JPH0323985B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0323985B2 JPH0323985B2 JP57224493A JP22449382A JPH0323985B2 JP H0323985 B2 JPH0323985 B2 JP H0323985B2 JP 57224493 A JP57224493 A JP 57224493A JP 22449382 A JP22449382 A JP 22449382A JP H0323985 B2 JPH0323985 B2 JP H0323985B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- gear
- gears
- output
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 14
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/02—Control of operating function, e.g. switching from recording to reproducing
- G11B15/10—Manually-operated control; Solenoid-operated control
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、モータ等の動力を間欠的に伝達す
るテープレコーダの動力伝達装置に関し、さらに
詳しくは、オートリバーステープレコーダにおけ
るフオワード（FWD）、リバース（REV）のテ
ープ走行方向切換、または磁気ヘツドを載置した
ヘツドスライド板等を駆動するカセツトテープレ
コーダの動力伝達装置に関する。
るテープレコーダの動力伝達装置に関し、さらに
詳しくは、オートリバーステープレコーダにおけ
るフオワード（FWD）、リバース（REV）のテ
ープ走行方向切換、または磁気ヘツドを載置した
ヘツドスライド板等を駆動するカセツトテープレ
コーダの動力伝達装置に関する。
従来、この種の動力伝達装置としては、第１図
に示すものが知られている。図において１はモー
タであり、２は第１歯車である。４はフライホイ
ールであり、５は第２歯車であつて、ベルト３を
介してモータの回転に対し逆方向に回転する構成
になつている。６及び７はカム６ａ，７ａ、切欠
部６ｄ，７ｄ、係止用突起６ｃ，７ｃ及びバネ掛
け用突起６ｂ，７ｂを有するカムギヤであり、左
右対称形状を成している。８及び９はトリガレバ
ーであり、係止部８ａ，８ｂ及び９ａ，９ｂを有
すると共に、８ｃ，９ｃにてプランジヤ１０及び
１１のコアと係合している。１４，１５は回転付
勢バネであり、カムギヤ６，７を突起６ｂ，７ｂ
にて矢印方向に回転力を与えている。１２，１３
は出力レバーであり、カム６ａ，７ａにより矢印
Ａ，Ｂの方向に出力し得る。
に示すものが知られている。図において１はモー
タであり、２は第１歯車である。４はフライホイ
ールであり、５は第２歯車であつて、ベルト３を
介してモータの回転に対し逆方向に回転する構成
になつている。６及び７はカム６ａ，７ａ、切欠
部６ｄ，７ｄ、係止用突起６ｃ，７ｃ及びバネ掛
け用突起６ｂ，７ｂを有するカムギヤであり、左
右対称形状を成している。８及び９はトリガレバ
ーであり、係止部８ａ，８ｂ及び９ａ，９ｂを有
すると共に、８ｃ，９ｃにてプランジヤ１０及び
１１のコアと係合している。１４，１５は回転付
勢バネであり、カムギヤ６，７を突起６ｂ，７ｂ
にて矢印方向に回転力を与えている。１２，１３
は出力レバーであり、カム６ａ，７ａにより矢印
Ａ，Ｂの方向に出力し得る。
プランジヤ１０をON・OFF制御することによ
りトリガレバー８が引かれ、係止部８ａと突起６
ｃが解除されカムギヤ６は第１歯車２と噛合し、
カム６ａと出力レバー１２にてモータ動力を矢印
Ａの方向に伝達する。
りトリガレバー８が引かれ、係止部８ａと突起６
ｃが解除されカムギヤ６は第１歯車２と噛合し、
カム６ａと出力レバー１２にてモータ動力を矢印
Ａの方向に伝達する。
また、プランジヤ１１をON・OFFすることに
より、同様にして出力レバー１３がモータ動力を
矢印Ｂの方向に伝達する。
より、同様にして出力レバー１３がモータ動力を
矢印Ｂの方向に伝達する。
そして、出力レバー１２，１３の変化量に伴つ
て、オートリバーステープレコーダにおけるフオ
ワード（FWD）、リバース（REV）のテープ走
行方向切換や、磁気ヘツドを載置しているヘツド
スライド板が間欠的に駆動されるようになされて
いる。
て、オートリバーステープレコーダにおけるフオ
ワード（FWD）、リバース（REV）のテープ走
行方向切換や、磁気ヘツドを載置しているヘツド
スライド板が間欠的に駆動されるようになされて
いる。
このような従来の間欠動力伝達装置は、以上の
ように構成されているので、回転付勢バネが各々
別個に必要であり、バネ付勢による回転角を大き
くとることが困難であつた。
ように構成されているので、回転付勢バネが各々
別個に必要であり、バネ付勢による回転角を大き
くとることが困難であつた。
この発明は、上記のような従来のものの欠点を
除去するためになされたもので、小さい動作力に
よる１つの往復動作でモータ等の動力を交互に伝
達し得るシンプルで動作確実な間欠的動力伝達装
置を提供することを目的とするものである。
除去するためになされたもので、小さい動作力に
よる１つの往復動作でモータ等の動力を交互に伝
達し得るシンプルで動作確実な間欠的動力伝達装
置を提供することを目的とするものである。
以下、この発明の一実施例を図に基づいて説明
する。第２図において１はモータであり、２は該
モータの動力を伝達し得るよう取付けられた第１
歯車である。３および４は該第１歯車と噛合可能
に位置する一対のカムギヤであつて、各々カム部
３ａ，４ａ、及び欠歯部３ｂ，４ｂと、回転係止
部３ｃ，４ｃ、更にバネ掛け用突起３ｄ，４ｄを
有しており、軸６及び７に軸支され回転自在であ
る。
する。第２図において１はモータであり、２は該
モータの動力を伝達し得るよう取付けられた第１
歯車である。３および４は該第１歯車と噛合可能
に位置する一対のカムギヤであつて、各々カム部
３ａ，４ａ、及び欠歯部３ｂ，４ｂと、回転係止
部３ｃ，４ｃ、更にバネ掛け用突起３ｄ，４ｄを
有しており、軸６及び７に軸支され回転自在であ
る。
５は回転付勢バネであり、弾性付与部材として
カムギヤ３，４のバネ掛け用突起３ｄ，４ｄに直
結するように取付けられている。８および９はト
リガレバーであり、各々２つのカムギヤ３，４の
係止部８ａ，８ｂ及び９ａ，９ｂを有すると共
に、一端にプランジヤ係合長孔部８ｃ，９ｃが設
けられており、軸１０，１１に軸支され回転自在
である。１２はプランジヤであり、摺動コア１２
ａの一部にピン１２ｂが嵌合されており、該ピン
１２ｂは前記トリガレバー８，９のプランジヤ係
合長孔部８ｃ及び９ｃに嵌挿されている。
カムギヤ３，４のバネ掛け用突起３ｄ，４ｄに直
結するように取付けられている。８および９はト
リガレバーであり、各々２つのカムギヤ３，４の
係止部８ａ，８ｂ及び９ａ，９ｂを有すると共
に、一端にプランジヤ係合長孔部８ｃ，９ｃが設
けられており、軸１０，１１に軸支され回転自在
である。１２はプランジヤであり、摺動コア１２
ａの一部にピン１２ｂが嵌合されており、該ピン
１２ｂは前記トリガレバー８，９のプランジヤ係
合長孔部８ｃ及び９ｃに嵌挿されている。
１３は戻しバネであり、コア１２ａをトリガレ
バー８，９を介して基台に設けられたストツパ１
４に押圧している。１５および１６は出力レバー
であり、各々の一端１５ａ，１６ａにてカムギヤ
３及び４の各々のカム部３ａ，４ａと係合してお
り、軸１７および１８に軸支され回転自在である
と共に、他端１５ｂ，１６ｂにて前記モータ１の
動力を出力せしめる。１９は付勢バネであり、出
力レバー１５，１６を各々カム方向に押圧してい
る。
バー８，９を介して基台に設けられたストツパ１
４に押圧している。１５および１６は出力レバー
であり、各々の一端１５ａ，１６ａにてカムギヤ
３及び４の各々のカム部３ａ，４ａと係合してお
り、軸１７および１８に軸支され回転自在である
と共に、他端１５ｂ，１６ｂにて前記モータ１の
動力を出力せしめる。１９は付勢バネであり、出
力レバー１５，１６を各々カム方向に押圧してい
る。
次に、この発明の作用について説明する。第２
図および第３図において、第１歯車２はモータ１
にて常時矢印方向に回転している。第２図ではプ
ランジヤ１２が通電OFFされた状態であり、カ
ムギヤ３，４は突起部３ｃ，４ｃにてトリガレバ
ー８，９の係止部８ｂ，９ａと当接し、各々矢印
方向の回転が係止されている。この時、カムギヤ
３は回転方向に対し欠歯車３ｂの端が第１歯車２
の近傍に位置しており、出力レバー１５との係合
カム部３ａは最大半径位置にある。これに対し、
カムギヤ４は回転方向に対し欠歯部４ｂの終端が
第１歯車２の近傍に位置しており、出力レバー１
６との係合カム部４ａは最小半径位置にある。
図および第３図において、第１歯車２はモータ１
にて常時矢印方向に回転している。第２図ではプ
ランジヤ１２が通電OFFされた状態であり、カ
ムギヤ３，４は突起部３ｃ，４ｃにてトリガレバ
ー８，９の係止部８ｂ，９ａと当接し、各々矢印
方向の回転が係止されている。この時、カムギヤ
３は回転方向に対し欠歯車３ｂの端が第１歯車２
の近傍に位置しており、出力レバー１５との係合
カム部３ａは最大半径位置にある。これに対し、
カムギヤ４は回転方向に対し欠歯部４ｂの終端が
第１歯車２の近傍に位置しており、出力レバー１
６との係合カム部４ａは最小半径位置にある。
第４図はプランジヤ１２がONされた直後の状
態であり、カムギヤ３はトリガレバー８の係止部
８ｂによる係止が解かれ、他の係止部８ａにて突
起３ｃが係止される位置まで、回転付勢バネ５の
力により回転し止まる。この時、出力レバー１５
は、付勢バネ１９にてカム３ａに沿つて白ヌキ矢
印方向に変移する。又カムギヤ４はトリガレバー
９の係止部９ａによる係止が解かれ、第１歯車と
噛合する。該第１歯車との噛合により、モータ１
の動力がカムギヤ４に伝達され、カム４ａによる
揚程にて出力レバー１６を矢印方向に変移せし
め、前記モータ動力を出力する。第２図はカムギ
ヤ４が欠歯部４ｂに到達し、第１歯車２との噛合
が解除された回転付勢バネ５による回転が該カム
ギヤ４の突起４ｃと、トリガレバー９の係止部９
ｂにて係止され動力伝達が終了した状態である。
態であり、カムギヤ３はトリガレバー８の係止部
８ｂによる係止が解かれ、他の係止部８ａにて突
起３ｃが係止される位置まで、回転付勢バネ５の
力により回転し止まる。この時、出力レバー１５
は、付勢バネ１９にてカム３ａに沿つて白ヌキ矢
印方向に変移する。又カムギヤ４はトリガレバー
９の係止部９ａによる係止が解かれ、第１歯車と
噛合する。該第１歯車との噛合により、モータ１
の動力がカムギヤ４に伝達され、カム４ａによる
揚程にて出力レバー１６を矢印方向に変移せし
め、前記モータ動力を出力する。第２図はカムギ
ヤ４が欠歯部４ｂに到達し、第１歯車２との噛合
が解除された回転付勢バネ５による回転が該カム
ギヤ４の突起４ｃと、トリガレバー９の係止部９
ｂにて係止され動力伝達が終了した状態である。
第５図は、プランジヤ１２がOFFされた直後
の状態であり、カムギヤ４はトリガレバー９の係
止部９ｂによる係止が解かれ、他の係止部９ａに
て突起４ｃが係止される位置まで、回転付勢バネ
５の力により回転し止まる。この時、出力レバー
１６は付勢バネ１９にてカム４ａに沿つて白フキ
矢印方向に変移する。又、カムギヤ３はトリガレ
バー８の係止部８ａによる係止が解かれ、第１歯
車と噛合する。該第１歯車との噛合により、モー
タ１の動力がカムギヤ３に伝達され、カム３ａに
よる揚程にて、出力レバー１６を矢印方向に変移
せしめ、前記モータ動力を出力する。第２図はカ
ムギヤ３が欠歯部３ｂに到達し、第１歯車２との
噛合が解除され、回転付勢バネ５による回転が該
カムギヤ３の突起３ｃと、トリガレバー８の係止
部８ｂにて係止され動力伝達が終了した状態であ
る。
の状態であり、カムギヤ４はトリガレバー９の係
止部９ｂによる係止が解かれ、他の係止部９ａに
て突起４ｃが係止される位置まで、回転付勢バネ
５の力により回転し止まる。この時、出力レバー
１６は付勢バネ１９にてカム４ａに沿つて白フキ
矢印方向に変移する。又、カムギヤ３はトリガレ
バー８の係止部８ａによる係止が解かれ、第１歯
車と噛合する。該第１歯車との噛合により、モー
タ１の動力がカムギヤ３に伝達され、カム３ａに
よる揚程にて、出力レバー１６を矢印方向に変移
せしめ、前記モータ動力を出力する。第２図はカ
ムギヤ３が欠歯部３ｂに到達し、第１歯車２との
噛合が解除され、回転付勢バネ５による回転が該
カムギヤ３の突起３ｃと、トリガレバー８の係止
部８ｂにて係止され動力伝達が終了した状態であ
る。
なお、第６図にプランジヤ１２の動作に対応し
たカムギヤ３，４のカムチヤートを示す。
たカムギヤ３，４のカムチヤートを示す。
このようにして一対のカムギヤによつて制御さ
れたトリガレバーにより、図示されていないが、
フオワード（FWD）、リバース（REV）のテー
プ走行方向の切換、およびヘツドスライド板が間
欠的に駆動されるようにテープレコーダの機構を
制御することができる。
れたトリガレバーにより、図示されていないが、
フオワード（FWD）、リバース（REV）のテー
プ走行方向の切換、およびヘツドスライド板が間
欠的に駆動されるようにテープレコーダの機構を
制御することができる。
なお上記実施例では、第１図において左右方向
に交互に出力するものを示したが、カム形状と出
力レバー形状にて上下方向に交互に出力させても
良く、またカムの垂直面を使用して図面と垂直方
向に交互に出力させても良い。更に上記実施例に
おいては、往復する出力を示したが、同方向に交
互に出力させても良く、また直角方向に出力させ
ても良い。
に交互に出力するものを示したが、カム形状と出
力レバー形状にて上下方向に交互に出力させても
良く、またカムの垂直面を使用して図面と垂直方
向に交互に出力させても良い。更に上記実施例に
おいては、往復する出力を示したが、同方向に交
互に出力させても良く、また直角方向に出力させ
ても良い。
また上記実施例では、トリガレバーを２つ設け
て２支点としたが、１支点で２つのトリガレバー
や、１支点に１トリガレバーでも良く、またプラ
ンジヤにてトリガレバーが変移されているが、マ
ニユアル操作等、他の動力源でも良いし、さらに
第１歯車をモータに直接取付けられているが、ベ
ルト等を介して駆動されても良い。
て２支点としたが、１支点で２つのトリガレバー
や、１支点に１トリガレバーでも良く、またプラ
ンジヤにてトリガレバーが変移されているが、マ
ニユアル操作等、他の動力源でも良いし、さらに
第１歯車をモータに直接取付けられているが、ベ
ルト等を介して駆動されても良い。
また、カムギヤに１つの係止用突起と１つの欠
歯部を設け２種類の動作モードとしたが、カムギ
ヤに２つの係止用突起と２つの欠歯部を設け、３
種類の動作モードとしても良い。
歯部を設け２種類の動作モードとしたが、カムギ
ヤに２つの係止用突起と２つの欠歯部を設け、３
種類の動作モードとしても良い。
以上のように、この発明によれば、弾性付与部
材の一端と他端が一対のカムギヤの第２歯車と第
３歯車に直接的に取付けられて成るようにしたの
で、１つの弾性付与で２つのカムギヤを常時噛合
方向に弾性付与できるため省スペース化が図れ、
動作確実で信頼性の高い動力伝達装置を提供でき
ると共に、１つのカムギヤが第１歯車と噛合した
後、回転軸に対しセンタオーバーした時点から逆
方向に付勢力が働くため、第１歯車とカムギヤ間
のバツクラツシユが吸収できるので、ギヤノイズ
の発生を低減できる等の効果がある。
材の一端と他端が一対のカムギヤの第２歯車と第
３歯車に直接的に取付けられて成るようにしたの
で、１つの弾性付与で２つのカムギヤを常時噛合
方向に弾性付与できるため省スペース化が図れ、
動作確実で信頼性の高い動力伝達装置を提供でき
ると共に、１つのカムギヤが第１歯車と噛合した
後、回転軸に対しセンタオーバーした時点から逆
方向に付勢力が働くため、第１歯車とカムギヤ間
のバツクラツシユが吸収できるので、ギヤノイズ
の発生を低減できる等の効果がある。
第１図は従来の動作力伝達装置を示す図であ
り、第２図ないし第６図はこの発明の一実施例を
示し、第２図はプランジヤOFF時の動力伝達終
了状態図、第３図はプランジヤON時の動力伝達
終了状態図、第４図はプランジヤON時の動力伝
達開始図、第５図はプランジヤOFF時の動力伝
達開始図、第６図はプランジヤ動作に対応したカ
ムギヤのカムチヤートである。 １……モータ、２……第１歯車、３，４……カ
ムギヤ、３ａ，４ａ……カム部、３ｂ，４ｂ……
欠歯部、３ｃ，４ｃ……回転係止部、５……回転
付勢バネ（弾性付与部材）、８，９……トリガレ
バー。
り、第２図ないし第６図はこの発明の一実施例を
示し、第２図はプランジヤOFF時の動力伝達終
了状態図、第３図はプランジヤON時の動力伝達
終了状態図、第４図はプランジヤON時の動力伝
達開始図、第５図はプランジヤOFF時の動力伝
達開始図、第６図はプランジヤ動作に対応したカ
ムギヤのカムチヤートである。 １……モータ、２……第１歯車、３，４……カ
ムギヤ、３ａ，４ａ……カム部、３ｂ，４ｂ……
欠歯部、３ｃ，４ｃ……回転係止部、５……回転
付勢バネ（弾性付与部材）、８，９……トリガレ
バー。
Claims (1)
- １ モータ等の動力を伝達し得る第１歯車と、該
第１歯車と噛合可能であつて、少なくとも１つの
カムを有すると共に、少なくとも１つの回転係止
部と欠歯部を有する第２および第３歯車からなる
一対のカムギヤと、該カムギヤを各々噛合方向に
回転する弾性付与部材と、該カムギヤを少なくと
も２つの回転角度にて係止し得る応動自在なトリ
ガレバーを備え、前記弾性付与部材の一端と他端
が前記一対のカムギヤの第２歯車と第３歯車に直
接的に取付けられて成ることを特徴とするテープ
レコーダの動力伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57224493A JPS59113546A (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | テ−プレコ−ダの動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57224493A JPS59113546A (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | テ−プレコ−ダの動力伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59113546A JPS59113546A (ja) | 1984-06-30 |
| JPH0323985B2 true JPH0323985B2 (ja) | 1991-04-02 |
Family
ID=16814654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57224493A Granted JPS59113546A (ja) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | テ−プレコ−ダの動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59113546A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63121156A (ja) * | 1986-11-08 | 1988-05-25 | Sony Corp | テ−プレコ−ダ |
-
1982
- 1982-12-21 JP JP57224493A patent/JPS59113546A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59113546A (ja) | 1984-06-30 |
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