の鋼製部材に代替
使用することが提案された。
［発明が解決しようとする課題］
従来から直動案内ユニットはその構成部材の大半を鋼等
の金属材料で製造したため、ユニットの１０重量が大に
なると共に、各金属構成部材の結合固着方法もボルト等
を使用し、その作業が複雑化すると共に費用も増大した
。更に金属製の直動案内ユニットは、特殊条件下での使
用、例えば無潤滑、低騒音、非磁性、耐薬品■；境等で
は使用できないという問題声があった。
の金属材料で製造したため、ユニットの１０重量が大に
なると共に、各金属構成部材の結合固着方法もボルト等
を使用し、その作業が複雑化すると共に費用も増大した
。更に金属製の直動案内ユニットは、特殊条件下での使
用、例えば無潤滑、低騒音、非磁性、耐薬品■；境等で
は使用できないという問題声があった。
本発明は、従来技術の有するこのような問題、占に鑑み
てなされたものであり、従来ては軌道部材に使われてい
なかった新素材を積極的に直動案内Ｚ−ニットに取り入
れで、自己、閏ｌ骨、（氏罵湿音、非＆ｉｌｉ生、耐薬
品性、低廉＋′ｉ、、組み立ての容易性と同時に、ｔｂ
１脂のフレキシピリティ （可撓性）を利用じで、取り
付＋−ｊ膠差の吸収を図り、追随性の良いフレキシブル
な梓１脂製直動案内ユニットを提供することを目的とす
る。
てなされたものであり、従来ては軌道部材に使われてい
なかった新素材を積極的に直動案内Ｚ−ニットに取り入
れで、自己、閏ｌ骨、（氏罵湿音、非＆ｉｌｉ生、耐薬
品性、低廉＋′ｉ、、組み立ての容易性と同時に、ｔｂ
１脂のフレキシピリティ （可撓性）を利用じで、取り
付＋−ｊ膠差の吸収を図り、追随性の良いフレキシブル
な梓１脂製直動案内ユニットを提供することを目的とす
る。
［課題を解決するための手段］
本発明の樹脂製直動案内ユニットは上言己目的を達成す
るだめの手段として下記の構成を備えてしる。
るだめの手段として下記の構成を備えてしる。
（１）軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は全
部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成する
と共に、該軌道レールの両側面で前記レール（ｌｌｌｌ
軌道溝を有しない部分に縦方向に多数のスリットを形成
したこと。
部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成する
と共に、該軌道レールの両側面で前記レール（ｌｌｌｌ
軌道溝を有しない部分に縦方向に多数のスリットを形成
したこと。
（２）軌道レール、ケーシングおよび側１反の一部又は
全部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成す
ると共に、該ケーシング、側板の一部又は全部の筒内側
面で前記ケーシング側軌道溝を有しない部分に縦方向に
多数のスリットを形成したこと。
全部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成す
ると共に、該ケーシング、側板の一部又は全部の筒内側
面で前記ケーシング側軌道溝を有しない部分に縦方向に
多数のスリットを形成したこと。
（３）軌道レール、ケーシングわよび側板の一部又は全
部を高性能エンシュアリングプラスチックがら構成する
と共に、該ケーシングの長手方向両端面に適数の円柱状
突出部を突設し、また該側板のケーシングと接合する内
面には前記円柱状突出部と嵌合するスナップフィット式
突起嵌入孔を設け、前記ケーシングの長手方向両端面に
前記側板をスナツプフィツト式に一体化固定したこと。
部を高性能エンシュアリングプラスチックがら構成する
と共に、該ケーシングの長手方向両端面に適数の円柱状
突出部を突設し、また該側板のケーシングと接合する内
面には前記円柱状突出部と嵌合するスナップフィット式
突起嵌入孔を設け、前記ケーシングの長手方向両端面に
前記側板をスナツプフィツト式に一体化固定したこと。
（４）軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は全
部を高性能エンシニアリングブラスチノクから構成する
と共に、前記ケーシングの長手方向両端面上に前記転動
体のリターン路および対向する両軌道溝を連結する山形
Ｕターン軌道ブリッジを一体的に突設し、該山形Ｕター
ン軌道ブリッジを前記ｆｌ！ＩＩ板に設けた円弧状の方
向転換路用の半円形切欠内に嵌入定置して該円弧状の方
向転換路の内側案内軌道面を形成したこと。
部を高性能エンシニアリングブラスチノクから構成する
と共に、前記ケーシングの長手方向両端面上に前記転動
体のリターン路および対向する両軌道溝を連結する山形
Ｕターン軌道ブリッジを一体的に突設し、該山形Ｕター
ン軌道ブリッジを前記ｆｌ！ＩＩ板に設けた円弧状の方
向転換路用の半円形切欠内に嵌入定置して該円弧状の方
向転換路の内側案内軌道面を形成したこと。
（５）軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は全
部を高ｉ生能エンジニアリングプラスチックから構成す
ると共に、前記ケーシングの長手方向両端面上に前記転
動体のリターン路および対向する両軌道溝を連結する山
形Ｕターン軌道ブリッジを一体的に突設し、かつ該山形
Ｕターン軌道ブリッジに位置決め案内突起部を設（づて
、これを前；己両側板の端面上の前記方向転換路の開口
縁に設けた対応位置決め案内溝に嵌入固定することによ
り円弧状方向転換路を形成したこと。
部を高ｉ生能エンジニアリングプラスチックから構成す
ると共に、前記ケーシングの長手方向両端面上に前記転
動体のリターン路および対向する両軌道溝を連結する山
形Ｕターン軌道ブリッジを一体的に突設し、かつ該山形
Ｕターン軌道ブリッジに位置決め案内突起部を設（づて
、これを前；己両側板の端面上の前記方向転換路の開口
縁に設けた対応位置決め案内溝に嵌入固定することによ
り円弧状方向転換路を形成したこと。
（６）軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は全
部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成する
と共に、１ｉｉｉ記両（Ｐ］］板の円弧状方向転換路は
該例板内に設けた半円形切欠内に線形半円形断面を有す
る循環路スペーサを嵌入固定することにより形成される
こと。
部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成する
と共に、１ｉｉｉ記両（Ｐ］］板の円弧状方向転換路は
該例板内に設けた半円形切欠内に線形半円形断面を有す
る循環路スペーサを嵌入固定することにより形成される
こと。
（７） １ｉｉｉ記転動体はプラスチック、ステンレス
鋼、ガラス、セラミンク等から形成されたボールである
こと。
鋼、ガラス、セラミンク等から形成されたボールである
こと。
（８）前記軌道レール、ケーシング、側板およびｒｒ＾
唄路スペーサがＰＥＥＫ樹脂、ＰＥＳ樹脂、Ｐｐｓ樹脂
、Ｐ Ｉ ＋：ｉ脂、ＰＡＩ樹脂、変性ＰＰＯ樹脂、Ｐ
ＥＩ樹脂等の高ｉ生能エンジニアリングプラスチックか
ら形成されていること。
唄路スペーサがＰＥＥＫ樹脂、ＰＥＳ樹脂、Ｐｐｓ樹脂
、Ｐ Ｉ ＋：ｉ脂、ＰＡＩ樹脂、変性ＰＰＯ樹脂、Ｐ
ＥＩ樹脂等の高ｉ生能エンジニアリングプラスチックか
ら形成されていること。
［作用１
本発明によると、従来の鋼製に賛えて高性能エンジニア
リングプラスチック材を使用するので、軽量かつ耐蝕性
、自己潤滑性の製品が得られ、スナツプフィツト式嵌合
により組立てが容易となる上に、更に軌道レール、ケー
シング又は側板に縦方向に多数のスリットを形成したこ
とにより樹脂の可撓性を利用し取り付（′ｊ誤差の吸収
を図ることができる。
リングプラスチック材を使用するので、軽量かつ耐蝕性
、自己潤滑性の製品が得られ、スナツプフィツト式嵌合
により組立てが容易となる上に、更に軌道レール、ケー
シング又は側板に縦方向に多数のスリットを形成したこ
とにより樹脂の可撓性を利用し取り付（′ｊ誤差の吸収
を図ることができる。
［実施例］
実施例について図面を参照して説明すると、第１図にお
いて、１は角柱状長尺の軌道レールでその両側面に長手
方向対称的に延長するレール側軌道溝１ａと、該両側面
の前記レール側軌道溝１８を有しない部分に縦方向の多
数のスリットｌｂが形成されている。２はケーシング、
３は側板で一体となって共に軌道レールｌ上に摺動自在
に載置される。第２図において、ケーシング２の菌内（
目（１面にはケーシング側軌道溝２８が形成されていて
両軌道溝１ａ、２ａは対向して多数の転動体（ボール）
４を挿入している。２ｂはケーシング２の両側長手方向
に平行に穿設した転動体４のリターン路であって、前記
両軌道満１８．２ａとリターン路２ｂと後述の方向転換
路３ｂとにより転動体４の無限循環路が形成されている
。
いて、１は角柱状長尺の軌道レールでその両側面に長手
方向対称的に延長するレール側軌道溝１ａと、該両側面
の前記レール側軌道溝１８を有しない部分に縦方向の多
数のスリットｌｂが形成されている。２はケーシング、
３は側板で一体となって共に軌道レールｌ上に摺動自在
に載置される。第２図において、ケーシング２の菌内（
目（１面にはケーシング側軌道溝２８が形成されていて
両軌道溝１ａ、２ａは対向して多数の転動体（ボール）
４を挿入している。２ｂはケーシング２の両側長手方向
に平行に穿設した転動体４のリターン路であって、前記
両軌道満１８．２ａとリターン路２ｂと後述の方向転換
路３ｂとにより転動体４の無限循環路が形成されている
。
本実施例において、軌道レール１、ケーシング２および
側板３の全部が高性能エンジニアリングから製作されて
いる。
側板３の全部が高性能エンジニアリングから製作されて
いる。
したがって、軽量であると同時に、自己潤滑、低騒音、
非ｌｉｎ性、１ｆｉｔ薬品性、低廉性、組み立ての容易
性（後述）等の特色を発揮することができる。
非ｌｉｎ性、１ｆｉｔ薬品性、低廉性、組み立ての容易
性（後述）等の特色を発揮することができる。
特に本発明においては、軌道レール１の両側面に多数の
縦方向のスリット１ｂを形成するので、（６１脂の可撓
性を十分活用して取り付は誤差の吸イヌを図り、追随性
の良いフレキシブルな樹脂案内ユニットを提供すること
ができる。なお、第１．２図の実施例ではスリットを軌
道レールに設けたがこれをケーシング２および側板３の
内側面に設けて同様の効果を生ずることも可能である。
縦方向のスリット１ｂを形成するので、（６１脂の可撓
性を十分活用して取り付は誤差の吸イヌを図り、追随性
の良いフレキシブルな樹脂案内ユニットを提供すること
ができる。なお、第１．２図の実施例ではスリットを軌
道レールに設けたがこれをケーシング２および側板３の
内側面に設けて同様の効果を生ずることも可能である。
第３図および第４図は本発明における円弧状の方向転換
路を形成する実施第１例を示すものである。
路を形成する実施第１例を示すものである。
第３図において、２ｃはケーシング２の長手方向両端面
に突設した円柱状突出部であり、第４区において、３ａ
は前記円柱状突出部２Ｃとスナツプフィツト式に嵌合す
るスナツプフィツト式突起嵌入孔である。また２ｄは方
向転換路を形成するために突設された山形Ｕターン軌道
ブリッジで、測板３の半円形切欠３ｂに嵌入することに
より円弧状の方向転換路が形成される。前記嵌入の位置
決めを確定するために位置決め案内突出部２ｅと位置決
め案内溝３Ｃとが設けられ、両部材の嵌合により位置決
めが確定される。
に突設した円柱状突出部であり、第４区において、３ａ
は前記円柱状突出部２Ｃとスナツプフィツト式に嵌合す
るスナツプフィツト式突起嵌入孔である。また２ｄは方
向転換路を形成するために突設された山形Ｕターン軌道
ブリッジで、測板３の半円形切欠３ｂに嵌入することに
より円弧状の方向転換路が形成される。前記嵌入の位置
決めを確定するために位置決め案内突出部２ｅと位置決
め案内溝３Ｃとが設けられ、両部材の嵌合により位置決
めが確定される。
第５図および第６図は本発明における円弧状の方向転換
路を形成する実施第２例を示すものである。第５図にお
いて、２’ ｃは増設された円柱状突出部、第６図にお
いて、３’ ａはこれと対応するスナツプフィツト式突
起嵌入孔である。この実施例においては、側板３の内面
における半円形切欠３ｂに対して線形の半円形断面の循
環路スペーサ３ｄを嵌合固定することにより側板３に円
弧状の方向転換路が形成される。
路を形成する実施第２例を示すものである。第５図にお
いて、２’ ｃは増設された円柱状突出部、第６図にお
いて、３’ ａはこれと対応するスナツプフィツト式突
起嵌入孔である。この実施例においては、側板３の内面
における半円形切欠３ｂに対して線形の半円形断面の循
環路スペーサ３ｄを嵌合固定することにより側板３に円
弧状の方向転換路が形成される。
第７図は本発明のケーシング２と側板３とのスナツプフ
ィツト式一体固定構造の詳細例の１例を示すものであり
、第８区はその変形例を示すものである。
ィツト式一体固定構造の詳細例の１例を示すものであり
、第８区はその変形例を示すものである。
［発明の効果１
本発明により奏せされる効果は下記の通りである。
（１）ｆ開裂に比べて弾性変形量が大きく軽量てあり
。
。
（２）組立てが容易で安価に提供できる。
（３）自己潤滑、低騒音、非６Ｒ［生、耐薬品性である
。
。
（４）特に縦方向スリット・の付設によって、可撓性を
利用して取り付は誤差の吸収を図ることができる。
利用して取り付は誤差の吸収を図ることができる。
第１図〜第４図は本発明の１実施例を示す斜視図、横断
面図、斜視図、斜視図、第５図および第６図は同じく他
の実施例を示す斜視図であり、第７図（Ａ）、（Ｂ）と
第８図は異なる要部の例を示す断面図および斜視図であ
る。 図中の符号はそれぞれ下記部材を示す。 １、軌道レール ２・ケーシング３：側板
４ 転動体 １ａ、レール側軌道溝 １ｂ スリット２ａ・ケーシン
グ側軌道溝 ２ｂ・リターン路 ２Ｃ１２′ Ｃ円柱状突出部 ２ｄ 山形Ｕターン軌道ブリノシ ｅ ３ａ ｂ ｄ 位置決め案内突起部 ３′ａ スナノプフィ 半円形切欠 ３ｃ 循朦路スペーサ ト式突起嵌入孔 位置決め案内溝
面図、斜視図、斜視図、第５図および第６図は同じく他
の実施例を示す斜視図であり、第７図（Ａ）、（Ｂ）と
第８図は異なる要部の例を示す断面図および斜視図であ
る。 図中の符号はそれぞれ下記部材を示す。 １、軌道レール ２・ケーシング３：側板
４ 転動体 １ａ、レール側軌道溝 １ｂ スリット２ａ・ケーシン
グ側軌道溝 ２ｂ・リターン路 ２Ｃ１２′ Ｃ円柱状突出部 ２ｄ 山形Ｕターン軌道ブリノシ ｅ ３ａ ｂ ｄ 位置決め案内突起部 ３′ａ スナノプフィ 半円形切欠 ３ｃ 循朦路スペーサ ト式突起嵌入孔 位置決め案内溝
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、両側面に長手方向対称的に延長するレール側軌道溝
を有する角柱状長尺の軌道レールと、該軌道レール上に
摺動自在に載置され該軌道レールの横断面にほぼ対応し
た横断面の凹所の両内側面にケーシング側軌道溝を有す
る略逆Ｕ字形のケーシングと、前記レール側軌道溝と対
向するケーシング側軌道溝とに挿入された多数の転動体
と、前記ケーシングの長手方向両端部にそれぞれ一体的
に固着され該ケーシングと整合した横断面を有する側板
とから成り、前記ケーシングの両側長手方向に平行に穿
設した転動体のリターン路と前記側板の各内面に設けた
円弧状の方向転換路と前記両軌道溝とをそれぞれ連続さ
せて転動体の無限循環路を形成したものにおいて、前記
軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は全部を高
性能エンジニアリングプラスチックから構成すると共に
、該軌道レールの両側面で前記レール側軌道溝を有しな
い部分に縦方向に多数のスリットを形成したことを特徴
とする樹脂製直動案内ユニット。 ２、両側面に長手方向一対称的に延長するレール側軌道
溝を有する角柱状長尺の軌道レールと、該軌道レール上
に摺動自在に載置され該軌道レールの横断面にほぼ対応
した横断面の凹所の両内側面にケーシング側軌道溝を有
する略逆Ｕ字形のケーシングと、前記レール側軌道溝と
対向するケーシング側軌道溝とに挿入された多数の転動
体と、前記ケーシングの長手方向両端部にそれぞれ一体
的に固着され該ケーシングと整合した横断面を有する側
板とから成り、前記ケーシングの両側長手方向に平行に
穿設した転動体のリターン路と前記側板の各内面に設け
た円弧状の方向転換路と前記両軌道溝とをそれぞれ連続
させて転動体の無限循環路を形成したものにおいて、前
記軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は全部を
高性能エンジニアリングプラスチックから構成すると共
に、該ケーシング、側板の一部又は全部の両内側面で前
記ケーシング側軌道溝を有しない部分に縦方向に多数の
スリットを形成したことを特徴とする樹脂製直動案内ユ
ニット。 ３、前記軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は
全部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成す
ると共に、該ケーシングの長手方向両端面に適数の円柱
状突出部を突設し、また該側板のケーシングと接合する
内面には前記円柱状突出部と嵌合するスナップフィット
式突起嵌入孔を設け、前記ケーシングの長手方向両端面
に前記側板をスナップフィット式に一体化固定したこと
を特徴とする請求項１又は２に記載の樹脂製直動案内ユ
ニット。 ４ 前記軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は
全部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成す
ると共に、前記ケーシングの長手方向両端面上に前記転
動体のリターン路および対向する両軌道溝を連結する山
形Ｕターン軌道ブリッジを一体的に突設し、該山形Ｕタ
ーン軌道ブリッジを前記側板に設けた円弧状の方向転換
路用の半円形切欠内に嵌入定置して該円弧状の方向転換
路の内側案内軌道面を形成したことを特徴とする請求項
１又は２に記載の樹脂製直動案内ユニット。 ５、前記軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は
全部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成す
ると共に、前記ケーシングの長手方向両端面上に前記転
動体のリターン路および対向する両軌道溝を連結する山
形Ｕターン軌道ブリッジを一体的に突設し、かつ該山形
Ｕターン軌道ブリッジに位置決め案内突起部を設けて、
これを前記両側板の端面上の前記方向転換路の開口縁に
設けた対応位置決め案内溝に嵌入固定することにより円
弧状方向転換路を形成したことを特徴とする請求項１又
は２に記載の樹脂製直動案内ユニット。 ６、前記軌道レール、ケーシングおよび側板の一部又は
全部を高性能エンジニアリングプラスチックから構成す
ると共に、前記両側板の円弧状方向転換路は該側板内に
設けた半円形切欠内に縮形半円形断面を有する循環路ス
ペーサを嵌入固定することにより形成されることを特徴
とする請求項１又は２に記載の樹脂製直動案内ユニット
。 ７、前記転動体はプラスチック、ステンレス鋼、ガラス
、セラミック等から形成されたボールであることを特徴
とする請求項１又は２に記載の樹脂製直動案内ユニット
。 ８、前記軌道レール、ケーシング、側板および循環路ス
ペーサがＰＥＥＫ樹脂、ＰＥＳ樹脂、ＰＰＳ樹脂、ＰＩ
樹脂、ＰＡＩ樹脂、変性ＰＰＯ樹脂、ＰＥＩ樹脂等の高
性能エンジニアリングプラスチックから形成されること
を特徴とする請求項又は２又は６に記載の樹脂製直動案
内ユニット。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018830A JP2864260B2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | 樹脂製直動案内ユニット |
| DE19914102708 DE4102708A1 (de) | 1990-01-31 | 1991-01-30 | Geradefuehrungseinheit aus kunststoff |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018830A JP2864260B2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | 樹脂製直動案内ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03229015A true JPH03229015A (ja) | 1991-10-11 |
| JP2864260B2 JP2864260B2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
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