JPH03239679A - 作業用車両のウインドフレーム - Google Patents
作業用車両のウインドフレームInfo
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- JPH03239679A JPH03239679A JP3575090A JP3575090A JPH03239679A JP H03239679 A JPH03239679 A JP H03239679A JP 3575090 A JP3575090 A JP 3575090A JP 3575090 A JP3575090 A JP 3575090A JP H03239679 A JPH03239679 A JP H03239679A
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- JP
- Japan
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- cabin
- frame
- window
- wind frame
- welded
- Prior art date
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract description 4
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 abstract 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
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Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
コノ発明は、作業用車両のウィンドフレームに関するも
のであり、特にルーフウィンドを設けた作業用車両のキ
ャビンルーフの強度を向上するウィンドフレームに関す
るものである。
のであり、特にルーフウィンドを設けた作業用車両のキ
ャビンルーフの強度を向上するウィンドフレームに関す
るものである。
［従来の技術］
従来、パワーショベル等の作業用車両に於て、前方上部
の視界を拡大して作業性を改善するために、フロントウ
ィンドの上方にルーフウィンドを設けたものがある。
の視界を拡大して作業性を改善するために、フロントウ
ィンドの上方にルーフウィンドを設けたものがある。
［発明が解決しようとする課題］
従来のルーフウィンドを設けた作業用車両のキャビンは
、フロントウィンドとルーフウィンドとを仕切るウィン
ドフレームを左右両側のキャビン外皮パネルに溶接して
いる。前記ウィンドフレームは視界確保のためには幅を
狭小に形成し、フロントウィンドとルーフウィンドとの
間の死角を可及的に小とする必要がある。しかし、細く
形成されたウィンドフレームは、キャビンの外皮パネル
との溶接面積が小であるため剛性が低く、車体の振動等
によって溶接部位にひび割れが生ずることがある。従っ
て、溶接の剛性を確保するためにはウィンドフレームの
幅を或程度太くしなければならず、剛性を上げると死角
が増大するという矛盾が生じていた。
、フロントウィンドとルーフウィンドとを仕切るウィン
ドフレームを左右両側のキャビン外皮パネルに溶接して
いる。前記ウィンドフレームは視界確保のためには幅を
狭小に形成し、フロントウィンドとルーフウィンドとの
間の死角を可及的に小とする必要がある。しかし、細く
形成されたウィンドフレームは、キャビンの外皮パネル
との溶接面積が小であるため剛性が低く、車体の振動等
によって溶接部位にひび割れが生ずることがある。従っ
て、溶接の剛性を確保するためにはウィンドフレームの
幅を或程度太くしなければならず、剛性を上げると死角
が増大するという矛盾が生じていた。
そこで、ウィンドフレームの幅を可及的に小トして視界
を向上し、且つキャビンのルーフの剛性を確保して耐久
性を改善した作業用車両のウィンドフレームを提供する
ために解決せられるべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明は該課題を解決することを目的とする。
を向上し、且つキャビンのルーフの剛性を確保して耐久
性を改善した作業用車両のウィンドフレームを提供する
ために解決せられるべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明は該課題を解決することを目的とする。
［課題を解決するための手段］
この発明は、上記目的を達成するために提案せられたも
のであり、運転席のキャビン上部にルーフウィンドを設
けた作業用車両に於て、前記ルーフウィンドとフロント
ウィンドとを仕切るウィンドフレームの左右両端下部を
延設して、キャビン両側の内部フレームに溶接し、前記
ウィンドフレームの左右両側上部をキャビンの外皮パネ
ルに溶接し、更に、ウィンドフレームの略全長に亘って
補強用のリブを設けたことを特徴とする作業用車両のウ
ィンドフレームを提供せんとするものである。
のであり、運転席のキャビン上部にルーフウィンドを設
けた作業用車両に於て、前記ルーフウィンドとフロント
ウィンドとを仕切るウィンドフレームの左右両端下部を
延設して、キャビン両側の内部フレームに溶接し、前記
ウィンドフレームの左右両側上部をキャビンの外皮パネ
ルに溶接し、更に、ウィンドフレームの略全長に亘って
補強用のリブを設けたことを特徴とする作業用車両のウ
ィンドフレームを提供せんとするものである。
［作用コ
この発明は、フロントウィンドとルーフウィンドとを仕
切るウィンドフレームの左右両端下部を延設してキャビ
ン両側の内部フレームに溶接している。前記ウィンドフ
レームの両端上部はキャビンの外皮パネルに一体的に溶
接するので上下２個所を溶接され、キャビン全体の剛性
が向上する。
切るウィンドフレームの左右両端下部を延設してキャビ
ン両側の内部フレームに溶接している。前記ウィンドフ
レームの両端上部はキャビンの外皮パネルに一体的に溶
接するので上下２個所を溶接され、キャビン全体の剛性
が向上する。
又、前記ウィンドフレームに設けた補強用のリブは捩り
や曲げに対するウィンドフレームの剛性を向上させるの
で、ウィンドフレームを可及的に細く形成でき、視界の
改善と耐久性の向上が達成される。
や曲げに対するウィンドフレームの剛性を向上させるの
で、ウィンドフレームを可及的に細く形成でき、視界の
改善と耐久性の向上が達成される。
［実施例］
以下、この発明の一実施例を別紙添付図面に従って詳述
する。尚、説明の都合上、従来公知に属する技術事項も
同時に説明する。
する。尚、説明の都合上、従来公知に属する技術事項も
同時に説明する。
第１図に於て（１）はパワーショベルのキャビンである
。該キャビン（］）は車体の上部カバー（２）に対して
着脱自在に形成され、機関部の点検時等にはルーフ（３
）に設けた吊上げ用フック（４）（４）（４）（４）を
使用して、クレーン等により取外すことができる。（５
）はドアであり、ドアウィンド（６）の下部にアンダー
ウィンド（７）を設けて側部下方の視界を確保している
。又、（８）はサイドウィンドである。
。該キャビン（］）は車体の上部カバー（２）に対して
着脱自在に形成され、機関部の点検時等にはルーフ（３
）に設けた吊上げ用フック（４）（４）（４）（４）を
使用して、クレーン等により取外すことができる。（５
）はドアであり、ドアウィンド（６）の下部にアンダー
ウィンド（７）を設けて側部下方の視界を確保している
。又、（８）はサイドウィンドである。
そして、（９）はフロントウィンドであり、上縁部を支
点として下部を跳上げ、ルーフ（３）の下面にスライド
させて収納できるように形成している。前記フロントウ
ィンド（９）の下部には着脱自在なフロントアンダーウ
ィンド（１０）を設けるとともに、上部にルーフウィン
ド０１）を固設して前方上下の視界を可及的に拡大して
いる。
点として下部を跳上げ、ルーフ（３）の下面にスライド
させて収納できるように形成している。前記フロントウ
ィンド（９）の下部には着脱自在なフロントアンダーウ
ィンド（１０）を設けるとともに、上部にルーフウィン
ド０１）を固設して前方上下の視界を可及的に拡大して
いる。
前記フロントウィンド（９）とルーフウィンド０１）を
仕切るウィンドフレーム（２）は、第１図及び第２図に
示すように、上下両面にリブ０つを突設して撓みや捩れ
に対する強度が確保されている。前記ウィンドフレーム
（至）は第３図に示す上フレーム（１１１）と下フレー
ムθ９とを溶接して形成し、上下フレーム（ロ）Ｑつは
共に前後の幅を可及的に細く形成して視界の妨げになら
ないように形成されている。上フレーム（ロ）の両端部
（ＩＥ）（１Ｇの形状は、該上フレーム（ゆを溶接する
外皮パネル（のとの連結部位が所定のアールとなるよう
に拡幅しである。
仕切るウィンドフレーム（２）は、第１図及び第２図に
示すように、上下両面にリブ０つを突設して撓みや捩れ
に対する強度が確保されている。前記ウィンドフレーム
（至）は第３図に示す上フレーム（１１１）と下フレー
ムθ９とを溶接して形成し、上下フレーム（ロ）Ｑつは
共に前後の幅を可及的に細く形成して視界の妨げになら
ないように形成されている。上フレーム（ロ）の両端部
（ＩＥ）（１Ｇの形状は、該上フレーム（ゆを溶接する
外皮パネル（のとの連結部位が所定のアールとなるよう
に拡幅しである。
一方、下フレームθつの左右両端部（０＠は上フレーム
（ゆより延長し、扇形に拡開する。前記下フレーム０つ
の全幅は第４図に示すように、キャビン（１）両側の内
部フレーム■（Ｏの間隔と路間−に形成し、該内部フレ
ームθ９）（陣に両端部（東（至）を溶接（Ｗ）する。
（ゆより延長し、扇形に拡開する。前記下フレーム０つ
の全幅は第４図に示すように、キャビン（１）両側の内
部フレーム■（Ｏの間隔と路間−に形成し、該内部フレ
ームθ９）（陣に両端部（東（至）を溶接（Ｗ）する。
前述したように、前記両端部＠鏑はウィンドフレーム（
ゆの中間部位より幅広なので溶接面積が大きく、又、強
固な内部フレーム（＋９）（＋’ｉに固着されるので取
付剛性は極めて大となる。そして、上フレームＨの両端
部（＋６）＜１６）を外皮ノくネル（ｒ７）に溶接（Ｗ
）することにより上下２個所で堅固に接続される。又、
下フレーム（＋’９の扇形の端部（０（０は外側から遮
蔽されるので美観を損う虞れはない。
ゆの中間部位より幅広なので溶接面積が大きく、又、強
固な内部フレーム（＋９）（＋’ｉに固着されるので取
付剛性は極めて大となる。そして、上フレームＨの両端
部（＋６）＜１６）を外皮ノくネル（ｒ７）に溶接（Ｗ
）することにより上下２個所で堅固に接続される。又、
下フレーム（＋’９の扇形の端部（０（０は外側から遮
蔽されるので美観を損う虞れはない。
尚、第４図はフロントウィンド（９）を引上ケ、前記内
部フレーム■（Ｏに設けたレール部（１）（１）に沿っ
て、ルーフ（３）下面に収納した状態を示している。
部フレーム■（Ｏに設けたレール部（１）（１）に沿っ
て、ルーフ（３）下面に収納した状態を示している。
而して、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り
種々の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変
せられたものに及ぶことは当然である。
種々の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変
せられたものに及ぶことは当然である。
［発明の効果］
この発明は上記一実施例に詳述したように、つインドフ
レームの両端下部をキャビンの内部フレームに溶接して
いるので取付剛性が向上し、作業時の振動等の外力によ
りウィンドフレーム両端部に亀裂が発生することが防止
される。又、ウィンドフレームに補強用のリブを設けて
いるので、前記取付剛性の向上と相俟ってウィンドフレ
ームの前後方向の幅を可及的に細く形成することが可能
となり、キャビンの視界を拡大でき視界の改善と耐久性
の向上という相反する条件を満足する発明である。
レームの両端下部をキャビンの内部フレームに溶接して
いるので取付剛性が向上し、作業時の振動等の外力によ
りウィンドフレーム両端部に亀裂が発生することが防止
される。又、ウィンドフレームに補強用のリブを設けて
いるので、前記取付剛性の向上と相俟ってウィンドフレ
ームの前後方向の幅を可及的に細く形成することが可能
となり、キャビンの視界を拡大でき視界の改善と耐久性
の向上という相反する条件を満足する発明である。
図は本発明の一実施例を示し、第１図はキャビンの斜視
図、第２図はキャビンの側面縦断端面図、第３図はウィ
ンドフレームの一部切欠分解斜視図、第４図は要部を示
すキャビンの正面縦断端面図である。 （１）・・・・・・キャビン （９）・・・・・・フロントウィンド （＋ ９・・・・・・ルーフウィンド （至）・・・・・・ウィンドフレーム ０→・・・・・・リブ （１つ・・・・・・下フレーム く■・・・・・・外皮パネル
図、第２図はキャビンの側面縦断端面図、第３図はウィ
ンドフレームの一部切欠分解斜視図、第４図は要部を示
すキャビンの正面縦断端面図である。 （１）・・・・・・キャビン （９）・・・・・・フロントウィンド （＋ ９・・・・・・ルーフウィンド （至）・・・・・・ウィンドフレーム ０→・・・・・・リブ （１つ・・・・・・下フレーム く■・・・・・・外皮パネル
Claims (1)
- 運転席のキャビン上部にルーフウインドを設けた作業
用車両に於て、前記ルーフウインドとフロントウインド
とを仕切るウインドフレームの左右両端下部を延設して
、キャビン両側の内部フレームに溶接し、前記ウインド
フレームの左右両側上部をキャビンの外皮パネルに溶接
し、更に、ウインドフレームの略全長に亘って補強用の
リブを設けたことを特徴とする作業用車両のウインドフ
レーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3575090A JP2827395B2 (ja) | 1990-02-16 | 1990-02-16 | 作業用車両のウインドフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3575090A JP2827395B2 (ja) | 1990-02-16 | 1990-02-16 | 作業用車両のウインドフレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03239679A true JPH03239679A (ja) | 1991-10-25 |
| JP2827395B2 JP2827395B2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=12450502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3575090A Expired - Lifetime JP2827395B2 (ja) | 1990-02-16 | 1990-02-16 | 作業用車両のウインドフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2827395B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993008338A1 (fr) * | 1991-10-18 | 1993-04-29 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Cabine de conducteur de bulldozer |
| WO2007073457A1 (en) * | 2005-12-23 | 2007-06-28 | Caterpillar S.A.R.L. | Rotatable cab with toe guard |
| JP2009056930A (ja) * | 2007-08-31 | 2009-03-19 | Press Kogyo Co Ltd | 建設機械用キャビン |
| CN103273970A (zh) * | 2013-06-14 | 2013-09-04 | 江苏友邦精工实业有限公司 | 一种破障车的驾驶室壳体 |
-
1990
- 1990-02-16 JP JP3575090A patent/JP2827395B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993008338A1 (fr) * | 1991-10-18 | 1993-04-29 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Cabine de conducteur de bulldozer |
| US5413188A (en) * | 1991-10-18 | 1995-05-09 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Operator cabin of bulldozer |
| WO2007073457A1 (en) * | 2005-12-23 | 2007-06-28 | Caterpillar S.A.R.L. | Rotatable cab with toe guard |
| US7744148B2 (en) | 2005-12-23 | 2010-06-29 | Caterpillar Sarl | Rotatable cab with toe guard |
| JP2009056930A (ja) * | 2007-08-31 | 2009-03-19 | Press Kogyo Co Ltd | 建設機械用キャビン |
| CN103273970A (zh) * | 2013-06-14 | 2013-09-04 | 江苏友邦精工实业有限公司 | 一种破障车的驾驶室壳体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2827395B2 (ja) | 1998-11-25 |
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