JPH0323639U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案装置の全体構成図であり、第
２図は、動弁装置の全体構成図であり、第３図及
び第４図は、それぞれ動弁装置の要部断面図であ
り、第５図は、気化器の模式的な構成図である。
第６図〜第８図は、本考案装置の作動要領を示す
フローチヤートである。第９図は、本考案が適用
されるエンジンのトルク特性線図である、第１０
図は、動弁装置の作動領域線図であり、第１１図
は、従来形式の気化器の特性線図である。 １……エンジン本体、２……吸気マニホールド
、３……気化器、４……エアクリーナ、５ａ，５
ｂ……ソレノイド装置、６……動弁装置、７……
オイルポンプ、８……電磁弁、９……切換制御弁
、１０……電子制御回路、１１……ロツカシヤフ
ト、１２〜１４……ロツカアーム、１５……カム
軸受、１６……カム軸、１７ａ，１７ｂ……低速
用カム、１８……高速用カム、１９ａ，１９ｂ…
…吸気弁、２０……シリンダヘツド、２１……リ
フタ、２２……連結切換装置、２３〜２５……ガ
イド孔、２６〜２８……連結ピン、２９……油路
、３０……給油孔、３１……給油路、３２……リ
ターンスプリング、３３，３４……給油管、３５
……噴出孔、３６……潤滑油路、３７……噴出孔
、３８……油路、３９……リターンスプリング、
４０……スプール弁、４１……オイルフイルタ、
４２……流入ポート、４３……流出ポート、４４
……オリフイス孔、４５……ドレンポート、４６
……オイルパン、４７……環状溝、４８……パイ
ロツト油路、４９……油圧スイツチ、５１……吸
気バレル、５２……ベンチユリ部、５３……チヨ
ーク弁、５４……スロツトル弁、５５……フロー
ト室、５６……導入管、５７……フロート、５８
……フロート弁、５９……ベント通路、６０……
メイン燃料ジエツト、６１……メイン燃料通路、
６２……メインノズル、６３……メインエア通路
、６４……メインエアジエツト、６５……スロー
燃料ジエツト、６６……スロー燃料通路、６７…
…アイドルアジヤストスクリユー、６８……アイ
ドルポート、６９……バイパスポート、７０……
スローエアジエツト、７１……スローエア通路、
７２……バイパス燃料通路、７３……バイパス燃
料弁、７４……バイパスエア通路、７５……バイ
パスエア弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 空燃比可変手段を具備してなる気化器と、回転
   速度を含むエンジンの運転状態に対応して吸気弁
   及び排気弁の少なくともいずれか一方を相対的に
   低速度域に適合する第１の状態と相対的に高速度
   域に適合する第２の状態とに切換える弁作動状態
   切換手段とを有するエンジンの制御装置において
   、 前記第１の状態における吸入空気量と前記第２
   の状態における吸入空気量とが概ね等しい時点で
   前記弁作動状態切換手段の切換動作を実行するよ
   うにしてなると共に、 所定の切換点を外れた点で前記弁作動状態切換
   手段の切換動作が達成される際には、前記空燃比
   可変手段がリツチ側に制御されることを特徴とす
   るエンジンの制御装置。