JPH03235531A - ポーリング方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 概　　要 基地局からのポーリング信号中に、そのポーリング信号
によって指定される移動局とは異なる移動局に対する情
報を含めて送出する。この情報は、以前にその移動局か
ら伝送されたデータの着信の可否やその移動局の登録順
位などを表わし、これによってデータの伝送効率を向上
する。

産業上の利用分野 本発明は、宅配業等の運送業や、タクシ等の運輸業など
で好適に用いられる通信装置間のポーリング方式に関す
る。

従来の技術 前記運輸・運送業などでは、同一の無線通信回線を複数
の移動局が共有してデータの伝送を行うため、その通信
回線の効率的な使用が望まれている。したがって、従来
から複数の移動局を順次的にポーリングしてゆき、各移
動局からのデータが、衝突することなく整然と伝送され
るようにした構成が用いられている。

発明が解決しようとする課題 上述の従来技術では、移動局は伝送したデータが、基地
局で確実に受信されたか否かを確認することができず、
また再送信の必要のあるときには、基地局は再びその移
動局をポーリングしてデータ伝送を要求する必要があり
、通信回線を必ずしも有効に利用しているとはいえない
。さらにまた、タクシ無線の場合には、各移動局は自局
の登録順位、すなわち客待ち時の優先順位などを確認す
ることがてきないため、車両を効率的に運用することが
できず、機能性に劣る。

本発明の目的は、データの伝送効率を向上することがで
きるとともに、機能性を向上することができるポーリン
グ方式を提供することである。

課題を解決するための手段 本発明は、基地局が複数の各移動局を指定してデータ伝
送を行わせるポーリング方式において、基地局は、各移
動局を順次的に指定するデータ伝送要求信号を予め定め
る周期毎に送出するとともに、前記データ伝送要求信号
で指定される移動局とは異なる移動局へ予め定める情報
を送出し、各移動局は、前記データ伝送要求信号で自局
が指定されたときには、該データ伝送要求信号を受信し
てから予め定める時間経過後に基地局へデータ伝送を行
うことを特徴とするポーリング方式である。

牛用 本発明に従えば、基地局は複数の各移動局に予め定める
周期毎に順次的にデータ伝送要求信号を送出してポーリ
ングを行い、このデータ伝送要求信号で指定された移動
局は基地局へデータ伝送を行う。基地局はまた、前記ポ
ーリング時において、データ伝送要求信号とどもに、そ
の信号で指定される移動局とは異なる移動局へ、たとえ
ば以前に移動局から伝送されたデータの着信の可否や、
その移動局の登録順位に関連する情報などを送信する。

したがって、各移動局は基地局から送信された情報によ
って、先に伝送した自局データの基地局での登録順位を
確認することができ、自局を効果的に移動して運用効率
を向上することができる。

実施例 第１図は、本発明の一実施例のポーリング方式が用いら
れるタクシの無線通信方式の系統図である。旅客の運輸
営業を行う複数のタクシのそれぞれには、無線機Ｍ１〜
Ｍｎが搭載され、移動局Ｓ１〜Ｓｎが構成される。一方
、基地局ＳＯには無線機ＭＯが配置されており、この無
線機ＭＯには中央処理装置Ｕが接続されている。各移動
局８１〜Ｓｎは、基地局ＳＯと無線通信を行い、基地局
ＳＯに自局の稼動状態などを伝送し、また基地局ＳＯか
らの配車指示に従って運行を行う。

第２図は、基地局ＳＯの無線機ＭＯと、移動局Ｓ１の無
線機Ｍ１との電気的構成を示すブロック図である。後述
するようにして基地局ＳＯから移動局Ｓ１にポーリング
が行われると、該移動局Ｓ１では、キーボード１１から
入力される現在位置データや、料金メータ１２から入力
される実車／空車データなどが、デイツブスイッチなど
によって実現される車番設定手段１３で設定される該移
動局Ｓ１の車両番号とともに、入出力回路１から処理回
路２に導出される。

処理回路２は、リードオンリメモリ８に記憶されている
処理手順に従って、これらのデータを収集し、ランダム
アクセスメモリ６に記憶するとともに、基地局ＳＯから
のポーリング信号に応答して送信機４に与え、応答信号
としてアンテナ５から送信を行う。

また、後述する基地局ＳＯからのポーリング時のデータ
伝送要求信号や確認信号などはアンテナ５で受信され、
受信機７から前記処理回路２に入力される。処理回路２
は、前記車番設定手段１３によって設定されている自局
の車番と、データ伝送要求信号によって指定されている
車番とを比較して、自局が指定されているか否かを判断
し、そうであるときには上述のように応答信号を送信す
る。また、前記確認信号が自局に対するものであるとき
には、その確認信号の内容を表示灯１４や表示装置１５
に表示する。さらにまた、ハンドマイク３を介して音声
通話を行うことができる。

残余の移動局８２〜Ｓｎの無線機Ｍ２〜Ｍｎは、この無
線機Ｍ１と同様に構成されている。また基地局ＳＯの無
線機ＭＯは、この無線機Ｍ１に類似して構成されており
、対応する部分には同一の参照符に添字ａを付して示す
、基地局ＳＯには、前述のように中央処理装置Ｕが設け
られており、この中央処理装置Ｕと無線機ＭＯの入出力
回路１ａとは、ライン９ａを介してデータの授受を行う
。

第３図は、基地局ＳＯと各移動局Ｓ１〜Ｓｎ間で送受信
される信号の形式を示す図であり、第３図（１）は基地
局ＳＯからのポーリング信号であり、第３図（２）は移
動局Ｓ１〜Ｓｎからの応答信号を表わす。ポーリング信
号は、ビット同期信号Ｄ１と、フレーム同期信号Ｄ２と
、データ伝送要求信号Ｄ３と、確認信号Ｄ４と、チエツ
ク信号ｐ５とから構成される。

前記データ伝送要求信号Ｄ３は、ポーリングであること
を表わすデータＤ３ａと、その対象車を指定する車番デ
ータＤ３ｂとから構成される。また前記確認信号Ｄ４は
、確認信号であることを表わすデータＤ４ａと、その対
象車の車番データＤ４ｂと、後述する登録順位を表わす
データＤ４ｃとから構成されている。

これに対して応答信号は、前記ビット同期信号Ｄ１およ
びフレーム同期信号Ｄ２に続いて、自局の車番を表わす
信号Ｄｌｌと、走行している地域を表わす信号０１２と
、稼動状況を表す信号、すなわち実車７／空車を表わす
信号Ｄ１３と、空車となってからの継続時間を表わす信
号Ｄ１４と、前記チエツク信号Ｄ５とを含んで構成され
ている。

第４図は、基地局ＳＯのポーリング動作およびそれに応
答する各移動局８１〜ｓ３のデータ伝送動作を説明する
ためのタイミングチャートである。

基地局ＳＯは、該基地局Ｓｏおよび各移動局８１〜Ｓｎ
のハンドマイク３のブレストークスイッチが押込まれて
いないとき、すなわち音声通話が行われていないときに
は、第４図（１）で示されるように、予め定める周期Ｔ
ｌ、たとえば２００ＩＩ！ｌｅｅ毎に各移動局Ｓ１〜Ｓ
ｎを順次的にポーリングしてゆく。

時刻ｔ１で移動局Ｓ１に対するポーリング信号が送信さ
れると、移動局Ｓ１はこの時刻ｔ１がら伝送すべきデー
タを収集し、第４図（２）で示されるように、時刻ｔ１
がら予め定める応答時間Ｔ２が経過した時刻ｔ２がら基
地局ｓｏヘデータの送信を開始する。この時刻ｔ２以前
の、前記時刻ｔ１から周期Ｔ１が経過した時刻ｔ３から
、基地局ＳＯは移動局Ｓ２に対するポーリング信号を送
信している。同様に、時刻ｔ４からの移動局Ｓ３へのポ
ーリング信号送信中に、第４図（３）で示されるように
、移動局Ｓ２からデータの伝送が行われる。

前記時刻ｔ２から時刻ｔ４に亘って、移動局Ｓ１からの
データを受信した基地局ＳＯは、時刻ｔ５から送信が開
始される移動局Ｓ４へのポーリング信号中の前記信号Ｄ
４に、移動局Ｓ１が基地局ＳＯ１′ｍｌで登録されてい
るか否かと、その登録されている順位とを表わすデータ
を送信する。このポーリング信号によって、第４図（５
）で示されるように、移動局Ｓ４のポーリングが行われ
るとともに、第４図（１）で示されるように、移動局Ｓ
１への確認を表わすことができる。

またこのとき、第４図（４）で示されるように移動局Ｓ
３からデータ伝送が行われる。以降同様に、第４図く６
）および第４図（７〉などで示されるように、ポーリン
グ、応答、確認の各動作が、各移動局毎に行われてゆく
９ このように゛して、基地局ＳＯによるポーリングと、各
移動局８１〜Ｓｎからのデータ伝送とが行われ、基地局
ＳＯは、各移動局８１〜Ｓｎの状況を把握することがで
きる。また各移動局８１〜Ｓｎは、自局が基地局５Ｏｒ
ｓに登録されているか否かと、登録されているときには
その順位とを確認することができる。

また、基地局ＳＯ側では、キーボードｌｌａから、その
日の各移動８８１〜Ｓｎの運行予定に基づいて、体車で
あるか否か、および始業時刻や終業時刻などを予め入力
しておくことによって、ポーリングを行うにあたって、
その時刻において運行していない移動局へのポーリング
を取り止めて次の移動局へ飛び越してポーリングを行い
、データの伝送効率を向上する。

第５図は、基地局ＳＯのポーリング動作を説明するため
のフローチャートである。ステップｍ１では、前回のポ
ーリングから前記予め定める時間Ｔ１が経過したかどう
かが判断され、そうでないときにはこのステップｍ１を
繰返し、こうしてポーリングタイミングとなったときに
はステップｍ２に移る。ステップｍ２では、中央処理装
置Ｕの記憶内容に基づいて、次にポーリングすべき車番
が選択され、すなわち前述のように体車中の車両を飛び
越して選択が行われる。

ステップｍ３では、そのポーリング対東車への前記デー
タ伝送要求信号Ｄ３とともに送信する確認信号Ｄ４が決
定される。すなわち、確認信号Ｄ４を送信すべき車番と
、その車両に対する順位などが決定される。ステップｍ
４では、前記ステップｍ２．ｍ３で決定されたデータが
送信された後、前記ステップｍ１に戻り、同様の動作を
繰返す。

第６図は、各移動局８１〜Ｓｎでのポーリング信号の受
信処理動作を説明するためのフローチャートである。ス
テップｍｌｌでは、ポーリング信号中のデータの取込み
が行われ、ステップｍ１２では、ポーリング信号を構成
する全てのデータが受信されたかどうかが判断され、そ
うでないときには前記ステップｍｌｌに戻って、データ
の取込みを継続して行い、そうであるときにはステップ
ｍ１３に移る。

ステップｍ１３では、ポーリング信号のデータＤ３ｂに
基づいて自局が指定されているが否がか判断され、そう
であるときにはステップｍ１４に移り、そうでないとき
にはステップｍ１５に移る。

ステップｍ１４では、前記予め定める応答時間Ｔ２が経
過したかどうがか判断され、そうでないときにはこのス
テップｍ１４を繰返し、応答時ｍＴ２が経過した時点で
ステップｍ１６に移る。ステップｍ１６では、前記デー
タＤｌｌ〜Ｄ１４が作成されて基地局ＳＯへ応答信号と
して送信され、前記ステップｍｌｌに戻る。

またステップｍ１５では、受信されたデータＤ４ｂに基
づいて自局に対する確認信号であるかどかが判断され、
そうでないときには前記ステップｍｌｌに戻り、そうで
あるときにはステップｍ１７で、表示灯１４を点灯して
自局が基地局ｓｏ側に登録されていることを表わすとと
もに、表示装置１５に順位が表示され、前記ステップｍ
ｌｌに戻る。

このように本発明に従うポーリング方式では、データ量
に比較的余裕のあるポーリング信号に、各移動局Ｓ】−
８ｎからの応答信号に対する確認信号を送出するように
したので、移動局８１〜５ｎｌｌでは、自軍が運行状態
であることを基地局ＳＯ側に登録されているかどうか、
およびその登録されているときには、客待ち時における
その車両の順位まで表示することができ、効率的な車両
運用を行うことができ、機能性を向上することができる
。また基地局ＳＯ側では、ポーリングによって各移動局
＄１〜Ｓｎを順次的に指定してゆくため、返送されてく
る応答信号を、混信することなく整然と受信処理するこ
とができ、データの伝送効率を向上することができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、基地局は、ポーリング時
には、データ伝送要求信号とともに、その信号で指定さ
れる移動局とは異なる移動局へ、たとえば以前にその移
動局から伝送されたデータの着信の可否や、その移動局
の登録順位に関連する情報などを送信するようにしたの
で、各移動局は自局の登録順位を確認することができ、
自局を効果的に移動して運用効率を向上し１機能性を向
上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のポーリング方式が用いられ
るタクシの無線通信方式の系統図、第２図は基地局ＳＯ
の無線機ＭＯと移動局Ｓ１の無線機Ｍ１との電気的構成
を示すブロック図、第３図は基地局ＳＯからのポーリン
グ信号と移動局８１〜Ｓｎからの応答信号の形式を示す
図、第４図は前記ポーリング信号と応答信号との送信タ
イミングを説明するためのタイミングチャート、第５図
は基地局ＳＯからのポーリング信号の送信動作を説明す
るためのフローチャート、第６図は各移動局８１〜Ｓｎ
でのポーリング信号の受信処理動作を説明するためのフ
ローチャートである。 ２．２ａ・・・処理回路、４，４ａ・・・送信機、７７
ａ・・・受信機、１１．ｌｌａ・・・キーボード、１３
車番設定手段、１４　・表示灯、■　表示装置ＭＯ〜Ｍ
ｎ・・無線機、ＳＱ・・基地局、８１〜Ｓｎ・移動局、
Ｕ・・中央処理袋！

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 基地局が複数の各移動局を指定してデータ伝送を行わせ
   るポーリング方式において、 基地局は、各移動局を順次的に指定するデータ伝送要求
   信号を予め定める周期毎に送出するとともに、前記デー
   タ伝送要求信号で指定される移動局とは異なる移動局へ
   予め定める情報を送出し、各移動局は、前記データ伝送
   要求信号で自局が指定されたときには、該データ伝送要
   求信号を受信してから予め定める時間経過後に基地局へ
   データ伝送を行うことを特徴とするポーリング方式。