JPH03235730A - ダンプトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、ベッセル（荷台）が傾動するようにしであ
るダンプトラックに関する。

従来の技術 従来のダンプトラックは、キャブ（運転席）の後部に傾
動するベッセルを備えている。そのため、車体の後部に
塵埃回収用のホッパを有し、ホッパをリフトして、ホッ
パ内の塵埃を車体後部に排出するようにした路面清掃車
（例えば、特公昭６１−１２０４４号等）と組合せて、
前記塵埃をベッセル内へ収容しようとする場合、ダンプ
トラックは向きを変更してベッセル後部又は、ベッセル
側部をホッパと向かい合うようにしている。

発明が解決しようとする課題 このように、ダンプトラックの向きを変えることは、例
えば、車両の進行方向の定まっている高速道路などでは
、他の走行車両の通行の妨げとなるばかりか、極めて危
険である。また、一般道路においても、ダンプトラック
の方向を変えることのできる場所でないと、塵埃の積込
ができない不便がある。

課題を解決するための手段 この発明は前記問題を解決することを目的とし、前記ダ
ンプトラックにおいて、ダンプトラックのキャブ上部か
らベッセル前部にかけて、キャブ上部で排出された塵埃
をベッセル内へ積み換えるように構成した塵埃積替え手
段を設けたことを特徴とする。

作用 ダンプトラックを、向きを変えずに路面清掃車の後部ホ
ッパに接近させる。路面清掃車のホッパをリフトし、収
容している塵埃が塵埃積替え手段の、キャブ上部部分へ
排出される。排出された塵埃は、塵埃積替え手段の動作
で、ベッセル内へ積替えられる。

実施例 第１図に示すように、ダンプトラック１において、２は
シャーシ、３はキャブ、４はベッセルで。

ベッセル４は前板５．左右の側板６、底板７を組合せて
構成してあり、後板８が上部を蝶着されて後方へ揺動す
るようになっている。後板８には、係止ピン８ａが左右
に突設され、この係止ピン８ａと係脱するフック９がシ
リンダ１０で回動するようにしである。ベッセル４の下
部には、シャーシ２との間にダンプシリンダ１１が連結
され、このダンプシリンダ１１の作用で、ベッセル４が
支持ピン１２を中心に上方へ揺動するようになっている
。ベッセル４の前部は、第４図に示すように左右の側板
６の間に補強部材１３が溶着され、この補強部材１３は
前板５にも溶着してあり、後述のフロントパケットの支
持の為に補強しである。

キャブ３の上部からベッセル４の前部にかけて。

塵埃積替え手段２ｏが設けである。塵埃積替え手段２ｏ
は、フロントパケット２１とその揺動駆動部分４０及び
揺動駆動部分５０から構成される。

フロントパケット２１は、第１図に示すように。

へ字状の左右の側板２３の間が底板２４でつながれ、こ
の底板２４はキャブ３上部は水平で、ベッセル４の前部
にかけて傾斜部分を有し、その前端はキャブ３の前面よ
り僅かに前方にある。底板２４の下面には、第２図に示
すように補強用のチャンネル２５〜２８と、一対の縦リ
ブ２９が溶着しである。また、左右の側板２３の側面に
は、第１図のようにこれも補強用のチャンネル３０〜３
２が溶着しである。チャンネル３２の下端部には、第５
図に示すように軸受部材３５が一体に溶着しである。底
板２４の前端部には、側板２３間をつなぐ前板３３が溶
着しである。この前板３３は第３図に示すように後述の
路面清掃車のメインリフトアームと干渉しないように、
両側が切り欠いである。フロントパケット２１の前端部
の幅は、はぼキャブ３の幅と同じで、またフロントパケ
ット２１のベッセル４の前部上方部には、左右の側板２
３の内側に三角のゴムシート３４が一体に設けてあり、
積替え位置Ａ２で、塵埃がベッセル４から側方へこぼれ
ないようにしである。

次にフロントパケット２１の揺動支持部分４０について
説明する。ベッセル４の前部において、左右の側板６に
は、その内側に第５図に示す支持ブラケット４１が夫々
溶着しである。この左右−対の支持ブラケット４１間に
は、補強用のパイプ材４２が連結しである。支持ブラケ
ット４１にはピン４３を一体に有する支持板４４がねじ
止めされ、そのピン４３に前記軸受部材３５が回動自在
に嵌装しである。

次に揺動駆動部分５０は、第４図に示すように、前記の
ように補強したベッセル４の前板５の左右中間にブラケ
ット５１が溶着しである。このブラケット５１と前記フ
ロントパケット２１下面の一対の縦リブ２９間には押し
上げシリンダ５２の本体一端と、ピストンロッド先端が
夫々連結ピン５３．５４で回動自在に連結しである。

次に前述の後ろ排出タイプの路面清掃車６０は、第６図
に示すように路面上の塵埃をメインブラシ６１等で掃き
上げ、車２両後部のホッパ６２内に回収するようにしで
ある。ホッパ６２のリフト機構において、車体６３に固
着の支持部６４に揺動自在に支持したメインリフトアー
ム６５の一端がホッパ６２にピン連結されている。また
、支持部６４に一端を支持したロッド６６の他端が中間
リンク部材６７の中央にピン連結しである。この中間リ
ンク部材６７の下端はリンク部材６８を介して車体６３
に連結した第１シリンダ６９に連繋され、他端は前記ホ
ッパ６２にピン連結した第２シリンダ７０のピストンロ
ッド７０ａにピン連結しである。７１はホッパ６２の後
部に蝶着した開閉蓋で、前記リンク機構で２点鎖線の回
収位置Ｃ１から排出位ｆｉｔｃ２ヘホッパ６２がリフト
されるようになっている。

路面清掃車６０が路面上の塵埃を回収し、ホツパ６２が
一杯になると、ダンプトラック１がフロントパケット２
１を水平な受取位置Ａ１の状態でキャブ３をホッパ６２
に対向するように接近する。

そして、路面清掃車６０が前記リンク機構により、ホッ
パ６２をリフトし、第６図に示すようにフロントパケッ
ト２１のキャブ上部にホッパ６２内の塵埃を排出する。

フロントパケット２１の底板２４の前端がキャブ３の前
面より僅かに前方へ出ているので、塵埃がこぼれても、
キャブ３上へは落下しない。ホッパ６２を路面清掃車６
ｏの回収位ｌｆｆ１Ｃ１へ戻した後、押し上げシリンダ
５２のピストンロンドを突出させて、フロン１へパケッ
ト２１を第１図の２点鎖線で示す積替え位置Ａ２に揺動
させる。すると、フロントパケット２１のキャブ上部に
排出された塵埃が底板２４上を滑ってベッセル４の前部
に落下して、塵埃の積替えが完了する。この積替え作業
によって、塵埃は主に、ベッセル４０前後方向の前半分
に積替えられるが、この前半分の塵埃をベッセル４の後
方へ移動させるには、シリンダ１０の作動でフック９を
係止ピン８Ｑと係合した状態で、ベッセル４を後方に僅
かに傾動させればよい。尚、ベッセル４内の塵埃を排出
する時は、フック９と係止ピン８ａとの係合をシリンダ
１０の作動で外した状態でベッセル４を大きく傾動させ
る。

塵埃積替え手段２０の他の例を第７図、第８図にしめす
。第７図は左右の側板８１と底板８２を組合せたフレー
ム８３に、コンベア装置８４を設けたもので、コンベア
装置８４でキャブ３上部に排出した塵埃をベッセル４内
へ積替えるもの、第８図は左右の側板９１に底板９２を
組合せたシュート９３をキャブ上部からベッセル４の前
部にかけて設けたもので、シューｌ−９３のキャブ上部
に排出した塵埃をその自重でベッセル４内へ排出するよ
うにしたものである。

発明の効果 以上のようにこの発明のダンプトラックを、後方排出タ
イプの路面清掃車と組合せる場合、キャブ上部からベッ
セル前部にかけて、キャブ上部で排出された塵埃をベッ
セル内へ積み換えるように構成した塵埃積替え手段を設
けたので、塵埃の積替えに際し、ダンプトラックの向き
を変えること無くベッセル内に路面清掃車のホッパ内の
塵埃を積替えることができ、特に高速道路などでの、こ
うした積替え作業を安全に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のダンプトラックの側面図、第２図は
フロントパケットの平面図、第３図は第２図の正面図、
第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ断面拡大図、第５図はフロ
ントパケットの揺動支持部分の拡大断面図、第６図は作
動説明図、第７．８図は他の実施例である。 １・・・ダンプトラック、３・・・キャブ、４・・・ベ
ッセル、キャブ、２ｏ・・・塵埃積替え手段、２１・・
・フロントパケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ベッセルが傾動するダンプトラックにおいて、ダン
   プトラックのキャブ上部からベッセル前部にかけて、キ
   ャブ上部で排出された塵埃をベッセル内へ積み換えるよ
   うに構成した塵埃積替え手段を設けたことを特徴とする
   ダンプトラック。