JPH0323748B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、燃料タンク内に設けられた燃料ポン
プの取付装置に関するものであり、特には燃料吐
出口部分のシール構造に関する。そして、その用
途は例えば自動車の燃料ポンプである。

〔従来の技術〕

以下、従来技術について第２図をもとに述べ
る。燃料タンク１の内部に設けられた燃料ポンプ
３は、燃料タンク１にフランジ２と、支持部材５
とを介して支持されている。８はパイプ状部材で
あり、一端を図示せぬエンジンに接続され、他端
をジヨイント１２に接続されている。ゴムパイプ
１３の上端は、ジヨイント１２に被着され、ゴム
パイプ１３の下端は燃料吐出口６に被着されてい
る。従つて、燃料ポンプ３の燃料吐出口６から出
た燃料は、前述のゴムパイプ１３、ジヨイント１
２、およびパイプ状部材８を介して、図示せぬエ
ンジンに供給される。そして、燃料吐出口６とゴ
ムパイプ１３との間のシール性は、燃料吐出口６
の周囲をゴムパイプ１３で密着して覆うことによ
り達成している。なおジヨイント１２とゴムパイ
プ１３との間のシール性についても同様である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来技術では、燃料吐出口６とゴムパイプ
１３との間、並びにジヨイント１２とゴムパイプ
１３との間、双方のシール性を確保するために
は、それぞれの密着面を相当長くしなければなら
ない。このため、第２図中の寸法Ｌが大きくな
り、燃料タンクの高さＨの低いものでは、燃料ポ
ンプを燃料タンク内に取り付けるのに苦慮するこ
とになる。そこで、第２図に示すように、ゴムパ
イプ１３と燃料吐出口６との間、及びゴムパイプ
１３とジヨイント１２との間の密着部分を緊縛す
る金属クランプ１４を加えることが考えられる
が、それ程寸法Ｌは小さくならず、又、部品点数
の増加、工数の増加となるため、最善の対策とは
言えない。

また、ゴムパイプ１３として一層内径の小さい
ゴムパイプを使うことで、ゴムパイプ１３と燃料
吐出口６との間の密着力を強化するような対策も
考えられるが、この対策は組立作業の難易度が高
くなるため、最善の対策とはいえない。

本発明は、前述のような問題点に鑑み、前述の
寸法Ｌを小さくしても、充分なシール性を確保で
きる燃料ポンプの取付装置とすることを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明において
は、燃料ポンプ本体部一端から突出した筒状の燃
料吐出口を備える構造において、燃料タンクの内
部から燃料タンク外部の燃料消費部材までを連通
するパイプ状部材に一体化され、かつ燃料吐出口
を燃料吐出口の側面に存在する所定間隙を介して
包囲する筒状部材を設けている。そして、この筒
状部材と燃料吐出口の側面との間に存在する所定
間隙にＯリングを設け、かつこのＯリングを所定
間隙中に保持する間隙保持部材とから構成され
る。

〔作用〕

本発明のようにシール部分にＯリングを用いて
いる場合、このＯリングと燃料吐出口、及び筒状
部材との接触圧力を大きくすれば、充分なシール
性がＯリング部分のみの極く小さな寸法範囲で得
られる。また、Ｏリングと燃料ポンプの本体部一
端との間に間隙保持部材を設けているので、燃料
吐出口にＯリングを装着後、その外周に筒状部材
を圧入する際のＯリングの圧入方向へのずれを防
止できる。このことは、Ｏリング外周に強い圧力
で筒状部材を圧入できることになるから、Ｏリン
グと燃料吐出口との間、及びＯリングと筒状部材
内周面との間の接触圧力が高くなり、さらに充分
なシール性が確保されるものである。

さらに、Ｏリングのずれを考慮せずに組付作業
を進めることができ、また特別な治具を必要とし
ないので、組付作業が容易である。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明においては、簡単な構
造と少ない部品点数で、必要なシール性を確保し
つつ、先に従来技術で述べた寸法Ｌを飛躍的に短
縮できる。そして、寸法Ｌを小さくすることがで
きるので、燃料タンク設置スペースが少なくてす
み装置の小型化に寄与することができるという効
果がある。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を説明する。第１図は本
発明の一実施例を示す。第１図において、１は燃
料タンクであり、車両に積載されるため薄型化さ
れている。すなわち寸法Ｈが比較的小さくされて
いる。２は燃料タンクの開口部を覆うカバーとな
るフランジであり、図示を省略したビスでタンク
１に取付けられている。３は燃料ポンプであり、
燃料タンク１内に天地方向に設置され、例えば特
開昭59−150995号に示されるような再生ポンプで
ある。４は振動を吸収するためのゴムブツシユで
ある。５は金具よりなる支持部材であり、フラン
ジ２と一体化され、燃料ポンプ３の下端を、ゴム
ブツシユ４を介して支持する。６は燃料ポンプの
本体部一端１１から突出した筒状の燃料吐出口で
ある。７は燃料吐出口６を所定間隙ｇを介して包
囲する筒状部材である。８は、一端を筒状部材７
と接続され、図示せぬ他端を燃料消費部材となる
エンジン２０に接続されたパイプ状部材である。
９は、筒状部材７と燃料吐出口６との間に存在す
る所定間隔ｇ中に圧入されたＯリング、１０はＯ
リング９と燃料ポンプの本体部一端１１との間に
設けられ樹脂より成るリング状の間隙保持部材で
ある。

以下作用について説明する。

燃料吐出口６から吐出された燃料は、筒状部材
７とパイプ状部材８とを介して、エンジン２０に
供給される。そして、燃料吐出口６と筒状部材７
との間のシールは、ゴム製のＯリング９が確保し
ている。ここで、Ｏリング９は、燃料吐出口６と
筒状部材７との所定間隙ｇに圧入され、接触圧力
でシール性を発揮するものである。よつて、筒状
部材７に燃料吐出口６とＯリング９とを挿入する
際、挿入圧力を高くする必要がある。しかし、挿
入圧力が高いと、通常はＯリング９が、第１図の
下方に移動してしまう。そこで本発明では、間隙
保持部材１０を、Ｏリング９の直下から、燃料ポ
ンプの本体部一端１１にかけて設けることで、燃
料吐出口６とＯリング９とを筒状部材７の内周面
に挿入する際のＯリング９の過度な移動を防止し
ている。このため、Ｏリング９、燃料吐出口６及
び筒状部材７相互間の接触圧力も充分高いものと
することができる。

さらに、燃料ポンプ作動中は、燃料吐出口６か
ら例えば２Kg／cm²以上の高い圧力のガソリンが吐
出されるが、この高い圧力によつて、Ｏリング９
が第１図中下方向へずり落ちるのを、間隙保持部
材１０で阻止することができる。

次に燃料ポンプ３の振動について説明する。

燃料ポンプ３が振動すると騒音を発したり、
種々の部分で摩耗を生じたりするので好ましくな
い。そして、この振動は燃料ポンプ３内において
ポンプ部分や電動機部分が回転することにより発
生する。又、エンジン２０側での燃料消費料の変
動により、燃料吐出口６内の吐出燃料圧力が変動
することも、上記振動の原因になる。そして、こ
のような燃料ポンプ３の振動が支持部材５や筒状
部材７を介して燃料タンク１に伝達されると、燃
料タンク１が共振し、大きな騒音になることがあ
る。

そして、このような騒音を防止するために燃料
ポンプ３の底部にはゴムブツシユ４が設けられて
いる。又、樹脂成形加工により製作された燃料吐
出口６と筒状部材７とが直接接触せず、ゴム製の
Ｏリング９を介して燃料吐出口６と筒状部材７と
が連結されている。

よつて、Ｏリング９は振動伝達を弱くし、騒音
を小さくする作用もなす。

そして、間隙保持部材１０を燃料ポンプ３の軸
線方向に伸縮自在な弾性体、例えば合成樹脂で製
作することにより、燃料ポンプ３の第１図中上下
方向の振動を、間隙保持部材１０によつて吸収緩
和することができる。

なお、間隙保持部材１０は樹脂で成形された筒
状のものであるが、ストツパー機能を有するもの
であれば良く、種々の形が考えられるものであ
る。つまり、例えば金属ワイヤをつる巻きバネ状
に巻回したものを用いても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の一実施例を示す一部断面
図である。第２図は従来装置を示す一部断面図で
ある。 １……燃料タンク、２……フランジ、３……燃
料ポンプ、５……支持部材、６……燃料吐出口、
７……筒状部材、８……パイプ状部材、９……Ｏ
リング、１０……間隙保持部材、ｇ……所定間
隙。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 燃料タンク１、前記燃料タンク１の内部にほ
   ぼ垂直に設けられた燃料ポンプ３、前記燃料ポン
   プ３を前記燃料タンク１の内部に支持する支持部
   材５、前記燃料ポンプ３の本体部一端１１から突
   出した筒状の燃料吐出口６、前記燃料タンク１の
   内部と、外部の燃料消費部材とを連通したパイプ
   状部材８、前記パイプ状部材８と一体化され、前
   記燃料吐出口６の側面に存在する所定間〓ｇを介
   して、前記燃料吐出口６を包囲する筒状部材７、
   前記燃料吐出口６の側面に存在する前記所定間〓
   ｇの中に設けられたＯリング９、および前記Ｏリ
   ング９と前記燃料ポンプ３の前記本体部一端１１
   との間に設けられた間〓保持部材１１を有するこ
   とを特徴とする燃料ポンプの取付装置。