JPH03242523A - 自動車排ガス試験装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ：（業上の利用分野二 本発明８；！、自動車排ガスの拡散等を調べる自動車排
ガス試験装置に関する。

：従来の技術： 自動車道建設予定地のなかに′、；！、自動車排ガスの
拡散が十分にできないと予想される地形やトンネル内の
ように排ガスの滞留が問題となる場所がある。そのよう
な場所では、高速で走る自動車の走行風の影響を調べて
おく必要があり、次のようにして風洞実験が行なわれて
いた。

即ち、第５図に示すように、風７が流れる風洞測定室１
０内に並行する２車線に沿って互いに反対方向へ（矢印
４の方向）へ移動する１本の無端の走行ベルト２を設け
、同ベルト２に複数の自動車模型１を取付けて、実際の
自動車の走行状態を模擬している。前記走行ベルト２は
地型模型部５を横切って移動し、地型模型部５の範囲外
の平板部Ｓ：走行ベルト２のＵターン部ＩＩ、　１１が
設けられている。また、排ガスの発生方法は、自動車模
型１を連結する走行ベルト２のごく近傍から多数の点源
にて１テなっていた。

従って、排ガスは、走行ベルト４と自動車模型ｌの走行
方向４の方向に走行風によってＪＢ、７れる。

前記Ｕターン部１１は、外気に直接触れるようになって
おり、平板上において自動車模型１が方向転換を行なう
。

［発明が解決しようとする課題］ 前記の従来の実験装置によると、Ｕターン部１１におい
て走行風によって運ばれたガスも反対車線へＵターンし
、模型範囲外での排ガスの挙動により実験結果が左右さ
れることになり、地形模型部５上又は風洞測定室１０に
Ｕターン部１１をどのように設置するかによって実験結
果が異なる結果となっていた。

本発明は、以上の問題点を解決した自動車排ガス試験装
置を提供しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、地型模型部、並行する２車線に沿って互いに
反対方向へ移動する無端の走行ベルト、及び同走行ベル
トに取付けられた自動車模型を備えた自動車排ガス試験
装置において、前記走行ベルトが一方の車線から他方の
車線へ移動するＵターン部に設けられ自動車模型と走行
ベルトが通過できる隔壁とフタで形成された車線分離部
、及び同車線分離部内のガス吸引装置を備えている。

〔作用〕

本発明では、走行ベルトと自動車模型は、Ｕターン部の
車線分離部の隔壁の開口を通って一方の車線から他方の
車線へ移動する。

両車線間には隔壁が設けられて隔離されており、走行す
る自動車模型の走行風によって運ばれてＵターン部の車
線分離部内へ持込まれたガスは、隔壁とフタで形成され
る同車線分離内からガス吸引装置によって吸引され、Ｕ
ターン部でのガスの他方の車線への廻込みが防止される
。これによって、試験部範囲内における廻込みガスの影
響が避けられ、正確な試験結果が得られる。

［実施例］ 本発明の第１の実施例を、第１図及び第２図によって説
明する。

本実施例は、第５図に示す実施例に以下説明する車線分
離部とガス吸引管を設けたものであり、対応する部分に
は同一の符号を付しその説明を省略する。

３は、両側の走行ベルト２のＵターン部１１に設けられ
た車線分離部である。同車線分離部３は、平面形状が矩
形の隔壁３８〜３ｄ及びその上を覆うフタ３ｅによって
囲まれている。隔壁３ａは移動する走行ベルト２に直角
に配設され、隔壁３ｂは車線と平行に配置され、両壁３
ａ、　３ｂにそれぞれ開口する模゛型入口１．３及び模
型出口１４が設けられている。隔壁３ｃは隔壁３ａに、
隔壁３ｅは隔壁３ｂにそれぞれ対向している。また、車
線分離部３内の風洞床１６には、ガス吸引管１２が設け
られている。

本実施例において、走行ベルト２と共に移動する自動車
模型１は、一方の車線から隔壁３ａの模型人口１３及び
隔壁３ｂの模型出口１４を通って他方の車線へ移動する
。

自動車模型ｌの走行風に運ばれるガスは、車線分離部３
へ入り、同車線分離部３においてガス吸引管１２によっ
て吸引され、模型出口１４から他方の車線側へ出退まれ
ることがない。これによって、一方の車線を走行する自
動車模型１の走行風によって持込まれるガスが他方の車
線側へ廻込むことが防止されると共に他方の車線におけ
る空気の流れを乱すことがなく、正確な試験結果を得る
ことができる。

本考案の第２の実施例を、第３図及び第４図によって説
明する。

本実施例と前記第１の実施例との相違点は、以下の通り
である。即ち、車線の両端部に地形模型部５を設け、こ
の地形模型部５の外方に段差部を埋める中空の整形部６
を連設した。前記地形模型部５に走行ベルト２と自動車
模型１が通過する斜め下向きに外方へ向って傾糸＆方の
車線にわたるトンネル模型１５を形成し、同トンネル模
型１５に連設された整形部６内に走行ベルト２のＵター
ン部１１を設けている。また、整形部６内に前記第１の
実施例と同様に矩形の隔壁３ａ〜３ｄ及びフタ３ｅによ
って形成される車線分離部３を設け、同車線分離部３の
底部にガス吸引管１２が設けられている。

本実施例においても、前記第１の実施例と同様に、車線
分離部３とガス吸引管１２によって一方の車線における
自動車模型１の走行風によるガスが他方の車線側へ持込
まれることを防ぐことができる。

［発明の効果〕 従来の装置では、走行ベルトのＵターン部により一方の
車線の自動車模型の走行風によって運ばれるガスが他方
の車線へ廻込むことによって試験結果が左右されていた
。しかし、本発明では、前記の車線分離部と同車線分離
部からのガス吸引装置を設けたことによって、前記の従
来の装置における弊害を解消することができ、試験精度
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例の平面図、第２図は第１
図の■−■矢視断面図、第３図は本発明の第２の実施例
の平面図、第４図は第３図の■■矢視断面図、第５図は
、従来の自動車排ガス試験装置の平面図である。 １・・・自動車模型、　　　　２・・・走行ベルト３・
・車線分離部、　　　　３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ　−隔
壁３ｅ・・・フタ ４・走行ベルト及ゴ自動車模型の走行方向５・・地形模
型部、　　　　６・・・整形部１０・・・風洞測定室 １２・・・排ガス吸引管 １４・・・模型出口 代 理 人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 地型模型部、並行する２車線に沿って互いに反対方向へ
   移動する無端の走行ベルト、及び同走行ベルトに取付け
   られた自動車模型を備えた自動車排ガス試験装置におい
   て、前記走行ベルトが一方の車線から他方の車線へ移動
   するＵターン部に設けられ自動車模型と走行ベルトが通
   過できる開口部をもつ隔壁とフタで形成された車線分離
   部、及び同車線分離部内のガス吸引装置を備えたことを
   特徴とする自動車排ガス試験装置。